Fram til styrtet av den siste iranske shahen, Mohammed Reza Pahlavi i 1979, var det iranske luftforsvaret og luftstyrkene hovedsakelig utstyrt med amerikansk og britisk utstyr. På midten av 60-tallet av forrige århundre ble det vedtatt et omfattende opprustningsprogram i Iran, men det var mulig å starte implementeringen først etter at de arabiske OPEC-landene reduserte oljeproduksjonen, noe som resulterte i at Irans eksportinntekter økte kraftig. Før dette var grunnlaget for Irans luftforsvar bygd opp av britiske luftvernkanoner under andre verdenskrig. Iran ble spesielt akutt møtt med problemet med å beskytte oljefeltene og raffineriene, som dannet grunnlaget for landets økonomi. På sin side kom pengene som trengs for å kjøpe våpen fra oljesalg på det utenlandske markedet.
Det første luftfartsrakettsystemet som ble tatt i bruk i Iran var britiske Tigercat. Det var et ganske enkelt kortdistans luftforsvarssystem med en radiokommando anti-fly missil, guidet av operatøren ved hjelp av en joystick etter visuell deteksjon. De viktigste fordelene med luftforsvarssystemet Taygerkat var enkelhet og relativ billighet. Alle kampens eiendeler i komplekset ble montert på to tilhengere tauet av terrengkjøretøyer. Den ene tilhengeren inneholdt en kontrollpost med en veiledningsoperatør, og den andre en bærerakett med tre missiler. I kampstillingen ble elementene i komplekset hengt ut på jekker og forbundet med kabellinjer.
Tegning i den britiske utgaven som beskriver prinsippet for driften av luftforsvarssystemet Taygerkat
I den britiske hæren skulle "Tygerkat" erstatte de 40 mm luftvernkanonene "Bofors". Imidlertid viste den virkelige kampeffektiviteten til disse kompleksene seg å være veldig lav. Under den væpnede konfrontasjonen i Fokland viste således den skipbårne versjonen av Sea Cat med lignende missiler og styringssystemer deprimerende lav kampeffektivitet. Etter å ha skutt opp mer enn 80 missiler, klarte britene å treffe bare en argentinsk Skyhawk. Dette skyldtes i stor grad subsonisk hastighet i missilforsvarssystemet og det ufullkomne styringssystemet. Dette britiske komplekset med kort rekkevidde hadde mer avskrekkende effekt enn en reell dødelighet. Ofte stoppet piloter av argentinske kampfly, som la merke til en missiloppskytning, angrepet og utførte en antimissilmanøver.
Lansering av SAM "Taygerkat"
Helt fra begynnelsen oppfattet det britiske militæret Tigercat ganske kjølig, og til tross for innsatsen fra produsenten Shorts Brothers ble ikke luftfartøyskomplekset i den britiske hæren utbredt. Under testene var det mulig å skyte ned bare mål som flyr i en rett linje i lav høyde, med en hastighet på ikke mer enn 700 km / t. Dermed klarte ikke luftforsvarsmissilsystemet Taygerkat å erstatte de små kaliber luftfartøysvåpenene i luftvernenhetene. Men, til tross for lav effektivitet, ble komplekset sterkt annonsert i utlandet. Og denne annonsen ga resultater, en eksportordre for et halvt dusin luftforsvarssystemer fra Iran kom i 1966, selv før den ble offisielt vedtatt i tjeneste i Storbritannia.
Under den iransk-irakiske krigen, "Taygerkat", sammen med artilleri, beskyttede kommunikasjonssentre, hovedkvarter og konsentrasjonssteder for tropper fra irakiske luftvåpenangrep. Men det er ingen pålitelige data om det irakiske kampflyet som ble skutt ned av dem. Fra år til år, fra en katalog til en annen, vandrer falsk informasjon om at "Tigerket" fremdeles er i tjeneste i Iran. Men tilsynelatende ble de siste kompleksene av denne typen avviklet for mer enn 15 år siden. Og det er ikke bare en lav kampeffektivitet, tross alt, luftforsvarsstyrkenes hovedoppgave er ikke å beseire fiendens fly, men å gi dekning fra angrepene til troppene deres. Og med rollen som "fugleskremsel" klarte britiske luftforsvarssystemer generelt ikke dårlig. Men etter 40 års tjeneste er det helt urealistisk å bruke komplekser med lampelementfot.
En mye mer effektiv erstatning for Tigercat kortdistanse luftforsvarssystemer var Rapier luftforsvarssystem, opprettet av det britiske selskapet Matra BAe Dynamics. I tillegg til muligheten for å skyte mot mål som flyr med supersonisk hastighet og det berørte området ble utvidet til 6800 meter, hadde det nye britiske komplekset et halvautomatisk radiokommandoveiledningssystem, som gjør det mulig å treffe manøvreringsmål, inkludert i mørket.
Start SAM "Rapier"
Hoveddelen av Rapira luftforsvarssystem er en slept oppskytningsrampe med en overvåkingsradar og et målbetegnelsessystem montert på den. Etter å ha oppdaget og fanget et mål for sporing, trenger operatøren bare å holde det i synsfeltet til den optiske enheten. Etter lanseringen dirigerer selve automatiseringen, som sporer missilsporeren, missilforsvarssystemet til fiendens fly. I motsetning til Taygerkat utgjør Rapier luftforsvarssystem fortsatt en reell trussel mot moderne kampfly.
Iran, bekymret for behovet for å styrke luftforsvaret til sine bakkestyrker, kjøpte i første halvdel av 70-årene 30 Rapier-batterier fra Storbritannia, som det aktivt og ganske effektivt brukte for å avvise raidene til irakiske jagerbombere. Rapiers konkurrent i denne avtalen var det mobile amerikanske luftforsvarssystemet MIM-72 Chaparral, men det iranske militæret foretrakk et slept britisk kompleks med eget deteksjonsutstyr. Det er vanskelig å si om de operable "Rapiers" ble værende i det iranske militære luftforsvaret. I det minste offisielt ble leveransen av nye luftfartøysmissiler og reservedeler etter at sjah ble styrtet fra Storbritannia ikke utført.
Iransk militær luftforsvarsenhet, som en del av Rapier luftforsvarssystem og Oerlikon GDF-001 luftfartsvåpen med SuperFledermaus kontrollsystem
I tillegg til vestlige land, prøvde Shah Mohammed Reza Pahlavi å føre militært-teknisk samarbeid med Sovjetunionen, selv om det ikke var så nært som med USA og Storbritannia. Fra Sovjetunionen, fra luftforsvarssystemene, ble det hovedsakelig utført forsyninger av ikke de mest moderne våpen: luftfarts selvgående kanoner ZSU-57-2, slepne luftfartsvåpen 23 mm ZU-23, 37 mm 61-K, 57 mm S-60, 100 mm KS- 19, og MANPADS "Strela-2M". På begynnelsen av 70-tallet ble det iranske militære luftforsvaret forsterket med 24 batterier med sammenkoblede 35 mm sveitsiske produserte Oerlikon GDF-001 luftfartsvåpen med SuperFledermaus brannkontrollradar. Rett før starten på den iransk-irakiske krigen ankom flere titalls sovjetiske ZSU-23-4 "Shilka", og "Erlikons" ble supplert med Skyguard-radarer. I henhold til informasjon mottatt fra Skyguard-radaren, kan 35 mm luftfartsvåpen, kontrollert av brannkontrollsystemet, automatisk ledes til målet ved hjelp av elektriske styringsdrev eller manuelt.
På midten av 70-tallet vedtok Iran et program for å bygge et sentralisert luftforsvarssystem designet for å beskytte viktige militære og industrielle anlegg mot luftangrep. Grunnlaget for landets luftforsvar, basert på et kontinuerlig radarfelt, skulle være de mest moderne luftforsvarssystemene og jagerfly-avskjærere med langdistanse missiler på den tiden.
Iranerne har lenge valgt mellom langdistanse luftforsvarssystemer, amerikanske MIM-14 Nike-Hercules og britiske Bloodhound Mk. II. Det britiske komplekset var billigere og hadde bedre mobilitet, men var dårligere enn det amerikanske når det gjelder rekkevidde og høyde for ødeleggelse. På den første fasen, etter å ha analysert alle alternativene, ble det imidlertid besluttet å anskaffe komplekser som var i stand til å treffe mål i lav høyde. I 1972 gjorde kjøpet i USA fra Raytheon av 24 batterier av luftforsvarssystemet MIM-23 Improved HAWK det mulig å gjøre betydelige fremskritt i implementeringen av planer for modernisering av luftforsvarssystemet. Videre ble komplekser med modernisert maskinvare og nye missiler, som nettopp hadde begynt å gå i tjeneste i USA, sendt til Iran.
Radar målrettet mot AN / MPQ-50, som er en del av SAM MIM-23 I-HAWK
De oppgraderte MIM-23B-missilene med en semi-aktiv søker var i stand til å treffe luftmål i en rekkevidde på opptil 35 km med en høyde på 18 km. Om nødvendig kan komplekset raskt flyttes til en ny stilling. Den hadde sin egen AN / MPQ-50 radarstasjon. SAM MIM-23 I-HAWK kunne lykkes med å bekjempe alle typer kampfly fra det irakiske flyvåpenet, med unntak av rekognoseringsflyet MiG-25RB i høyden.
Iransk SAM MIM-23 Forbedret HAWK. Bildet ble tatt på stillingen under krigen mellom Iran og Irak. I forgrunnen er M192-oppskytteren med missilforsvarssystemet MIM-23B, i bakgrunnen AN / MPQ-46-målbelysningsradaren og AN / MPQ-50-målbetegnelsesradaren.
Det var "Improved Hawks" som utgjorde den største trusselen mot irakiske bombefly under fiendtlighetene. Bare i det første året av krigen ble det gjennomført mer enn 70 oppskytninger. Stort sett på grunn av tilstedeværelsen i Iran av moderne luftvernsystemer for den tiden, var det mulig å avvise forsøkene fra det irakiske flyvåpenet til å ødelegge den iranske luftfarten på flyplassene. Siden luftvernraketter ble brukt veldig intensivt, og kompleksene hele tiden var på, for å fylle på lageret av missiler og reservedeler på 80-tallet, måtte de ulovlig kjøpe dem i en rundkjøring fra USA og Israel som en del av Iran-Contra-avtale. Noe som senere førte til alvorlige politiske komplikasjoner for Ronald Reagan -administrasjonen.
Ellers var det ingen spesiell styrking av bakkekomponenten i Irans luftforsvar under fiendtlighetene. I perioden fra andre halvdel av 80-tallet til begynnelsen av 90-tallet ble det kjøpt 14 divisjoner av HQ-2J mellomdistanse luftforsvarssystemer i Kina. Dette komplekset er strukturelt og når det gjelder kampegenskaper på mange måter likt det sovjetiske luftforsvarssystemet S-75M "Volkhov". Ifølge iranske data klarte HQ-2J å skyte ned flere irakiske MiG-23B og Su-22. Et par ganger ble det uten hell åpnet brann på MiG-25RB-speiderne, som også var involvert i bombingen av oljefelt.
Satellittbilde av Google Earth: posisjonen til luftforsvarssystemet HQ-2J i nærheten av Teheran
Observatørene bemerket også levering av små forsendelser med luftvernkanoner, ammunisjon og Strela-2M MANPADS fra Nord-Korea, muligens en kinesisk kopi av HN-5A. Iranerne samlet aktivt inn og brukte fangede luftfartsvåpen. Så noen år etter krigens begynnelse hadde de til rådighet omtrent fem dusin 14,5 mm ZPU-2 og ZPU-4 fanget på slagmarken. Mest sannsynlig ble leveransen av våpen også utført fra Syria, som hadde alvorlige motsetninger med Irak. Ellers er det vanskelig å forklare utseendet på iranske luftvernenheter av mobile Kvadrat-luftforsvarssystemer og Strela-3 MANPADS, dessuten ble disse våpnene ikke overført til Iran fra Sovjetunionen. En rekke kilder indikerer at MANPADS og luftfartsbatterier kan tas som trofeer. Men selv i dette tilfellet oppsto spørsmålet om opplæringsberegninger, levering av reservedeler og forbruksvarer, og det var tydeligvis ikke uten syrisk hjelp.
Før den islamske revolusjonen i 1979 hadde Iran et ganske moderne luftvåpen, hovedsakelig utstyrt med amerikanske fly. Iran ble det eneste landet der F-14A Tomcat-dekkfangere (79 enheter) ble levert, bevæpnet med en langdistanse missilskyter AIM-54 Phoenix med et aktivt radarmissilsystem, unikt for 70-tallet. Med en ublu kostnad på 500 tusen dollar i priser på midten av 70-tallet, kan en rakett med en lanseringsvekt på 453 kg treffe mål på en rekkevidde på opptil 135 km.
Lansering av UR AIM-54 Phoenix fra iranske F-14A
Utviklingen av "Tomkets" i Iran var veldig vanskelig, to krigere krasjet under trening av iranske piloter. Likevel ble flyet tatt i bruk og ble aktivt brukt i krigen. F-14A med variabel vingegeometri ble de eneste jagerflyene fra det iranske luftvåpenet som på en eller annen måte kunne motvirke de irakiske høyhastighets rekognoseringsbombeflyene MiG-25RB. Ifølge forskning fra vestlige historikere klarte Tomkets å fange opp en MiG-25RB. Iranerne, derimot, kunngjorde 6 nedfelte MiG -er. Men på en eller annen måte, tilstedeværelsen i det iranske luftforsvaret av en avlytter som er i stand til å kjempe på lang avstand med høye høyder og overlydningsmål, kompliserte handlingene til det irakiske flyvåpenet sterkt. I følge iranske data, fra 1980 til slutten av fiendtlighetene i 1988, klarte pilotene til F-14A tunge krigere å vinne 111 bekreftede seire. Imidlertid, ifølge informasjon publisert av uavhengige forskere, skjøt Tomkets i beste fall ned 30-40 irakiske krigsfly. Ifølge de samme kildene gikk 11 F-14Aer tapt i aksjon, 7 krasjet i flyulykker, 1 ble kapret til Irak og 8 ble alvorlig skadet. Etter avslutningen av våpenhvilen var det mer enn 50 F-14A i rekkene, men knapt halvparten av dem var faktisk kampklar.
F-4E iranske luftvåpen
I tillegg til F-14A-krigere, mottok det iranske luftvåpenet før avbruddet av forholdet til USA 177 F-4E, 32 F-4D, 16 RF-4E rekognoseringsfly, 140 F-5E lette jagerfly og 28 tvillinger F-5Fs. Shah utstedte en søknad om levering av hundrevis av lette F-16A / B-krigere, men etter at han ble styrtet ble kontrakten kansellert. Iranske "Phantoms" med mellomdistanseraketter AIM-7 Sparrow utførte også luftforsvarsoppdrag, og lette "Tiger-2", bevæpnet med AIM-9 Sidewinder-missiler med TGS, kunne lykkes med å gjennomføre nære luftkamp. F-4E / D og F-5E ble imidlertid hovedsakelig brukt til å slå marinemål og bombe irakiske stillinger.
Kampkapasiteten til det iranske luftvåpenet ble sterkt redusert av mangel på reservedeler. Undertrykkelsene mot offiserene som tjenestegjorde under shahen, utplassert de første årene etter den islamske revolusjonen, forårsaket stor skade på flyet og teknisk personell. Mange høytstående militærpersonell i luftforsvaret og luftvåpenet ble erstattet av forfremmede prester eller infanterikommandanter. Naturligvis etterlot profesjonell opplæring og teknisk kunnskap for slikt personell mye å være ønsket, og dette påvirket direkte kampberedskapen og ytelsen til enhetene som ble betrodd dem.
Flere år etter krigens begynnelse oversteg ikke andelen av kampklare fly i det iranske luftvåpenet 50%. På grunn av den vestlige embargoen for levering av våpen og reservedeler, var det svært vanskelig for Iran å opprettholde eksisterende kampfly i god stand. Dette hadde en ekstremt negativ effekt på fiendtlighetene, siden mulighetene for luftstøtte og beskyttelse av troppene deres mot luftangrep var beskjedne. Nesten gjennom hele krigen hadde det irakiske flyvåpenet, som mottok uten begrensninger både sovjetiske og vestlige fly, reservedeler og flyvåpen, luftoverlegenhet. Innen våpenhvilen kunne mindre enn 100 jagerfly ha tatt av på grunn av den beklagelige tekniske tilstanden i det iranske flyvåpenet. For å kompensere for tap i andre halvdel av 80-årene, ble det kjøpt to dusin lette enmotors F-7M-jagerfly (kinesisk versjon av MiG-21-F13) i Kina. Til tross for at den kinesiske versjonen av MiG var billig og enkel å betjene, var det ingen vesentlig styrking av det iranske flyvåpenet. F-7M manglet radar, våpen og flyelektronikk var primitive, og flyvningen var kort. I rollen som en luftforsvarsavlytter var denne jagerflyet ineffektiv.
Iranske radiotekniske enheter, ansvarlig for belysning av luftsituasjonen og utstedelse av målbetegnelse til jagerfanger og bakken luftforsvarsenheter, under Shahs regjeringstid, var hovedsakelig utstyrt med amerikanske og britiske radarer. På begynnelsen til midten av 70-tallet, over hele Iran, for å skape et kontinuerlig radarfelt, ble konstruksjonen av stasjonære stolper med amerikanske AN / FPS-88 og AN / FPS-100 radarer og AN / FPS-89 radiohøydemetre utført ute. Iran skaffet seg også stasjonære britiske radarer av type 88 og radiohøydemåler av type 89. De fleste av disse radarene ble installert permanent, under radiogjennomsiktige plastkupler. Kraftige stasjonære radarer kunne se luftmål i høyden i en avstand på 300-450 km. De lå vanligvis nær kysten eller i dominerende høyder. Det er mulig at noen av de gamle radarene som overlevde krigen fortsatt er i drift.
Nylig blir stasjonære radarer fra amerikansk og britisk produksjon som har brukt opp ressursene deres erstattet av stasjoner i eget design. I oktober 2015 introduserte Iran en ny langdistanse digital VHF Fath-14 meter rekkevidde med en rekke høydehøyde mål opp til 500 km. Slike imponerende data ble oppnådd takket være de høye energikarakteristikkene og det store antennesystemet.
Radar Fath-14
Antennedelen av den stasjonære radaren er installert på et solid fundament. Stasjonstjenestepersonellet med informasjonsvisning og kommunikasjonsfasiliteter er skjult i en underjordisk befestet bunker, der alle nødvendige livsstøtteanlegg er tilgjengelige. Det rapporteres at radarkomplekset inkluderer datasystemer for digital databehandling. Antall samtidig observerte mål kan overstige 100 enheter. Den første stasjonen av typen Fath-14 ligger nordvest i Iran.
I april 2012 publiserte media informasjon om starten på byggingen av Ghadir ZGRLS i IRI. Denne ganske store stasjonære stasjonen med en fast antenne på omtrent 40 meter lang, orientert i en gitt retning, er i stand til å oppdage mål på en rekkevidde på opptil 1100 km og en høyde på 300 km. Disse tre-koordinater ZGRLS med et faset antennearray er designet for å oppdage ikke bare aerodynamiske mål på middels og høy høyde, men også ballistiske missiler og satellitter i lave baner.
ZGRLS Ghadir
Ifølge satellittbilder begynte byggingen av det første eksperimentelle ZGRLS, som er en del av det iranske varslingssystemet for missilangrep, i 2010, 70 km nord-vest for Teheran.
Satellittbilde av Google Earth: en prototype av Ghadir OGRLS i nærheten av Teheran
Den første eksperimentelle stasjonen hadde ett antennesystem i sør. De to neste ZGRLS, bygget i provinsene Khuzestan og Semnan, har fire antennesystemer som gir allsidig sikt. For tiden er en annen stasjon under bygging i Kurdistan -provinsen, 27 km nord for byen Bijar. Det forventes å gå i drift i 2017. Det er rapportert at byggingen av antennesystemene til det iranske ZGRLS i det siste tok 8-10 måneder. Etter lanseringen av alle tre Sepehr ZGRLS vil det iranske militæret kunne kontrollere luftrommet og nærrommet over Saudi -Arabia, Egypt, Israel, Tyrkia og Pakistan. Det gir også delvis radardekning av Øst -Europa, sørvest i Russland (inkludert Moskva), Vest -India og det meste av Arabiahavet.
Utforming av stasjonære radarposter på Irans territorium fra 2012
I tillegg til stasjonære radarer, under shahen, kjøpte Iran AN / TPS-43 mobile radarer med et deteksjonsområde på opptil 400 km. For å transportere alle elementene i radaren, var det nødvendig med to lastebiler med en bæreevne på 3,5 tonn.
Radar AN / TPS-43
Disse amerikanskproduserte stasjonene fungerte bra under krigen. På 80-tallet ble det etablert en oppussing av AN / TPS-43-radaren ved iranske foretak. Etter slutten av fiendtlighetene, etter å ha fått tilgang til den vestlige og kinesiske radioelementbasen, begynte serieproduksjonen av en versjon opprettet av lokale spesialister. Men i motsetning til prototypen, er radarene bygget i Iran montert på biltilhengere. Ifølge noen rapporter ble denne modifikasjonen betegnet Kashef-1.
Antenne til den iranske radaren Kashef-1
Som en del av luftforsvarssystemet HQ-2J ble mobile to-koordinater YLC-8 standby-radarer levert til Iran fra Kina. Denne stasjonen er en kinesisert versjon av den sovjetiske P-12 VHF-radaren.
Radar YLC-8
På 90-tallet i Iran, på grunnlag av den kinesiske stasjonen YLC-8 ved Isfahan Technological University, ble Matla ul-Fajr-radaren opprettet med en deteksjonssone på opptil 250 km. All maskinvare og antennekompleks ligger på en semitrailer av containertype.
Radar Matla ul-Fajr-2
Senere dukket det opp en radikalt forbedret versjon av den, kjent som Matla ul-Fajr-2. Det er rapportert at denne radaren, bygget på en moderne solid state-elementbase, bruker digital teknologi og avanserte systemer for å vise og overføre radarinformasjon. Ifølge iranske data er nasjonalt utviklede radarer som opererer i målerområdet i stand til effektivt å fikse fly laget med elementer med lav radarsignatur. Deteksjonsområdet for høyhøyde mål for den moderniserte radaren Matla ul-Fajr-2 er 300 km. For tiden erstatter Matla ul-Fajr-2-radaren gamle amerikanske og britiske radarer. I 2011 sa iranske myndigheter at de nye radarene overvåket hele Persiabukta.
Radar Matla ul-Fajr-3
I 2015 viste iransk fjernsyn Matla ul-Fajr-3 radarstasjon. Sammenlignet med tidligere versjoner har radarantennesystemet blitt betydelig økt. TV -rapporten sa at den nye modifikasjonen er i stand til å se mål på en avstand på mer enn 400 km.
En annen radarstasjon opprettet i Iran basert på den kinesiske YLC-6-radaren er Kashef-2. Som mange andre iranskproduserte stasjoner, er denne todimensjonale radaren, som opererer i 10 cm frekvensområdet, montert på et lastebilchassis. Ytterligere to selvdrevne maskinrom av containertype har plass til kontroll- og informasjonsvisning, samt kommunikasjonsutstyr.
Radar Kashef-2
Hovedformålet med denne mobile radaren er å oppdage luftmål i lav høyde. Deteksjonsområdet, avhengig av målets art og flyhøyden, er 150-200 km. Radarer av denne typen er som regel festet til mobile enheter for militært luftforsvar.
På utstillingene av prestasjonene til det iranske militærindustrielle komplekset de siste årene har lovende radarstasjoner med AFAR blitt demonstrert gjentatte ganger, noe som gjenspeiler omfanget av forskning utført i Iran. Den kanskje mest bemerkelsesverdige modellen som ble brakt til scenen i militære forsøk, er Najm 802 -radaren.
Radar Najm 802, montert på et lastebilchassis (forgrunn) ved siden av radaren Matla ul-Fajr-3
Utad har denne stasjonen en viss likhet med den russiske mobile trekoordinatradarstasjonen i desimeterområdet "Gamma-DE" eller til den kinesiske JYL-1. Ifølge iranske data er Najm 802-radaren i stand til å operere mot mål på en rekkevidde på opptil 320 km, og tilsynelatende er den beregnet til bruk som en del av nye luftfartøymissilsystemer, som nå utvikles aktivt i Iran. Så langt eksisterer Najm 802 radarer i enkeltkopier.
Samtidig med opprettelsen av vår egen og samling av utenlandske prøver i Den islamske republikken Iran, ble det avsatt betydelige midler til kjøp av moderne radarer i utlandet. Russland og Kina har blitt leverandører av radarluftovervåkingsutstyr.
Blant den kinesiske radaren skiller tre-koordinatstasjonen JY-14 seg ut, som kan operere i centimeter- og desimeterområdet, avhengig av den taktiske situasjonen og målenes art. JY-14-radaren, utviklet i andre halvdel av 90-tallet, er i stand til å overvåke luftrommet i en avstand på opptil 320 km og samtidig spore opptil 72 mål.
Radar JY-14
I følge vestlige eksperter har stasjonen god støyimmunitet og kan fungere i en frekvenshoppemodus, noe som gjør jamming vanskelig. JY-14-radaren er i stand til å fikse koordinatene til målene med en nøyaktighet på 200-400 meter. Den er utstyrt med en beskyttet overføringslinje for radiorelédata og brukes hovedsakelig til å utstede målbetegnelse til avskjærere og luftforsvarssystemer. For første gang registrerte amerikanske midler for elektronisk etterretning arbeidet med JY-14-radaren i Iran i slutten av 2001.
I 1992, samtidig med leveranser av langdistanse S-200VE luftforsvarssystemer til Iran, ble 5N84AE "Oborona-14" radar sendt til Iran. På leveringstidspunktet var disse stasjonene, utviklet på midten av 70-tallet, ikke lenger det siste ordet innen radarteknologi, men de var et standard middel for å søke etter luftmål for luftforsvarssystemet S-200.
Iransk radar 5N84AE "Defense-14"
5N84AE -radaren er i stand til å overvåke luftrommet innenfor en radius på 400 km i en flygehøyde for luftmål på opptil 30 000 meter og oppdage luftangrep våpen laget med Stealth -teknologien. Men de alvorlige ulempene med denne stasjonen er dens store dimensjoner og vekt. Plasseringen av maskinvare- og kraftgeneratorer utføres i fem varebiler, og det tar omtrent en dag å "samle opp". Alt dette gjør Oborona-14-radaren veldig merkbar på bakken og faktisk stasjonær. Dette er tillatt når du er på vakt i fredstid på en fast stilling, men i tilfelle fiendtlighetene bryter ut, er store radarer dømt til rask ødeleggelse.
PRV-17
Sammen med 5N84AE-radaren driver Iran PRV-17 radiohøydemålere, som brukes til å nøyaktig bestemme koordinater når det gjelder rekkevidde, azimut og høyde. PRV-17 i et enkelt jamming-miljø er i stand til å oppdage et kampfly av typen jagerfly som flyr i en høyde på 10 000 meter i en avstand på 300 km.
Radar 1L119 "Sky-SVU"
En mer moderne VHF-stasjon er 1L119 "Sky-SVU". En mobil tre-koordinatradar med en aktiv faset array-antenne, som har høy støyimmunitet, når det gjelder deteksjonsområde, kan sammenlignes med 5N84AE-radaren, men distribusjons- / foldingstiden er ikke mer enn 30 minutter. Leveranser av Sky-SVU-radaren til de iranske væpnede styrkene begynte tidligere enn til den russiske hæren. Første gang disse radarene ble demonstrert offentlig i Iran i 2010.
Nesten samtidig med "Sky-SVU" -radaren i IRI ble det levert tre-koordinatradarstasjoner i standby-modus "Casta-2E2" fra Russland. Ifølge informasjonen som er lagt ut på nettstedet til Almaz -Antey -selskapet, er radaren, som opererer i desimeterområdet, designet for å kontrollere luftrommet, bestemme rekkevidden, asimuten, flyhøyden og ruteegenskapene til luftobjekter - fly, helikoptre, cruise missiler og droner, inkludert de som flyr i lave og ekstremt lave høyder.
Radar "Casta-2E2"
Radar "Casta-2E2" kan brukes i luftforsvarssystemer, kystforsvar og grensekontroll for lufttrafikkontroll og luftromskontroll i flyplasssoner. Det sterke ved denne stasjonen er evnen til å jevnlig oppdage og spore luftmål i lav høyde mot bakgrunnen av terrengfoldinger og hydrometeorologiske formasjoner. Hovedelementene i radaren er plassert på chassiset til to KamAZ-kjøretøyer med høy trafikk. I autonome operasjoner er radaren utstyrt med en mobil dieselgenerator. Tiden for "folding-folding" ved bruk av en standard antenne overstiger ikke 20 minutter. Deteksjonsområdet for et kampfly-mål i 1000 meters høyde er omtrent 100 km. For å forbedre forholdene for å oppdage lavhøyde-mål med en liten RCS i et område med vanskelig terreng, er det mulig å bruke et antennemastesett med en løftehøyde på 50 meter. Men samtidig øker tiden for installering og demontering av antennen mange ganger.
Iran legger også stor vekt på passive deteksjonsmidler som ikke avslører seg selv med radarstråling. I 2012 rapporterte den iranske TV -kanalen IRIB at under de store luftforsvarsøvelsene ble 1L122 Avtobaza radiointelligensstasjoner brukt. RTR-utstyr, montert på et terrengkjøretøy-chassis, registrerer driften av luftfartsradiosystemer og bestemmer koordinatene til fly. Den innsamlede informasjonen blir på sin side automatisk overført via lednings- eller radiorelélinjer til hovedkvarter, bakkekommandoposter for jagerfly og kontrollposter til luftforsvarsmissilsystemer.
Antennedel av den iranske passive retningsfinnerstasjonen Alim
I tillegg til russiskproduserte elektroniske etterretningsstasjoner bruker iranske luftforsvarsenheter sin egen "passive radar" kjent som Alim. Alle elementer i det iranske RTR-utstyret er plassert i en trailer av containertype. Denne stasjonen ble første gang vist for 5 år siden på en militærparade i Teheran.
