Den gradvise forbedringen av enheter og severdigheter for avfyring fra en tank førte til opprettelsen av flerkanals severdigheter med stabilisering av synsfeltet, arbeider med forskjellige fysiske prinsipper, våpenstabilisatorer, laseravstandsmålere og ballistiske datamaskiner. Som et resultat av utviklingen av disse enhetene ble det opprettet automatiske brannkontrollsystemer for tanken, som gir effektiv avfyring hele dagen og allvær fra et sted og på farten.
Samtidig var tankens mannskap begrenset i deres evne til å overføre informasjon til hverandre om situasjonen på slagmarken, oppdagede mål og deres egenskaper, plasseringen av stridsvognene og målene. For dette hadde mannskapet bare en tankintercom. Det var også alvorlige restriksjoner på kontrollen av en tankenhet på slagmarken, som bare ble utført ved hjelp av en radiostasjon.
Tanker på slagmarken opererte stort sett som separate kampenheter, og det var ganske vanskelig å organisere samspillet mellom dem. Det neste trinnet i utviklingen av MSA var organisering av interaksjon mellom besetningsmedlemmer i jakten på og nederlag av mål og interaksjon mellom stridsvogner og tilknyttede enheter for å søke etter mål, målbetegnelse, målfordeling og konsentrasjon av ild til en gruppe tanker på spesifikke mål ved hjelp av et tankinformasjonskontrollsystem. Samtidig ble oppgaven med å organisere et "nettverkssentrisk" kampkontrollsystem, automatisert mottak og overføring av informasjon i sanntid og opprettelsen av automatiserte kontrollsystemer for taktiske enheter løst.
Merkelig nok ble begynnelsen på arbeidet i denne retningen lagt i Sovjetunionen, på slutten av 70 -tallet ble ideen om å kombinere elektroniske tanksystemer født i MIET (Moskva). Opprettelsen av et slikt system for modernisering av T-64B-tanken begynte, som på 80-tallet ble grunnlaget for kontrollkomplekset for den lovende Boxer-tanken (objekt 477). I løpet av arbeidet ble begrepet TIUS formulert og oppgavene som skulle løses av det ble definert. Basert på de funksjonelle oppgavene som er løst av tanken, bør TIUS inneholde fire delsystemer: brannkontroll, bevegelse, tankbeskyttelse og samspillet mellom tanken i tankenheten og andre grener av militæret. Hvert delsystem løser sitt eget utvalg av oppgaver, og de utveksler nødvendig informasjon med hverandre.
En slik oppgave kan bare løses av et digitalt kontrollsystem basert på en innebygd digital datamaskin, som ikke var på tanken. Ytterligere arbeid med TIUS gikk i to retninger: modernisering av analoge systemer til eksisterende tanker under kontroll av en digital TIUS og utvikling av nye digitale kontrollsystemer for tanken basert på TIUS.
På grunn av unionens kollaps ble utviklingen av TIUS ikke fullført. Jeg måtte begrunne behovet for å lage slike systemer og utvikle strukturen deres. På den tiden var det ikke noe teknisk og teknologisk grunnlag for opprettelsen, ideen var mange år foran muligheten for implementering. De kom tilbake til den først på 2000-tallet med moderniseringen av T-80 og T-90-tankene og opprettelsen av en ny generasjon Armata-tank.
I utlandet ble utviklingen av TIUS startet på midten av 80-tallet med opprettelsen av den franske Leclerc-tanken, som ble tatt i bruk i 1992. Deretter ble dette systemet forbedret, og i dag representerer det et enkelt tankinformasjons- og kontrollsystem, som forener alle elektroniske systemer i tanken til et enkelt nettverk, som styrer og styrer brannkontrollsystemene, bevegelse, beskyttelse og samhandling av tanken.
Systemet mottar informasjon fra skytterens og sjefens brannkontrollutstyr, automatisk laster, motor, girkasse, mannskap og tankbeskyttelsessystemer via en enkelt digital datautvekslingsbuss til den innebygde digitale datamaskinen. TIUS overvåker driften av alle disse systemene, registrerer funksjonsfeil, tilstedeværelsen av ammunisjon og drivstoff og smøremidler og viser informasjon om kjøretøyets tilstand på de multifunksjonelle monitorene til besetningsmedlemmene.
For å sikre interaksjon med andre tanker og kommandoposter kombinerer TIUS inertialnavigasjonssystemet og Navstar satellittnavigasjonssystem, en anti-jamming og kryptografisk radiokommunikasjonskanal som opererer i henhold til en pseudo-tilfeldig frekvenshoppingslov og gjør det vanskelig å fange opp og undertrykke kommunikasjon.
Innføringen av TIUS ga gode muligheter for rask og pålitelig mottak av informasjon om tilstanden til enhetens kjøretøy, deres beliggenhet og rettidig utstedelse av kontrollkommandoer. Samtidig ble det gitt en automatisk utveksling av informasjon mellom stridsvogner og kommandoposter om den taktiske situasjonen og presentasjon på mannskapets monitorer av data om plasseringen av deres egen tank, enhetstanker, oppdagede mål, bevegelsesveien og tilstanden til tankens systemer.
På M1A2-tanken begynte introduksjonen av TIUS med moderniseringsprogrammer (SEP, SEP-2, SEP-3) (1995-2018). På den første fasen ble TIUS i den første generasjonen introdusert, som sikrer integrering av brannkontroll-, bevegelses-, navigasjons-, kontroll- og diagnosesystemer. Systemet ga informasjonsutveksling mellom tanksystemer (IVIS), bestemmer koordinatene for tankens plassering (POS / NAV) og viser informasjon om monitorene til besetningsmedlemmene.
I de neste stadiene, mer avanserte digitale prosessorer, fargemonitorer over den taktiske situasjonen, digitale kart over området, en talesyntesizer, et system for å bestemme koordinatene til et sted ved hjelp av signaler fra et satellittnavigasjonssystem, og utstyr for overføring av informasjon mellom stridsvogner og kommandoposter ble introdusert.
Den forbedrede TIUS kombinerte de eksisterende enhetene og systemene i tanken til et enkelt nettverk med mulighet for å introdusere nye enheter under moderniseringen og gjorde det mulig å implementere konseptet med en "digital tank" som et element i en fremtidig digital kommando og kontroll system på slagmarken.
På M1A2 -tanken var det mulig å koble informasjonsnettverket til tanken til det automatiserte kontrollsystemet på det taktiske nivået og muligheten til å vise kampsituasjonen i sanntid på kommandantens elektroniske kart.
Tankkommandanten hadde en informasjonsenhet installert, som sikrer samspillet mellom tankkommandanten og det taktiske nivåkontrollsystemet og termisk bildesystem for å lete etter mål og skyte fra tanken. Enheten kombinerte to skjermer til et enkelt kompleks: en fargeskjerm for visning av taktiske symboler på bakgrunnen av et topografisk kart som karakteriserer tankens plassering, tankenes posisjon, tilknyttede og støttende enheter, brannsektorer, plasseringen av mål, og en skjerm for visning av et bilde av slagmarken med et termisk bilde.
Modifikasjoner av M1A2-tanken i henhold til programmene (SEP, SEP-2, SEP-3) gjorde det mulig å øke tankens effektivitet praktisk talt uten å omarbeide dens design, og innføringen av FBCB2-EPLRS kommando- og kontrollsystem i 2018, under moderniseringen av SEP-3, gjorde det mulig å integrere tanken i det digitale taktiske kontrollsystemet for kombinerte armer.
På den tyske tanken "Leopard 2A5" modifikasjon "Stridsvagn 122" (1995) ble TIUS i den første generasjonen introdusert, skjerpet etter samme prinsipp som på tankene "Leclerc" og M1A2. Innføringen av støyimmun kommunikasjonsutstyr og LLN GX kombinert navigasjonssystem ved hjelp av et signal fra Navstar satellittnavigasjonssystem gjorde det mulig å overføre og motta formalisert informasjon i sanntid og vise et digitalt kart på kommandørens skjerm med planlegging av den taktiske situasjonen av slagmarken, og visning av bilder fra termiske avbildningskanaler av kommandantens og skytterens severdigheter på kommandørens skjerm gjorde det mulig å se det virkelige bildet av slagmarken og identifisere mål.
Ved modifisering av Leopard 2A7 -tanken (2014) ble konseptet med den “digitale tanken” fullt ut implementert. Innføringen av TIUS på denne tanken, kombinert med navigasjon, kommunikasjon, informasjonsvisning, overvåkning hele dagen og allvær, gjorde det mulig å gi tankkommandanten et detaljert panorama av slagmarken med en oversikt over den taktiske situasjonen for styrkene og fiendens styrker i sanntid. En slik tank har nærmet seg nivået som gjør at den kan inkluderes som et fullverdig element i "nettverkssentrisk kamp".
Tanker på dette nivået har ennå ikke implementert et system med tredimensjonale tredimensjonale bilder av terrenget "se på tanken fra utsiden", som er opprettet av en datamaskin basert på videosignaler fra videokameraer plassert rundt tankens omkrets og vises på sjefens hjelmmonterte skjerm, som i luftfarten. På mange stridsvogner er CCTV -kameraer allerede installert langs tårnets omkrets, men de tar bare bildet av terrenget og viser det på monitorene til besetningsmedlemmene. "Iron Vision" 3D -bildesystem ble opprettet for den israelske tanken "Merkava" og er planlagt for implementering på M1A2 -tanken under oppgraderingen under SEP v.4 -programmet.
På sovjetiske stridsvogner ble utviklingen av TIUS for T-64B, T-80BV-tanker og innenfor rammen av Boxer-prosjektet ikke fullført. På 90-tallet ble disse verkene praktisk talt stoppet, og i dag er bare individuelle elementer av TIUS introdusert på T-90SM-tanken. Ifølge fragmentarisk informasjon har denne tanken et system for å kontrollere tankens bevegelse og interaksjon i tankenheten.
T-90SM-tanken er utstyrt med et kombinert navigasjonssystem som bruker et signal fra NAVSTAR / GLONASS-satellittnavigasjonssystemet, et termisk bildesyn, en antiklemme-radiokanal og et system for å vise informasjon om tankkommandørens skjermer, slik at tanken å jobbe i et enkelt automatisert taktisk kontrollsystem sammen med en ny generasjon tank "Armata" og motta informasjon om den taktiske situasjonen på slagmarken. TIUS gir også automatisk kontroll over parametrene til tankens kraftverk og mulighet for automatisk bevegelseskontroll.
Innføringen av TIUS på tanken gjør det også mulig å implementere en robottank med en fjernkontroll praktisk talt uten ekstra tekniske midler, systemet har allerede alt for en slik implementering, bare overføringskanalen til kommandoposten til bildet fra TV-termiske avbildningskanaler til tankens instrumenter mangler.
LMS for den nye generasjonen Armata -tanken er vesentlig forskjellig fra LMS fra de foregående generasjonene, og konseptet er basert på integrering av optoelektroniske og radarmidler for å oppdage, fange og ødelegge mål. På grunn av det faktum at denne tanken vedtok et arrangement med et ubebodd tårn, er det ikke en eneste optisk kanal i severdighetene til tankens FCS, noe som er en alvorlig ulempe med denne tanken.
FCS for "Armata" -tanken er basert på prinsippet om FCS "Kalina", hvor et panoramautsikt med uavhengig stabilisering av synsfeltet vertikalt og horisontalt, med fjernsyn og termiske avbildningskanaler, en automatisk målsøkning og en laser avstandsmåler brukes som hovedsynet på tanken. Siktet lar deg oppdage mål på en rekkevidde på opptil 5000 m i løpet av dagen, om natten og under vanskelige meteorologiske forhold på en rekkevidde på opptil 3500 m, for å låse seg fast på et mål og utføre effektiv brann.
Det er mange uforståelige ting i skytterens syn, tilsynelatende et flerkanals syn basert på Sosna U-synet med uavhengig stabilisering av synsfeltet, med termisk bildebehandling og fjernsynskanaler, en laseravstandssøker, en lasermissilkontrollkanal og en automatisk målsporing vil bli brukt.
I tillegg ble en pulset Doppler-radar basert på et aktivt faset antennearray introdusert i OMS, som er i stand til å bruke fire paneler på tanktårnet for å gi et 360-graders utsyn uten å rotere radarantennen og spore dynamiske bakke- og luftmål ved en avstand på opptil 100 km.
I tillegg til radar og optoelektroniske enheter, inkluderer OMS seks videokameraer plassert langs tårnets omkrets, som lar deg se 360 grader av situasjonen rundt tanken og identifisere mål, inkludert i det infrarøde området gjennom tåke og røyk.
For å utvide mulighetene for å søke etter mål og målbetegnelse, har tanken en Pterodactyl UAV koblet til tanken med en kabel som kan stige til en høyde på 50-100 m, og ved å bruke sin egen radar og infrarøde enheter, oppdage mål ved en avstand på opptil 10 km.
Tankens TIUS gir brannkontroll, bevegelse, beskyttelse og samhandling av tanken som en del av et enhetlig taktisk kommando- og kontrollsystem for echelon. For dette er tanken utstyrt med et kombinert navigasjonssystem som bruker signalet fra satellittnavigasjonssystemene NAVSTAR / GLONASS, en anti-jamming og kryptografisk radiokommunikasjonskanal og et system for å vise informasjon om monitorene til kommandanten og skytteren.
FCS til Armata -tanken, med alle fordelene ved å bruke radar og termiske bildeapparater for måldeteksjon, har en rekke betydelige ulemper. Radaren kan bare oppdage bevegelige mål, den ser ikke stasjonære, og det er ikke en eneste enhet med en optisk kanal på tanken. I denne forbindelse er påliteligheten og stabiliteten til OMS veldig lav, i tilfelle feil på termiske bildeapparater eller brudd på tårnets strømforsyningssystem av forskjellige årsaker, blir tanken helt ubrukelig.
Det skal bemerkes at Leopard 2 -tanken har tre severdigheter, alle med optiske kanaler, og M1 -tanken har også tre severdigheter og to optiske kanaler. Dette antyder at utenlandske stridsvogner sørger for tre eller to ganger duplisering av severdigheter; tank "Armata" fratas denne muligheten.
Det var allerede erfaring med å lage et OMS med optiske kanaler ved plassering av alle besetningsmedlemmer i tankskroget. For tanken som ble utviklet ved LKZ i 1971-1973 om temaet "Sprut", ble det utviklet et dobbelthodet syn med et to-kanals optisk hengsel, som overførte bildet av synsfeltet fra hoveddelene av severdighetene i tårnet til okulardelene til sjefen og skytter, som var plassert i tankens kropp. Tilsynelatende ble denne erfaringen ikke brukt i opprettelsen av backup -optiske severdigheter for "Armata" tankkontrollsystem.
Ved å sammenligne LMS for utenlandske og sovjetiske (russiske) tanker kan vi konkludere med at den mest optimale og pålitelige LMS når det gjelder å utføre funksjonene som er tildelt den, er LMS for Leopard 2 -tanken, der kombinasjonen av høy effektivitet, pålitelighet og multifunksjonaliteten oppfyller best kravene i moderne tanker.
Den siste generasjonen av stridsvogner "Leclerc", "Leopard 2", M1 og "Armata" kan med rette kalles "nettverkssentriske" stridsvogner, klare til å lykkes i fiendtlighetene i en "nettverkssentrisk krig", preget av oppnåelse av overlegenhet gjennom informasjon og kommunikasjon, kombinert i et enkelt nettverk. Dette konseptet gir en økning i kampkraften til militære formasjoner ved å kombinere informasjon, kommando- og kontrollutstyr og våpen til et informasjons- og kommunikasjonsnettverk som sikrer rask og effektiv levering av objektiv informasjon og kontrollkommandoer til deltakerne i en kampoperasjon.
Innføringen av TIUS gjorde det mulig med tekniske midler å løse problemet med en betydelig økning i kampeffektiviteten til stridsvogner uten alvorlig endring av designet. Utviklingen av tankbrannkontrollsystemer førte til opprettelsen av tankinformasjon og kontrollsystemer, som gjorde det mulig å lage en "nettverkssentrert tank" og komme i nærheten av å lage en robottank.
