Det unike atomdrevne skipet "Ural" har rustet i 25 år uten bruk
Prosjekt 1941 kjernefysisk rekognoseringsskip Ural ligger fortøyd til en av fjernøsten med en fem graders hæl. Det er ikke nok spesialister til å vedlikeholde atomreaktorer. Fra det tidligere mannskapet på 1000 er det knapt mulig å skrape sammen hundre seilere i alle kupéene. Hovedsystemene til gigantskipet har praktisk talt vært uvirksomme i lang tid, og det kreves enorme midler for å gjenopplive dem.
På begynnelsen av 1990 -tallet var Ural marine rekognoseringsfly et klassifisert fartøy. Urals skrog og atomkraftverk ligner prosjekt 1144 Orlan atomdrevne missilkryssere. Men den elektroniske fyllingen av skipet, kampoppdragene det ble opprettet for, var en spesiell hemmelighet.
Prosjekt 1941 "Titan" atomrekognoseringsskip "Ural" (Nato Codename "Kapusta"), et fartøy som ikke har noen analoger i marinen i andre land i verden. Skroget og atomkraftverket ligner atomrakettkrysserne i Orlan -prosjektet. Fraværet av tunge våpen og en velutviklet overbygning gjorde det mulig å plassere mange elektroniske rekognoserings-, kommunikasjons-, overvåkingssystemer på skipet og gjøre det som kalles et rekognoseringsskip til et universelt skip.
For å løse problemene med elektronisk rekognosering og for å behandle mottatt informasjon på en tidsskala nær virkeligheten, ble et datakompleks, unikt for sin tid, montert på skipet, bestående av flere datamaskiner av typen ES-1046 og Elbrus
Skipet kan utføre elektronisk rekognosering (og noen oppgaver kan løses praktisk talt uten å forlate kaien), spore banene til ballistiske missiler, overvåke og kontrollere satellitter, fungere som en repeater med støtte fra bemannede romfart, og også utføre oppgavene til flåtens hovedkvarter.
Skipet ble lagt ned 25. juni 1981, ble lansert i mai 1983, tatt i bruk i 1988. Av forskjellige tekniske årsaker ble skipet tatt ut av drift et år etter ferdigstillelse av konstruksjonen i 1989. Planer for videre bruk er ukjente. Muligheten for salg eller avhending vurderes.
Ytelsesegenskapene til CCB-33 "Ural"
Deplacement, t 34640
Lengde, m 265
Bredde, m 29, 9
Utkast, m 7, 8
Fart, knop 21, 6
Atomreaktor, stk. 2
Mannskap, folkens 923
Bevæpning:
Våpen: 2 AK-176
Luftvernpistoler: 4 AK-630; 4 MANPADS "Igla"
Maskinpistoler: 4 12 mm
Helikoptre: 1 Ka-32
Radarutstyr:
Finner / Radar: 3 MR-212 /201 Vychegda-U; Luftmålsdeteksjonsradar MR-750 "Fregat-MA".
"Ural" ble ikke opprettet for militære operasjoner og tåler bare båter og små skip, helikoptre. For dette er det to hurtigskytende artillerifester AK-176 av 76 mm kaliber, fire artilleri 30 mm fester AK-630, fire firemannsskyttere av Igla MANPADS, fire 12 mm koaksiale maskingeværfester “Utes-M”. Men de elektroniske våpnene fra flere elektroniske stasjoner for å oppdage luft-, overflate- og undervannsmål, brannkontroll, i tillegg til flere spesialradarer og korresponderende utstyr til koralsystemet, designet for å oppdage, spore rakettoppskytninger, spore romfartsatellitter og andre objekter på jordbaner, var av spesiell verdi.
"Ural" kunne gå i ubegrenset tid uten å fylle bensin i nøytralt farvann utenfor kysten av USA og dekke amerikanske ICBM -baser og strategiske luftfartsflyplasser med et elektronisk felt. Utstyret og datamaskinene gjorde det mulig å raskt behandle en enorm mengde etterretningsinformasjon og overføre den til den militærpolitiske ledelsen i staten vår. Selvfølgelig passet et slikt skip, som kan utføre elektronisk rekognosering både fra havvann og uten å gå fra brygga i en marinebase, tydeligvis ikke til Russlands skjulte og åpenbare motstandere og nyoppdagede partnere. Men selv på det nåværende tidspunkt, da det har gått 25 år siden legningen av "Ural", er det veldig vanskelig å finne pålitelig informasjon om hvordan den ble bygget.
SPEIKER PÅ BALTISK SKIPVERD
Tilbake i 1977 bestemte den militærindustrielle kommisjonen under CPSUs sentralkomité sammen med USSRs forsvarsdepartement å bygge et stort atomrekognoseringsskip "Ural" 265 meter langt og 30 meter bredt. Det ble designet av det sentrale designbyrået "Iceberg". Skipet ble lagt ned i juni 1981, ble lansert i 1983, og det ble akseptert i flåten i 1988-1989. Spesielt for implementering av oppgavene for elektronisk intelligens, behandling av massen av mottatt informasjon, ble det montert et unikt elektronisk databehandlingskompleks for flere datamaskiner av typen ES-1046 og Elbrus for den tiden. Ved hjelp av koralsystemet kunne den marine rekognoseringsoffiseren spore banene til ballistiske missiler, bemannede romfartøyer og fungere som et stafett for dataoverføring.
I 1988 begynte testing av hele systemet i Østersjøen. For dette ble en forstørret skipforskningsorganisasjon opprettet. Dette forenklet ledelsen av et stort vitenskapelig team, som i løpet av perioden med drift, design, fabrikk og til slutt statlige tester praktisk talt var uten pause på skipet.
I 1989 ble en handling av statlig aksept av skipet signert og overføringen til registerhavnen Vladivostok begynte. Komplekse team av spesialister ble dannet, som under reisen eliminerte mulige problemer. Vitenskapsmannen Vladimir Anikeev hadde ansvaret for administrasjonen av de to Elbrus -datamaskinene. Datamaskinene ønsket ikke å angi driftsparametrene på noen måte og var lunefulle. For første gang så Anikeev den tropiske solen på det øvre dekket bare på en bjelke i Singapore. Nesten hele tiden forsvant han i dypet av skipet og brakte utstyret i stand slik at det kunne behandle og sende ut informasjon i sanntid. Etter 59 dager gikk den kjekke Ural inn i Strelok -bukten nær Vladivostok. Det var ingen køye for det gigantiske skipet, og han ble tvunget til å ankre i bukten og starte en usynlig kamp mot korrosjon og sviktende mekanismer som, mens han ble på et fat, ga alt som var nødvendig for livet og arbeidet til et stort mannskap.
PROBLEMER
Ural -mannskapet begynte umiddelbart å forberede seg på ekte kamparbeid i området på et av de amerikanske missilforsvarsteststedene. Men på et helt nytt skip begynte det å oppstå sammenbrudd, og slik at selv med spesialistene på det baltiske verftet kunne sjøingeniører ikke eliminere feilen i kjøleanlegget til atominstallasjonen. Det var ikke snakk om noen tur til kamptjeneste. Det unike intelligenskomplekset "Coral" og datamaskinen "Elbrus" ville heller ikke fungere. Spesialutdannede marinespesialister kunne ikke gjøre noe med dem.
Som et resultat ble skipet av første rang, som skulle bli flaggskipet til Far Eastern Navy, en flytende brakke for unge eller lovende marineoffiserer. Han gikk ikke ut på sjøen, og den kraftige elektroniske fyllingen, der massen av edle metaller gradvis forfallet og ble plyndret. Offiserene som ble sendt for å tjene på dette skipet, etter halvannet år fra håpløshet, skrev rapporter om overføring til andre steder eller om oppsigelse fra marinen. Hvis kommandoen ikke tilfredsstilte slike ønsker, var det tilfeller da offiserer hoppet over bord fra skipet og svømte til kysten. Etter slike protester våget kommandoen ikke å forstyrre ønsket fra deres underordnede fra Ural.
Det var ideer om å bruke Ural som et flytende atomkraftverk og til og med selge det til utlandet for skrot. Men ingenting kom ut av det på grunn av russiske atomhemmeligheter. Skipet suger fremdeles. Ingen av de nåværende russiske sjøkommandantene har funnet bruk for det. De foretrekker å ikke snakke åpent om ham. Og bare den tidligere sjefen for hovedstaben i den russiske marinen, admiral for flåten Vladimir Khmelnov, i sin bekjennelsesbok “Den russiske flåten. Tapperhet og fattigdom”åpnet hemmeligholdets slør om gigantskipets skjebne. "På det atomdrevne skipet Ural," skriver den pensjonerte admiralen, "ved kraftverk tjener to mennesker i stedet for seks."
Av mannskapet på 1000 er færre enn 100 nå i Ural, hvorav 25 er sjømenn. Kjøleskap fungerer ikke, bare en pumpe pumper heroisk ut det akkumulerte vannet fra store rom over bord. De sier i marinen at etter demontering av atomreaktorene på skipet, vil den siste grunnen før skipet selges til utlandet bli eliminert.
For flere år siden la Ural bunnen lappet på et lokalt verft. Spesialistene klarte imidlertid aldri å eliminere rullen på 5 grader. Så ble atomrekognoseringsoffiseren forankret til veggen, hvor han frøs i påvente av sin videre skjebne. Ifølge verftet begynte bevaringen av russiske hangarskip før de ble solgt til utlandet.
