Den første dagen i Tsushima -slaget, 14. mai, endte beklagelig for den russiske skvadronen. Ved nattetid kunne den ennå ikke betraktes som ødelagt, men den led store tap og ble beseiret, fordi nesten ingenting gjensto av hovedstyrken - den første pansrede løsningen. Rett før solnedgang døde "keiseren Alexander III" med hele mannskapet, og deretter, 19.10-19.20, ble "Borodino" og "Prins Suvorov" ødelagt. Tatt i betraktning Oslyabi som døde helt i begynnelsen av slaget, mistet den russiske skvadronen fire moderne slagskip av fem, men den eneste gjenværende ørnen ble hardt skadet, og det er veldig viktig at den sentraliserte brannkontrollen ble ødelagt på den. Med andre ord var han ganske i stand til å holde ut en stund i kamp, men han kunne ikke lenger håpe å påføre japanerne en håndgripelig skade. Men fortsatt, om natten 14.-15. mai, av 12 slagskip (og den pansrede krysseren Admiral Nakhimov) var det fortsatt 8, selv om deres kampverdi ikke var stor, og i tillegg var mange av dem i kampen på dagtid skadet.
Så, etter solnedgang, skilte stien til Emerald og Zhemchug seg - som du vet, var den første igjen med den pansrede skvadronen, mens den andre sluttet seg til cruiseavdelingen. Hvorfor skjedde det?
Hvorfor ble "Emerald" værende?
Når det gjelder "Smaragd", er alt klart her - dets sjef, baron V. N. Fersen, mottok en ordre fra skvadronkommandanten om å bli med den 2. pansrede avdelingen, hvorfra 3 skip av 4 overlevde om kvelden. I tillegg mottok skipene kort før solnedgang en melding fra ødeleggeren om at Z. Rozhestvensky overfører kommandoen til kontreadmiral N. I. Nebogatov. Sannsynligvis snakker vi om "Buynom", fordi, selv om "Upåklagelig" også kunngjorde overføring av kommando til "keiser Nicholas I", gjorde han det med en stemme og kom nær slagskipet, mens V. N. Fersen snakker likevel om signalet i rapporten. Derfor bestemte baronen seg med rette at skvadronen fortsatt ville trenge tjenestene til sin krysser. Etter et mislykket forsøk på å redde minst en del av mannskapet på "keiser Alexander III", vendte han tilbake til skvadronen, tok stilling til venstre travers av flaggskipets slagskip N. I. Nebogatovs "keiser Nicholas I", og han ble der til morgenen.
Natten for "Izumrud" gikk rolig, ødeleggerne på krysseren ble ikke sett og ingen ild ble åpnet mot dem. På samme tid, i sin rapport V. N. Fersen bemerket at før midnatt angrep de japanske ødeleggerne intensivt endeskipene i den russiske kolonnen, men han mente at disse angrepene var mislykkede, siden de ikke hørte eksplosjonene i gruver. Russiske slagskip, ifølge V. N. Fersen, formasjonen var sterkt strukket, og hodebrannen ble ikke avfyrt og kampbelysningen ble ikke slått på, men de siste gjorde begge deler. Når det gjelder hovedkreftene til japanerne, trodde kommandanten for Emerald at de var i nærheten, og bemerket at de russiske skipene, som maskerte seg med søkelysene, umiddelbart falt under ild av japanske tunge våpen. Selvfølgelig var dette faktisk ikke tilfelle, for etter solnedgang ga H. Togo en ordre til alle avdelingene (etter å ha sendt et rådsnotat "Tatsuta" for å bringe denne ordren) om å gå mot nord, til omtrent. Selv om. Med disse handlingene forfulgte den japanske admiralen to mål: For det første, på morgenen neste dag, ville hovedkreftene hans igjen være mellom den russiske skvadronen og Vladivostok, og for det andre forlot han slagmarken for sine mange ødeleggere, og unngikk derved vennlig ild. Men V. N. Fersen så situasjonen akkurat som han så den.
Hvorfor dro Zhemchug?
Cruiser -sjefen tenkte faktisk ikke engang på å dra et sted dit. Men den pansrede løsningen, som krysseren hans ble "tildelt", sluttet å eksistere, og rett og slett å være ved siden av slagskipene til P. P. Levitsky anså det som unødvendig og til og med skadelig. Nesten til solnedgang fortsatte hovedkreftene til den russiske skvadronen å kjempe med den første kampavdelingen til H. Togo. Da han var på slagskipene, kunne "Perlen" ikke skade fienden, siden den holdt på fra motsatt side fra japanerne, og ikke hadde noen akseptable betingelser for egen skyting, mens flyten med fiendtlige skjell skapte en stor fare for den. P. P. Levitsky påpekte også at de japanske hovedstyrkene, som hadde mye mer kampopplevelse, ikke beholdt lette skip som små kryssere eller rådsnotater ved siden av slagskipene sine.
Z. P. Rozhestvensky, som "binder" 2. rangerkrysseren til hovedstyrkene, håpet å kunne bruke dem som øvingsskip, og dette var riktig, men på kvelden 14. mai ble det ganske åpenbart at denne funksjonen ville forbli uavhentet. Hovedstyrkene til den russiske skvadronen ble ledet av den hardt bankede Borodino, etterfulgt av Oryol, omtrent tre kabler unna, som også ble hardt skadet. "Keiser Nicholas I", i stedet for å prøve å lede søylen, trakk kablene med 5-6, og det var klart at N. I. Nebogatov kommer ikke til å ta kommandoen over skvadronen. I en slik situasjon var det åpenbart ingen komplekse utviklinger som var mulige, og det var ingen som kunne starte dem, så behovet for et "øvingsfartøy" var tydelig ikke synlig.
På samme tid ble cruiseavdelingen til O. A. Inntil nylig kjempet Enqvista en opphetet kamp med mange japanske pansrede kryssere: et lignende mål var ganske i stand til 120 mm kanoner av Pearl, og her, ifølge P. P. Levitsky, ville det være mye mer utbytte av ham enn med slagskipene til skvadronen. Men det viktigste var at P. P. Levitsky kunne ikke engang tro at O. A. Enquist vil overlate hovedkreftene til skvadronen til sin skjebne og vil handle uavhengig.
For P. P. Levitsky -hendelsene utspilte seg som følger. Fra 18.00, som før, ledet han sin "Perle" etter cruiserne til O. A. Enquist, og krysserne holdt seg nær slagskipene, skvadronen ble samlet. Omtrent 19.00 på Zhemchug så vi flere avdelinger av japanske destroyere, "4-5 skip i hver" - de var foran, i løpet av de russiske slagskipene, og avstanden til dem var veldig stor. Snart døde "Borodino", og "Eagle", som befant seg i hodet på skvadronen, snudde kraftig til venstre, ifølge P. P. Levitsky - med 8 poeng, det vil si 90 grader. og resten av slagskipene fulgte ham. Den nye kursen til hovedstyrkene førte dem til en tilnærming til de russiske krysserne, og "Oleg" svingte også til venstre og økte farten. Resten av krysserne, inkludert Zhemchug, fulgte Oleg, men her P. P. Levitsky oppdaget at O. A. Enquist ledet skipene hans med en mye større fart enn før, og "Perlen" henger etter, med transporter som "presser" bak seg, og ødeleggere til venstre.
P. P. Levitsky beordret å øke farten, og tok snart igjen venstre foran "Oleg", "Aurora", "Svetlana" og "Almaz". I dette øyeblikket ble de to siste krysserne gjenoppbygd, slik at "Perlen" ble tredje i rekkene, etter "Aurora". Mye til overraskelse for P. P. Levitsky, "Oleg" bremset ikke, til tross for at transportene og ødeleggerne hengte etter, og slagskipene ikke var synlige. Først da mistenkte Zhemchug -sjefen at O. A. Enquist kommer slett ikke til å bli med slagskipene sine, men går til gjennombruddet, eller et annet sted, på egen hånd.
Og det som nå gjenstår å gjøre av P. P. Levitsky? På den tiden var det allerede mørkt, og "Oleg" var allerede dårlig sett på Zhemchug, selv om han ikke var lenger enn 3 kabler fra krysseren. Man kunne selvsagt prøve å forlate krysseren og gå tilbake til slagskipene, men våpenens bulder antydet at dette var en dårlig idé. For det første var det lett i nattemørket å miste krysseren O. A. Be om, men ikke for å finne slagskipene, og for det andre kan oppdagelsen av hovedkreftene til den russiske skvadronen ende i en tragedie for "Perlen". På slagskip som driver med å avverge mineangrep, kan de lett forveksle en liten cruiser som plutselig dukket opp fra mørket for en fiende, og skyte ham blankt.
Generelt sett i dagens situasjon P. P. Levitsky anså det som best å bo hos cruiserne til O. A. Enquist. Ikke glem at før kampen, Z. P. Rozhestvenskij beordret kommandantene til å holde sammen så mye som mulig, og generelt sett sett fra taktikken i disse årene var det mest korrekte for et skip som hadde "mistet" løsrivelsen ikke å lete etter det, men å bli med løsrivelsen av det første flaggskipet det møtte.
Det er interessant at P. P. Levitsky hadde i en veldig nær fremtid muligheten til å bli overbevist om legitimiteten til sine egne mistanker om faren for "vennlig ild". Faktum er at "Oleg" stadig endret kurs, og det var ikke så lett å bli i rekkene. På et tidspunkt P. P. Levitsky, som ønsket å finne ut hvor krysseren hans er nå, gikk inn i styrehuset på broen, og ble der og studerte kart, høyst 5 minutter, da han fra broen ble informert om at kontakten med krysserne var tapt.
Sjefen for "Perlen" beordret umiddelbart å endre kursen med 2-3 rumba til høyre (som om P. P. Levitsky ikke husket det) og legge til fart. Det var den riktige manøveren - vinden var på vei, og snart på "Perlen" kjente de lukten av røyk fra pipene til skipene som gikk foran, og så, omtrent 10 minutter senere, dukket cruiserne selv opp. P. P. Levitsky beordret umiddelbart å gi Ratier identifikasjonslommelykter, noe som ble gjort - likevel var Aurora og Oleg allerede klare til å skyte og satte ut våpnene sine. For å unngå slike misforståelser i fremtiden, har P. P. Levitsky beordret å endre stedet for "Perlen" i rekkene, og gå på venstre kryss av "Aurora" for å se godt ikke bare henne, men også "Oleg", og legge merke til deres manøvrer i tide.
For en stund skjedde ingenting, og da skilte Zhemchug seg på venstre side med et bestemt skip, som sjefen beskrev som en "privat dampskip uten lys", og avstanden mellom dem oversteg ikke en halv kabel med kryssere på banen. At alt dette virkelig skjedde er helt umulig å si.
Omtrent 23.00 forlot krysserne Tsushima -stredet i Øst -Kinahavet, og P. P. Levitsky trodde en stund at O. A. Enquist vil lede skipene sine over det vestlige Korea -sundet, men dette skjedde ikke. På dette tidspunktet seilte krysserne i 17-18 knop, men deretter, etter midnatt, reduserte de farten til 12, og kort tid før daggry - til 10 knop. Ved daggry oppdaget de imidlertid at det bare var 3 skip igjen fra hele avdelingen: Oleg, Aurora og Zhemchug, og fienden var ikke i sikte, og det var nødvendig å bestemme hva de skulle gjøre videre.
I denne artikkelserien vil vi ikke analysere motivene som fikk O. A. Be om å dra til Manila, men legg merke til noen inkonsekvenser i rapportene fra kontreadmiralen og sjefen for perlen. O. A. Enquist skriver om de mange mineangrepene som japanerne foretok på Oleg, mens ingenting av det slaget ble observert på Zhemchug. O. A. Enquist hevdet at han gjentatte ganger prøvde å snu tilbake, for å bryte gjennom Korea -sundet, men hele tiden viste det seg at han i dette tilfellet skulle nærme seg en slags branner der den japanske kampavdelingen antok. Det ble også sett lys på "Perlen", men det ser ut til at de ikke var det samme og ikke da OA så dem. Spør, men de konstante svingene til "Oleg" bekrefter fullt ut.
I en av sine publikasjoner siterte A. Bolnykh et slikt ordtak som sirkulerte blant militærhistorikere: "Han lyver som et øyenvitne." Essensen er at minnet om en person som har vært i en kamp spiller onde triks med ham, og etter en tid er det veldig vanskelig for ham å huske hva han så og i hvilken rekkefølge. Tilsynelatende er dette nettopp det som skjedde med P. P. Levitsky, da han beskrev hendelsene 15. mai.
Ifølge ham stoppet cruiseavdelingen rundt klokken 12.00 slik at kontreadmiralen byttet fra Oleg til Aurora, fra Zhemchug spurte de etter Oleg: "Har admiralen tenkt å prøve å komme til Vladivostok?" og mottok et svar fra sjefen for krysseren L. F. Dobrotvorsky: "Prøv det selv hvis du finner deg sterk nok til å gå gjennom hele den japanske flåten." På dette tidspunktet, ifølge P. P. Levitsky, slepebåten "Svir" dukket opp, men det ble ikke rapportert noe nytt om skvadronens skjebne. Så snart O. A. Enquist klatret til Aurora, han sendte en forespørsel til Pearl hvis den kunne gå til Manila, og P. P. Levitsky, etter å ha sjekket med morgenrapporten fra mekanikeren, rapporterte at han ikke kunne, siden det ikke var nok kull. Samtidig sendte han imidlertid umiddelbart sin overordnede mekaniker for personlig å inspisere de tilgjengelige kullreservene.
Poenget her var dette - av noen uklare årsaker ble det daglige forbruket av kull på "Perlen" ansett som noe høyere enn i virkeligheten. Kommandanten visste om dette, men det ser ut til at han "lukket øynene" og trodde sannsynligvis at det å ha en ikke -rapportert tilførsel av kull alltid ville være mer nyttig enn å ikke ha det.
Kontreadmiral O. A. Enquist, etter å ha lært om mangelen på kull på Pearl, beordret ham til å nærme seg Aurora, og da dette var gjort, P. P. Levitsky mottok bestillingen via en megafon. "Pearl" burde ha gått for å fylle drivstoff i Shanghai og gått inn om natten, siden tilstedeværelse av japanske krigsskip er mulig. I løpet av dagen var det nødvendig å laste ned kullet fra de russiske transportene som var der, og neste natt - å gå ut på sjøen og dra til Manila på egen hånd. Når det gjelder "Oleg" og "Aurora", hadde de nok kullreserver til å gå rett til Manila uten å bunkre.
Alt var allerede bestemt, og "Oleg" ble beordret til å gå i kjølvannet av "Aurora" og "Pearl" - for å følge målet, det vil si til Shanghai. Men så dukket den øverste skipsmekanikeren i Zhemchug opp med en rapport om at de faktiske kullreservene var 80 tonn mer enn de beregnede. Dette endret alt, siden med den tilgjengelige forsyningen kunne "Perlen" følge til Manila uten å komme inn i Shanghai, som umiddelbart ble rapportert til kontreadmiralen. Som et resultat ble cruiserne ikke delt opp, men dro til Manila med hele løsningen.
Hva er galt i rapporten til P. P. Levitsky? Faktisk skjedde alt litt annerledes. På ettermiddagen 15. mai var kontreadmiral O. A. Enqvist byttet faktisk fra Oleg til Aurora, men ikke "omtrent kl.", Men klokken 15.00, og samme dag, sannsynligvis om morgenen, ba han om data om restene av kull. Men 15. mai tenkte ikke admiralen på å gå direkte til Manila: han anså det som nødvendig å gå til bunkring i Shanghai med hele løsningen, det var der alle tre krysserne holdt kursen hele dagen 15. mai og morgenen 16. mai.
Men møtet med "Svir" fant sted dagen etter, 16. mai om morgenen. Cruiserne ble igjen stanset cirka klokken 09.30, men dette ble gjort nå for å gjøre det relativt sakte bevegelsesbåt å komme nærmere losningen raskere. Og bare da O. A. Enquist ombestemte seg om å dra til Shanghai og ba mest sannsynlig om data om restene av kull på "Oleg" og "Zhemchug": det er åpenbart at det var da episoden som ble beskrevet av P. P. Levitsky.
Uansett, "Oleg", "Aurora" og "Zhemchug" dro til Manila, og "Svir" dro til Shanghai. Etter ordre fra O. A. Enqvista, ved ankomst til Shanghai, skulle slepebåten sende et presserende telegram til Saigon, slik at en transport med kull ville bli sendt derfra til Manila. O. A. Enquist håpet at amerikanerne ville gi den russiske avdelingen nok tid til å reparere den farligste skaden, akseptere kull og ikke ville protestere mot at skipene forlot sjøen.
Så cruiserne dro til Manila. Men pipene på alle tre skipene ble skadet, noe som økte forbruket av kull, og O. A. Enquist begynte alvorlig å frykte at han ikke ville nå Manila. Så bestemte han seg for å gå til havnen i Sual, som ligger på veien, hvor de forventet å finne et sykehus for alvorlig sårede, forsyninger og kull, samt en telegraf, ved hjelp av hvilken kontreadmiralen håpet å omdirigere transport med kull, som skulle forlate Saigon, fra Manila til Sual.
Men disse håpene var ikke bestemt til å gå i oppfyllelse, siden Sual viste seg å være helt forlatt, og det var umulig å få noe der. Som et resultat ble krysserne O. A. Enquist hadde ikke annet valg enn å følge til Manila. Faktisk var det bare veldig rolig vær, som var ekstremt gunstig for overgangen, som gjorde det mulig å komme dit: risikoen for at skipene ville finne seg helt uten kull i havet var veldig høy. I sin rapport sa sjefen for "Oleg" L. F. Dobrotvorsky ga følgende beskrivelse: “Vi kom knapt til Manila, og risikerte å bli stående helt uten kull i havet ved mangel på avsaltet vann ved fersk vær eller utseendet på skip i horisonten. Ingen kamp kan sammenlignes med fantasiens pine, som tegnet oss et bilde av menneskers død av tørst”.
Men de russiske cruiserne klarte likevel å komme seg dit. Omtrent 100 miles fra Manila så de 5 krigsskip som fulgte i formidlingen, og fryktet for at det kunne være japanerne, forberedt seg på det siste slaget. Men det viste seg å være en amerikansk skvadron med to slagskip og tre kryssere, som fulgte med løsrivelsen til O. A. Enquista til Manila, hvor tre russiske kryssere ankret klokken 19.45 21. mai.
Beskrivelser av vendingene i Manila er utenfor omfanget av denne artikkelserien - en gang i en annen syklus dedikert til krysserne i 2. Stillehavseskvadron, vil forfatteren definitivt komme tilbake til dem. La oss foreløpig begrense oss til å si at ved ankomst til Manila var den russisk-japanske krigen for perlen over. Her vil vi forlate det, og vi vil selv gå tilbake til "Izumrud", som, i motsetning til "broren", ble værende med skvadronens hovedkrefter og var vitne til de tragiske hendelsene 15. mai.
