Under andre verdenskrig spilte tunge SPG -er en viktig rolle på slagmarkene. Det er ikke overraskende at utviklingen av tunge selvgående kanoner, hvorav en av hovedoppgavene var kampen mot fiendens pansrede kjøretøyer, ble videreført av designere fra forskjellige land etter at den var ferdig. Desto mer overraskende er det at bare noen få prosjekter nådde produksjonsstadiet i metall, og ingen av disse formidable maskinene gikk i serie. Og Sovjetunionen, der Object 268 tung selvgående pistol ble opprettet, var intet unntak i denne forbindelse.
Vektgrense
Som i tilfellet med tunge tanker, ble det antatt at lovende sovjetiske tunge SPG -er ville være godt beskyttet kjøretøy med lange 152 mm kanoner. De første kravene til slike installasjoner dateres tilbake til 1945, selv om det virkelige arbeidet begynte et år senere. De ble designet på grunnlag av tankene Object 260 (IS-7) og Object 701 (IS-4).
For den selvgående pistolen basert på IS-4, som hadde betegnelsen Object 715, skulle den bruke 152 mm M31-kanonen utviklet av anlegget nr. 172, som er det samme i ballistikk som 152 mm høyeffektkanon BR-2. Den samme pistolen var planlagt brukt til prosjektet med den selvgående installasjonen av Kirov-anlegget i Leningrad. Hvordan det egentlig ble kalt er ikke helt klart. Noen kilder angir indeksen Object 261, andre kaller den Object 263.
Senere utviklet designbyrået for fabrikk # 172 et enda kraftigere våpen, betegnet M48. Generelt gjentok det designet til M31 og hadde en lignende munnbrems, men snutehastigheten til prosjektilet ble økt til 1000 m / s. For et så kraftig våpen var ødeleggelsen av fiendens tank eller bunker ikke et stort problem. Den samme pistolen skulle plasseres i Object 262 halvåpne selvgående pistol.
Hovedhindringen i veien for alle disse planene var forsinkelsen i arbeidet med IS-7 og problemer med utviklingen av serieproduksjon av IS-4. Den siste aktiviteten på begge SPG -ene går tilbake til 1947, hvoretter arbeidet ble frosset "til bedre tider." Som aldri kom.
18. februar 1949 ble resolusjonen fra Ministerrådet i USSR nr. 701-270ss utstedt, ifølge hvilken utvikling og produksjon av tunge tanker som veide mer enn 50 tonn opphørte. Etter IS-4 og IS-7 ble utviklingen av selvgående enheter basert på dem beordret til å leve lenge.
I henhold til samme dekret fikk SKB-2 ChKZ og en gren av forsøksanlegg nr. 100 (Chelyabinsk) i oppgave å utvikle en tung tank med en kampvekt på ikke mer enn 50 tonn. Arbeidet, som mottok tegningskode 730, førte til opprettelsen av IS-5 tunge tank. Et utkast til design av en ny tung tank ble presentert i april 1949, og allerede 14. september fullførte ChKZ monteringen av den første prototypen.
Det var ganske logisk å utvikle en SPG på samme base, men designerne hadde det ikke travelt med dette. Minnet om hvordan arbeidet med selvgående kanoner basert på IS-7 og IS-4 endte var fremdeles levende. Klarsignal ble gitt bare i det øyeblikket da det ble klart at det 730. objektet viste seg å være ganske vellykket, og adopsjonen var ikke langt unna.
I litteraturen om T-10 og kjøretøyer basert på den er starten på arbeidet med angrepet SPG vanligvis datert 2. juli 1952. Faktisk er hendelsens kronologi noe annerledes. Faktum er at en selvgående pistol vanligvis er laget for et veldig spesifikt artillerisystem. Og pistolen som endte med å bli "registrert" på maskinen kjent som Object 268, var ikke engang i prosjektet i 1,5 år til etter at arbeidet startet. Men arbeidet med dette våpenet begynte mye tidligere.
Fra dette synspunktet begynte historien til den nye tunge selvgående pistolen i 1946, da designbyrået for anlegg # 172 parallelt med M31 og M48 begynte utviklingen av 152 mm M53-kanonen. Denne pistolen med en innledende prosjektilhastighet på 760 m / s ble utviklet for Object 116 SPG, kjent som SU-152P. Både pistolen og selve installasjonen ble bygget i 1948. Tester viste utilstrekkelig nøyaktighet av systemet, og prosjektet ble avsluttet. I dag kan SU-152P sees på utstillingen av Patriot-parken. Så det var dette artillerisystemet i en litt modifisert form som skulle være våpenet til en lovende selvgående installasjon.
Arbeidet med den nye maskinen, som opprinnelig ikke hadde noen betegnelser, ble først ledet av P. P. Isakov. Anlegget ble utviklet av teamet til Special Design and Technological Bureau (OKTB) på Leningrad Kirov -anlegget. Bilen ble designet i tre versjoner samtidig, hvorav to var merkbart forskjellige fra Object 268, som nå er ganske kjent. Det faktum at designet begynte allerede før juli 1952, er veltalende indikert av datoene i utkastene til 2. og 3. alternativ - 25. april 1952. På den tiden var hovedparametrene til maskinen allerede kjent. Et av hovedkravene til de selvgående kanonene var vektbegrensningen: dens kampvekt bør ikke overstige 50 tonn.
Alternativ nr. 2 for den projiserte tunge, selvgående pistolen sørget for plassering av kamprommet bak. På grunn av dette ble kroppslengden redusert til 6675 mm. Hele nesen på bilen ble okkupert av motoroverføringsrommet, så det var ikke plass til fører-mekanikeren. Han ble satt i kamprommet, der han ble plassert til høyre i kjøreretningen. Med denne ordningen var sjåførens syn dårlig.
Slike ulemper ble kompensert av det relativt lille overhenget av pistolen for kjøretøydimensjonene - 2300 mm. Tykkelsen på fellingens front var fra 150 til 180 mm, sidene var 90 mm. Det øvre frontskrogsarket var bare 75 mm tykt, men helningsvinkelen var 75 grader. Kort sagt, bilen hadde ganske anstendig beskyttelse. Mannskapet på bilen besto av fire personer. For å lette arbeidet med lasteren var skjellene i en spesiell trommel bak pistolen.
Den tredje SPG -versjonen så ikke mindre original ut. Stort sett var det ikke engang en selvgående pistol, men en tank hvis rustning måtte reduseres i tykkelse på grunn av et kraftigere og tungere våpen.
Forskjellen mellom Object 730 og den projiserte SU-152 (slik denne maskinen er angitt i dokumentasjonen) er imidlertid ganske betydelig. Designerne utviklet tårnet for de selvgående kanonene fra bunnen av, og for normal installasjon av en 152 mm pistol i den måtte skulderremdiameteren økes fra 2100 til 2300 mm. Maksimal tykkelse på tårnpanseret nådde 200 mm. Tårnet inneholdt også ammunisjon, hvis størrelse forble den samme - 30 runder. Det viktigste ammunisjonstativet skulle plasseres i akternisjen, noe som gjorde lasterens arbeid litt lettere.
På grunn av det nye tårnet måtte skroget endres, lengden, i forhold til 730, økte med 150 mm. Tykkelsen på de øvre sideplatene ble redusert til 90 mm, og den nedre - til 50 mm, dette ble gjort for å opprettholde en kampmasse innen 50 tonn. For samme formål ble tykkelsen på det øvre frontarket og akterbladene også redusert til henholdsvis 60 og 40 mm. En koaksial maskingevær på den selvgående pistolen ble ikke levert, men luftfartsfeste på KPV tungt maskingevær skulle installeres på toppen.
Således, sommeren 1952, hadde utformingen av SPG basert på 730 -objektet ikke begynt, men hadde allerede tatt form. Ordren fra Ministerrådet i Sovjetunionen 2. juli 1952 "legaliserte" heller arbeidet med maskinen, og gjorde også en rekke endringer i designarbeidet som allerede var i gang. Omtrent samtidig mottok SPG en tegneindeks på 268, og selve temaet ble kjent som Object 268.
Sovjetisk "Jagdtiger"
Litteraturen indikerer at totalt 5 varianter av kjøretøyet ble utviklet om objektet 268. Dette er både sant og ikke sant. Faktum er at de to alternativene som er nevnt ovenfor ble utviklet allerede før de siste taktiske og tekniske kravene ble mottatt. Og de brukte ikke engang 268.
Derfor snakker vi faktisk om tre varianter av maskinen, hvorav to representerte utviklingen av tidligere utviklede utkastdesigner. Begge disse versjonene i en revidert form var klare i desember 1952. Samtidig ble artillerisystemet, som skulle installeres i disse maskinene, fremdeles konstruert.
Ifølge foreløpige beregninger skulle snutehastigheten til prosjektilet ha vært 740 m / s. Den selvgående pistolen M53 ble lagt til grunn, som ble endret ved hjelp av separate enheter av den 122 mm M62-T tankpistolen. Ifølge beregninger var den totale massen av et slikt system, som ikke hadde en offisiell betegnelse, 5100 kg.
Det reviderte prosjektet til den andre varianten av SPG, som fikk serienummer 4, ble utarbeidet av OKTB på Kirov -anlegget innen 18. desember 1952. Denne gangen hadde bilen allerede koden 268, og Zh. Ya. Kotin dukket opp som sjefsdesigner. Utad var det fjerde alternativet veldig likt det andre, men faktisk viste forskjellene seg å være betydelige.
For det første ble lengden på skroget økt til 6900 mm, det vil si nesten til lengden på Object 730. Samtidig ble forlengelsen av pistolløpet utenfor skrogdimensjonene redusert med 150 mm. Designerne forlot det skråstilte akterbladet på hytta, noe som hadde en positiv effekt på det indre volumet i kamprommet. Slike endringer var ekstremt nødvendige, siden mannskapet på kjøretøyet ifølge de nye tekniske spesifikasjonene ble økt til 5 personer.
Det nye besetningsmedlemmet var den andre lasteren, som ligger bak sjefen. Sjefen selv mottok en ny kommandorkuppel med avstandsmåler, og et maskingeværfeste med en "buet" tønne dukket opp foran ham. Førersetet ble også litt endret, noe som fikk nye visningsenheter. Systemet med "trommelen" forble på plass, mens forfatterne av designutkastet understreket at på grunn av det store interne volumet er det mulig å installere kraftigere våpen. Parallelt med økningen i volumet i kamprommet økte rustningsbeskyttelsen. Tykkelsen på den nedre frontskrogplaten ble hevet til 160 mm. Tykkelsen på fellingens forside forble 180 mm, men fasene med en tykkelse på 160 mm ble laget i stor vinkel. Med alt dette forble bilens masse innenfor 50 tonn.
10. desember 1952 ble en revidert versjon av den tredje varianten av ACS fullført, som mottok det femte serienummeret. Lengden på skroget ble redusert til nivået på det 730. objektet (6925 mm), mens de øvre sideplatene ble gjort om, noe som ble bøyd. Pannen på saken har også endret seg litt, men tykkelsen på disse delene har vært uendret. Opprettholdelse av skroglengden i basistanken skyldtes installasjonen av V-12-6-motoren, som forresten til slutt dukket opp på T-10M tung tank. Senere "migrerte" også den forstørrede tårnringen til den.
Tårnet, designet for 4 personer, gjennomgikk også endringer. Kommandanten her mottok også en ny kommandorkuppel, men ingeniørene på OKTB ved Kirov-anlegget ga maskingeværet med buet fat til lasteren. Forresten, begge redesignede prosjektene arvet installasjonen av KPV-luftvernmaskinpistolen.
Begge disse alternativene gikk imidlertid ikke lenger enn skissestudier. I januar 1953 ble prosjektene forelagt den vitenskapelige og tekniske komiteen til Main Armored Directorate (GBTU) og Transport- og tungteknikkdepartementet (MTiTM). Etter å ha studert dem, kom medlemmene av STC til den konklusjonen at disse prosjektene gir behovet for en alvorlig endring av skroget til Object 730 og derfor ikke er egnet.
Kommisjonen godkjente for et ytterligere arbeid et helt annet, mye "roligere" prosjekt som krevde minimale endringer i understellet. Av de store endringene i den var det bare nødvendig å installere en litt mer kompakt V-12-6-motor, som for øvrig også var planlagt i versjon 5.
En revidert versjon av prosjektet ble presentert i juni 1953. En tremodell i skala 1:10 ble også presentert for kommisjonen. Og 25. august ble det gitt en konklusjon om objektet 268, signert av oberstgeneral A. I. Radzievsky.
En rekke kilder indikerer at designarbeidet på dette stadiet har stoppet, men dette er ikke tilfelle. Selvstendig arbeid ble selvsagt noe påvirket av adopsjonen 28. november 1953 av Object 730, som senere ble T-10-tanken. Likevel fortsatte arbeidet med bilen. NM Chistyakov, som tidligere hadde jobbet i Nizhny Tagil som sjef for den nye designsektoren, ble hovedingeniør for Object 268. Der, under ham, begynte arbeidet med Object 140 medium tank, men av en rekke årsaker forlot designeren Nizhny Tagil og flyttet til Leningrad. Den generelle ledelsen falt på N. V. Kurin, en veteran fra Kirov-anlegget og forfatteren av en rekke selvgående enheter.
Det var imidlertid en annen grunn som bremset arbeidet med objekt 268, som noen forskere ikke tar hensyn til. Faktum er at pistolen som skulle installeres på SPG fortsatt var på designstadiet. I mellomtiden satt ikke personalet på anlegget nr. 172 ledig. Etter den 122 mm M62-kanonen, som ble foreslått for installasjon i de lovende tankene 752 og Object 777, nådde Perm-pistolsmedene i begynnelsen av 1954 endelig 152 mm kaliber.
7 år har gått siden designet av M53, en modifisert versjon som skulle installeres på objekt 268, og utviklingen av artilleri i disse årene sto ikke stille. Som et resultat ble et 152 mm pistolprosjekt født, som fikk betegnelsen M64. Snutehastigheten til prosjektilet var nesten den samme som M53 (750 m / s), men fatlengden ble merkbart redusert. Gitt det faktum at kamprommet til objekt 268 lå omtrent på samme sted som kamprommet til T-10, var dette veldig viktig. Til sammenligning hadde den modifiserte M53 en total horisontal lengde fra tårnets rotasjonsakse til nesebremsespissen på 5845 mm, og M64 hadde 4203 mm. Med den nye pistolen var fatoverhenget bare 2185 mm.
Offisielt ble den tekniske designen til M64 gjennomgått av Main Artillery Directorate (GAU) i august 1954. Faktisk mottok teamet på OKTB ved Kirov -anlegget tidligere informasjon om det nye våpenet. Den allerede nevnte tesen om at designarbeid på objekt 268 hadde stoppet høsten 1953 høres litt rart ut, da tegningsdokumentasjonen for bilen var datert 20. juni 1954.
Tegningene (totalt inneholdt designdokumentasjonen 37 ark) viser en maskin som er mest lik objektet 268, som senere ble bygget i metall. Konseptuelt minner bilen veldig om den tyske Jagdtiger selvgående pistolen, som var maksimalt forent med den tunge tanken Pz. Kpfw. Tiger Ausf. B.
Den grunnleggende forskjellen mellom de to maskinene var at de sovjetiske ingeniørene ikke bare klarte å passe inn i dimensjonene til T-10-skroget, men også å opprettholde samme kampvekt. Og i høyden var Object 268 enda litt lavere enn T-10. Kjøretøyet arvet kommandørens kuppel med en avstandsmåler fra tidligere prosjekter. Som med forgjengerne måtte tykkelsen på skroget fra sidene og hekken reduseres, men tykkelsen på sidene i styrehuset økte til 100 mm. Beskyttelsen av kasematten fra pannen var også ganske imponerende - 187 mm. På grunn av at styrehuset ble utvidet til den totale bredden på skroget, viste det seg å være ganske romslig.
Mellom fortid og fremtid
Det endelige estimatet for objekt 268 ble fullført i mars 1955. Samtidig ble tidspunktet for produksjon av prototyper godkjent. I henhold til planene forventet den første prøven av objekt 268 å bli mottatt i første kvartal 1956, ytterligere to eksemplarer skulle produseres i fjerde kvartal. Akk, det var i denne perioden arbeidet begynte med tunge tanker av en ny generasjon, Chistyakov ledet arbeidet med Object 278 tungtank, og dette påvirket direkte beredskapen til ACS.
Når det gjelder fabrikk # 172, fullførte han opprettelsen av en prototype 152 mm M64-pistol i desember 1955. Og i februar 1956, etter et program med fabrikktester, ble pistolen med serienummer 4 sendt til Leningrad, til Kirov -anlegget.
Forsinkelsen i arbeidet førte til det faktum at den første prototypen til objektet 268 ble fullført først høsten 1956. Generelt samsvarte bilen med designdokumentasjonen, selv om noen endringer skjedde. For eksempel ble det besluttet å forlate det konvekse taket på dekkhuset. I stedet fikk SPG et tak som var lettere å produsere. Maskinen hadde ikke et maskingevær med en "buet" tønne, i stedet hadde prototypen en plugg. Formen på fellingens akterblad ble enklere, som de bestemte seg for ikke å gjøre bøyd. Denne delen ble gjort flyttbar, siden den ble brukt til å montere og demontere verktøyet.
Mannskapet på bilen forble det samme og besto av 5 personer. Takket være det vellykkede oppsettet var det slett ikke overfylt inne i bilen, selv en veldig høy person kunne jobbe i den. Og dette til tross for at ammunisjonsmengden til den store kaliberpistolen var 35 skudd. Mannskapets bekvemmelighet skyldtes blant annet pistolkonstruksjonene. For det første hadde M64 en ejektor, takket være hvilken det var mulig å minimere inntrengning av pulvergasser i kamprommet. For det andre mottok pistolen en lastemekanisme, noe som i stor grad lette arbeidet med lasterne.
Fabrikkprøver av prototypen Object 268 begynte høsten 1956 og endte våren 1957. Generelt viste bilen egenskaper i nærheten av de beregnede. Når det gjelder kjøreytelse, falt objektet 268 nesten sammen med T-10, inkludert maksimal hastighet.
Kort tid etter testene dro SPG til NIIBT -bevisområdet i Kubinka. Skytetester viste at fabrikken # 172 ikke forgjeves hadde forsinket utviklingen av pistolen. M64 når det gjelder brannnøyaktighet var klart overlegen ML-20S, som ble installert på ISU-152. Den nye pistolen viste seg å være den beste når det gjelder starthastigheten til prosjektilet, og når det gjelder skyteområde og brannhastighet.
Akk, alt dette spilte ikke lenger noen rolle. Det ble besluttet å forlate konstruksjonen av ytterligere to prototyper av objekt 268, og den første prototypen til maskinen gikk til museet på NIIBT -bevisområdet. Nå er dette eksemplaret utstilt i Patriot Park. Nylig klarte museets ansatte å bringe ACS i driftstilstand.
Hadde Object 268 dukket opp fem år tidligere, hadde sjansene for å gå i produksjon vært veldig høy. Bilen viste seg å være vellykket, ganske behagelig for mannskapet og godt beskyttet. Men i 1957 hadde en hel rekke hendelser funnet sted, som sammen gjorde lanseringen av en serie slike SPG -er meningsløse.
Til å begynne med, i 1955, begynte utviklingen av en ny generasjon tunge stridsvogner (Objekter 277, 278, 279 og 770), som hadde et betydelig høyere rustningsvern. Selv M64 -kanonen var ikke lenger nok mot dem. GBTU var godt klar over at designerne av pansrede kjøretøyer i utlandet heller ikke sitter stille. Det viste seg at en lovende selvgående pistol er bevæpnet med et artillerisystem, som allerede er utdatert.
I tillegg begynte det bare på midten av 50-tallet et program for å modernisere ISU-152, noe som forlenget levetiden til disse maskinene betydelig. I motsetning til objektet 268, som var i ferd med å bli satt i produksjon, var disse selvgående kanonene allerede her og nå. Ja, ML-20 var på alle måter dårligere enn M64, men ikke så vesentlig.
Til slutt var produksjonen av T-10 ekstremt treg. Å laste Kirovsky Zavod og ChTZ også med selvgående enheter betydde ytterligere innsnevring av den allerede ikke brede strømmen av T-10-er som kom inn i troppene. I tillegg trengte fabrikk # 172 å mestre en ny kanon for produksjon av en ny ACS.
Det var enda en grunn, som i stor grad sammenfaller med hvorfor britene satte en stopper for sine tunge selvgående kanoner FV215 og FV4005 omtrent samtidig. Faktum er at i 1956 begynte arbeidet med prosjekter for anti-tank guidede missilsystemer.8. mai 1957 godkjente USSR Ministerråd arbeidet med utvikling av tanker og selvgående enheter bevæpnet med guidede missiler.
Mange vil umiddelbart huske den "dårlige Khrusjtsjov", men la oss innse det. En antitank-missilskyter er mye mer kompakt enn en kanon. Å skyte opp en rakett er mye enklere, og viktigst av alt, den kan styres under flyging. Som et resultat, med en lignende kraft av ladningen, viser raketten seg å være en størrelsesorden mer effektiv. Ikke overraskende var objekt 268 det siste sovjetiske kraftige angrepet SPG med kanonbevæpning.
Arbeidet med SPG-er basert på T-10 stoppet ikke der. I samme 1957 begynte OKTB ved Kirov -anlegget å utvikle et kjøretøy som mottok betegnelsen Object 282. Det kalles ofte en tank, men faktisk var det en tungtank destroyer. Den ble opprettet med forventning om å være bevæpnet med 170 mm anti-tank missiler "Salamander", men på grunn av det faktum at teamet til NII-48 ikke kunne tenke dem, ble våpnene endret. I den endelige konfigurasjonen skulle kjøretøyet, indeksert objekt 282T, utstyres med enten 152 mm TRS-152 antitank-missiler (ammunisjon for 22 missiler) eller 132 mm TRS-132 missiler (ammunisjon for 30 missiler).
Kjøretøyet, som ble lansert for forsøk i 1959, var påfallende forskjellig fra de tidligere SPG -ene. Til tross for en så imponerende ammunisjonskapasitet og et mannskap på 2-3 personer, ble tanken noe kortere enn T-10. Og viktigst av alt var høyden bare 2100 mm. Den fremre delen av tanken er redesignet. I tillegg flyttet designerne drivstofftankene fremover og skilte mannskapet fra dem med en 30 mm skillevegg. Kjøretøyet fikk en tvunget V-12-7 motor med en kapasitet på 1000 hk. Toppfarten økte til 55 km / t.
Med et ord viste det seg å være en ekstraordinær maskin, som til slutt ble ødelagt av våpen. Tester har vist at Topol -kontrollsystemet installert på Object 282T ikke fungerer pålitelig nok, noe som førte til avvikling av prosjektet.
I samme 1959 utviklet OKTB fra Kirovsky -anlegget et prosjekt for en forbedret maskin, som mottok betegnelsen Object 282K. Kampvekten økte til 46,5 tonn, og totalhøyden reduserte til 1900 mm. Som planlagt var bilen utstyrt med to TRS-132 løfteraketter (20 missiler for hver), plassert på sidene. I hekken var det en 152 mm skyteskyting PURS-2 med ammunisjon til 9 missiler. Brannkontrollsystemet ble fullstendig lånt fra Object 282T. På grunn av unnlatelse av å teste Object 282T, forlot ikke arbeidet med Object 282 designfasen.
Dette var slutten på historien til å designe SPG-er basert på T-10.
