… Under vingen lå Irak, ødelagt av krigen, konsekvensene av den siste bombingen av NATO -fly var synlige overalt: ørkenens overflate var strødd med utallige kratere, og fragmenter av biler og tanker brant ned på de ødelagte veier. De en gang blomstrende oaser i byene har nå blitt til støvete ruiner, horisonten var dekket av en fryktelig dis fra brennende oljebrønner.
Vinteren 1991 beviste taktiske streikefly nok en gang sine høye kampmuligheter: Ved hjelp av høy presisjon ammunisjon lammet jagerbombere landet fullstendig i 30 dager med kontinuerlig bombing. Flerbruksbilene F-16, F-15E, F-111 og F / A-18 påførte flere ganger mer skade enn de fettbøyde B-52 og de beryktede stealth-kjøretøyene.
Blant utenlandske flerbruksangrepskjøretøy blir F -15E "Strike Eagle" stadig viktigere - etter å ha lykkes med debut i Operation Desert Storm, "Strike Eagle" begått forbrytelser i landet Jugoslavia, for deretter å vende tilbake til Persiabukta (2003 Denne gangen ble F-15E luftfartens viktigste kraft: takket være sin solide kampbelastning og perfekte observasjonsutstyr, kunne F-15E finne og ødelegge de vanskeligste målene.
Ideen om å lage et universelt streikefly var relevant ikke bare i utlandet. Tilbake på midten av 80-tallet på OKB im. PÅ. Sukhoi begynte arbeidet med opprettelsen av et nytt fjerde generasjons streikekjøretøy basert på Su-27 jagerflyet. Prosjektet, kodenavnet T-10B, ble deretter implementert som en frontlinje bombefly Su-34. På grunn av de velkjente politiske og økonomiske endringene som har skjedd i vårt fedreland, begynte serieproduksjonen av Su-34 for bare noen få år siden; nå erstatter nye bombefly gradvis flyene til den forrige generasjonen Su-24 kl. kampposten. La oss håpe at Su-34 i nær fremtid vil bli hovedflyet for frontlinjebomberflyet til det russiske luftvåpenet, og deres eksportmodifikasjoner vil bli anerkjent bredt på verdensmarkedet.
To helt forskjellige maskiner, Su-34 og F-15E, er fokusert på å utføre de samme oppgavene. Hvilken bil viste seg å være mer perfekt? Og generelt er det riktig å sammenligne Su-34 med F-15E? Vi vil prøve å svare på disse spørsmålene.
Avstamning av helter
Flankert
En flerbruks, svært manøvrerbar jagerfly med uovertrufne flytegenskaper. Su-27 brakte aerobatikk til et nytt nivå, åpnet flymoduser som tidligere var uoppnåelige innen luftfart. Innenlandske og utenlandske eksperter innrømmer at flyet har det beste aerodynamiske opplegget for i dag. Takket være det integrerte oppsettet og den statiske ustabiliteten som er innarbeidet i designet, fikk Su-27-jagerflyet overlegenhet i tett manøvreringskamp over enhver luftfiende.
Killer gener Verifisert hitman med 104 bekreftede seire i luften. Verdens første fly av fjerde generasjon, som ti år, før fremkomsten av Su-27, var den ubestridte herskeren over himmelen-alle som våget å utfordre F-15 ble umiddelbart lagt til på listen over Igla-trofeer.
Su-34
En supersonisk pansret cruiser designet for vanvittige lavtliggende raid på fiendens posisjoner. Et kraftig streikebil basert på en jagerfly spesialiserer seg på å ødelegge svært forsvarte mål, natt og dag, i den tetteste tåken og voldelige tordenvær, under forhold med kraftig elektronisk fastkjøring og lagdelt luftvern.
Su-34 kombinerte opplevelsen av kampbruk av streikekjøretøy i lokale konflikter. For første gang i luftfartens historie er cockpiten til en frontlinje bombefly laget i form av en holdbar pansret kapsel. Mannskapet og de viktigste enhetene i flyet er dekket med titanpanser opp til 17 mm tykk.
Til tross for tvil fra en rekke eksperter om tilrådeligheten av slik beskyttelse på et moderne fly (kulen til DShK-maskingeværet trenger inn i 20 mm rustningsstål fra en avstand på 500 m, skall av en 23 mm automatisk luftvernpistol rive slik rustning i filler på en kilometers avstand, og om de skadelige faktorene til stridshodene til luftfartøy -missiler til og med verdt å nevne) - til tross for all denne tvilen, beskytter rustningen flyet på en pålitelig måte mot villfarlige kuler fra håndvåpen, noe som øker maskinens overlevelsesevne på lavhøydeflyvninger over fiendens territorium.
Et unikt trekk ved Su -34 var tilstedeværelsen av en andre radar for visning av den bakre halvkule - systemet vil advare mannskapet om trusselen i tide, og om nødvendig svare med en salve av guidede missiler på et forsøk fra en fiendtlig jagerfly for å treffe den "tørre" i ryggen.
Sterke turbulente virvler og skarpe vindkast nær bakken vil ikke kunne forhindre mannskapet i å fullføre kampoppdraget - den følsomme elektronikken til Su -34 vil bestemme økningen i laster og den fremre horisontale halen på flyet kommer til ved hjelp av pilotene demper systemet automatisk skadelige aerodynamiske fenomener.
Su-34s varemerke er en toseter cockpit, der piloten og navigatoren ikke "puster ned bakhodet" til hverandre, men sitter "skulder ved skulder"-denne løsningen forbedrer ergonomien på arbeidsplasser og forenkler samspill mellom besetningsmedlemmer. Den "tørre" cockpiten er utstyrt med alt som er nødvendig for langdistanse raid - det er et bad og et minikjøkken med mikrobølgeovn ombord, det er nok plass til hvile i cockpiten - et av besetningsmedlemmene kan ta en lur rett på gulvet mellom setene.
Smart elektronikk fører uavhengig av hverandre flyet til målet, pilotene slukket sulten og slo seg komfortabelt ned i en varm, romslig cockpit i komfortable K-36DM utkastsseter … Idyll! Til tross for de kaustiske kommentarene om behovet for slike fasiliteter ombord på en bombefly i frontlinjen, hvis kampoppdrag varer maksimalt 2-3 timer, hva er galt med at designerne var i stand til å tilby slike enestående tiltak for enkelhets skyld av mannskapet? Hvis pilotene tvert imot satt i en trang, trang cockpit, begynte det snakk om at ingeniører ikke tok hensyn til ergonomi i det hele tatt.
Og hva med våpnene? Hva vil glede den russiske frontlinjebomberen til den "sannsynlige fienden"? Åtte tonn kampbelastning på 12 eksterne hardpoints, innebygd 30 mm flykanon. Et bredt spekter av våpen: fritt fallbomber og ustyrte missilenheter, et våpensystem med høy presisjon basert på korrigerte luftbomber og luft-til-overflate-missiler av forskjellige vekter og formål.
I tillegg til streikevåpen kan flyet transportere elektroniske krigsføringsbeholdere, suspenderte drivstofftanker, containere med liten last og flyvåpen for luftkamp, generelt lik Su-27-jagerflyet, på eksterne noder, for eksempel 8 mellomstore rekkevidde RVV-AE-missiler.
Til tross for den korte levetiden, har Su-34 allerede hatt en sjanse til å delta i en reell kampkonflikt. Under krigen "de tre åttende" ble Su-34 fra det russiske luftvåpenet brukt til å føre elektronisk krigføring om georgiske stillinger. Under en av ekspedisjonene ødela han nøkkelradaren 36D6-M nær landsbyen Shavshvebi med et antiradarmissil X-31P, og derved lammet det georgiske luftforsvarssystemet.
F-15E "Strike Eagle"
Strike Eagle er et stort sett kontroversielt kjøretøy, ofte referert til som en flerrollejager. Akk, dette er en vrangforestilling: faktisk er F-15E et kraftig angrepsfly som tar sikte på å ødelegge bakkemål. For å kalle en spade for en spade, er F-15E en frontlinje (taktisk) bombefly-velg navnet du liker. Jeg har ganske gode grunner til denne poengsummen:
1. Uttalelsen om at F-15E er tildelt jagerflyene i USAF, beviser absolutt ingenting. For eksempel inkluderer jagerflyene, sammen med F-15E, A-10 Thunderbolt anti-tank angrepsfly. Paradoks? Eller meningsløs hemmelighold?
2. Taktisk bombefly (jeg gjentar: bombefly!) F-15E er i stand til å bruke det største utvalget av luft-til-overflate-ammunisjon i verden, inkludert:
- guidede og guidede bomber som veier opptil 2270 kg (5000 pund), -JDAM-ammunisjonslinje (GPS-basert kit som gjør enhver fritt fallbombe til et presisjonsvåpen), - tre typer CBU -klaseammunisjon
-guidede missiler AGM-65 "Mavrik", tunge AGM-130 og AGM-158, - missilskip "Harpoon", - anti-radar missiler HARM, - taktiske atomvåpen - B61 -bomber med åtte typer stridshoder av ulik kapasitet, for ødeleggelse av høyt beskyttede mål. For sikkerhets skyld.
3. Mannskap på to, evnen til å fly i ultralav høyde i modusen for å følge terrenget, en radarstasjon optimalisert for å oppdage bakkemål, 10 400 kg opphengselementer (bomber, drivstofftanker, observasjons- og navigasjonssystemer) - fra disse posisjonene må du se på flyet.
4. Til slutt etterlater opplevelsen av å bruke F -15E ingen tvil - foran oss er en bombefly, som forkledd forkledde seg som en jagerfly. En fryktelig blodig strekning strekker seg for "Strike Eagle" gjennom fjellene i Afghanistan og det oljerike Mesopotamia, gjennom Palestina, Balkan og Libya … Bare vinteren 1991 i Irak, deretter ytterligere 24 "eksperimentelle" F- 15E fløy 2142 sorties! Hva slags arbeid gjorde Strike Needles i Irak? De var engasjert i søk og ødeleggelse av viktige bakkemål: missilposisjoner til "Scuds", kommandoposter, konvoier, missilsystemer mot luftfartøy, som ved et uhell overlevde etter en øredøvende angrep av "Tomahawks".
Styrken til Strike Eagle i sine hengende beholdere er først og fremst LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) observasjons- og navigasjonssystem, som forsterker stjernens lys 25 tusen ganger. Teknisk sett består systemet av to elektroniske enheter-navigasjon AN / AAQ-13 og observasjon AN / AAQ-14, dataene som projiseres på cockpit-frontruten. Vekten til hver beholder er innenfor 200 kg, navigasjonsboksen inneholder et termisk kamera og en radar for å spore terrenget, den som ser er en ekstra høyoppløselig termisk avbildning, en laseravstandsmåler og målesporingssensorer. Alt dette gjør at "Strike Eagle" kan lage høyhastighetskast i ekstremt lav høyde (30-70 m avhengig av terrenget), oppdage og ødelegge punktmål når som helst på dagen og under alle værforhold.
LANTIRN er en uunnværlig egenskap for de fleste amerikanske luftvåpenfly som opererer i lokale konflikter-i tillegg til F-15E er de siste modifikasjonene av F-16 utstyrt med dette komplekset. Men Strike Eagle har også noen unike funksjoner, for eksempel APG-70-radaren med høy oppløsning for å oppdage bakkeobjekter: i en avstand på 300 km er oppløsningen 38 m (dette er nok til å legge merke til en sving i elvekanalen eller en kontrasterende bygning i byutviklingen), fra en avstand på 30 km, blir oppløsningen til Strike Needle -radaren forbedret til 2,5 m - ethvert punktmål blir synlig. Et annet trekk ved APG-70 er muligheten til å kartlegge det underliggende terrenget, mens "bildet" beholder tilstrekkelig kvalitet, selv ved manøvrering med flere overbelastninger.
20 år har gått, og APG-70 med en antenneoppstilling er fullstendig utdatert-for tiden erstattes den gamle radaren med den lovende APG-82. Strike Needles er de eneste taktiske bombeflyene i verden utstyrt med aktiv faset radar.
Representanter for det amerikanske luftvåpenet understreker at F -15E ble opprettet spesielt for operasjoner under et sterkt fiendtlig luftforsvar, og i tilfelle en forverring av situasjonen, er den i stand til å stå opp for seg selv i luftkamp - endringer i spesialisering av flyet har lite påvirket jagerflykvaliteten. Strike Eagle er fremdeles i stand til å bære og bruke luft-til-luft-missiler med kort og mellomdistanse, inkludert AIM-120 (et favorittrakett for F-15-jagerfly, vanligvis ved internasjonale øvelser, representanter for utenlandske luftvåpen blir spurt ikke å bruke disse våpnene - ellers slutter luftstriden før den begynner.)
Flykarakteristikken til jagerflyet for å oppnå luftoverlegenhet er også bevart - klatrehastigheten til Strike Eagle når 250 m / s, og maksimal hastighet uten fjæring overstiger 2,5 ganger lydens hastighet (2650 km / t). Selvfølgelig har dette lite å gjøre med utførelsen av hans "hovedjobb" - på ekstremt lav høyde, hengt med klynger av bomber, "Strike Eagle", som Su -34, flyr i transoniske hastigheter.
De høye kampegenskapene og allsidigheten til Strike Needle har gitt den en viss popularitet på det internasjonale våpenmarkedet. I tillegg til det amerikanske flyvåpenet, blir den dyre og komplekse "Strike Eagle" begrenset utnyttet av Israel (25 kjøretøyer, modifikasjon F-15I "Thunder"), ødelagt av olje og sin egen storhet Saudi-Arabia (84 kjøretøyer, modifikasjon F- 15S) og bystaten Singapore (24 biler modifikasjon F -15SG) - forresten, dette lille landet har et virkelig stort luftvåpen - mer enn 100 av de mest moderne kampflyene, mens området Singapore er 4 ganger mindre enn Moskva -området! En annen operatør av F-15E er Sør-Korea-i 2002, til tross for deltakelse av slike "armaturer" som Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale og Su-35, vant anbudet på levering av 40 kampfly fortsatt "Strike Eagle" (Koreansk modifikasjon F-15K).
Det er tydelig sett at "top-end" -modifiseringen av det taktiske bombeflyet bare er bestilt av de rikeste allierte i USA, små europeiske NATO-land foretrekker å kjøpe relativt billige F-16-er. NATO luftfart må oftest handle i lokale konflikter der det ikke er et kraftig luftforsvar, og fiendtlige fly har blitt ødelagt på flyplasser. Når du bruker suspenderte containere med sikt- og navigasjonsutstyr, er forskjellen mellom F-15E og F-16 Block 60 under slike forhold ikke grunnleggende, og F-16 koster halve prisen. Selv om en samtale om å spare er passende, hvis bare et sett med containere koster LANTIRN 5 millioner dollar!
Resultater av korrespondansekampen
Den russiske frontlinjebomberen ble opprettet som et resultat av en global revurdering av Su-27-jagerflyet. Til tross for den tilsynelatende eksterne likheten, er ethvert strukturelt element i Su-34 en helt ny detalj. Pansret hytte, chassis, luftbåren elektronikk … bokstavelig talt har alt endret seg. Den fremre horisontale empennage dukket opp, men de ventrale åsene og justerbare luftinntak til motorene forsvant. Ved opprettelsen av et lovende Su-34-bombefly ble resultatene av de siste lokale konfliktene tatt i betraktning, som et resultat dukket det opp et kraftig og balansert streikfly.
Den amerikanske F-15E er en vellykket improvisert basert på en seriejager, eller rettere sagt dens to-seters treningsmodifikasjon F-15D. På flyet har bare viktige elementer gjennomgått endringer - flyelektronikk og våpen. "Strike Eagle" overrasker med sine høyteknologier: radar med AFAR, aktiv sidestasjon i alle aspekter, konforme drivstofftanker (laget i form av strømlinjeformede foringer på sideflatene til flyet).
Hver maskin er sterk på sin egen måte. Strike-Needles eneste overbevisende fordel er dens enorme kampopplevelse. Men, til tross for alle de lange resonnementene, er sannheten ganske åpenbar - en gang i pilotens sted ville noen av oss foretrekke den pansrede cockpiten på Su -34.
