MODERNE SONER FOR BEGRENSNINGER OG IKKE TILGANG OG MANUERE "A2 / AD" - VANSKELIG STRUKTURERTE FORSVARSFRONTIERE MED EN NETSENTRISK UTSIKT. GENEREL INFORMASJON OM BALTISKE “A2 / AD-FENCES
I dag er det virkelig vestlige begrepet "A2 / AD", som angir det operasjonelle-strategiske konseptet om å begrense og forby tilgang og manøvrering av fiendens sjø-, bakke- og luftbekjempelsesaktiver ved bruk av konvensjonelle våpen, i økende grad på agendaen for de fleste analysebyråer og militære avdelinger i nordamerikanske stater. og Europa. Det slår delvis rot hos oss. Pentagon, så vel som Europakommandoen for de amerikanske væpnede styrker og NATO -kommandoen i Europa har lenge dannet en betydelig liste over A2 / AD -soner i forskjellige konvensjonelle operasjonsteatre, et forsøk på å "slå gjennom" som kan resultere i uakseptabelt skade for den nordatlantiske alliansen for videreføring av fiendtlighetene. I det europeiske teateret for militære operasjoner er denne listen representert av Kaliningrad- og Leningrad -regionene, grensene til de baltiske statene med Republikken Hviterussland, samt Republikken Krim. På alle disse linjene ble det reist en kraftig "anti-fly / anti-missil paraply" fra luftforsvarssystemet S-300 /400, som ble overvunnet av NATOs taktiske luftfartsstyrker som ville føre til enorme tap i dusinvis av streikekrigere.
En lignende "A2 / AD-barriere" ble også bygget direkte på sjødelen av det baltiske konvensjonelle operasjonsteatret, hvor flere titalls batterier fra K-300P "Bastion-P" og 3K60 "Ball" anti-skipssystemer er imot til overflateskipene til NATO OVMS, som er i stand til å skyte opp to kraftige lag med flere hundre supermanøvrerbare 2, 3-fly anti-skip missiler 3M55 "Onyx" og subsoniske Kh-35U "Uranus". Ingen kjent NATO-hangarskytestreikegruppe støttet av de beste luftforsvarsmissilforsvarsfregattene og ødeleggerne av Daring (Type 45), Sachsen (prosjekt F124) og Arley Burke-klassen kan takle så mange "smarte" elementer av høy presisjon våpen. For å avvise "stjerneraid" av russiske anti-skipsmissiler, sammen med 2, 5 og 4-fly anti-radar missiler X-31AD / X-58 som ble lansert fra taktiske jagerfly, har NATOs marine ikke ganske enkelt nok mål kanal med multifunksjonelle radarer som styrer anti-fly missilkomplekser SM-2, PAAMS ("Sylver") og SM-6.
Videre gjør nærheten til den baltiske kysten i Leningrad-regionen det mulig å aktivt bruke bakkebaserte elektroniske rekognoserings- / elektroniske krigføringssystemer 1L267 "Moscow-1", "Krasukha-4", etc., som er i stand til å undertrykke arbeidet med aktive radar som leder hoder for anti-skipsmissiler "Harpoon" og RBS-15Mk3, som ble skutt opp mot overflateskip fra Baltic Fleet of Russia. Støtte fra bakkebaserte elektroniske krigføringssystemer i åpent hav er umulig, derfor faller alle forsvarsoppgaver utelukkende på skipsbårne luftforsvarssystemer og elektroniske krigsføringssystemer. Nærheten til den kystnære militære infrastrukturen med vennlige EW-enheter i en nettverkssentrert krig er den første viktige fordelen med strandsonen med begrensning og nektelse av tilgang og manøver "A2 / AD" i sammenligning med en lignende sone som ligger langt fra sin egen strender.
Det andre betydningsfulle taktiske trekket ved A2 / AD-sonen, installert i Finskebukta og den sørlige delen av Østersjøen, er muligheten for å bruke ultralav diesel-elektriske ubåter, prosjekt 877 "kveite", prosjekt 636.3 "Varshavyanka" og etc. 677 "Lada". Når det gjelder akustisk hemmelighold, ligger disse ubåtene foran selv de mest moderne flerbruks atomangrep ubåtene som "Sea Wolf", "Shchuka-B", etc. 885 "Ash". Følgelig er de i stand til å nærme seg NATOs marinestreikgrupper på et par titalls kilometer, hvoretter en undervannsoppskytning av 3M54E1 Caliber eller 3M55 Onyx anti-skip missiler kan utføres. Fremveksten av en hel "sverm" av russiske anti-skipsmissiler i umiddelbar nærhet av KUG av Joint NATO Navy vil være en reell overraskelse for operatørene av fiendtlige skipbårne luftforsvarssystemer.
Kampinformasjons- og kontrollsystemene til overflateskip vil ha et minimum av tid til å ta missiler for eskorte, fangst, samt ytterligere åpen ild. Under forholdene for åpent hav / hav vil bruken av dieselelektriske ubåter i undervannsmodus være ekstremt begrenset av et kort cruiseavstand og behovet for å stige for å starte et dieselkraftverk og lade batterier. Overflate på varsel av P-8A Poseidon anti-ubåt fly og MQ-4C Triton rekognoserings UAVer som skanner vannoverflaten for tilstedeværelse av ubåtens stiklinger og snorkler kan være en ekstremt risikabel nødvendighet. Som du kan se, har opprettelsen av “A2 / AD” -sonen i strandområdet mange fordeler.
FORSVARMULIGHETER FOR PLA I SØR OPERASJONSRETNINGEN FØR STARTEN AV STYRKNING AV ANTI-LUFT OG ANTI-VANN "KOSTYAKOV" I SØR KINA. UTRENLIGHETEN FOR DET AUSTRALISKE TERRITORIET I FREMME AV Å OPPRETTE STANDARDEN FOR US Air Force Force for å konfrontere med Kina
En lignende liste over soner "A2 / AD" er utarbeidet av Pentagon og for Asia-Stillehavsregionen. De tilhører utelukkende Folkerepublikken Kina. Til dags dato dekker disse sonene nesten alt vannet i det gule og østkinesiske hav (fra østkysten av Kina til territorialvannet i Taiwan og Japan i den omstridte Spratly -skjærgården), som er en del av den "første kjeden" av de strategisk viktige grensene til Kina i Stillehavsretningen. "First Chain" er en grense på nær 300-500 kilometer i samsvar med "Three Lines" -konseptet beskrevet i PLA-hvitboken. De fleste av de operasjonelle og taktiske aspektene tenkt av Three Chains-konseptet i minst ytterligere femten år vil fullt ut tilsvare realitetene i en mulig kinesisk-amerikansk konflikt i Asia-Stillehavsregionen.
I mellomtiden er det for tidlig å sette delen av den kinesiske sonen "A2 / AD" i området til de omstridte øygruppene Diaoyu og Spratly på lik linje med lignende operasjonelt-strategiske "barrierer" i Russland i Baltikum og Kola operasjonelle veibeskrivelse. De amerikanske marinestyrker, sammen med de japanske selvforsvarsstyrkene, gjør alt som er mulig for å krenke Beijings regionale ambisjoner, selv i nærsjøsonen i den "første kjeden", for ikke å snakke om grensene til den "andre kjeden" Guam- Saipan. Offisielle Washington, etter å ha mottatt et praktisk og "ubestridelig" alibi, som består i å beskytte de pro-amerikanske statene i APR og Sørøst-Asia mot "missiltrusselen" fra Nord-Korea og Beijings territorielle krav, har åpnet en skikkelig carte blanche for store -skala militarisering av denne uforutsigbare regionen. Men USA kommer ikke til å begrense seg til å bare dekke de nevnte statene. Hovedmålet med carte blanche er å lage en avansert militær infrastruktur for en streikeprofil, designet for å "bryte gjennom" hovedforsvarslinjene til People's Liberation Army of China i tilfelle en eskalering av en regional konflikt.
For dette formål styrker den amerikanske marinen regelmessig de operasjonelle og taktiske evnene til den 7. flåten, hvis hovedobjekter er representert av de store marinebasene Yokosuka (Japan) og Apra (Guam). Som det fremgår av eksemplet på det nordkoreanske "atomprogrammet", fører ethvert hopp i spenningsgraden i regionen til at denne delen av Stillehavet ankommer to eller tre forsterkede hangarskipstreikegrupper bestående av 3 fly transportører av "Nimitz" -klassen (i fremtiden vil "Gerald Ford" bli lagt til), 3-6 kryssere i Ticonderoga-klassen og omtrent 6 biler i Arleigh Burke-klasse.
Spesialister ved det amerikanske forsvarsdepartementet er godt klar over alle risikoene forbundet med mulig aktivering av den kinesiske flåten og luftvåpenet i operasjonsteatret i Stillehavet og utenfor kysten av Indokina, og derfor er de forsikret gjennom den teknologiske tilpasningen av Australsk Tyndall flybase for ubegrenset basering av B-1B "Lancer" strategiske missilbærende bombefly. Disse planene ble gjentatte ganger rapportert i 2015-2016 om vestlige nyhetsressurser. "Lancers" gjør det mulig å levere presise angrep med taktiske langdistansemissilsystemer AGM-158B JASSM-ER på den militære infrastrukturen på øya Hainan, samt på hele den sørlige kysten av Kina fra grensene over sentrale del av Sør -Kinahavet.
Samtidig gjør antallet hardpoints det mulig å plassere på hver B-1B opptil 24 cruisemissiler av denne typen, mens B-2A "Spirit" -enhetene er designet for bare 16 JASSM-ER, noe som gjør den tidligere et ideelt strategisk angrepskompleks for å utføre et massivt rakett- og luftangrep fra ultra-lave høyder. Til tross for "stillheten" fra offisielle kilder i Pentagon og Boeing, som i dag vedlikeholder og moderniserer disse "strategene", kan de også brukes til å "halshugge" anti-skip operasjoner mot kinesiske skip og hangarskip streikegrupper, der " et enkelt kaliber "Vil være langdistanse stealth anti-skip missil AGM-158C LRASM, utviklet på grunnlag av JASSM-ER. Så, 20 "Lancers" er bærere av 480 iøynefallende anti-skipsmissiler LRASM eller KR JASSM-ER, som vil være et veldig overbevisende argument, selv om det tas hensyn til tilstedeværelsen av den kinesiske marines avanserte EM URO Type 52D, utstyrt med BIUS H / ZBJ-1 og flerkanals skipbåren SAM HHQ-9 …
En like avslørende detalj er også de tidligere annonserte planene om å overføre strategiske lufttankskip KC-10A "Extender" til samme AvB Tyndal. Nå har nesten alle glemt denne informasjonen, men faktum gjenstår. Overføringen av det største tankflyet til det amerikanske luftvåpenet til denne regionen er nødvendig for Washington som luft, fordi kampradien til B-1B "Lancer" strategiske missilbærere er 5000 km, noe som bare tillater å nå oppskytingslinjene av JASSM-ER / LRASM cruisemissiler, for å utføre dem, og deretter umiddelbart gå tilbake til Tyndal AFB, mens den operasjonelt-strategiske situasjonen kan kreve langvarig patruljering av bombefly over Filippinene og Sør-Kinahavet, i påvente av enhver handling fra den kinesiske flåten. Faktum er at i tillegg til de standard strategiske streikefunksjonene, er B-1B "Lancer" i stand til å utføre langsiktig kampoppgave, observere fiendens handlinger. For å utføre optisk-elektronisk og radioteknisk rekognosering har "Lancers" 3 hovedverktøy:
Til tross for den lave supersoniske hastigheten til B-1B (1, 2M), i et nettverkssentrert operasjonsteater på 2000-tallet, ser denne maskinen mer enn verdig ut på grunn av den avanserte flyelektronikken som gjør at den kan utføre et bredt spekter av oppgaver. Derfor er levetiden deres forlenget til 2040. På grunnlag av det ovenstående kan det oppstå et helt tilstrekkelig spørsmål: hvorfor flytte bilene til AvB Tyndal, motta ekstra "hodepine" og økonomiske kostnader for dyr logistikk og også KC-10A "Extender", når du kan distribuere dem mye nærmere for eksempel på en av flybaser til de japanske luftforsvarsstyrkene? Dette forklares ganske enkelt.
Alle flybaser i Japan og Sør-Korea har størst risiko for et massivt gjengjeldelsesrakettangrep fra den kinesiske marinen og flyvåpenet, samt 2. PLA Artillery Corps, som har et stort antall DF-3A / C mellomdistanse ballistiske missiler., designet for å slå til på den amerikanske militære øyens militære infrastruktur i en radius på 1750 - 3000 km (innenfor de første og andre "kjedene"). Videre har den kinesiske hæren flere hundre strategiske bakke- og luftbaserte cruisemissiler av CJ-10 (DH-10) -familien med en rekkevidde på ca 2500 km, som er analoge med "Kaliber" og "Tomahawks". Enkelt kompleksangrep med cruisemissiler og MRBMer i mengden 300 - 500 enheter. vil være nok til å deaktivere alle amerikanske luftvåpenanlegg som opererer i Japan og Republikken Korea. Samtidig, på grunn av avstanden fra den kinesiske kysten i 800-1000 km, vil amerikanerne ikke bli reddet selv av flere titalls "Aegis" -skip med SM-3/6 anti-missil missiler, samt THAAD og "Patriot PAC-3" anti-missilsystemer som dekker japanske flybaser., Fordi flytiden til Dongfeng og sverdene vil være bare noen få minutter: Det vil ikke være mer enn tre minutter igjen for avlytting.
En annen ting er den avsidesliggende australske Tyndal flybasen, på veien til Sulu, Sulawesi, Banda og Timorhavet, er det mulig å bygge fire skipsbårne anti-missilforsvarslinjer fra en mengde Aegis-ødelegger "Arley Burke" med den samtidige "forbindelsen" til nye australske EM -er URO "Hobbart". Som du kan se, er Australia en mye mer beskyttet amerikansk utpost for å basere strategisk luftfart i APR enn brohodene i Japan og Republikken Korea. Det er også bemerkelsesverdig at den vedvarende ustabiliteten i forholdet mellom Kina og Indonesia vil spille i amerikanernes hender, årsaken til dette er Jakartas misnøye med handlingene til mannskapene på de kinesiske marinepatruljefartøyene i Riau -skjærgården. Fordelen er at i tilfelle en større konflikt, vil indoneserne ikke bare ikke forstyrre utplasseringen av den amerikanske marinenes missilforsvarssystem i innlandet i skjærgården, men de kan godt tilby sitt territorium for US ILC / MTR enheter, etc., som vil "komplisere livet" for Beijing.
Mens US Air Force Global Strike Command forbereder seg på å begynne å utvikle en ny sikker lufthavn for B-1B i Northern Territory of Australia, fortsetter spenningsgraden å øke i Sør-Kinahavet, der Beijing, på ganske forståelig grunn (fra posisjonen som en supermakt), fortsetter å bestride eierskapet til øygruppen Spratly og Paracel -øyene, som kreves av stater som Brunei, Filippinene, Malaysia, Vietnam og Taiwan. I umiddelbar nærhet av luftrommet over Spratly patruljerer den amerikanske marines langdistanse P-8A Poseidon anti-ubåt fly sjødybdene for tilstedeværelse av kinesiske ubåter og dieselelektriske ubåter ved hjelp av halesensoren for magnetiske anomalier, som i tillegg til å visuelt observere enhver aktivitet fra det kinesiske militæret på kunstige øyer ved hjelp av tårnoptoelektroniske systemer MX-20HD. I løpet av de siste 2 årene har det også vært en rekke hendelser der destroyere fra Arley Burke-klassen har brudd på Spratlys maritime grenser, noe som har utløst protester i det offisielle Beijing.
Helt alvorlig ble kineserne skremt av hendelsen som skjedde 16. desember 2016, da USNS -forskningsfartøyet Bowditch forsøkte å utforske undervannsrommet i Sør -Kinahavet (nordvest for Subic Bay) ved hjelp av et lite ubemannet undersjøisk ekkolodkompleks "Slocum G2 seilfly ". Til tross for at kommandoen for den amerikanske stillehavsflåten hevdet at det var en uklassifisert operasjon, forble den egentlige hensikten et mysterium. En av de mest sannsynlige versjonene kan være en hydroakustisk studie av bunntopografien før den kommende ankomsten til Biendong av amerikanske flerbruks atomubåter fra Virginia og Ohio klasser (i streikemodifisering av SSGN SSGN), med mulig støtte fra ultralav -støy diesel-elektriske ubåter fra pr. 636.3 Varshavyanka i tjeneste hos den vietnamesiske marinen. Alle disse triksene gikk ikke ubemerket hen av Beijing, og sommeren 2017 fulgte en grei asymmetrisk respons, som raskt begynte å flytte maktbalansen i Sørøst -Asia mot det celestiale riket.
FØRSTE TEGN PÅ FORMENINGEN AV "BYENDONG ZONE A2 / AD" I SØR -KINAHAVET
Spesielt 22. juni 2017 publiserte den militæranalytiske ressursen "Military Parity", med henvisning til nyhetspublikasjonen defensenews.com, en melding om utplassering av Y-8Q anti-ubåtfly (i mengden 4 eller flere enheter) på en av flybaser på Hainan-øya, samt ubemannede langdistanse-rekognoseringsdroner "Harbin" BZK-005 og et tidlig varslings- og kontrollfly KJ-500 på Lingshui flybase (sørøstkysten av øya). Ved første øyekast er det ganske vanlig, etter kinesisk standard, en hendelse som indikerer at PLA ikke planlegger å sitte ledig midt i økende operasjonelt og strategisk press fra den amerikanske marinen. Ja, en slik tolkning er veldig nøyaktig, men hvis vi går i dybden med problemet, så har vi den siste fasen av etableringen av den første mest komplette og ekkeliserte såkalte "Biendong-sonen A2 / A2", som indikerer den forestående "utvisningen" av den amerikanske flåten fra den sentrale delen av Sør -Kinahavet, der Spratly -skjærgården og Paracel -øyene ligger.
Hendelsene som fant sted fra 18. til 24. februar 2016 skapte stor resonans i Sørøst -Asia. Deretter ble det besluttet å distribuere to luftfartøyer missilbataljoner HQ-9 på øya Yongsindao (Woody), som er en del av Paracel-skjærgården. Bare dette øyeblikket hemmet markant evnen til patruljeflyet til den amerikanske marinen i nøytralt luftrom over Sør -Kinahavet. Disse divisjonene dannet en nesten kontinuerlig (uten å telle seksjonen i lav høyde) "anti-missil paraply" sammen med HQ-9 batterier på øya Hainan, takket være det transportørbaserte flyet til den amerikanske marinen og det vietnamesiske flyvåpenet mistet umiddelbart evnene sine for total luftkontroll over Paracel -øyene.
De fem fargeindikatorene til den kinesiske jagerflyet kan vise en mye større mengde taktisk informasjon enn på et enkelt monokromt CRT-display på Su-33 (dette er et taktisk kart med terreng, og vist markører for overflate / bakke luftvernvåpen med antatt handlingslinjer og elektroniske krigsføringsstasjoner, etc.). Luft-til-luft-våpnene er den samme nomenklaturen som JH-7A. På samme tid har J-11Bs innebygde SHAR-radar en mye større diameter og energikapasitet, slik at den kan oppdage et mål av typen "F / A-18E / F med fjæring" i en avstand på omtrent 130 km. Følgelig er J-11B allerede en ekstremt seriøs konkurrent for US Navy-flybaserte fly i dag. I fremtiden kan alle eksisterende J-11B-er bringes til modifikasjon "D", som sørger for å utstyre en innebygd radar med et passivt / aktivt faset antennearray, hvis rekkevidde kan nå 250-300 km for et jagerfly (EPR = 3 m2) … Som et eksempel kan Irbis-E-radarene mottatt av Celestial Empire sammen med to bestilte Su-35S-skvadroner brukes til å utvikle en ny stasjon.
Omplasseringen av J-11B til øya Yongxingdao gjør det ikke bare mulig å regelmessig patruljere luftrommet til de to omstridte øygruppene, men også å eskortere KJ-500 RLDN-fly utplassert på øya Hainan. I tilfelle antallet fiendtlige flybaserte fly tvinger til bruk av alle kampflyskvadroner basert på øybaser, kan dekning for KJ-500 på vakt tildeles HQ-9 missilavdelinger. I samsvar med alt det ovennevnte ser vi klart bygde antiluftfartøyer og anti-skipskomponenter i A2 / AD Biendong-sonen, men det er også en undervannskomponent som gir mulighet for å lage en undervannsbarriere som består av: diesel -elektriske ubåter, diesel-sterling elektriske ubåter med et luftuavhengig kraftverk, anti-ubåt hangarskip av RSL, dybdeladninger, samt overflate krigsskip utstyrt med anti-ubåt missiler og torpedosystemer. Det var denne komponenten som begynte å styrke seg i juni 2017.
Luftkomponenten er representert med 4-motorers turboprop-ubåt-fly Y-8Q, hvorav noen har blitt flyttet til Hainan. Kjøretøyet kan utføre patruljeoperasjoner som varer fra 8 til 11 timer og har en rekkevidde på ca 2800 km, noe som er 36% mindre enn den amerikanske P-3C Orion. Y-8Qs lasterom har imidlertid plass til mer enn 100 sonobuoys sonobuoys SQ-5, noe som er nok til å opprettholde kontrollen over et undervannsområde på mer enn 5000 km2 (avhengig av sonarkvaliteten til ubåtene som ligger fortøyd). I motsetning til Orion, hvis mannskap er 11 personer, krever Y-8Q bare 7-8 personer, blant annet sannsynligvis 2-3 piloter og 5 systemoperatører som også mottar og dekoder akustisk informasjon mottatt via sikre radiokanaler med RSL. som tilleggsinformasjon fra en magnetisk anomaliedetektor, et radarkompleks for bue for visning av vannoverflaten, tredjeparts målbetegnelsesutstyr, etc. På de teknologiske skissene til Y-8Q, lagt ut på det kinesiske Internett, kan du være oppmerksom på tilstedeværelsen av et optisk-elektronisk overvåking og observasjonskompleks for tårnet rett foran lasterommet. Dette tårnet, som opererer i TV og infrarøde kanaler, er ikke den verste analogen til den amerikanske MX-20HD, og er i stand til å utføre rekognosering av små objekter med høy oppløsning i passiv modus i en avstand på flere titalls kilometer.
Interne våpenbrønner er designet for en kamplast på omtrent 10 tonn, som kan inkludere både Yu-7 anti-skipsmissiler (med aktiv-passiv sonar-søker), anti-skip-missiler og gruver, og spesialiserte "smarte" undervannsdroner av UUV "Haiyan" type ("Petrel-II HUG"), i stand til kontinuerlig hydroakustisk og visuell skanning av undervannsrommet, oppmerksomhet, i en måned! En undervannsglider med en lengde på 1800 og en diameter på 300 mm har en masse på 70 kg og er i stand til å dykke til store dybder (opptil 1500 m) og har en cruising rekkevidde på ca 1000 km. Undervanns rekognoseringsdronen har en maksimal hastighet på 3 knop med en kompakt hale fremdriftsenhet, samt 0,8 knop når du glir i undervannsstrømmer. Når det gjelder den ventrale luftbårne radaren i en radiogjennomsiktig fairing (plassert i nesen på det kinesiske anti-ubåtflyet), har den de samme egenskapene som amerikanske AN / APY-10 (P-8A "Poseidon"): det er en syntetisk blenderåpningsmodus, samt mulighet for deteksjon av små mål som "periskop".
Når man ser på anti-ubåt-evnene til Y-8Q-flyet, blir det klart at de amerikanske Aegis-krysserne / destroyerne, med sine berømte AN / SQQ-89 (V) 10-15 ekkoloddsystemer, ikke er PLO-standarder, akkurat som Poseidons. Y-8Qs mindre operatørpersonell, gitt søkemotorenes overlegne informasjonskapasitet, indikerer en mer avansert og høyytelses databaser for den "kinesiske" avionikken, og derfor eventuelle pseudoanalytikeres refleksjoner om kinesernes fullstendige tilbakestående. elektronikk fra vestlige ser ut som rent tull. Ja, det er noe forsinkelse når det gjelder AFAR-radarer, så vel som når det gjelder støping av monokrystallinske turbinblad ved retningsbestemt krystallisering ved bruk av et nikkel-wolframfrø, men Kina vil finne en vei ut av denne situasjonen veldig snart. Akkurat det er etableringen av en lovende slitasje- og varmebestandig niob-titan-aluminiumslegering, som har en nesten 2 ganger lavere tetthet, men identisk styrke. Legeringen ble opprettet sommeren 2012 takket være 20 års forskning ved Statens laboratorium for avanserte metaller og materialer i Kina. La oss gå tilbake til komponenten mot ubåten i A2 / AD-sonen i Sør-Kinahavet.
