Nå jobber den russiske industrien med utviklingen av en lovende væskedrivende rakettmotor RD-171MV. Det unike høyytelsesproduktet er beregnet på fremtidens lanseringskjøretøyer og bør gi et kvalitativt gjennombrudd i bransjen. Samtidig er 2019 spesielt viktig for programmet. I den siste tiden skjedde flere store hendelser i prosjektets historie, og flere forventes i løpet av de kommende månedene.
2019 og fremtiden
Utviklingsarbeid på RD-171MV-motoren har blitt utført siden 2017. Prosjektutvikler er NPO Energomash. Det eksisterende fremdriftssystemet RD-171M ble lagt til grunn for det nye produktet-en variant av utviklingen av den eldre RD-170-motoren. Gjennom bruk av velprøvde løsninger og nye komponenter var det planlagt å oppnå en ny rekordøkning i ytelsen. De høye deklarerte egenskapene har allerede ført til fremveksten av kallenavnet "Tsar Engine".
I februar 2019 kunngjorde ledelsen i Roscosmos ferdigstillelsen av byggingen av den første eksperimentelle RD-171MV. Etter litt forberedelse skal dette produktet gå til brannprøver. I juli snakket NPO Energomash om montering av ytterligere tre eksperimentelle motorer, og spesifiserte også tidspunktet for starten av testing av det første produktet. Disse arbeidene er planlagt til andre halvdel av desember.
I slutten av august ble RD-171MV-modellen, sammen med andre utviklinger, vist på utstillingen MAKS-2019. Samtidig ble det kjent at i løpet av de neste to årene vil modellen til den nye motoren bli testet med første etappe av det lovende Soyuz-5 / Irtysh-lanseringsbilen.
September dukket det opp informasjon om intensjonen til NPO Energomash om å kjøpe valset stål til bruk ved konstruksjon av nye motorer. I dette tilfellet snakker vi om hovedproduksjonen for å fullføre RD-171MV. Den totale kostnaden for kjøpte rullede produkter er 19,5 millioner rubler. Alt dette betyr at programmet i nær fremtid vil forlate byggingen av prototyper og gå til et nytt stadium.
På slutten av dette året vil NPO Energomash lansere tester av den første eksperimentelle RD-171MV. I fremtiden vil andre motorer bli testet. I 2021 overlater produsenten det første flysettet til underleverandører for montering på Soyuz-5-raketten. Flere oppskytninger av slike missiler med nye fremdriftssystemer er planlagt i 2022. Tidlig på midten av tjueårene vil "Soyuz-5" og RD-171MV gå i fullverdig drift.
Forbedret design
RD-171MV-produktet er utviklet på grunnlag av eksisterende motorer og skiller seg fra dem i en rekke komponenter og teknologier, noe som gir økt ytelse. Det nye prosjektet er også interessant i sine utviklingsmetoder. Dette er den første motoren til NPO Energomash, opprinnelig opprettet i elektronisk form og uten bruk av papirdokumentasjon.
RD-171MV er en firekammers rakettmotor som bruker et parafin av oksygen og oksygen. Med en egenvekt på 10,3 tonn er produktet i stand til å utvikle 806 tonn skyvekraft i et tomrom. Termisk kapasitet - 27 tusen MW. En forbedret turbopumpeenhet med en kapasitet på 180 tusen kW ble brukt. Således, som utviklerne påpeker, når det gjelder visse egenskaper, ligner den nye rakettmotoren på et ganske stort kraftverk. I tillegg er den for øyeblikket den kraftigste rakettmotoren i verden.
Den nye motoren skiller seg fra de tidligere produktene i familien, ikke bare i egenskaper, men også i designfunksjoner. Den bruker moderne materialer og teknologier. I tillegg har helt nye elementer blitt introdusert, for eksempel et kontrollsystem lånt fra RD-191-motoren.
RD-171MV fremdriftssystem foreslås brukt med nye lanseringskjøretøyer som effektivt kan bruke de høye egenskapene. Arbeidet er allerede i gang med å lage nye missiler av forskjellige klasser spesielt for Tsar Engine.
Booster -raketter
I henhold til gjeldende planer utvikles to lovende missiler av forskjellige klasser for å bruke RD-171MV. Potensialet til fremdriftssystemet kan brukes i mellomstore og supertunge lanseringskjøretøyer. Begge prøvene må settes i drift ikke tidligere enn andre halvdel av tjueårene.
Siden 2015 har Progress Rocket and Space Center fortsatt å utvikle et nytt medium lanseringskjøretøy, Soyuz-5, også kjent som Phoenix og Irtysh. Den første fasen av en slik rakett vil være utstyrt med RD-171MV-installasjonen, den andre fasen foreslås å bruke andre motorer. Flytester av Irtysh skal etter planen begynne i 2022, og i midten av tiåret vil den gå i drift.
Den anslåtte lanseringsvekten til den nye raketten vil være 530 tonn, hvorav nesten 400 tonn er drivstoff og oksydasjonsmiddel for første trinnsmotor. Irtysh vil kunne lansere opptil 17 tonn last i bane med lav jord eller 2,5 tonn til geostasjonær. På grunn av de høye egenskapene til den første trinnsmotoren, vil den nye lanseringsbilen vise visse fordeler i forhold til andre produkter i sin klasse.
Irtysh-utviklingen vil bli brukt i prosjektet til Yenisei supertunge lanseringskjøretøy, som blir opprettet av Energia-konsernet. Flere arkitekturalternativer for en slik rakett har blitt foreslått, med fellestrekk og komponenter. Den første fasen av Yenisei foreslås utført i form av en pakke med flere stadier av Irtysh med RD-171MV-motorer. Tsar-motoren kan også brukes i et enkeltblokk andre trinn. De neste årene er planlagt brukt til design og testing av de nødvendige produktene. Den første flyturen til Yenisei vil finne sted omtrent i 2028.
Når du bruker den første etappen med seks RD-171MV-motorer, vil Yenisei-raketten ha en masse på mer enn 3100 tonn og vil kunne levere en last på minst 100 tonn til LEO-oppdrag.
Nøkkellink
Vellykket implementering av de eksisterende planene vil gjøre det mulig å fortsette utforskningen av verdensrommet, både i baner og i andre himmellegemer. Den lovende Irtysh / Soyuz-5-raketten vil kunne supplere og erstatte de eksisterende transportørene som leverer utstyr til baner, og mer alvorlige oppgaver vil bli funnet for Yenisei. Videre avhenger suksessen til begge prosjektene direkte av RD-171MV-motoren.
Tester av de eksperimentelle tsarmotorene starter i år og varer til 2021-22. Deretter vil lignende produkter bli testet med Irtysh -missilet, og om noen år forventes de første prøvene av Yenisei å vises. Det nåværende arbeidet legger faktisk grunnlaget for ytterligere praktiske suksesser.
På mellomlang og lang sikt vil den russiske romfartsindustrien motta flere instrumenter av forskjellige klasser samtidig, egnet for å løse et bredt spekter av oppgaver. De nye lanseringskjøretøyene vil tilby lovende forsknings- og utviklingsprogrammer samt styrke sin posisjon i lanseringsmarkedet. Nøkkellinken i de nåværende planene for å lage en ny rakett- og romteknologi er "Tsar Engine" - RD -171MV, som ennå ikke er testet.
