Nylig, på bakgrunn av suksessene til de syriske regjeringsstyrkene i kampen mot forskjellige væpnede islamistiske grupper, fortsetter amerikanske og israelske luftangrep mot mål i Syria. Det er forskjellige årsaker til dette, fra beskyttelse av sivile fra "klorangrep" til kampen mot terrorisme og ødeleggelse av lagre med våpen fra den libanesiske sjiamuslimske gruppen "Hizbollah".
For å forstå hva de syriske luftforsvarsstyrkene er for øyeblikket, og i hvilken grad de er i stand til å motvirke moderne midler for luftangrep, la oss gå tilbake til fortiden. Dannelsen av et sentralisert luftforsvarssystem i de syriske væpnede styrkene begynte på 60 -tallet, i perioden med aktiv konfrontasjon mellom de arabiske landene og Israel. På den tiden mottok en rekke Midtøsten -stater som Syria, Egypt og Irak massiv økonomisk og militær bistand fra Sovjetunionen. Parallelt med tilførsel av håndvåpen, artillerisystemer og stridsvogner ble det mest moderne jetkampflyet, luftvernkanoner med radarstyring, luftfartøyer missilsystemer og luftovervåkingsradarer sendt til de arabiske landene. Siden de arabiske luftforsvarsmannskapene hadde lav kvalifikasjon, var sovjetiske militære rådgivere alltid ved siden av dem, og ofte var luftfartøyer missilbataljoner som dekket de viktigste gjenstandene fullt bemannet med sovjetiske tropper.
Men vi må hylle syrerne, av alle hærene i den arabiske koalisjonen, de viste seg å være de mest utholdende soldatene, og etter å ha gjennomgått opplæring i sovjetiske treningssentre, viste de syriske luftforsvarsberegningene et godt treningsnivå. Det syriske luftforsvarssystemet, bygget etter sovjetiske mønstre, var konstant under press fra det israelske flyvåpenet. Jeg må si at denne konfrontasjonen fortsatte med varierende suksess. Som du vet, i 1973, under Yom Kippur -krigen, tapte grunnstyrkene til den arabiske koalisjonen, til tross for overraskelsen over angrepet og operasjonens første suksess, talentløst for israelerne. Samtidig presterte de syriske luftforsvarsstyrkene utmerket. De mobile mellomdistanse luftforsvarssystemene "Kvadrat" viste seg å være spesielt effektive, noe som ble en ekstremt ubehagelig overraskelse for de israelske pilotene. I Israel, i likhet med USA, hvor leveringen av luftfartsutstyr og våpen hovedsakelig ble utført, var det på det tidspunktet ingen aktive stoppestasjoner som var i stand til å motvirke Kvadrat mobile luftfartsrakettsystem, som er en eksportmodifikasjon av Kub luftforsvarssystem. Selv om de arabiske hærene ble beseiret i 1973, led israelske fly store tap i konflikten. Ifølge forskjellige kilder, i 18 dager med aktive fiendtligheter, ble 100 til 120 israelske kampfly skutt ned, omtrent to dusin mer sterkt skadede jagerfly og angrepsfly ble avskrevet som uopprettelige etter at de kom tilbake til flyplassene sine.
Israelerne trakk imidlertid raskt de riktige konklusjonene og tok passende tiltak. I juni 1982, under operasjon Medvedka 19, klarte Israels forsvarsmakt å beseire de syriske luftforsvarsstyrkene som ble utplassert i Libanon, som inkluderte 24 luftfartsrakettdivisjoner: S-75, S-125 og Kvadrat. På samme tid brukte israelerne i stor grad Scout og Mastiff UAV, som utførte rekognosering og observasjon av syriske flyplasser, luftforsvarsmissilsystemer, åpnet plasseringen av radarposter og kontrollpunkter og fungerte som lokkeduer. Anti-radar missiler av amerikansk produksjon AGM-45 Shrike og AGM-78 Standard ARM ble mye brukt for å beseire radarovervåking av luftsituasjonen og luftfartøyer missilstyringsstasjoner, og de luftforsvarssystemene som ikke kunne ødelegges ble undertrykt av aktiv forstyrrelse. Israelske elektroniske krigføringssystemer var også i stand til å forstyrre arbeidet til radionettverk, der kontroll og koordinering av kamparbeidet til det syriske luftforsvaret ble utført. Syriske luftfartsrakettbataljoner innen rekkevidde har blitt utsatt for massiv israelsk artilleri. Etter det påførte rundt hundre jagerbombere angrep på luftskytterposisjoner og radarposter. I de to første timene av operasjonen var israelerne i stand til å ødelegge 15 syriske luftforsvarssystemer, som på forhånd bestemte det videre forløpet av fiendtlighetene.
Etter nederlaget i juni 1982 ble de syriske luftforsvarsstyrkene styrket med nye forsyninger av utstyr og våpen fra Sovjetunionen. Spesielt dro fire divisjoner av langdistanse luftforsvarssystemer S-200 til Syria. På den første fasen etter utplasseringen av "to hundre" på territoriet til Den syriske arabiske republikk, ble de kontrollert og betjent av sovjetiske soldater av luftfartsrakettregimenter, som tidligere var blitt utplassert i nærheten av Tula og Pereslavl-Zalessky. Ved utbrudd av fiendtligheter skulle sovjetiske beregninger, i samarbeid med syriske luftforsvarsenheter, gjenspeile israelske luftangrep. Etter at C-200-divisjonene ble distribuert i posisjoner, og målbelysningsradarene begynte å ta israelske fly til eskorte, reduserte aktiviteten til israelsk luftfart i det berørte området av kompleksene kraftig.
For den tiden var langdistanse luftforsvarssystem for eksportmodifikasjonen S-200VE et ganske effektivt middel for å bekjempe luftmål. Den sterke siden er immuniteten mot elektronisk interferens, effektiv mot S-75 og S-125 kompleksene. Takket være bruken av luftfartsraketter med en semi-aktiv søker som en del av luftforsvarssystemet S-200, ble radioforstyrrelser som tidligere ble brukt til å blinde veiledningsstasjonene til komplekser med radiokommando-missiler ineffektive mot det. Det er enda enklere å jobbe med et luftmål, som skaper en kraftig støyforstyrrelse. I dette tilfellet er det mulig å starte raketten i passiv modus med ROC slått av. Tatt i betraktning det faktum at luftforsvarssystemene S-200 vanligvis var en del av blandingsstyrke anti-fly missilbrigader med S-75 og S-125 radiokommandoenheter, utvidet denne omstendigheten rekkevidden av kampegenskaper betydelig til brigadenes ildkraft. S-200-kompleksene som ble distribuert i Syria gjorde det mulig å treffe luftmål over det meste av landet og utover. Rekkevidden for ødeleggelse av mål som flyr på middels og høy høyde med V-880E (5V28E) missiler er 240 km. Maksimal rekkevidde i høyde er 40 km, minimumshøyde for ødeleggelse er 300 m. Totalt, fra 1984 til 1988, mottok de syriske luftforsvarsstyrkene 8 S-200VE luftforsvarssystemer (kanaler), 4 tekniske stillinger (TP) og 144 V-880E-missiler (5V28E). Eksportmodifisert Vegas ble distribuert på posisjoner i nærheten av Homs, Tartus og Damaskus.
Mellomdistansekompleksene S-75M / S-75M3 Volga var svært mange i luftforsvarsstyrkene til SAR. Fram til 1987 mottok de syriske luftfartsrakettstyrkene 52 S-75M og S-75M3 luftvernsystemer og 1918 B-755 / B-759 luftfartsraketter. Selv om alderen for de nyeste "syttifemmene" ved begynnelsen av borgerkrigen hadde overskredet 20 år, takket være god pleie, rettidig vedlikehold og reparasjoner, var de i god stand, noe som hovedsakelig skyldtes det tørre klimaet. Fra og med 2011 var rundt tre dusin S-75M / S-75M3 missilavdelinger mot luftfart i beredskap.
Som en del av militærteknisk samarbeid med Sovjetunionen mottok Syria 47 divisjonssett med luftforsvarssystemer S-125M / S-125M1A og 1820 luftforsvarssystemer V-601PD. For omtrent 10 år siden ble det enighet om at noen av de siste lavhøyde-systemene skal moderniseres i Russland til nivået C-125-2M "Pechora-2M", noe som vil forlenge levetiden og øke kampen betydelig potensiell. Leveransene av luftforsvarssystemet Pechora-2M begynte i 2013. Totalt ble 12 slike systemer overført til de syriske luftforsvarsstyrkene.
I følge data levert av Military Balance, fra 2011, hadde Syria to separate luftforsvarsregimenter bevæpnet med langdistanse luftforsvarssystemer C-200VE og 25 brigader som er bevæpnet med stasjonære luftforsvarssystemer C-75M / M3 og C- 125M / M1A / 2M. Ytterligere 11 brigader var utstyrt med selvgående luftforsvarssystemer "Kvadrat" og "Buk-M2E". Tre brigader var bevæpnet med selvgående kortdistanse luftforsvarssystemer "Osa-AKM" og "Pantsir-S1" luftvernmissilsystemer. Informasjonen om antall mobile systemer er ganske motstridende. Fram til midten av 1980-tallet ble mer enn 50 batterier fra luftforsvarets missilsystem Kvadrat levert til Syria fra Sovjetunionen.
Batteriet besto av en selvgående rekognoserings- og veiledningsenhet, en målbetegnelse mottakshytte, fire selvgående løfteraketter og hjelpeutstyr. I en tid da luftforsvarssystemene til den sovjetiske hærens landstyrker begynte å motta luftforsvarssystemer av den nye generasjonen "Buk", fortsatte eksporten av "firkanter" og nye luftfartsraketter fra 3M9-familien til å bli sendt til Syria.
Tilsynelatende gikk noe av dette utstyret tapt under kampene på 70- og 80 -tallet og ble avskrevet på grunn av slitasje. I følge informasjon fra Stockholm Peace Research Institute (SIPRI), var det fra 2012 27 Kvadrat-luftfartsrakettbatterier i Syria. Imidlertid kan dette beløpet bli overvurdert, eller en del av luftforsvarssystemet med en utarmet ressurs var "i lagring". I det 21. århundre ble de utdaterte syriske "torgene" planlagt erstattet med nye komplekser "Buk-M2E".
Ifølge data publisert av SIPRI, skulle Syria i henhold til en kontrakt signert i 2008 motta 8 Buk-M2E-batterier og 160 9M317-missiler, som ble overført til syrisk side i perioden 2010 til 2013. Totalt hadde de syriske væpnede styrkene før borgerkrigen startet mer enn 200 oppskyttere av mobile luftfartsrakettsystemer. I tillegg til mellomdistanse luftforsvarssystemer "Kvadrat" og "Buk-M2E", inkluderte dette antallet kortdistansekomplekser "Osa-AKM" og "Strela-10", som ifølge forskjellige kilder var fra 60 til 80 enheter. På 70-tallet mottok Syria en rekke kortdistanse luftforsvarssystemer "Strela-1", som sammen med ZSU-23-4 var utstyrt med luftvernbataljoner av motoriserte rifleregimenter. Imidlertid er det for tiden ingen omtale av disse utdaterte kompleksene basert på BRDM-2 i oppslagsbøkene, og de brukes ikke av den syriske hæren.
Kontrakten fra 2006 ga levering av Pantsir-S1E missil- og kanonsystemer til SAR. I perioden fra 2008 til 2011 ble 36 luftforsvarsmissilsystemer og 700 9M311 missiler sendt til SAR.
For å øke kampmulighetene til luftforsvaret på stedet og erstatte utdaterte luftfartøyersystemer (hovedsakelig S-75M / M3), ble det i 2010 signert en kontrakt om levering av S-300PMU2 luftfartsrakettsystemer. Ifølge amerikanske og israelske data bør Russland levere fire divisjoner til en verdi av 400 millioner dollar og utarbeide syriske beregninger. Under press fra USA og Israel ble imidlertid gjennomføringen av kontrakten stoppet. I følge V. Putins uttalelse i et intervju 4. september 2013 ble individuelle komponenter i luftforsvarssystemet levert til CAP, deretter ble kontrakten kansellert, og forskuddet ble returnert til kunden.
For å beskytte små enheter mot luftangrep i lav høyde, hadde de syriske væpnede styrkene i 2011 om lag 4000 Strela-2M, Strela-3 og Igla bærbare luftfartøyer missilsystemer. For tiden, på grunn av den lave støynivået til Strela-2/3 MANPADS, oppfyller de ikke lenger moderne krav, men på grunn av deres store antall, i tilfelle massebruk, er de fremdeles i stand til å utgjøre en trussel mot lav høyde luftmål. Antall varmefeller på et kampfly eller helikopter er begrenset, og i det nødvendige øyeblikket kan de ganske enkelt brukes opp, og stort sett spiller det ingen rolle hvor gammelt missilet som traff et moderne fly er. For øyeblikket er imidlertid de fleste MANPADS produsert i Sovjetunionen på 70- og 80 -tallet mest sannsynlig ubrukelige. Dette skyldes det faktum at holdbarheten til engangs elektriske batterier, aktivert før start, er for lenge siden. Samtidig med leveransene av luftforsvarssystemene Buk-M2E, Pechora-2M og Pantsir-S1E ble flere hundre moderne Igla-S MANPADS kjøpt i Russland. I tillegg til komplekser med guidede luftfartsraketter, hadde den syriske hæren rundt 4000 maskingevær og artilleriinstallasjoner av 14, 5, 23, 37, 57 og 100 mm kaliber. Den mest verdifulle av dem var ZSU-23-4 "Shilka", trukket 23 mm doble ZU-23 og 57 mm kanoner med radarstyring S-60.
Kontroll av luftsituasjonen over territoriet i Syria, utstedelse av målbetegnelse for luftforsvarssystemer og veiledning av jagerfly til midten av 2011 ble utført av mer enn 30 radarposter, hvorav 2/3 ble distribuert i sørvest del av landet og langs kysten. Dette var hovedsakelig gamle sovjetproduserte radarer hentet på 70-80-tallet: P-15, P-14, P-18, P-19, P-37, PRV-13 og PRV-16.
Som en del av programmet for å modernisere luftforsvaret før borgerkrigen startet, ble flere moderne tre-koordinater 36D6 radarer levert til Syria. De fleste radarstasjonene, så vel som luftfartsrakettsystemer, lå på de mest sannsynlige flyruter for den israelske luftfarten.
Det sentrale luftforsvarets kommandopost for SAR ligger i nærheten av Saigal flybase nær Damaskus. Den syriske kommandoen og kontrollordningen for luftforsvar gjentok den sovjetiske modellen som ble vedtatt på midten av 1980-tallet. Hovedkvarteret for luftforsvarssonene (nord og sør), kontrollpunkter for luftfartøyer missilformasjoner og enheter ble kombinert i et enkelt nettverk. Informasjonsutveksling mellom hovedkvarter, kommandoposter, luftfartsbataljoner og radiotekniske enheter utføres via VHF- og HF-radiokanaler. Før starten av den interne væpnede konflikten ble utstyr for troposfærisk, radiorelé og trådkommunikasjon mye brukt.
Til tross for den enestående høye tettheten av plassering av luftfartøyer missilsystemer av forskjellige typer og to til tre ganger overlapping av radarfeltet i sør og øst for landet, bekjemper evnen til de syriske luftforsvarsstyrkene i det 21. århundre ingen lenger oppfylt moderne krav. De eksisterende radarrekognoseringsmidlene er ikke i stand til å fungere i det vanlige informasjonsrommet på grunn av fraværet av et enkelt automatisert senter for innsamling og behandling av informasjon. Innsamling og behandling av informasjon om luftsituasjonen ved hjelp av metodene som ble brukt av USSRs luftforsvarsstyrker på 1980 -tallet, fører til store unøyaktigheter og forsinkelser i overføring av data om luftmål. Dette skyldes den håpløse foreldelsen av automatiserings- og kampoperasjonssystemene og den lave støyimmuniteten til luftovervåkingsradarer og kommunikasjonsutstyr. I tillegg hadde mange syriske luftforsvarssystemer og radarer i 2011 oppbrukt ressursen sin, og omtrent en tredjedel var ikke klar på grunn av funksjonsfeil i utstyret. Det var store problemer med påvisning av luftmål som flyr i 100-200 meters høyde. Selv i de viktigste retningene var evnen til å fikse mål i lav høyde av fokus. Uten unntak er alle radarsystemene i det syriske luftforsvaret, med unntak av luftvernforsvaret Buk-M2E og luftforsvarsmissilsystemet Pantsir-S1E, dårlig beskyttet mot passiv interferens og praktisk talt ikke beskyttet mot aktiv forstyrrelse. ikke ha spesielle operasjonsmåter når fienden bruker våpen med høy presisjon. Selv om de syriske luftforsvarsstyrkene hadde moderne modeller av utstyr og våpen, var deres andel da den interne væpnede konflikten begynte ikke mer enn 15%. Generelt, på slutten av 90 -tallet, oppfylte ikke grunnkomponenten i luftforsvarssystemet til ATS moderne krav og kunne ikke på like vilkår tåle de kontinuerlig forbedrede israelske og amerikanske luftangrepsvåpnene.
Fra og med 2011 hadde det syriske flyvåpenet tre dusin MiG-25PD-avlytere, femti MiG-23MF / MLD og rundt førti MiG-29A. Omtrent hundre håpløst utdaterte MiG-21bis lette jagerfly kan bli tiltrukket av å fange opp luftmål. Mediene publiserte informasjon om moderniseringen av en del av den syriske MiG-29A. Imidlertid mener en rekke anerkjente utenlandske kilder at moderniseringen skjulte MiG-29M-leveransene som ble bestilt av Damaskus for omtrent 15 år siden.
I løpet av borgerkrigens år led det syriske jagerflyet store tap. Flåten av MiG-21 og MiG-23 jagerfly, som aktivt ble brukt til bombing og angrep på militante, er redusert med omtrent halvparten. Årsakene til dette var både kampskader og ulykker og katastrofer forbundet med slitasje på utstyr på grunn av dårlig vedlikehold.
MiG-25PD-interceptorene ble på grunn av deres ressursutmattelse og uegnethet for bruk som bombefly i den innledende fasen av borgerkrigen, slått ned i befestede hangarer på flybaser. Ifølge den publiserte informasjonen er hoveddelen av interceptorene som er egnet for videre bruk, konsentrert på Et-Tiyas flybase, som ligger 4 km sør-vest for Tiyas-bosetningen med samme navn i Homs-provinsen.
Senere ble det rapportert at noen av avlytterne ble returnert til tjeneste. Våren 2018 dukket det opp bilder av den syriske MiG-25PD på nettverket. Det er rapportert at disse kjøretøyene skal ha deltatt i å avvise et angrep fra israelske fly som angrep det påståtte kontrollpunktet til iranske droner.
Hvilken kampsuksess interceptor -krigerne klarte å oppnå, hvorav den nyeste ble bygget i 1985, er ukjent. Men MiG-25, i rekordhøyde og flygehastighet, har alltid vært veldig dyrt og vanskelig å betjene. I tillegg er det uklart hvordan, i møte med den kraftigste elektroniske jammingen og luftoverlegenheten til israelsk luftfart, ble jagerfly med utdatert radar ombord og kommunikasjonsutstyr rettet mot målet. Det kan antas at flere reanimerte MiG-25 kan brukes til patruljedemonstrasjonsflyging eller utført rekognosering.
Basert på satellittbilder av de syriske flybaser, der MiG-25s tidligere var basert, er hoveddelen av disse flyene "eiendom", uten sjanse for å gå tilbake til tjeneste. De en gang formidable treflue-interceptorene er nå for det meste forlatt i utkanten av flyplasser utenfor rullebanen, eller i flere år stått ubevegelig ved siden av buede betongskjerm. Bare noen få eksempler har blitt sett i nærheten av hangarer der det utføres vedlikehold av Su-24M, Su-22M og L-39, som fremdeles er aktivt involvert i bombing og angrep mot militante.
Blant jagerflyene som er tilgjengelige i ATS Air Force, er MiG-29 av størst verdi. Disse kjøretøyene ble også brukt til å bombardere islamistiske stillinger, men på en svært begrenset måte. Moderne jagerfly som er i stand til å bære R-27 luftstridsraketter blir verdsatt i Syria og prøver å forhindre tapene. Mens MiG-29M teoretisk sett er i stand til å motvirke den israelske F-16I Sufa, er israelerne i undertall og bedre forberedt. I tillegg brukes utdaterte bakkebaserte radarer til å lede syriske flyvåpenfly, og det israelske flyvåpenet har moderne AWACS-fly. På begynnelsen av 2000-tallet planla SAR-ledelsen å oppdatere flyvåpenet sitt ved å kjøpe tunge krigere fra Su-30-familien fra Russland. Men med tanke på den vanskelige økonomiske situasjonen og den interne væpnede konflikten som begynte i Syria, var disse planene ikke bestemt til å gå i oppfyllelse.
Borgerkrigen som begynte i 2011 hadde katastrofale konsekvenser for det syriske luftforsvarssystemet. Sommeren 2015 var ikke mer enn 30% av luftforsvarssystemene C-75 og C-125 som ble utplassert på stasjonære stillinger i orden. Antallet operative radarposter er også redusert med omtrent halvparten.
Hovedårsaken til tapene var kampene mellom den væpnede opposisjonen og regjeringsstyrkene. Flere luftforsvarssystemer og radarstasjoner, fanget i episenteret for bakkekamper, ble ødelagt som følge av artilleri og mørtelangrep.
En del av luftvernsutstyret og våpnene havnet i hendene på de militante. Heldigvis var det blant de skjeggete islamistene ingen spesialister som var i stand til å operere S-75 og S-125 kompleksene, som er ganske vanskelige å vedlikeholde.
Etter utbruddet av borgerkrigen falt systemet med reparasjon og vedlikehold av luftforsvarets styrker, opprettet ved hjelp av USSR, i forfall. Fram til 2011 gjorde spesialiserte vedlikeholdsbaser og reparasjons- og restaureringsbedrifter, sammen med sentre for opplæring og utarbeidelse av beregninger, det mulig, til tross for sin betydelige alder, å opprettholde eksisterende luftfartsrakettsystemer, radarer, kontrollutstyr og dataoverføring i tilstrekkelig grad høy grad av kampberedskap. På denne infrastrukturen ble det regelmessig utført tekniske tiltak for "mindre modernisering" og oppussing av maskinvaren i kompleksene, luftfartsraketter ble opprettholdt i spesialopprettede arsenaler.
For tiden er de åtte siste S-75M3 luftforsvarssystemene som ble bygget på midten av 80-tallet i beredskap i den vestlige delen av landet og i nærheten av havnene i Lactakia og Tartus og nær Homs. I begynnelsen av 2017 ble to S-75M3-komplekser distribuert sørvest for Damaskus.
På grunn av utmattelse av den tekniske ressursen og umuligheten av å opprettholde den i fungerende stand i 2012-2015, er luftforsvarssystemet S-75M mellomdistansert med missilforsvarssystemet B-755 og C-125 i lav høyde med paret løfteraketter ble tatt ut. Siden det viste seg å være vanskelig å evakuere foreldet utstyr og gamle luftvernraketter som befant seg i kampsonen, ble de ofte "kastet" ved å detonere direkte i avfyringsposisjonen, noe som gjorde det mulig å unngå å falle i hendene av de militante. Når det gjelder kompleksene som hadde ytterligere muligheter for bruk, ble de tatt ut til lagringsbaser og flyplasser under kontroll av regjeringshæren. For tiden er rundt 10 divisjoner av luftforsvarssystemer S-125M1 og Pechora-2M i lav høyde utplassert på territoriet kontrollert av de syriske regjeringens styrker.
Den samme situasjonen har utviklet seg med de militære kompleksene "Strela-10", "Osa-AKM" og "Kvadrat". Fram til midten av 2011 var syriske mobile militære luftforsvarssystemer involvert i kampoppgaver i nærheten av militære flyplasser og store militære baser. Men etter satellittbildene å dømme, i begynnelsen av 2012, forlot de mobile luftforsvarssystemene stedene for deres tidligere utplassering og flyttet til tilfluktsrom i territorier fri for islamister. Likevel, i oktober 2012 ble minst tre kampbiler fra luftforsvarssystemet Osa-AKM med 9M33-missiler troféer til Jaysh al-Islam-militantene.
Siden juli 2013 har Osa-AKM luftforsvarssystemer fanget av islamistene blitt brukt i fiendtlighetene mot regjerings luftfart. Det rapporteres at militantene klarte å skyte ned to Mi-8 transporthelikoptre og skade kamp Mi-25. I henhold til informasjon offentliggjort 15. oktober 2015, av representanten for det russiske forsvarsdepartementet, generalmajor Igor Konashenkov, ødela treffet på den korrigerte KAB-500-bomben som ble sluppet fra bombeflyet Su-34 i frontlinjen, den kamuflerte posisjonen til Osa anti-fly missilsystemet, tidligere fanget av militante fra de syriske væpnede styrkene. Betongskuret der luftforsvaret lå, ble fullstendig ødelagt. Tilsynelatende, i slutten av 2016, hadde alle vepsene som militantene fanget, blitt ødelagt eller deaktivert.
Når det gjelder kortdistansekompleksene Strela-10 og Osa-AKM, som var til rådighet for den syriske hæren, har de et tilstrekkelig høyt moderniseringspotensial, og etter større reparasjoner og forbedringer av den elektroniske fyllingen kan de operere i ytterligere 10 -15 år. Alternativer for en ganske budsjettmessig modernisering med en samtidig økning i kampegenskaper tilbys av russiske og hviterussiske foretak. Om de først vil bli implementert, avhenger av om det er økonomiske ressurser i Syria til dette.
I motsetning til luftforsvarssystemene Strela-10 og Osa-AKM, er de syriske Kvadrat-kompleksene i siste fase av deres livssyklus. Allerede på midten av 80-tallet lærte israelerne hvordan de effektivt skulle sette seg fast i radarutstyret til et selvgående rekognoserings- og veiledningssystem. I motsetning til Buk luftforsvarsmissilsystem, er Kvadrats selvgående løfteraketter helt avhengige av rekognoserings- og veiledningsstasjonens ytelse og kan ikke styre luftfartsraketter på egen hånd. I tillegg opphørte tilbudet av 3M9 luftfartsraketter på midten av 80-tallet. For øyeblikket er lagrene av luftraketter med raketter praktisk talt oppbrukt. Kompleksene "Kub" og dens eksportmodifikasjon "Kvadrat" bruker missiler med et semi-aktivt radarstyringssystem med en ramjet solid drivmotor. Garantilagringslinjen for 3M9 SAM er 10 år, hvoretter raketten må gjennomgå vedlikehold med utskifting av komposittdrivstoff og kontroll av elektroniske komponenter. Selve "Kvadrat" -kompleksene, laget etter teknologiene fra slutten av 60 -tallet, er bygget på en elementbase med en høy prosentandel elektriske vakuumenheter. Basert på dette kan man med stor grad av tillit anta at de syriske "torgene" snart blir tatt ut og tatt ut. Syria har forblitt et av få land der mobile militære luftforsvarssystemer fra "Kub" - "Kvadrat" -familien fortsatt er i tjeneste. De fleste av statene som tradisjonelt bruker sovjetiske og russiske luftvernsystemer har byttet til moderne versjoner av Buk luftforsvarssystem.
I begynnelsen av 2016 ble bilder av SURN 1S91 og SPU 2P25 med 3M9-missiler fanget av islamistene i nærheten av byen Deir ez-Zor publisert på nettverket. I denne forbindelse ble det uttrykt frykt for at "torget", som falt i hendene på terrorister, kan utgjøre en fare for å bekjempe fly fra de russiske luftfartsstyrkene som opererer i Syria. Deretter jobbet russisk militær luftfart aktivt i dette området, og mest sannsynlig ble elementer av det fangede luftforsvarssystemet ødelagt eller deaktivert. Uansett ble ikke flere bilder av det fangede luftfartøyskomplekset publisert.
En betydelig del av luftvernartilleriet som er tilgjengelig i den syriske hæren brukes til å skyte mot bakkemål. Først og fremst gjelder dette de 23 mm tvillingfestene ZU-23, som er montert på forskjellige chassis og er et ganske effektivt middel for brannstøtte.
I løpet av fiendtlighetene for å rense bosetninger fra militante, viste ZSU-23-4 "Shilka" seg å være ganske bra. For å redusere tap fra kumulativ ammunisjon ble noen hjemmelagde gitterskjermer installert på noen av kampvognene.
Når vi snakker om den nåværende tilstanden til luftforsvarssystemet til SAR, er det umulig å ignorere de mest langdistanse syriske luftforsvarssystemene S-200VE, som dekker omtrent 70% av landets territorium og grenseområdene til en rekke naboer land. Imidlertid er massen og dimensjonene til elementene i S-200VE luftforsvarssystem, samt de vedlagte radaranleggene: P-14, P-80 og PRV-13, slik at deres plassering krever godt forberedte steder i form av ingeniørfag. Og prosessen med å distribuere S-200 fra marsjen tar en dag. I tillegg er løfteraketter med missiler som veier mer enn 7000 kg og en lengde på 11 m praktisk talt umulig å skjule og skjule for satellittrekognoseringsmidler.
Med et rekordområde og høyde for ødeleggelse av luftmål, er eksporten Vega i hovedsak stasjonær og kan ikke skyte mot mål som flyr i en høyde på mindre enn 300 m, noe som gjør de to hundre praktisk talt ubrukelige mot moderne cruisemissiler som når i lave høyder. I tillegg har komplekset, opprinnelig beregnet på å bekjempe strategiske bombefly, AWACS-fly, høyhøyde rekognoseringsfly og jammere, en lav sannsynlighet for å treffe et mål når man skyter mot manøvrering av taktiske og flybaserte fly. Til tross for de høye kostnadene og kompleksiteten ved vedlikehold, forblir de syriske "to hundre" kjøretøyene en "lang arm" som potensielle angripere må regne med. Selve tilstedeværelsen i Syria av et luftfartøyskompleks med en fjerning av en ødeleggelsesgrense på 240 km og som er i stand til å ødelegge mål i opptil 40 km høyde får potensielle angripere til å regne med dette.
Syriske S-200VE deltar jevnlig i å avvise israelske luftangrep. Så i mars 2017 skjøt 5B28E luftfartsraketter mot fire israelske flyvåpenfly som hadde invadert det syriske luftrommet. Rusk fra raketter falt på jordansk jord. Syrierne rapporterte at angivelig et fly ble skutt ned, israelerne - at "… sikkerheten til israelske borgere eller fly fra Luftforsvaret ikke var truet."
16. oktober 2017 skjøt luftforsvarssystemet S-200VE, som svar på ødeleggelsen av luftforsvarssystemet Osa-AKM på den libanesisk-syriske grensen, ett missil mot et israelsk fly i libanesisk luftrom. Ifølge den syriske kommandoen ble flyet skutt ned. I følge israelske data ble målbelysningsradaren deaktivert ved gjengjeldelse av en antiradarmissil.
Februar 2018 ble en F-16I fra det israelske flyvåpenet skutt ned av en luftfartsrakett. Flyet styrtet nord i den jødiske staten. Pilotene kastet ut, tilstanden til en av dem vurderes som alvorlig. Ifølge representanter for Israel Defense Forces ble flyet avfyrt fra luftforsvarssystemene S-200VE og Buk-M2E.
April 2018 ble de syriske S-200VE-ene brukt til å motvirke et missilangrep fra USA, Storbritannia og Frankrike i 2018. Ifølge amerikanske data ble åtte missiler avfyrt, men de traff ikke målene. Som imidlertid ikke er overraskende, som allerede nevnt, er evnene til S-200 luftforsvarssystem for å bekjempe mål i lav høyde svært begrensede.
Mai 2018 ble S-200VE-kompleksene, sammen med andre luftforsvarssystemer, brukt til å motvirke angrepene fra det israelske flyvåpenet. I følge uttalelser fra israelske representanter ble ett luftforsvarssystem ødelagt av returbrann. I løpet av luftangrep brukte israelske luftvåpenets jagerbombere Popeye CR.
Inntil nylig var åtte S-200VE luftfartøyer missil divisjoner utplassert i stillinger i Syria. Ifølge informasjon publisert i utenlandske medier, var noen av kompleksene deaktivert under de siste israelske og amerikanske luftangrepene. Bilder av den ødelagte radarmålbelysningen 5N62 fra luftvernmissilet som ble satt inn i Er-Romandan, 10 km øst for Damaskus, har blitt publisert på nettverket. Etter skadens art å dømme, mottok ROC en direkte missilangrep, hvoretter den tok fyr.
Målbelysningsradaren er det mest sårbare elementet i luftforsvarssystemet S-200. I tillegg er kampens evne til komplekset kraftig redusert i tilfelle undertrykkelse eller ødeleggelse av radarutstyr som utsteder målbetegnelse-P-14 (P-80) standby-radar og PRV-13 radiohøydemåler.
En rekke utenlandske og innenlandske eksperter påpeker at selv om maskinvaren til S-200VE-systemene er i drift, vil lagrene til luftfartøyraketter bli brukt opp i løpet av de neste årene. Ifølge noen rapporter er det 2-3 missiler per skyteskyt i Syria. Frigjøringen av rakettene av typen 5V28 ble fullført på slutten av 80 -tallet, og Russland er ikke i stand til å levere operative missiler. I vårt land ble de siste S-200-kompleksene fjernet fra stridstjeneste og kastet for mer enn 10 år siden. Kanskje vil Iran være i stand til å hjelpe med bevaringen av S-200VE i kampsammensetningen av det syriske luftforsvaret. Som du vet, driver Den islamske republikk også komplekser av denne typen, og ifølge iranske data har det blitt etablert en egen produksjon av luftfartsraketter for dem.
Generelt er evnen til det syriske luftforsvarssystemet til å beskytte luftrommet svært begrenset. Selv om den syriske ledelsen gjør en betydelig innsats for å opprettholde kontrollen over landets luftrom, ble det sentraliserte kontrollsystemet til luftforsvarsstyrker ødelagt, mange regionale kommandoposter, radarposter og kommunikasjonssentre, i en tilstand som ble revet fra hverandre. radiorelé og kabelledninger ble skadet. Nylige amerikanske og israelske luftangrep har vist at forældede syriske luftforsvarssystemer er svært sårbare for virkningen av moderne elektroniske mottiltak. I dag har det syriske luftforsvaret et utpreget fokus. Antall stasjonære posisjoner for luftvernmissilsystemer og radarposter i sør og sørøst i landet i områder som grenser til Jordan, Israel og Libanon, har gått ned flere ganger. Det er praktisk talt ingen midler til luftvern og luftkontroll i nord og vest for Syria. Disse hullene utnyttes aktivt av luftstyrkene i uvennlige stater: USA, Israel og Tyrkia.
Håpene til de russiske "hurra-patrioter" om at utplassering av våre jagerfly og forskjellige luftfarts-systemer på Khmeimim flybase ville gi en "paraply" mot luftfartøyet over hele SAR-territoriet viste seg å være uholdbart. Russiske luftforsvarssystemer i Syria sikrer sikkerheten til selve basen og er ikke involvert i å avvise israelske og amerikanske luftangrep mot syriske mål. Dermed er luftforsvarssystemet til SAR tvunget til uavhengig å motvirke fienden, som har en betydelig numerisk og teknologisk overlegenhet. Nylig, under forskjellige påskudd, ødelegger USA og Israel systematisk den syriske militære og industrielle infrastrukturen og direkte luftvernvåpnene. Så, 10. mai 2018, angrep Israel, under angrep på iranske styrker i Syria, luftforsvarssystemene S-75M3, S-200VE, Buk-M2E og Pantsir-S1E. Etter det publiserte pressetjenesten til Israel Defense Forces en video av ødeleggelsen av et russisk produsert luftfartøyer missil og kanonsystem av Spike NLOS-missilet.
Kort tid før, 14. april 2018, under påskudd av gjengjeldelse for bruk av kjemiske våpen fra de syriske regjeringsstyrkene i Douma og Øst -Ghouta, startet USA, Frankrike og Storbritannia en rekke missilangrep mot mål kontrollert av regjeringsstyrker. I operasjonen ble det brukt sjø- og luftbaserte cruisemissiler: BGM-109 Tomahawk, Storm Shadow, SCALP, AGM-158 JASSM.
Ifølge det russiske forsvarsdepartementet ble det oppdaget 103 cruisemissiler i det syriske luftrommet. Av disse ble 71 mål skutt ned av luftforsvarsbrann. Det totale forbruket var 112 luftfartsraketter: S-200VE-8; S-125M1 / Pechora-2M-13; Buk -M2E - 29; "Firkant" - 21; Osa -AKM - 11; Strela -10 - 5; "Pantsir -S1E" - 25.
Dermed viser det seg at de syriske luftvernsystemene klarte å skyte ned omtrent 70% av cruisemissiler med et gjennomsnittlig forbruk på 1, 6 missiler per mål. Som, gitt den nåværende tilstanden til det syriske luftforsvarssystemet, kan betraktes som et fremragende resultat. Luftforsvarsstyrkenes hovedoppgave er imidlertid ikke å beseire luftmål, men å beskytte de dekkede objektene. Tilsynelatende klarte ikke de syriske beregningene å oppfylle denne oppgaven. I følge det amerikanske, britiske og franske militæret ble alle objektene som ble valgt som mål ødelagt, noe satellittbilder viser av objektene før og etter angrepene, samt rapporter fra stedet. Det er også alternativ informasjon om effektiviteten av det syriske luftforsvaret i å avvise rakettangrep. Så, ifølge amerikanske data, klarte ikke syrerne å skyte ned et eneste fly som deltok i operasjonen, og ikke et eneste av de 105 oppskytede cruisemissilene. En talsmann for det amerikanske forsvarsdepartementet, som nektet den syriske avlytningen av et antall missiler, bekreftet at russiske luftforsvarssystemer var "aktive" under missilangrepene, men forsøkte ikke å fange opp. Samtidig var et russisk AWACS A-50M-fly i luften. Tilsynelatende delte det russiske militæret informasjon om luftsituasjonen, ga målbetegnelse til de syriske luftforsvarssystemene, og noen av cruisemissilene ble faktisk avlyttet. Uttalelsen om at 70% av luftmålene som var involvert i missilangrepet ble skutt ned, er imidlertid ikke troverdig.
Etter at luft- og missilangrep begynte å bli satt i gang mot målene for regjeringsstyrker med misunnelsesverdig regelmessighet, dukket spørsmålet om forbedring av det syriske luftforsvarssystemet opp igjen og russiske tjenestemenn begynte å snakke om muligheten for å levere missilsystemer av S-300P eller til og med S-400-familien. Dette forårsaket i sin tur en mengde publikasjoner i russiske trykte og elektroniske publikasjoner, hvis forfattere, isolert fra eksisterende virkeligheter, ofte ganske fritt vurderer ulike alternativer for hendelser og blir forvirret i modifikasjonene av luftfartøyers missilsystemer.
På "Military Review" er forfatteren, som regelmessig skriver om utsiktene for utplassering av luftforsvarssystemet S-300 i Syria, Jevgenij Damantsev. Et typisk eksempel på hans arbeid er publikasjonen Når vil de syriske S-300-ene våkne? Hvordan den russiske generalstaben vrir Israel og USA rundt fingeren. I den antyder Eugene muligheten for at russiske luftforsvarssystemer med lang rekkevidde allerede er til disposisjon for syrerne, og at en ubehagelig overraskelse kan vente på det israelske flyvåpenet under neste raid. Den respekterte forfatteren foreslår at S-300P-bataljonene i hemmelighet kan leveres til Syria og distribueres på de østlige skråningene av fjellkjeden Lubnan al-Sharqiyah. Samtidig er det ikke klart hvilken modifikasjon av S-300P vi snakker om, siden teksten i publikasjonen stadig nevner forskjellige alternativer: S-300PS, S-300PMU1 og S-300PMU2.
For å gjøre det klart for leserne hvordan forskjellige modifikasjoner av S-300P er forskjellige og hva sannsynligheten for at de vises i ATS er, vil vi vurdere dem i rekkefølgen av utseende. Vedtakelsen av S-300PS tok i bruk tilbake i 1982, og masseproduksjon ble utført til begynnelsen av 90-tallet. Som en del av systemet, som erstattet S-300PT med tauede løfteraketter, ble de samme missilene fra 5V55R-familien brukt med en semi-aktiv søker og en maksimal rekkevidde på 75-90 km for å treffe luftmål. Hovedforskjellen mellom S-300PS og S-300PT var plassering av løfteraketter på MAZ-543 selvgående chassis. På grunn av dette var det mulig å oppnå en rekordstor kort distribusjonstid - 5 minutter.
Før masseleveranser av S-400 luftforsvarssystemene startet, var det S-300PS, sammen med den relativt små S-300PM, som dannet grunnlaget for bevæpningen til de russiske luftfartsrakettstyrkene. Eksportmodifiseringen av S-300PS, kjent som S-300PMU, fra andre halvdel av 80-tallet ble levert til de allierte under Warszawa-pakten-Bulgaria og Tsjekkoslovakia, og på begynnelsen av 90-tallet til Kina. I tillegg til noen endringer i sammensetningen av elektronisk utstyr, hovedsakelig knyttet til statlig gjenkjenningssystem, er eksportversjonen også forskjellig ved at løfteraketter bare tilbys i versjonen som transporteres på semitrailere.
S-300PS luftfartsrakettsystemet har vært på vakt lenge og har bevist seg i hæren. Imidlertid anses S-300PS luftforsvarssystem for øyeblikket som foreldet og må erstattes av en ny generasjon luftfartøysystemer. Alderen til de fleste luftforsvarssystemer av denne typen har passert eller nærmer seg 30 år. Samtidig er den tildelte ressursen for maskinvare og mekanismer for S-300PS 25 år, og garantiperioden for lagring av de ferskeste 5V55RM-luftfartøyrakettene utløp i 2013. S-300PS som drives av RF Aerospace Forces er stort sett utslitt og er i siste fase av livssyklusen. I 2016 ble utstyret fra flere russiske divisjoner donert til CSTO -allierte - Hviterussland og Kasakhstan. Samtidig bemerket militære observatører at alle de overførte luftforsvarssystemene S-300PS har et lite lager av missiler og trenger oppussing. Det er klart at i denne situasjonen er tilbudet av S-300PS til de syriske væpnede styrkene uaktuelt.
I 1989 ble tester av luftforsvarssystemet S-300PM fullført. Takket være introduksjonen av et nytt 48N6 -missil og en økning i kraften til den multifunksjonelle radaren, har målet for ødeleggelse økt til 150 km. Sovjetunionens kollaps hadde imidlertid den mest negative innvirkningen på volumet av seriebygging av det nye luftfartøysystemet. Selv om S-300PM ble offisielt vedtatt i 1993, midt i den massive reduksjonen og reformen av luftforsvarsstyrkene, varte produksjonen for behovene til sine egne væpnede styrker bare noen få år. I 2014 gjennomgikk alle eksisterende S-300PM luftvernsystemer oppussing og modernisering, hvoretter de mottok betegnelsen S-300PM1. Eksportversjonen av S-300PM ble tilbudt utenlandske kunder under betegnelsen S-300PMU1. Kjøperne av dette luftvernsystemet var Hellas, Kina og Vietnam.
På samme tid, under moderniseringen, ble noen av luftvernsystemene overført til tauede løfteraketter, noe som ikke er av spesiell betydning når du utfører kampoppgaver på stasjonære stillinger i fredstid, men er et skritt tilbake når det gjelder mobilitet, hvis nødvendig, for raskt å endre avfyringsposisjonen. Siden 2013 har arbeidet pågått med å finjustere de tidligere utgitte luftforsvarssystemene til nivået S-300PM2 Favorit. På grunn av introduksjonen av et nytt missilforsvarssystem 48N6E2 i ammunisjonslasten, forbedring av radar og veiledningsutstyr, ble lanseringsområdet økt til 200 km, og mulighetene for å treffe ballistiske mål ble utvidet. Det første regimentet med luftforsvarssystemer S-300PM2 begynte å være på vakt i Moskva-regionen i desember 2015. Eksportversjonen av luftforsvarssystemet S-300PM2 er kjent som S-300PMU2. Denne modifikasjonen ble levert til Kina, Aserbajdsjan og Iran. Den viktigste eksterne funksjonen som gjør det enkelt å skille S-300PMU2 fra andre modifikasjoner, er en tauet løfterakett med en russisk produsert BAZ-6402 traktor, som også brukes til å transportere S-400 luftvernskyteskytteren.
Basert på erfaringene fra de siste årene, er det kjent at prosessen med å oppfylle en kontrakt for bygging av luftfartøyersystemer i S-300P-familien og opplæringsberegninger tar 2-3 år. Samtidig er den kommersielle kostnaden for S-300PMU2 regimentsett (2 zrdn) anslått til minst 300 millioner dollar. Sett på som ubekreftede fantasier. I tillegg uttalte representanter for OJSC Concern VKO Almaz-Antey for flere år siden at seriekonstruksjonen av luftforsvarsmissilsystemet S-300P ville bli fullført og alle produksjonsanlegg ville bli brukt til å produsere S-400. En oppmerksom leser kan hevde at S-300PM1 / PM2 luftforsvarssystemer, tilgjengelig i de russiske væpnede styrkene, kan leveres til Syria. Dette er absolutt mulig, men det vil absolutt være et irrasjonelt skritt, siden det ikke vil lønne seg raskt å trene de syriske beregningene og det russiske militæret må utføre kampoppgave på dem, som igjen er full av kamptap. Det er naivt å tro at israelerne og amerikanerne vil avstå fra å ødelegge luftvernsystemer som ligger utenfor den russiske militærbasen og true deres kampfly. Ja, og luftfartsdekselet til de viktigste strategiske objektene på Russlands territorium er veldig langt fra perfekt, og gratis overføring av flere moderne og svært kostbare luftfartøyer missilsystemer til et annet land vil tydeligvis ikke være til fordel for vår forsvarskapasitet.
Hver for seg vil jeg si om sannsynligheten for overlevelse av S-300P i Syria. Uttalelsene om muligheten for å utplassere en luftfartsbataljon i skråningene fra fjellene fra de som i minste grad er kjent med kravene til det tekniske arrangementet av skytestillinger forårsaker ikke annet enn et smil. Tidligere har syrerne allerede øvd på å organisere luftangrep mot missiler i fjellområder, der israelske fly prøvde å gjemme seg bak fjellrygger, og var utenfor syne av bakkebaserte radarer. Men forberedelsen av basene og fremveksten av luftforsvarets missilsystem i fjellet var beheftet med enorme vanskeligheter. Samtidig ble de militære kompleksene "Kvadrat" og "Osa-AKM" brukt, som er mye mindre tungvint og tung enn luftforsvarssystemene S-300P. Jeg vil minne deg om at 5P85S selvgående løfterakett på MAZ-543M-chassiset med fire missiler veier mer enn 42 tonn, med en lengde på 13 og en bredde på 3,8 meter og dens langrennsevne er svært begrenset. Ofte glemmer folk langt fra de væpnede styrkene at luftfartsbataljonen i tillegg til løfteraketter inkluderer et titalls multitonnbiler til forskjellige formål: kampkontrollpunkter, radardeteksjon og veiledning, antenneposter med traktorer, transportladende kjøretøyer og mobile dieselgeneratorer … Det er vanskelig å forestille seg hvordan denne svært sårbare og tungvint økonomien fritt kan bevege seg rundt i et land som er oppslukt av borgerkrig, og hvordan tilstedeværelsen av flere luftfartsbataljoner med langdistanse missiler under moderne forhold kan være skjult for undercover, radioteknikk og romrekognosering.
I de innenlandske mediene for luftforsvarssystemene S-300P og S-400 har det blitt opprettet en glorie av "supervåpen" som er i stand til like vellykket å bekjempe både aerodynamiske og ballistiske mål på områder over horisonten. Samtidig er det på en eller annen måte ikke vanlig å si at luftfartøysystemer, utvilsomt enestående i sine egenskaper, har noen ulemper. Når det gjelder deltakelse i å avvise massive angrep på fiendtlige luftangrepsvåpen, er det svake punktet for langdistanse luftfartøyersystemer den lange omladningstiden. Med en høy brannytelse av luftforsvarssystemene S-300P og S-400, kan det i en reell kampsituasjon oppstå en situasjon når hele ammunisjonsbelastningen på skyteskytene blir brukt opp. Selv om det er ekstra luftfartsraketter og transportlastende kjøretøyer i startposisjonen, vil det ta mye tid å fylle opp ammunisjonslasten. Derfor er det veldig viktig at tunge luftfartøysystemer er dekket med kortdistansekomplekser, noe som langt fra alltid er mulig å implementere i praksis.
Det er ingen hemmelighet at amerikanerne og israelerne under opplæringen av pilotene deres legger særlig vekt på trening i kampen mot den russiske S-300P og S-400. Det er pålitelig kjent at S-300P radarsystemene er tilgjengelige på amerikanske treningsområder, og det israelske luftvåpenet har tidligere, sammen med det amerikanske flyvåpenet, utarbeidet ødeleggelsen av langdistanse russiskproduserte luftforsvarssystemer. På samme tid ble S-300PMU / PMU1, tilgjengelig i Slovakia, Bulgaria og Hellas, brukt som en betinget fiende.
Foreløpig er muligheten for å levere S -300P til de syriske væpnede styrkene et argument i dialog med våre "partnere" - USA og Israel. Imidlertid er det lite sannsynlig at dette blir implementert i praksis. Dette trinnet er i stand til å forårsake en ytterligere eskalering av spenningen, og fra et militært synspunkt gir det ingen spesiell mening. Sårbarheten til dyre og tungvint luftfarts-systemer fra sabotasje i et land der regjeringsstyrker ennå ikke har fått kontroll over hele territoriet er veldig høyt. Og uten riktig støtte fra radiotekniske enheter vil effektiviteten til S-300P reduseres betydelig. Rent praktisk ser leveransen av de nyeste eksportversjonene av luftforsvarssystemene Buk og Tor ut som et mer rasjonelt skritt som virkelig kan styrke det syriske luftforsvarssystemet. I motsetning til S-300P luftforsvarssystemer, er kampvognene i disse kompleksene, selv om de ikke har et slikt ødeleggelsesområde, i stand til å utføre kampoperasjoner autonomt, ha bedre mobilitet og evne til effektivt å bekjempe høyt manøvrerbare mål på lav høyde. Imidlertid reiser soliditeten til Syria under de nåværende forholdene stor tvil, og hvis beslutningen om å tilby moderne luftfartsvåpen fortsatt tas, vil den økonomiske byrden til slutt falle på den russiske skattebetaleren.
