Amerikanske ess på frontene av andre verdenskrig

Amerikanske ess på frontene av andre verdenskrig
Amerikanske ess på frontene av andre verdenskrig

Video: Amerikanske ess på frontene av andre verdenskrig

Video: Amerikanske ess på frontene av andre verdenskrig
Video: ЛЮБОВЬ С ДОСТАВКОЙ НА ДОМ (2020). Романтическая комедия. Хит 2024, Mars
Anonim
Amerikanske ess på frontene av andre verdenskrig
Amerikanske ess på frontene av andre verdenskrig

Av hoveddeltakerne i andre verdenskrig var USA trolig det eneste landet som ikke hadde et luftvåpen som en uavhengig gren av de væpnede styrkene. Som sådan ble det amerikanske flyvåpenet først dannet 18. september 1947. Til tross for ulike formelle og uformelle absurditeter og vanskeligheter, ga all slags amerikansk militær luftfart et vesentlig bidrag til seieren på de europeiske og stillehavets krigsteatre. Denne artikkelen ble utarbeidet på grunnlag av materialer fra utenlandske tidsskrifter fra forskjellige år og boken av Robert Jackson "Fighter aces of WWII".

DET BESTE AV DET BESTE

Offisielt er den mest produktive amerikanske jagerflygeren under andre verdenskrig Richard Bong, som kjempet i Stillehavet og krittet opp 40 nedfelte fly. Han blir fulgt av Thomas McGuire (38 fly) og Charles MacDonald (27 fly), som også kjempet i Pacific Theatre. I luftslag i Europa ble Robert Johnson og vennen Francis Gabreschi de beste jagerflyene - 28 fly skutt ned hver (Francis Gabreschi økte senere sin samlede seiersliste ved å skyte ned ytterligere seks fly under Koreakrigen 1950-1953, denne gangen jet).

Robert Johnson ble født i 1920, og beslutningen om å bli pilot kom til ham i en alder av åtte år, da han sto i en mengde tilskuere fra et flyshow på et felt i Oklahoma og så med glede på fly, kontrollert av piloter, flyr lett over hodet hans, hvorav de fleste var veteraner fra første verdenskrig. Han ville være pilot, bestemte unge Bob, ingenting annet passet ham.

Robert Jackson skriver om Johnson: “… veien han tok var ikke lett. Som ungdom måtte han jobbe som møbelsnekker i hjembyen Lawton for fire dollar i uken, og nøyaktig en tredjedel av dette beløpet gikk til å betale for 15-minutters flyvetimer som han tok hver søndag morgen. Etter å ha brukt $ 39 og flyr med en instruktør i seks og en halv time, tok Robert på egen hånd og trodde at han visste alt om å fly. 16 år senere, med omfattende kampopplevelse og over tusen flytimer, måtte han innrømme for seg selv at opplæringsprosessen bare har begynt."

Johnson meldte seg inn på en Texas college i september 1941, men droppet ut to måneder senere og ble kadett i US Army Air Corps. Jackson bemerker forbindelsen med dette at “… flygtrening viste at han er en pilot over gjennomsnittet, men i andre fag er han ærlig svak. Dette gjaldt spesielt luftskyting, der han ikke lyktes i løpet av studiene. Dårlige resultater i denne disiplinen gjorde ham teoretisk sett mer egnet for spesialiteten til en bombeflypilot, derfor ble han etter å ha fullført et grunnopplæringskurs i 1942 sendt til en spesialisert flyskole, hvor opplæring ble utført på tomotors kamptreningsfly."

Johnson jobbet hardt for å eliminere sine mangler, og i midten av 1942 hadde resultatene i luftskyting blitt så mye at han ble overført til enseters jagerfly og sendt til den 56. jagergruppen, som under ledelse av Hubert Zemke var kraftig brøytet sammen til en fullverdig kampenhet. I midten av januar 1943 ankom gruppen til England, noen uker senere mottok alle sine 48 vanlige P-47 Thunderbolts, og på våren begynte kampoppdrag.

Johnson snuste først krutt i april 1943, og skjøt bare ned sitt første fly i juni samme år. Den dagen, skriver R. Jackson, “skvadronen patruljerte over Nord-Frankrike, og Johnson la merke til et titalls tyske Fw-190-er, som var flere tusen fot lavere. I den beskrevne perioden av krigen bestod taktikken til amerikanske jagerfly hovedsakelig i å vente på et angrep fra fienden, som den unge piloten var sterkt uenig i. Han brøt kraftig kampordenen og slo ned på tyskerne, som bare la merke til ham da det allerede var for sent. Johnson kjørte i høy hastighet gjennom dannelsen av tyske fly og i et kort utbrudd av de seks maskingeværene hans rev et av de tyske flyene fra hverandre og begynte å gå tilbake til formasjonen med en stigning. De gjenværende Focke-Wulfs skyndte seg etter ham, og i det påfølgende slaget skjøt oberst Zemke ned to tyske fly. Deretter, på bakken, mottok Johnson fortsatt en sterk irettesettelse for uautorisert brudd på kamprekkefølgen og ble utvetydig advart om at hvis dette skjedde igjen, ville han bli suspendert fra flyreiser.

Kort tid etter byttet amerikanske jagerfly i Europa til mer offensiv taktikk, noe som likte R. Johnson og mange andre piloter i den 56. gruppen. Ved slutten av krigen vil det bli åpenbart at de beste amerikanske jagerflygerne i det europeiske teatret kjempet i den 56. Zemke -gruppen - Zemke selv vil avslutte krigen med 17 nedfelte fly, og hans underordnede, som han en gang bestilte, vil oppnå enda mer betydningsfulle resultater. Som vi allerede har nevnt, vil R. Johnson og F. Gabreschi ha 28 fly hver, mens major W. Makhurin og oberst D. Schilling vil ha henholdsvis 24, 5 og 22, 5 seire.

De første månedene med fiendtlighetene, som Johnson deltok i, var ikke uvanlige for noe uvanlig, men likevel klarte han å utvikle sin egen klare taktikk for luftkamp, som uunngåelig måtte gi avkastning. Han var den andre personen i gruppen, etter Zemke, som nykommere ble tiltrukket av å lære av ham, og hans råd til uerfarne piloter, som Robert Jackson bemerker, var relativt enkelt: “Gi aldri en tysker en sjanse til å se deg i sikte. Det spiller ingen rolle hvor langt unna deg, 100 eller 1000 meter, en 20 mm kanonkanon kan enkelt reise 1000 meter og blåse flyet fra hverandre. Hvis tyskeren er på 25.000 fot og du er på 20.000, så er det bedre å ha en god fart enn å møte ham i en stallfart. Hvis en tysker faller på toppen av deg, skynd deg å møte ham, og i 9 tilfeller av 10, når du er i ferd med å kollidere med ham front-on, vil han gå til høyre. Nå er han din - sitte på halen og gjøre det."

Johnsons tall fortsatte å vokse jevnt og trutt, og våren 1944 - da han allerede var skvadronkommandør - ble Johnson den første amerikanske jagerflygeren som likte antall fly som ble skutt ned av det amerikanske esset fra første verdenskrig E. Rickenbacker (25 seire i luftslag). Johnson var nå head-to-head med en annen topp amerikansk jagerflyger, Richard Bong, som kjempet i Pacific Theatre som en del av 49th Fighter Group i sin P-38 Lightning.

I begynnelsen av mars 1944 gledet Johnson seg til offensiven den 6.-på denne dagen var den første dagens raid av B-17 og B-24 bombefly på Berlin planlagt. For å dekke raidet mot 660 tunge bombefly fra det amerikanske 8. luftvåpen, var det planlagt å bruke den 56. Zemke Fighter Group, som ga Johnson sjansen til å skyte ned sitt 26. fly og bli den første amerikanske jagerflygeren under andre verdenskrig som overgikk. Rickenbacker. Imidlertid var Johnson skuffet: 5. mars, dagen før angrepet på Berlin, kom det nyheter fra Stillehavet om at R. Bong hadde skutt ned ytterligere to japanske fly og brakt listen over seire til 27 fly.

FOR VERDIG PERSONAL

Raidet som var planlagt 6. mars fant sted, og fra den dagen begynte den tyske hovedstaden å bli utsatt for allierte luftangrep døgnet rundt-om natten ble den bombet av Lancasters og Halifaxes fra British Air Force Bomber Command, og om dagen festningene og frigjørerne i USAs 8. VA. Den første dagens raid kostet amerikanerne 69 bombefly og 11 krigere; tyskerne drepte nesten 80 "Focke-Wulfs" og "Messerschmitts". Johnson skjøt ned to fiendtlige jagerfly og tok igjen Bong. De var på nivå med Bong i slutten av mars, da Johnson skjøt ned sitt 28. fly. Alle Johnsons seire ble vunnet på bare 11 måneders luftkamp, noe som var en unik prestasjon for amerikanske piloter som kjempet i det europeiske teatret.

Og så bestemte myndighetene at både Bong og Johnson var for verdifullt personell til å risikere å bli drept på det nåværende stadiet av krigen, og de trengte en pause fra kampene. Begge ble sendt til USA, og de neste månedene reiste de rundt i landet for å fremme salg av krigsobligasjoner: Bong fløy P-38, og Johnson fløy P-47.

Etter det deltok Johnson ikke lenger i fiendtlighetene, og Bong, etter å ha fullført et kort kurs ved British Air Force School of Air Warfare, ble igjen sendt til Stillehavet som hovedkvarter i den femte jagerkommandoen. Bongs nye tjeneste innebar ikke hans direkte deltakelse i kamper, men han fløy ut på kampoppdrag når muligheten bød seg, og skjøt ned ytterligere 12 japanske fly, noe som gjorde ham til det mest produktive amerikanske esset fra andre verdenskrig. I desember 1944 ble Bong endelig tilbakekalt til USA, hvor han ble en av de første pilotene som begynte å omskolere for jetflyene P-80 Shooting Star. Bong døde 6. august 1945, da P-80 han piloterte krasjet ved start på et av flyplassene i California.

KEISERENS TROOPPER BLIR Beseiret

Bilde
Bilde

Francis Gabreschi fortsatte å fylle opp beretningen om seirene hans i Korea -krigen. Foto fra nettstedet www.af.mil

I Stillehavsteatret befant de keiserlige troppene i Japan, alliert med tyskerne, høsten 1944 i en desperat situasjon og falt ned i tangene til et mektig fiendtlig angrep. Fra sør, fra Australia, ble de angrepet av amerikanerne og styrkene i British Commonwealth of Nations under generalkommando av amerikanske general Douglas MacArthur, og fra øst, fra Pearl Harbor, den amerikanske marinen som grupperte seg i Stillehavet under kommandoen til admiral Chester Nimitz forsterket presset på japanerne.

I oktober 1944 stengte flåttene på Filippinene. De alliertes hovedslag falt på øya Leyte, der det japanske forsvaret var det svakeste. Fire amerikanske divisjoner landet på den østlige delen av øya, og en stund opplevde de moderat motstand fra japanerne, men da bestemte japanerne seg for å holde øya, isolere og ødelegge de amerikanske amerikanske troppene og kastet alle ressursene sine på øya.. I tillegg sendte japanerne tre marinestreikgrupper til området for å støtte operasjonene til bakkestyrker på øya. Men den amerikanske marinen beseiret de japanske marinestyrker, hvis tap utgjorde tre slagskip, ett stort og tre små hangarskip, 10 kryssere og mange andre mindre skip.

Til tross for deres fiasko, i begynnelsen av november 1944, klarte japanerne å overføre flere titusenvis av forsterkninger til øya gjennom basen deres i Ormoc Bay, så general MacArthur bestemte seg for å lande en amerikansk divisjon der, som skulle angripe de japanske posisjonene. Datoen for landingen ble vedtatt 7. desember 1944 for å sikre landingen det var planlagt å bruke jagergruppene 49 (kommandør - oberst D. Johnson) og 475 (kommandør - oberst C. McDonald), som var basert på hastig konstruert rullebane i den østlige delen av Leyte -øyene.

Som R. Jackson bemerker, “… høy, med strenge ansiktstrekk, Ch. MacDonald var en profesjonell offiser for hvem raske avgjørelser var andre natur. I 1942 kjempet han i den store amerikanske retretten fra Stillehavet, og i 1943 utmerkede han seg som en jagerpilot og en utmerket leder, både i luften og på bakken. Med 15 nedlagte fly til æren ble han sjefen for den 475. gruppen sommeren 1944.”

De 475. og 49. gruppene ankom Leyte i oktober 1944 og klarte på en eller annen måte å tilpasse seg de vanskelige forholdene på øya - de raskt konstruerte rullebanene, som flyene fra begge gruppene tok av, etter at hvert regn ble hav av stinkende gjørme, og personell måtte bo og arbeide i midlertidige skurbygninger dekket med presenninger. Den 475. gruppens deltakelse i landingen av den amerikanske divisjonen ved Ormoc Bay skulle gi nært jagerdeksel for skip med amfibisk angrep på ruten til landingsstedet. To skvadroner skulle operere i lave høyder på landingstroppens flanke, og den tredje, etter å ha steget flere tusen meter høyere, skulle dekke hele landingsområdet fra luften. Jagerne i den 49. gruppen fikk i oppgave å patruljere luftrommet over øya for å forhindre at den japanske luftfarten bryter gjennom til skipene med landingsfesten.

Starten av amerikanske jagerfly 7. desember var tidsbestemt til å falle sammen med soloppgang, et senere tidspunkt var uakseptabelt, siden den japanske luftfarten kunne våge å angripe basene til amerikanske fly tidlig på morgenen. De første som tok av var MacDonald og flyene til skvadronen han ble tildelt. Etter dem tok skvadronen fart under kommando av major Tommy McGuire, som på den tiden hadde den største seierslisten blant pilotene i den 475. gruppen - mer enn 30 fly.

Etter at Robert Johnson forlot det europeiske teatret, ble McGuire den nærmeste rivalen til Richard Bong. Noe tidligere, i sitt første luftkamp med japanerne om byen, skjøt Uehuak McGuire ned tre fiendtlige fly - og dette resultatet gjentok han deretter fem ganger til; ved fem andre anledninger skjøt han ned to japanske fly i luftkamp. Den 7. desember blir imidlertid dagens helt ikke McGuire, men Charles McDonald, som skal skyte ned tre japanske fly. En annen japansk jagerfly, som MacDonald jaktet etter, dykket kraftig mot skipene med den amerikanske landingsstyrken. MacDonald ble tvunget til å avslutte forfølgelsen, ettersom han risikerte å falle ned i et forheng med marineflyskytterartilleri, og japanerne fortsatte å dykke ned i et av skipene med et landingsfest og etter noen få øyeblikk krasjet i det. Så et nytt ord kom inn i leksikonet for krigen i Stillehavet - "kamikaze".

Kort tid etter at han kom tilbake til basen, mottok MacDonald en samtale fra gruppe 49 - sjefen for denne gruppen, oberst Johnson, skjøt også ned tre fly, og på bare tre minutter. På dagen som markerte tredje jubileum for det japanske angrepet på Pearl Harbor, ødela oberst MacDonalds 475. gruppe 28 fiendtlige fly, hvorav to var på vegne av Tommy McGuire. 26. desember skjøt McGuire ned ytterligere fire fiendtlige fly, og brakte listen over seire til 38 enheter - bare to færre enn Bongs (40 fly).

7. januar 1945 ledet McGuire, skriver R. Jackson i sin bok, et fire "lyn" til fiendens flyplass ved Los Negros. Amerikanerne la merke til en enkelt japansk Zero -fighter under dem og sump ned på den. Den japanske piloten ventet til amerikanerne nærmet seg ham på maksimal rekkevidde for å åpne ild fra kanonene og maskingeværene, og tok deretter en skarp venstresving og havnet på halen til McGuires vingemann, løytnant Rittmeyer. Et kort utbrudd fulgte, hvoretter Rittmeyers fly tok fyr og begynte å falle, og japanerne fortsatte angrepet og begynte å ta igjen de resterende tre "lynene". I et forsøk på å få en fordelaktig posisjon for å åpne ild, gjorde McGuire en av de verste flyfeilene - han begynte en skarp sving i lav hastighet. Hans P-38 gikk inn i en halespinn og falt i jungelen, og et par av de gjenværende amerikanske flyene trakk seg fra slaget.

Av de beste essene i slaget ved Leyte døde McGuire først, og noen måneder etter denne hendelsen ble også sjefen for den 49. gruppen, oberst Johnson, drept i en flyulykke.

Charles MacDonald overlevde krigen og ble, med 27 fiendtlige fly skutt ned, den femte beste amerikanske jagerpiloten i andre verdenskrig; han ble to ganger tildelt Distinguished Service Excellence Cross og fem ganger Distinguished Flight Merit Cross. Han trakk seg fra det amerikanske flyvåpenet på midten av 1950-tallet.

Anbefalt: