Prosjekt 1144 atomrakettkryssere går gjennom tøffe tider i dag. Skapt for behovene til en helt annen flåte, forbereder seg på en helt annen krig, i dag gir de inntrykk av en rastløs "koffert uten håndtak" - den er vanskelig å bære, det er synd å kaste den. Likevel har det russiske forsvarsdepartementet tenkt å blåse nytt liv i dem.
I løpet av 2000 -tallet syntes skjebnen til de sovjetiske krysserne i prosjekt 1144 å være avgjort. De tre eldste skipene i serien, trukket tilbake fra den russiske marinen for modernisering på slutten av 90 -tallet, ble stiltiende "avskrevet" av opinionen. Internett var fullt av fotografier av uforsynt, rustent "jern" som stille bleknet bort i marineslam. Her og der ble det hørt stemmer fra "informerte" mennesker som rapporterte at skipene allerede fra neste år allerede ble bestemt til å bli kuttet i metall og at de ikke hadde noen utsikter.
I år ser det ut til at situasjonen har endret seg radikalt. Beslutningen om å returnere disse skipene etter radikal modernisering til marinen har blitt offisielt kunngjort. Så langt det kan bedømmes ut fra de knappe kommentarene fra ledelsen for hovedkommandoen, vil de kommende forbedringene alvorlig endre selve cruisekonseptet, noe som vil påvirke deres fremtidige rolle i den nye russiske flåten betydelig.
Smalt profilverktøy
Siden slutten av 1960-tallet har læren om å bygge den sovjetiske marinen vært uløselig knyttet til navnet på dens øverstkommanderende, admiral Sergei Gorshkov. Forfatteren av programboken "The Sea Power of the State", som ble grundig studert i marineakademiene til alle verdens stormakter, og vurderte de dystre utsiktene til sjøvåpenkappløpet med hele den "aggressive NATO -blokken" og Kina tok i tillegg og slo på toppen avgjørelsen om den "asymmetriske responsen"- å bygge en flåte rundt luftfartøyskomponenten.
Ord som "asymmetrisk respons" eller "unikt, uten sidestykke i verden" høres generelt veldig ofte når vi snakker om den sene perioden i utviklingen av forsvarsindustrien i Sovjetunionen. Det bør forstås at "asymmetrien" av slike svar som regel ikke stammer fra en god økonomisk og geopolitisk situasjon, men "særegenheten" var forankret i de industrielle og teknologiske detaljene og svakheten i infrastrukturen, som gjorde ikke tillate distribusjon av storskala produksjon og drift av produkter designet på grunnlag av "standard» løsninger. Likevel var "unikhet" ofte mye dyrere. Det er nok å huske for eksempel seks strategiske missilbærere fra prosjekt 941 - fantastiske ubåtgiganter som ble offer for den sovjetiske forsvarsindustriens manglende evne til å lage kompakte ballistiske komplekser på fast brensel og mottok det respektløse kallenavnet "vannbærere" sjøvannsballasttanker).
Prosjekt 1144 Orlan tunge atomrakettkryssere (TARKr) var også en "unik asymmetrisk" løsning. Et stort skip som bærer tunge anti-skipsmissiler P-700 "Granit" skulle bli et av svingelementene i luftfartsstyrkene til USSR Navy, sammen med Project 949 / 949A ubåter, som brukte de samme missilene, og marine missilbærende luftfart (Tu-22M-bombefly med X -22 "The Storm"). På 70 -tallet trodde Sovjetunionen at det hadde råd til å lage et dyrt høyt spesialisert instrument, "skjerpet" for kampen mot de verste marinefiendene til det kontinentale imperiet - hangarskipets streikegrupper i den amerikanske marinen.
Battlecruiser fra atomtiden
Den siste versjonen av prosjektet var et tungt skip med en forskyvning på 25 tusen tonn med to atomreaktorer og et utviklet missilsystem. 20 anti-skip missiler P-700 "Granit", 24 oppskyttere for langdistanse anti-fly missiler S-300F "Fort", missil og artilleri luftforsvarssystemer i nær- og mellomsonen (nå er det SAM "Dagger" og SAM "Kortik"). PLO-komplekset var også imponerende: i tillegg til Waterfall-missiler og RBU-1000 Smerch-3 rakettskyttere, ble Udav-1M anti-torpedomissilsystem installert på skipet.
Faktisk hadde skipet et selvstyrt selvforsvarssystem for et enkelt offensivt våpen-tunge anti-skipsmissiler. Ikke desto mindre sa marinespesialister enstemmig: vellykket taktisk bruk av kryssere er bare mulig som en del av marinestreikegrupper "for å sikre riktig kampstabilitet", noe som direkte indikerte at disse skipene ikke var tilstrekkelig overlevende under forholdene i moderne marinekrigføring.
Som et resultat begynte prosjekt 1144 å ligne noe på kampcruiserne i begynnelsen av det tjuende århundre: tungt bevæpnet, men relativt sårbart. Og dette er til tross for at det er spesielt gitt for plassering av lokale elementer i overflatestrukturen. Beskyttelse av nøkkelvolumene til skipet dukket opp i den innenlandske flåten for første gang etter at alle typer rustninger ble forlatt, som begynte på slutten av 50-tallet etter bravurerapporter om den "absolutte" styrken til anti-skipsmissiler, laget på grunnlaget for å skyte KSSCh -missiler i pansrede rom i den uferdige tunge krysseren til prosjekt 82 "Stalingrad" …
Admiral Gorshkov krevde at krysserne også skulle installere et backup -fremdriftssystem drevet av fossilt brensel. Dette kontroversielle trinnet, som gjorde skipet tyngre og dyrere, samt kompliserte vedlikehold og forsyning, var likevel nødvendig på grunn av svakheten i infrastrukturen for basering og reparasjon av skip, samt den relativt lille erfaringen med å operere overflateskip med kjernekraftverk, som reduseres til bruk av en kjernefysisk isbryterflåte på Nordsjøruten.
Totalt klarte de å bygge fire atomkryssere. Den første, "Kirov" i en atmosfære av utrolig hastverk, ble overført til flåten 30. desember 1980 - "under treet", som de sa den gangen. Det ble fulgt av "Frunze" og "Kalinin". Seriens siste skip - "Peter den store" ("Yuri Andropov" da han la seg) gikk i drift i 1998. Det var ekstremt dyrt å vedlikeholde disse skipene på 90 -tallet. Og hvis den nye "Peter den store" ble værende i kampsammensetningen og et øyeblikk forvandlet til noe som et representativt symbol på den sterkt fattige oseaniske flåten i Russland, ble tre av dets søsterskip trukket tilbake til reservatet.
På 2000 -tallet ble krysserne hilst i en ekkel tilstand. "Kirov", først omdøpt til "Admiral Ushakov", og deretter (reformens omskiftelser!) Tilbake til "Kirov", siden 1999 har vært i Severodvinsk "om modernisering" (det ville være mer riktig å si kort sagt - bare stod). Den samme skjebnen rammet Kalinin (admiral Nakhimov). "Frunze" ("Admiral Lazarev") stakk seg helt ut i Abrek -bukten, i skråningen av Stillehavsflåten. Skipene har bodd der til nå.
I juli 2010 ble det kunngjort at alt TARKr -prosjekt 1144 vil gjennomgå en dyp modernisering og vil bli returnert til flåten. Spesielt vil "Admiral Nakhimov" bli den første som skal oppgraderes - allerede i 2011. Situasjonen med Kirov er mer komplisert: ifølge en rekke data har den en alvorlig sammenbrudd av hovedgirkassen til turbo-giret, som skjedde under "brannen" -kjøringen til stedet for ulykken i K- 278 Komsomolets ubåt i 1989 og ble ytterligere forverret av problemer med hovedkraftverket, og derfor har skipet aldri gått til sjøs siden 1991. Som nevnt er restaurering bare mulig med en alvorlig demontering av skrogkonstruksjonene, noe som vil forsinke og øke kostnadene ved å sette skipet i drift.
Hvor skal Eagles fly?
Blant tiltakene for modernisering av "Admiral Nakhimov" er den ganske forståelige erstatningen av elektroniske våpen og innebygde datasystemer med prøver som bruker moderne elementbase. I tillegg er det planlagt å fjerne begge gruvegruppene for "Granitter" og "Forts" fra prognosen, hvoretter en enkelt pakke med gruver fra det universelle skyteskytingskomplekset (UKSK) vil bli plassert der.
Det siste punktet krever spesiell oppmerksomhet. Faktisk er dette en fullstendig endring i skipets destinasjon. En rekke missiler kan brukes i UKSK. Den "tunge" anti-skipskomponenten er dannet av P-800 Onyx-missilene, på grunnlag av eksportversjonen som India lager sitt eget Brahmos-missil. Det andre angrepssystemet vil være Kalibr multifunksjonelle kompleks med en hel familie av missiler: supersonisk anti-skip 3M54, subsonisk 3M14 for slående bakkemål, samt anti-ubåt missiler 91R og 91RT, som bruker homing torpedoer som stridshoder.
Dette allsidige streikekittet, hvis sammensetning kan varieres avhengig av oppdraget som er tildelt skipet, vil vise seg å være et interessant skritt fremover sammenlignet med den hastige og ikke den mest effektive tilpasningen av det høyt spesialiserte "båt" -komplekset "Granit" for bruk fra et overflateskip, implementert i konstruksjonen av disse krysserne.
Luftfartøyskomponenten i missilvåpen er representert ved 9M96-versjonen av missilene, som har blitt brukt med hell i flere år i S-300PM og S-300PMU-2 Favorit-systemene, så vel som i S-400 anti- flymissilsystem. I tillegg kan UKSK bruke det lovende 9M100 luftfartsraketten, laget på grunnlag av RVV-AE luft-til-luft-missil. Dette systemet vil lukke spørsmålet om luftforsvar i nærsonen (opptil 12 km), og forene bruken som en del av andre luftfartsvåpen.
Dermed er en tydelig lesbar skiss skissert for transformasjon av "hangarskipmordere" til omfattende tunge arsenal-skip som er i stand til å lansere et ekstremt mangfoldig spekter av moderne våpen, avhengig av oppgaven. Forresten, lovende fregatter i havsonen til prosjektet 22350, samt korvetter av prosjektet 20380, hvis konstruksjon nå begynner på innenlandske verft, er bevæpnet med det samme universelle skytekomplekset.
Til en viss grad er prosjekt 1144 "snudd på innsiden": erstatning av kampsystemer med universelle overfører krysserne fra en orientering mot en god gjennomføring av et enkelt oppdrag for flerbruksbruk som en del av forskjellige skipstreikegrupper. Den russiske flåten begynner en sakte restrukturering rundt en ny fleksibel lære om kampbruk, og det er veldig symbolsk at den også fant et sted for de oppdaterte veteranskipene, født i god tid for helt andre oppgaver.
