Da den andre verdensklassen med hurtige slagskip tok slutt, nådde den sin grense i utviklingen, og kombinerte fordelaktig destruktiv kraft og beskyttelse av dreadnoughts med høy hastighet på kampcruiserne, disse prøvene av sjøvåpen utførte mange fantastiske bragder under flaggene til alle de krigførende statene.
Det er ikke mulig å foreta noen "vurdering" av slagskip i disse årene - fire favoritter hevder førsteplassen på en gang, og hver av dem har de mest alvorlige årsakene til det. Når det gjelder resten av æresstedene, er det generelt umulig å gjøre noe bevisst valg her. Bare individuelle smaker og subjektive preferanser. Hvert slagskip kjennetegnes ved sin unike design, krønike om kampbruk og ofte en historie om tragisk død.
Hver av dem ble opprettet for sine egne, spesifikke oppgaver og tjenestebetingelser, for en bestemt fiende og i samsvar med det valgte konseptet om å bruke flåten.
Ulike krigsteatre dikterte forskjellige regler: innlandshav eller det åpne hav, nærhet eller omvendt ekstrem avstand til baser. Klassiske skvadronkamper med de samme monstrene eller blodig rot med endeløse luftangrep som avviser og beskytter befestninger på fiendens kyst.
Skip kan ikke sees isolert fra den geopolitiske situasjonen, tilstanden til statens vitenskapelige, industrielle og finansielle sfærer - alt dette satte et betydelig preg på utformingen.
En direkte sammenligning mellom enhver italiensk "Littorio" og den amerikanske "North Caroline" er helt uaktuelt.
Likevel er konkurrentene om tittelen det beste slagskipet synlige for det blotte øye. Dette er "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" og "Yamato" - skip som selv de som aldri har vært interessert i flåten har hørt om.
Lev etter forskriftene til Sun Tzu
… Slagskipene til Hennes Majestet "Anson" og "Hertug av York", hangarskip "Seire", "Furies", eskorte hangarskip "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", krysserne " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", destroyere" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - bare rundt 20 enheter under britisk, kanadisk og polsk flagg, samt 2 marinetanker og 13 skvadroner med flybaserte fly.
Bare i denne sammensetningen i april 1944 våget britene å nærme seg Alta -fjorden - der stoltheten til Kriegsmarine rustet under de dystre buene til de norske klippene, superkampskipet Tirpitz.
Resultatene av Operasjon Wolfram vurderes som kontroversielle - flybaserte fly klarte å bombe den tyske basen og forårsake alvorlig skade på slagskipets overbygninger. Den neste "Pearl Harbor" fungerte imidlertid ikke - britene kunne ikke påføre "Tirpitz" dødelige sår.
Tyskerne mistet 123 mennesker drept, men slagskipet utgjorde fortsatt en trussel mot skipsfarten i Nord -Atlanteren. Hovedproblemene ble ikke så mye forårsaket av de mange treffene med bomber og branner på øvre dekk, som av de nylig oppdagede lekkasjene i undervannsdelen av skroget - resultatet av et tidligere britisk angrep ved hjelp av mini -ubåter.
… Totalt, under oppholdet i norske farvann, tålte Tirpitz dusinvis av luftangrep - totalt, i løpet av krigsårene, deltok rundt 700 fly fra britisk og sovjetisk luftfart i raid på slagskipet! Forgjeves.
Skipet gjemte seg bak et antitorpedonett og var usårbart for allierte torpedovåpen. Samtidig var luftbomber ineffektive mot et så godt forsvaret mål; det var mulig å knuse det pansrede citadellet til et slagskip i uendelig lang tid, men ødeleggelsen av overbygninger kunne ikke kritisk påvirke kampeffektiviteten til Tirpitz.
I mellomtiden skyndte britene seg hardt til stedet for det teutoniske dyret: mini-ubåter og menneskelige torpedoer; transportørbaserte og strategiske luftfartsangrep. Lokale informanter, regelmessig luftovervåking av basen …
"Tirpitz" ble en unik legemliggjøring av ideene til den gamle kinesiske kommandanten og tenkeren Sun Tzu ("The Art of War") - uten å skyte et eneste skudd mot fiendens skip, i tre år fester han alle handlingene til britene i Nord -Atlanteren!
Et av de mest effektive krigsskipene under andre verdenskrig, den uovervinnelige Tirpitz ble til et illevarslende fugleskremsel for det britiske admiralitetet: planleggingen av enhver operasjon begynte med spørsmålet Hva skal jeg gjøre hvis
Vil Tirpitz forlate forankringen og dra til sjøs?
Det var Tirpitz som skremte eskorte til PQ-17-konvoien. Han ble jaget av alle slagskip og hangarskip fra storbyflåten på de arktiske breddegrader. Båten K-21 skjøt mot ham. For hans skyld slo "Lancasters" fra Royal Air Force seg ned på Yagodny flyplass nær Arkhangelsk. Men alt viste seg å være ubrukelig. Britene klarte å ødelegge superskipet først mot slutten av krigen ved hjelp av de uhyrlige 5-tonn Tallboy-bomber.
Tallboy
Den imponerende suksessen til slagskipet "Tirpitz" er en arv som er igjen fra det legendariske "Bismarck" - den samme typen slagskip, som møtte for alltid frykt for britene i hjertet: en begravelsessøyle frøs foran øynene deres, svevende over den britiske kampkrysseren HMS Hood. Under slaget i det danske sundet tok det den dystre Teutonic -ridderen bare fem volleys for å håndtere den britiske "herren".
"Bismarck" og "Prins Eugen" i en militær kampanje
Og så kom timen med regning. En skvadron med 47 skip og 6 ubåter fra Hennes Majestet forfulgte Bismarck. Etter slaget beregnet britene: for å synke dyret måtte de skyte 8 torpedoer og 2876 skjell av hoved, middels og universell kaliber!
For en solid mann!
Hieroglyf "troskap". Slagskip i Yamato -klassen
Det er tre ubrukelige ting i verden: Cheops -pyramiden, Den kinesiske mur og slagskipet Yamato … Virkelig?
Følgende historie skjedde med slagskipene Yamato og Musashi: de ble ufortjent baktalt. Rundt dem var det et stabilt bilde av "tapere", ubrukelig "venderwaffle" som skamfullt ble drept i det aller første møtet med fienden.
Men faktisk har vi følgende:
Skipene ble designet og bygget i tide, klarte å kjempe og tok til slutt en heroisk død i møte med numerisk overlegne fiendtlige styrker.
Hva annet kreves av dem?
Lyse seire? Akk, i den situasjonen Japan var i perioden 1944-45, ville selv sjøkongen Poseidon selv neppe ha klart å opptre bedre enn slagskipene Musashi og Yamato.
Ulemper med Super slagskip?
Ja, først og fremst et svakt luftvern-verken det uhyrlige Sansiki 3-fyrverkeriet (luftfartøyskall på 460 mm kaliber), eller hundrevis av småkaliber maskingevær med magasinstyrke kan erstatte moderne luftfartsvåpen og kontrollsystemer med brann justering i henhold til radardata.
Svak PTZ?
Jeg ber deg! "Musashi" og "Yamato" døde etter 10-11 torpedotreff - intet slagskip på planeten kunne tåle så mye (til sammenligning sannsynligheten for at den amerikanske Iowa døde av å bli truffet av seks torpedoer, ifølge beregningene av Amerikanerne selv, ble estimert til 90%) …
Ellers tilsvarte slagskipet "Yamato" uttrykket "det mest, mest"
Historiens største slagskip og samtidig det største krigsskipet som deltok i andre verdenskrig.
70 tusen tonn full fortrengning.
Hovedkaliberet er 460 mm.
Panserbelte - 40 centimeter av solid metall.
Tårnets vegger - en halv meter rustning.
Tykkelsen på den fremre delen av hovedbatteriet er enda større - 65 centimeter stålbeskyttelse.
Et fantastisk syn!
Den viktigste feilberegningen av japanerne var et slør av ekstrem hemmeligholdelse som omsluttet alt som var knyttet til slagskipene i Yamato-klassen. Til dags dato er det bare noen få fotografier av disse monstrene - for det meste tatt fra ombord på amerikanske fly.
Men til ingen nytte!
Det var verdt å være stolt av slike skip og alvorlig skremme fienden med dem - tross alt var Yankees helt sikre på at de hadde å gjøre med vanlige slagskip, med 406 mm kanoner.
Med en kompetent PR -politikk kan selve nyheten om eksistensen av slagskipene Yamato og Musashi forårsake panikk blant kommandørene i den amerikanske marinen og deres allierte - slik det skjedde med Tirpitz. Yankees ville skynde seg å bygge lignende skip med en halv meter rustning og 460 eller til og med 508 mm kanoner - generelt ville det vært morsomt. Den strategiske effekten av de japanske superkampskipene kunne ha vært mye større.
Yamato -museet i Kure. Japanerne setter pris på minnet om deres "Varyag"
Hvordan døde leviatene?
Musashi seilte hele dagen i Sibuyanhavet under kraftige angrep fra fem amerikanske hangarskip. Han gikk hele dagen, og om kvelden døde han, etter å ha mottatt, ifølge forskjellige estimater, 11-19 torpedoer og 10-17 luftbomber …
Etter din mening, var det japanske slagskipets sikkerhet og kampstabilitet stor? Og hvem av hans jevnaldrende kunne gjøre dette?
"Yamato" … døden ovenfra var hans skjebne. Torpedospor, himmelen er svart fra fly …
Helt ærlig utførte Yamato en hederlig seppuku og forlot som en del av en liten skvadron mot åtte hangarskip fra den 58. Task Force. Resultatet er forutsigbart - to hundre fly rev fra hverandre slagskipet og dets få eskorte på to timer.
Tiden for høyteknologi. Slagskip i Iowa-klasse
Hva om?
Hva om i stedet for Yamato, et slagskip identisk med amerikanske Iowa kom ut for å møte den 58. innsatsstyrken til admiral Mitscher? Hva om den japanske industrien var i stand til å lage luftforsvarssystemer som ligner på den amerikanske marinen på den tiden?
Hvordan ville kampen mellom slagskipet og de amerikanske hangarskipene endt hvis de japanske sjømennene hadde systemer som ligner Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53 …?
Bak tørre indekser er mesterverk av teknisk fremgang - analoge datamaskiner og automatiske brannkontrollsystemer, radarer, radiohøydemålere og skall med radarsikring - takket være alle disse "chipsene" var Iowa luftfartsbrann minst fem ganger mer nøyaktig og effektivt enn skuddene til japanske luftvernskytter …
Og når du tenker på den skremmende skytehastigheten til Mk.12 luftvernkanonene, de ekstremt effektive 40 mm Bofors og beltematte Oerlikon-angrepsgeværene … Det er en god sjanse for at et amerikansk luftangrep kan drukne i blod, og et skadet neo-Yamato kunne halte til Okinawa og gå på grunn og bli til et uovervinnelig artilleribatteri (i henhold til operasjonsplanen Ten-Ichi-Go).
Alt kan være … akk, Yamato gikk til havbunnen, og det imponerende komplekset av luftvernvåpen ble privilegiet til den amerikanske Iowa.
Det er absolutt umulig å forholde seg til ideen om at det beste skipet igjen er i hendene på amerikanerne. Haters i USA vil umiddelbart finne et dusin grunner til at Iowa ikke kan betraktes som det mest perfekte slagskipet.
Iowa blir hardt kritisert for mangelen på middels kaliber (150 … 155 mm) - i motsetning til noen tyske, japanske, franske eller italienske slagskip, ble amerikanske skip tvunget til å bekjempe angrep fra fiendens destroyere bare med universelle luftvernkanoner (5 tommer, 127 mm).
Blant manglene ved "Iowa" er også mangelen på omlastingsrom i hovedtårnets tårn, dårligere sjødyktighet og "bølgeopptaksevne" (sammenlignet med den samme britiske "Vanguard"), den relative svakheten til deres PTZ foran Japanske "Long Lance", "muhlezh" med den deklarerte maksfarten (på en målt mil akselererte slagskipene knapt til 31 knop - i stedet for deklarerte 33!).
Men den kanskje mest alvorlige av alle anklagene - svakheten i bookingen i forhold til noen av sine jevnaldrende - er spesielt mange spørsmål som reises av Iowas traverske skott.
Selvfølgelig vil forsvarerne for det amerikanske skipsbyggingen nå gå ut i damp, og bevise at alle de nevnte manglene i Iowa bare er en illusjon, skipet var designet for en spesifikk situasjon og tilsvarte ideelt sett forholdene i Stillehavsteatret for krig.
Fraværet av middels kaliber ble en fordel for de amerikanske slagskipene: universelle "femtommers kanoner" var nok til å bekjempe overflate- og luftmål - det ga ingen mening å ta om bord 150 mm kanoner som "ballast". Og tilstedeværelsen av "avanserte" brannkontrollsystemer utjevnet endelig faktoren for fravær av et "middels kaliber".
Klander for dårlig sjødyktighet er en rent subjektiv oppfatning: Iowa har alltid vært ansett som en ekstremt stabil artilleriplattform. Når det gjelder den sterke "overveldende" buen til slagskipet i stormfullt vær - denne myten ble født i vår tid. Mer moderne sjømenn ble overrasket over oppførselen til et pansret monster: I stedet for rolig å svinge på bølgene, skar den tunge Iowa bølgene som en kniv.
Den økte slitasjen på hovedbatterifatene forklares av svært tunge skall (noe som ikke er dårlig) - Mk.8 rustningsgjennomtrengende skall med en masse på 1225 kg var verdens tyngste ammunisjon av sitt kaliber.
Iowa hadde ingen problemer med sortimentet av skjell: skipet hadde en hel rekke rustningspiercing og eksplosiv ammunisjon og ladninger av forskjellig kraft; etter krigen dukket det opp "klynge" Mk.144 og Mk.146, fylt med eksplosive granater i mengden 400 og henholdsvis 666 stykker. Litt senere ble den spesielle ammunisjonen Mk.23 med et atomstridshode på 1 kt utviklet.
Når det gjelder "mangel" på designhastigheten på den målte milen, ble testene på Iowa utført med et begrenset kraftverk - akkurat sånn, uten en god grunn, for å tvinge maskinene til designet 254.000 hk. sparsomme Yankees nektet.
Det generelle inntrykket av Iowa kan bare bli ødelagt av deres relativt lave sikkerhet … Imidlertid er denne ulempen mer enn kompensert av mange andre fordeler med slagskipet.
"Iowa" har mer ansiennitet enn alle andre slagskip fra andre verdenskrig til sammen - andre verdenskrig, Korea, Vietnam, Libanon, Irak … Slagskip av denne typen overlevde alle - moderniseringen av midten av 1980 -tallet gjorde det mulig å forlenge tjenesten veteranenes liv fram til begynnelsen av XXI århundre - slagskip mistet deler artillerivåpen, til gjengjeld etter å ha mottatt 32 SLCM "Tomahawk", 16 anti -skip missiler "Harpoon", SAM "SeaSparrow", moderne radarer og nærkampsystemer "Falanx".
Utenfor Iraks kyst
Imidlertid spilte mekanisk slitasje på mekanismer og slutten på den kalde krigen en viktig rolle i skjebnen til de mest berømte amerikanske slagskipene - alle fire monstrene forlot den amerikanske marinen i forkant og ble til store marinemuseer.
Favorittene er bestemt. Nå er det på tide å nevne en rekke andre pansrede monstre - tross alt er hver av dem verdig sin del av overraskelse og beundring.
For eksempel "Jean Bart" - et av de to bygde slagskipene i "Richelieu" -klassen. Et elegant fransk skip med en unik silhuett: to tårn med fire kanoner i baugen, en stilig overbygning, en skorstein som strekker seg voldsomt tilbake …
Slagskip i "Richelieu" -klassen regnes som et av de mest avanserte skipene i sin klasse: med en fortrengning på 5-10 tusen tonn mindre enn noen "Bismarck" eller "Littorio", var "franskmennene" praktisk talt ikke dårligere enn dem i vilkårene for bevæpningskraft, og i parameteren "sikkerhet"- opplegget og tykkelsen på Richelieus rustning var enda bedre enn for mange av de større jevnaldrende. Og alt dette ble vellykket kombinert med en hastighet på over 30 knop - "franskmannen" var den raskeste av de europeiske slagskipene!
Den uvanlige skjebnen til disse slagskipene: flukten av uferdige skip fra verftet, for å unngå fangst av tyskerne, et sjøslag med de britiske og amerikanske flåtene i Casablanca og Dakar, reparasjoner i USA, og deretter en lang lykkelig tjeneste under fransk flagg fram til andre halvdel av 1960 -årene.
Og her er den praktfulle treenigheten fra Apenninhalvøya - de italienske slagskipene i "Littorio" -klassen
Disse skipene er vanligvis gjenstand for alvorlig kritikk, men hvis du bruker en integrert tilnærming til deres vurdering, viser det seg at slagskipene "Littorio" ikke er så ille mot bakgrunnen til sine britiske eller tyske jevnaldrende, som det er vanlig å tro.
Prosjektet var basert på det geniale konseptet til den italienske flåten - til helvete med stor autonomi og drivstofftilførsel! - Italia ligger midt i Middelhavet, alle baser er i nærheten.
Den lagrede lastreserven ble brukt på rustninger og våpen. Som et resultat hadde Littorio 9 hovedkanoner i tre roterende tårn - mer enn noen av deres europeiske kolleger.
"Roma"
En edel silhuett, linjer av høy kvalitet, god sjødyktighet og høy hastighet - i de beste tradisjonene på den italienske skipsbyggingsskolen.
Snedig anti-torpedobeskyttelse basert på beregningene til Umberto Pugliese.
I det minste fortjener den reserverte ordningen oppmerksomhet. Generelt, i alt som gjelder booking, fortjener slagskip av typen "Littorio" de høyeste karakterene.
For resten …
Ellers viste de italienske slagskipene seg å være dårlige - det er fortsatt et mysterium hvorfor italienerne skjøt så skjeve våpen - til tross for deres utmerkede rustningspenetrasjon, hadde de 15 -tommers italienske skjellene overraskende lav nøyaktighet og nøyaktighet av ild. Overdrive fatene på pistolene? Produksjonskvalitet på foringer og skall? Eller kanskje påvirket de nasjonale særegenhetene til den italienske karakteren?
Uansett var hovedproblemet med slagskipene i Littorio-klassen deres ubrukelige bruk. De italienske sjømennene klarte ikke å gå inn i et generelt slag med Hennes Majestets flåte. I stedet ble ledningen Littorio senket rett ved forankringen under det britiske angrepet på Taranto marinebase (de muntre slovene var for late til å trekke opp anti-torpedonettet).
Vittorio Veneto -raidet mot britiske konvoier i Middelhavet endte ikke bedre - det ødelagte skipet klarte knapt å gå tilbake til basen.
Generelt kom det ikke noe godt ut av satsingen med de italienske slagskipene. Slagskipet "Roma" fullførte kampstien lysest og mest tragisk av alle og forsvant i en øredøvende eksplosjon av sine egne artillerikjellere-et resultat av et godt målrettet slag av den tyske guidede luftbomben "Fritz-X" (flybombe? konvensjonell bombe).
Epilog
Slagskip var forskjellige. Blant dem var formidable og effektive. Det var ikke mindre formidable, men ineffektive. Men hver gang ga det faktum at fienden hadde slike skip den motsatte siden mye trøbbel og angst.
Slagskip er alltid slagskip. Kraftige og ødeleggende skip med høyest kampmotstand.
