Ubåter av typen "Barer" eller "Morzh" for Østersjøen ble bygget i 1912 under skipsbyggingsprogrammet "Rapid Reinforcement of the Baltic Fleet" i mengden 18 enheter. I følge dette programmet var seks ubåter beregnet på den sibiriske flotilla, tolv - for den baltiske flåten. Valget av type ubåter for bygging under 1912 -programmet ble diktert av strenge kreditt- og tidsbegrensninger. I januar-mars samme år begynte de å utvikle en operasjonelt-taktisk oppgave. I henhold til oppgavene som MGSH (Marine General Staff) og GUK (Hoveddirektoratet for skipsbygging) ble enige om, skulle ubåtens fulle overflatehastighet være 16 knop, undervannshastigheten på 11-12 knop, marsjområdet på overflaten med en hastighet på 10 knop - 2500 miles, nedsenket med en hastighet på 11-12 knop - 25-33 miles. Båten skulle være bevæpnet med 2-4 bue-rør-torpedorør, 8 torpedorør av Drzewiecki-systemet. Utkastet skulle være 3, 66 meter.
I oppgavene som ble utviklet i den baltiske flåtens undervannsbrigade ble kravene til overflatehastigheten økt til 18 knop, marsjområdet med en hastighet på 10 knop skulle være 3000 miles, undervannsfarten ble redusert til 10 knop, torpedobevæpning skulle bestå av 2 akter- og 2 bue -rørformede torpedorør og 10 enheter av Drzewiecki -systemet, trekket skulle være 4,28 meter, nedsenkingstiden var 3 minutter, oppdriftsmarginen var 25%. Det ble også fremmet krav om å installere vanntette skott for å sikre at overflaten ikke synker. På grunnlag av disse oppdragene utviklet MGSH 11. mars 1912 en oppgave der kravene til overflatehastighet ble redusert - ikke mindre enn 16 knop, undervannsfarten ble økt til 12 knop og undervannsområdet var "25 miles på 12 knop + 46 miles etter økonomi ". Torpedo -bevæpning - to bue -rørformede torpedorør og tolv enheter av Drzewiecki -systemet (senere ble antallet Drzewiecki -torpedorør redusert til 8 stk.). Som et resultat, den 21. juni 1912, de. Rådet for hoveddirektoratet bestemte seg for å stoppe valget på ubåtene til ingeniør Bubnov, nemlig på ubåtene av typen "Morzh". Siden oppfyllelsen av alle kravene til Naval General Staff førte til en økning i kostnaden på 600 tusen rubler for hver ubåt og en forskyvning på opptil 900 tonn, de. rådet bestemte seg for å begrense full nedsenket hastighet i 3 timer - 10 knop, med en obligatorisk økning i overflatehastighet til 18 knop. Når de erkjente behovet for vanntette skott, ble de forlatt på grunn av mangel på kreditt. Ubåtprosjekter basert på Morzh -ubåten ble bestilt til Noblessner Society og Baltic Shipyard. Behandlingen fant sted 2. august 1912. Forskyvningen av ubåtene til det baltiske verftet var 660 tonn, skrogdiameteren ble økt med 110 millimeter, metasentrisk høyde var 1200 mm, to dieselmotorer måtte jobbe på hver aksel, forskyvningsmarginen var 8 tonn. Prosjekt "Noblessner" (hvor Bubnov IG flyttet) - en forskyvning på 650 tonn ved å øke lengden på den sylindriske innsatsen med 915 mm, noe som gjorde det mulig å "bedre plassere hytter for personell og motorer", metasentrisk høyde - 960 mm. Noblessner -prosjektet ble anerkjent som det beste og fremmet et obligatorisk krav for å redusere forskyvningsmarginen til 1 prosent av overflateforskyvningen. Fire ubåter ble bestilt til Noblessner -anlegget (som ikke eksisterte på bestillingstidspunktet ennå) og to ubåter til det baltiske verftet. Alle båtene ble bestilt for Østersjøen. Ytterligere seks ubåter, i samme andel, ble bestilt tidlig i 1913. 12. desember 1913 ble seks ubåter bestilt for den sibiriske flotilla under de samme forholdene. Kostnaden for en ubåt bygget av det baltiske verftet var 1 million 550 tusen rubler (eksklusive torpedokostnader), "Noblessner" - 1 million 775 tusen (inkludert torpedeammunisjon). Begynnelsen på byggingen av de første ubåtene ved det baltiske verftet i juli - august 1913, beredskapstiden for tester i henhold til planen - sommeren 1915. Starten på byggingen av de ni første noblessner -ubåtene - mai -desember 1914, den planlagte beredskapstiden for testing av 2 båter - 1915, 6 båter - 1916 og 1 båt - 1917.
Ubåtstype "barer": a - lengdesnitt; b - plan. 1 - rørformet torpedorør; 2 - hekk- og baug undervannsankre; 3 - erstatningstanker av ankre; 4 - sentrifugalpumpe; 5 - trimtank; 6 - apparater fra Drzewiecki -systemet; 7 - hovedpropellmotorer; 8 - hoveddieselmotorer; 9 - conning tower; 10 - periskoper; 11 - ratt av vertikale ror; 12 - innerside av et flyttbart kompass; 13, 17 - olje, substitusjon, utjevning, "avrivning" og oljetanker; 18 - offisershytter; 19 - battericeller; 20 - kompressor; 21 - ferskvannstank; 22, 23 - baug og akter horisontale ror
De fire første ubåtene til det baltiske verftet ble lagt ned: Barer 20. juli 1913, Vepr 1. august 1913, Gepard 17. august 1913 og Volk 2. september 1913. Båtene ble overlevert til flåten henholdsvis 25. juli, 3. september, 12. juli og 15. april 1915. På grunn av mangel på dieselmotorer under prosjektet, var disse ubåtene utstyrt med 2 diesler fra kanonbåter av "Shkval" -typen Amur Flotilla, hver med en kapasitet på 250 hk. De vanlige dieselmotorene ble bestilt av det tyske selskapet Krupp for den ledende ubåten, for den andre og tredje - ved Riga -fabrikken i Feldzer -selskapet, og for den fjerde dieselen skulle det baltiske anlegget opprettes ved hjelp av tysk teknologi. Maksimal overflatehastighet for ubåten Bars er 9,7 knop, marsjavstanden ved denne hastigheten er 3065 miles, og dykketiden er 3 minutter. Ubåt "Wolf" - henholdsvis 11, 15 knop, 2400 miles og 2 minutter og 10 sekunder. I 1915 ble artilleriet inkludert i artilleriet - i juli ble en 37 mm kanon og avtakbare maskingevær på 7,62 mm testet på geparden og barene. 11. september 1915 godkjente marineministeren beslutningen om å installere en 37 mm og 57 mm artilleripistol og ett maskingevær på alle ubåter.
Faktisk ble denne sammensetningen bare installert på ubåtene Bars og Gepard. "Lioness", "Tiger", "Wolf" og "Vepr" mottok to artillerifester av 57 mm kaliber, og "Lioness" og "Tiger" - en ekstra 37 mm pistol på en buet sokkel (vekt ca 128 kg). "Lynx", "Leopard" og "Panther" mottok en pistol på 57 og 75 millimeter hver. Marineministeren 23. desember 1916 godkjente beslutningen om å bevæpne tretten ubåter i klasse Bars med "ikke-standardiserede diesler" med artilleri bestående av 57-, 75 mm kanoner og 7, 62 mm maskingevær. Ubåter "Cougar" og "Snake" med standard diesler skulle motta en baug 57 mm pistol, en 37 mm pistol og et maskingevær. På 1920-tallet, på ubåtene i Bars-klassen som forble i drift, ble 57 mm kanoner erstattet av 75 mm kanoner.
Under testene av ledende ubåter "Bars" og "Gepard" ble det avdekket flere designfeil: sterk vibrasjon av skroget under drift av hovedmotorene, et veldig lavt arrangement av torpedorør i Drzewiecki -systemet, utilstrekkelig styrke på dekkstanker, avsløring av vannfontener under nedsenking, sakte fylling av ballasttanker på grunn av tyngdekraften, utilstrekkelig stivhet ved festing av periskoper og andre. Revisjonen, med tanke på disse manglene, begynte med ubåten Vepr, mens: på ubåtene til det baltiske anlegget ble kingstons diameter økt til 254 millimeter, og på ubåtene til Noblessner -anlegget - opptil 224 millimeter; endret systemet for luftfjerning fra ventilasjonsventilene til enden CGB; på ubåter med ikke-standardiserte dieselmotorer ble fire sentrifugalpumper (hver med en kapasitet på 900 m3) installert i stedet for to; kontrollstolpene til baugen og akter horisontale ror ble flyttet til den sentrale stolpen; installert dampoppvarming, og tok også andre tiltak for å forbedre levekårene. Drzewieckis torpedorør ble overført til VP, og nisjer for dem ble reparert. På ubåtene "Bars", "Gepard" og "Vepr" ble dette gjort vinteren 1915/1916, på "Wolf", "Tiger", "Lioness" og "Panther" - under ferdigstillelsen. Påfølgende ubåter hadde ikke cutouts. På 1920 -tallet ble Drzewieckis torpedorør fjernet. Ubåtankre ble erstattet med tyngre. Vi installerte trekjøl for å legge båter på bakken.
Ubåt "Panther" type "Barer"
Ubåter fra ubåtdivisjonen ved Østersjøen
Fordypningstiden ble redusert fra 3 minutter til 2 (på ubåten "Lynx" - 1 min. 27 sek., "Unicorn" - 1 min. 40 sek.).
Den offisielle leggingen av ubåtene i Bars-klassen ved Noblessner-anlegget ble gjort 3. juli 1914 (Tiger, Lioness, Leopard, Cougar, Lynx, Panther, Jaguar, Tour for the Baltic Fleet; "Ål", "Ide", " Ørret "og" Ruff "for Siberian Flotilla). Siden Noblessner -anlegget i Reval, unnfanget av sentrum for ubåtskipsbygging, var under bygging, ble skrogene til ubåtene Cougar, Panther, Tiger og Lioness produsert ved St. Petersburg Admiralty Plant, og deretter samlet i Reval.
De åtte første ubåtene (fra "Lioness" til "Yaz") ble skutt opp i 1915-1917 og gikk i tjeneste 14. mai, 28. desember, 30. desember, 23. juli, 4. november og 14. april, 1916, 8. august, 4. oktober 1917 henholdsvis. Ubåten "Yaz" ble ikke ferdigstilt, på 1920 -tallet ble den demontert for metall. Byggingen av ubåtene Trout, Ruff og Ål ble overlevert til det baltiske verftet. 22. oktober 1916 ble ubåten "Ål" skutt opp og gikk i drift våren 1917. Ubåter "Trout" og "Ruff" ble fullført som minelag. I tillegg ble sommeren 1915 ubåtene "Unicorn" og "Snake" (opprinnelig for Siberian Flotilla) lagt ved det baltiske verftet; de gikk i tjeneste i henholdsvis desember 1916 og mars 1917.
Dieselmotorer med en designeffekt på 1320 hk. hver, ble bare installert på "Snake" og "Cougar". Hele overflatehastigheten til Cougar -ubåten var 16,65 knop. Surface cruising -rekkevidde - 2400 miles ved 11 knop. Ubåtens ubåtområder: 28,4 miles på 8,6 knop og 150 miles på 2,35 knop. På ubåtene "Unicorn" og "Ål" installerte 420 hestekrefter dieselmotorer fra "New London". Full fart på ubåten "Unicorn" var: overflate - 12, 5 knop; under vann - 7, 7 knop. Cruise rekkevidde - 2600 miles på 8, 3 knop og 22 miles på 7, 7 knop. I følge skipets mannskap var dimensjonene til standard dieselmotorer for store for rommene i ubåtene i Bars-klassen, så normalt vedlikehold er umulig. Dieselmotorer fra New London Company var upålitelige. De 250 hestekrefters dieselmotorer på Kolomna-anlegget var mer pålitelige, ga et større cruiseavstand, men den optimale propellhøyden på 1, 1 meter for disse dieselmotorene var ulønnsom for elektriske motorer, som i kombinasjon med artilleriutstyr, ekstra rorvakter, etc. førte til en nedgang i hastigheten full undervannsbane.
Ubåter av typen "barer" skilte seg i design og konstruksjon fra ubåtene av typen "Morzh" i utformingen av tankene: utjevningstanken ble laget i form av en sylinder som omringet "avrivnings" tanken, hver av de trimmede tankene ble redusert til 2,5 tonn; mellomrommet mellom de dobbelte sfæriske endeskottene ble delt av et horisontalt skott i tanker - øvre (trim) og nedre (for ferskvann). Metasentrisk høyde på overflaten - 120 mm; undervanns 180 (200) mm.
Lastkomponenter (i prosent med standard dieselmotorer): "karosseri" - 26, 2; "lagringsbatterier" - 17,5; "hoveddiesel" - 12; "ballast, sement, maling" - 6, 8; "elektriske motorer" - 5, 5; "annen last" - 4, 1. Torpedo -rør fra Drzewiecki -systemet på Jaguar -ubåten ble erstattet av fire torpedorør fra GA Lessner -anlegget.
Ubåt "Cougar" type "Barer"
Det ble gjort et forsøk på å supplere bevæpningen av ubåter med gruvevåpen. Mine skinner ble installert på ubåten Vepr i 1915, men trimmen ble forstyrret, og derfor ble enheten demontert. På ubåtene "Bars", "Lioness" og "Tiger" ble braketter med stikkontakter i 8 minutter installert på sidene. Imidlertid ble disse enhetene ikke brukt i kamp.
På ubåtene "Leopard" og "Volk" ble det teleskopiske mottaksrøret for skipets ventilasjon utvidet til nivået på periskop -sokkelene for å sikre lading av lagringsbatterier på periskopdybden; gassutløpsrøret fra dieselmotorer ble hevet til samme høyde. På grunn av det lille tverrsnittet av inntaksrøret, var det bare nok luft for drift av en dieselmotor.
Alle ubåter i klasse Bars var utstyrt med en radiotelegraf med en flyttbar antenne. På ubåten "Unicorn" vinteren 1916/1917 ble en 5 kilowatt radiostasjon og en engelsk foldemast for radiokommunikasjon testet. I 1916 ble tolv sett undervanns signalanordninger fra det amerikanske selskapet Fessenden mottatt, og i september året etter ble de installert på ubåtene Tour, Jaguar, Panther, Lynx og Tiger.
På 6 ubåter i 1917 installerte de 5 sett med pneumatiske saks designet for å kutte anti-ubåtgarn.
Ubåten "Wolf" i første verdenskrig oppnådde den største suksessen - den sank fire transporter med en total kapasitet på 9626 reg. t. Under borgerkrigen senket ubåten Panther den britiske ødeleggeren Victoria. I 1917 ble ubåtene Gepard, løvinne og barer drept. Ubåten "Unicorn" pådro seg en navigasjonsulykke, ble hevet, men 25. mars 1918, under iskampanjen, sank den.
Ubåtene "Cougar", "Ål" og "Vepr" i 1925-1926, etter å ha blitt lagret i havnen, ble demontert for metall. Ubåtene som forble i tjeneste i 1922-1925 ble omdøpt:
- ubåt "Wolf": fra 1920 - "PL2", fra 25.03.1923 - "Batrak", fra 1925 - opplæringsubåt, fra 10.12.1932 - "U -1", fra 15.09.1934 - "B -5". I 1935 ble den tatt ut av drift;
- ubåt "Snake": fra oktober 1921 - "PL6"; fra 31.12.1922 - "Proletarian"; fra 14.11.1931 - brett nummer 23, fra 10.12.1932 - opplæringsubåt "U -2", fra 15.09.1934 - "B -6". Levert for metall 11. mars 1935;
- ubåt "Leopard": fra 1920 - "PL4", fra 31.12.1922 - "Krasnoarmeets", fra 10.12.1932 - opplæringsubåt "U -7", fra 15.09.1934 - "B -7", 08.03.1936 overført til flytende ladestasjon. I 1921 og 1925 gjennomgikk den store overhalinger. 29.12.1940 ekskludert fra listene over flåten og deretter demontert for metall;
-ubåt "Panther": fra oktober 1921 - "PL5", fra 31.12.1922 - "Commissar", fra 1931 - "PL13", fra 1934 - "B -2". I 1924 - større overhaling. I 1933-1935 - modernisering. 21.09.1941 skutt ned et tysk fly. Flytende ladestasjon - siden 1942. I 1955 ble det kuttet i metall;
- ubåt "Lynx": fra oktober 1921 - "PL1", fra 1923 - "Bolsjevik", fra 1931 - "PL14", fra 1934 - "B -3". 25.07.1935 rammet av slagskipet "Marat", drepte hele mannskapet. 1935-02-08 hevet og kuttet i metall;
- ubåt "Tiger": fra mai 1921 - nr. 3, fra 01.10.1921 - nr. 6, fra 31.10. 1922 - "Kommunar", fra april 1926 - PL1, fra 14.11.1931 - "PL11", fra 1934 - "B -1". 1922 - 1924 - større overhaling. Demontert for metall i 1935;
- ubåt "Tour": fra 1920 - "PL3", fra 1922 - "Kamerat", fra 15.09.1934 - "B -8", fra 08.03.1936 - flytende ladestasjon. 1924 større overhaling. Fra 29.12.1940 var den lagret, demontert for metall etter den store patriotiske krigen;
- ubåt "Jaguar": siden 1920 - "PL -8", fra 31.12.1923 - "Krasnoflotets", fra 15.09.1934 - "B -4", fra 08.03.1936 - flytende ladestasjon, demontert for metall i 1946 år.
Tekniske egenskaper for ubåter i klasse Bars:
Designer - Bubnov I. G.;
Prosjektutviklingstid - 1912-1913;
Byggeanlegg - Baltic (St. Petersburg), "Noblessner" (Revel);
Antall skip i serien - 18 (faktisk 16);
Betingelser for bruk - 1915-1917;
Forskyvning av overflaten - 650 tonn;
Forskyvning under vann - 780 tonn;
Maksimal lengde - 68,0 m;
Skrogbredde - 4,47 m;
Gjennomsnittlig trekk - 3,94 m;
Oppdriftsreserve - 20%;
Arkitektonisk-strukturell type-enkeltskrog, med sfæriske skott med dobbel ende og hovedballasttanker i endene;
Arbeidsdybde - 46 m;
Maksimal nedsenkningsdybde - 91 m;
Materiale:
- kroppsbelegg - stål, 10 mm tykt;
- skott - stål 12 mm tykt;
- ekstremiteter - stål 5 mm tykt;
- dekkhus - stål / lavmagnetisk stål 10 mm tykt;
Autonomi - 14 dager;
Tid for kontinuerlig opphold under vann - 30 timer;
Mannskap - 45 personer;
Kraftverk:
- type - dieselelektrisk;
- type motorer som kjører på overflaten - diesel;
- antall overflatemotorer - 2;
- kraften til overflademotorer - 1320 hk;
- type undervannsmotorer - elektriske motorer;
- antall undervannsmotorer - 2;
- kraften til undervannsmotorer - 450 hk;
- antall propellaksler - 2;
- antall batterigrupper - 4;
- antall elementer i en gruppe - 60;
- kraften til tilleggsdieselgeneratorer - 40 hk;
Reisehastighet:
- den største overflaten - 18 knop;
- den største under vann - 9, 6-10 knop;
- økonomisk overflate - 10 knop;
- økonomisk under vann - 5 knop;
Seilings rekkevidde:
- under vann - 28,5 miles (med en hastighet på 9,6 knop);
- overflate - 2250 miles (med en hastighet på 10 knop) og 1000 miles (med en hastighet på 18 knop);
Torpedo -bevæpning:
- torpedorør kaliber - 450 mm;
- antall rørformede baugtorpedorør - 2;
- antall rørformede aktertorpedorør - 2;
- antall torpedorør i Drzewiecki -systemet - 8;
- totalt antall torpedoer - 12;
Artilleribevæpning (ved avgjørelse av marinenes minister 11. september 1915):
- antall og kaliber artilleriinstallasjoner - 1x57 mm; 1x37 mm (luftfartøy);
- antall og kaliber maskingevær - 1x7, 62 mm;
Overvåkings- og kommunikasjonsmuligheter:
- 2 periskoper av Hertz -systemet til det italienske firmaet "Offigeone Galileo";
- en radiostasjon med en rekkevidde på> 100 miles;
- bærbar søkelys.
