I kampanjen i 1942 brøt ubåter fra den baltiske flåten i tre echelons gjennom blokaden av Finskebukta, som ble stadig mer intensivert av fienden. I løpet av året gikk 32 ubåter ut på havet, hvorav seks foretok militære kampanjer to ganger. Det er pålitelig slått fast at fienden som følge av handlingene deres mistet 43 og 3 skip ble alvorlig skadet. Dataene om ødeleggelse av rundt 20 skip til er ikke fullstendig bekreftet. Dette forklares også med at fienden brukte skip fra Danmark, Norge, Frankrike, Holland, Belgia, Polen for sjøtransport i Østersjøen, og deres død ble ikke inkludert i tapslistene.
I dette vanskelige året for de baltiske ubåtene opererte 13 ubåter i Bottenbukta, Alandhavet og tilnærmingene til dem. Av de 8 båtene i den første echelon, som deretter slo gjennom i Østersjøen, ble oppgavene i dette området løst av Shch-317, Shch-303 og Shch-406; av 9 ubåter av den andre-Shch-309, S-13 og "Lembit"-av 16 ubåter av den tredje-S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 og L-3. Aktiviteten til våre ubåtstyrker i det nordlige Østersjøen og den konstante økningen i antallet ble forklart av den høye intensiteten til fiendens sjøtrafikk her, som gjorde 3885 reiser alene fra 18. juni til 31. desember alene. I følge en rekke innenlandske studier sank båtene som opererte der ni skip og skadet fire. Finske kilder gir informasjon om tap av syv og skade på fire skip. Det er også avvik i definisjonen av områder og datoene for senking.
På det aktuelle tidspunktet, i disse områdene, var det også mange militære sammenstøt mellom sovjetiske ubåter og finske anti-ubåtforsvarsstyrker (krigsskip, luftfart og ubåter), som var et resultat av tap av hemmelighold av våre båter, utilstrekkelig observasjon av situasjonen og savner under torpedoskyting. I en rekke tilfeller bestemte kommandantene seg for å overflate og bruke artillerisystemene om bord. Som et resultat av militære sammenstøt og gruver gikk 5 av 13 ubåter som opererte i Nord -Baltikum tapt.
Båtene i den første echelon, som brøt gjennom fiendens anti -ubåtlinjer i Finskebukta, med tilgang til Østersjøen, falt først i relativt gunstige forhold - fienden forventet ikke deres gjennombrudd, og var sikker på effektiviteten til blokaden, og torpedoen til de første skipene ble klassifisert som en gruveksplosjon. Derfor søkte ikke fienden i utgangspunktet etter og forfulgte de angripende sovjetiske ubåtene. Han var overbevist om retur ved meldingen fra det sovjetiske informasjonsbyrået 11. juli 1942 om suksessene til de baltiske ubåtene, som, som nevnt, senket 5 fascistiske skip de siste dagene. Etter det begynte forholdene for handlingene til våre ubåter å forverres kraftig.
Av de tre ubåtene til den første echelon, som var involvert i aksjoner i dette området, var det bare Shch-303 som var der i hele patruljeperioden, og Shch-317 og Shch-406 var bare en del av tiden. Av disse ubåtene ble den største suksessen oppnådd av Shch-317 under kommando av løytnantkommandør N. K. Mokhov. Den første fiendtlige transporten "Argo" av de fem skipene senket av den under militærkampanjen ("Orion", "Rain", "Ada Gorton" og "Otto Korda" med en total kapasitet på 11 tusen brt.) Ble torpedert i området ved Alandhavet. Dessverre kom ikke Shch-317 selv tilbake til basen. Det ble antatt at hun, da hun kom tilbake fra kampanjen, døde i Finskebukta. Dette er spesielt angitt av finske kilder, og hevder at observasjonspostene deres 12. juli noterte en undersjøisk eksplosjon på et punkt med koordinater 59 ° 41'N / 24 ° 06'E, og luftrekognosering fant et oljespor der… Etter at bombingen ble utført i dette området, ble det observert fremveksten av trebiter, madrasser, etc. Poenget i historien til Shch-317 ble satt sommeren 1999 av svenske søkemotorer, som kunngjorde at de hadde oppdaget denne ubåten og hvilte på havbunnen ved 57 ° 52'N / 16 ° 55'E.
Submarine Shch-406 Captain 3rd Rank E. Ya. Osipova opererte først nær det svenske skjærgården. I tre angrep på fiendens skip noterte mannskapet eksplosjoner, men kommandanten observerte ikke resultatene deres. I følge utenlandske kilder senket Shch-406 deretter Fidesz-transporten. Samtidig forsvant skonnerten Hannah her. De samme kildene siterer informasjon om at ubåten selv har sunket av fiendens anti-ubåtstyrker. Men det var en feil. 17. juli mottok ubåten et kategorisk forbud mot å angripe skip og fartøyer som fører et hvilket som helst flagg i dette området, og Shch-406 ble overført til Alandhavet. Her angrep hun fiendtlige konvoier to ganger til, men kommandanten observerte ikke resultatene av hennes handlinger på grunn av jakten på fiendens skip. 7. august kom ubåten tilbake til basen.
Shch-303 løytnantkommandør I. V. Travkin, opererer i området ca. Ute, hun observerte heller ikke resultatene av angrepene hennes, men i den tredje av dem skadet hun, som du vet, transportskipet "Aldebaran" alvorlig med en forskyvning på 7890 brt. Eskorte-skipene angrep båten, dessverre, under et presserende dykk på Shch-303, mislyktes de horisontale ror, båten traff bakken og skadet baugen, som stoppet åpningen av torpedorørene. August ble båten også tvunget til å gå tilbake til basen.
Gjennombruddet av fiendtlige anti-ubåtlinjer i Finskebukta av sovjetiske ubåter fra 2. echelon ble utført i en vanskeligere situasjon, og operasjoner til sjøs møtte sterkere motstand fra sine anti-ubåtstyrker, som fienden økte ved å overføre en del av skipene her fra Nord- og Norskehavet. I tillegg begynte luftfarten i det nøytrale Sverige å lete etter våre ubåter og marinen for å utføre eskorteringsskip langt utenfor territorialvannet. Det var også informasjon om bruk av det nøytrale svenske flagget i disse områdene av tyske skip og fartøyer.
Shch-309 kaptein 3. rang I. S. Kabo var den andre båten etter Shch-406 som opererte i Alandhavet. Dessverre, til tross for fire torpedoangrep på fiendtlige konvoier, kunne ikke kommandanten fastslå resultatene i en enkelt sak. Ifølge utenlandske data senket denne båten transporten "Bonden" 12. september.
På samme måte opererte ubåten "Lembit" på tilnærmingene til Botniabukta, der kommandanten, løytnantkommandør A. M. Matiyasevich, i hvert av de tre angrepene, prøvde å registrere resultatene. I følge utenlandske data ble transporten "Finland" 14. september alvorlig skadet her, selv om Matiyasevich etter angrepet observerte et synkende og ett brennende skip fra konvoien. September, etter et angrep av en transport fra en annen konvoi (8 transporter bevoktet av 5 skip), observerte han bare 7 transporter på overflaten.
Spesielt bemerkelsesverdig er cruise til ubåten C-13 løytnant-kommandør P. Malanchenko, som deretter gikk inn i Botnibukten for første gang. Her, til tross for at krigen hadde pågått for andre året, oppførte fienden seg ganske uforsiktig. Skipets passering ble utført uten sikkerhet, om natten bar de ofte alle lysene satt i fredstid. Likevel ble ubåten forfulgt av tilbakeslag, selv om den utførte alle angrep fra overflatestillingen. Da han 11. september fant en enkelt transport "Hera" (1378 brt) og skjøt en torpedo fra en avstand på 5 drosjer, savnet kommandanten og senket transporten bare med den andre to-torpedosalven. Dagen etter ble situasjonen nesten gjentatt, men med transporten "Jussi X" (2373 brt). Denne gangen rammet den første torpedoen og transporten ble skadet, men en annen torpedo var nødvendig for å senke den.17. september var enda mer mislykket: alle tre påfølgende enkelt-torpedosalver ved neste enkelttransport ga ikke suksess, og kommandanten satte den i brann med artilleri. 30. oktober mislyktes båten i angrepet på fiendens konvoi. Dette var resultatet av operasjoner i den nordlige Østersjøen av 2. echelon -ubåter.
Gjennombruddet og retur av ubåtene til de to første echelons var relativt vellykket (av 17 båter, Shch-317 forlot Finskebukta og ytterligere to babyer M-95 og M-97 som opererte i selve bukten, gikk tapt), Dette ga en viss tillit til hovedkvarteret om at situasjonen i Finskebukta ble vurdert riktig, og metodene og metodene for å tvinge fiendens hindringer var riktige. Imidlertid har fienden allerede identifisert organiseringen av utgangen og tatt ytterligere mottiltak, både i Finskebukta og i andre deler av havet. Spesielt tre mellomstore finske ubåter "Iku-Turso" (helten i det finske eposet), "Vesikhiisi" ("sjødjevelen") og "Vetekhinen" ("sjøkongen"), samt to små, var involvert i kampen mot båtene våre: Vesikko (vann) og Saukkou (oter). Middels ubåter operert i Alandhavet, små ubåter i Finskebukta. I Alandhavet søkte finnene i områdene der båtene våre ble funnet, på dagtid lå de på bakken og drev hydroakustisk observasjon, og om natten dukket de opp og knuste, og prøvde å finne ubåtene våre mens de lader batteriene.
I den tredje delen av baltiske ubåter, 15. september, var S-9 og Shch-308-tomtene de første som kom inn i Botniabukta og tilnærmingene til den. Båten S-9 løytnantkommandør A. I. Mylnikova, som erstattet C-13 her, møtte allerede den militære transportorganisasjonen: skipene fulgte med å vokte skipene, en lete- og streikegruppe av PLO opererte i området. C-9 angrep den aller første oppdagede fiendtlige konvoien, og senket transporten "Anna V", men ble påkjørt av et annet fartøy, heldigvis bare raslet bunnen av båtens akterskip. Dagen etter, etter en mislykket torpedosalv, satte hun fyr på transporten "Mittel Meer" med artilleri, og bare en ulykke som skjedde to dager senere tvang henne til å gå tilbake til basen i forkant av planen.
Ubåt Shch-308 løytnantkommandør L. N. Kostyleva, bare en måned etter okkupasjonen av området, rapporterte om seieren og om synkningen i området på ca. Ute tre fiendtlige transporter, rapporterer at den har skade på et sterkt skrog. Utenlandske kilder bekrefter senkingen av Hernum-transporten (1467 brt) og rapporterer i tillegg at den 26. oktober, med mørketes begynnelse, da Shch-308 dukket opp, på tilnærmingen til Serda-Kvarken-stredet ved 62 ° 00 ' sev breddegrad / 19 ° 32'Østlig lengdegrad den ble oppdaget og senket av torpedoer av den finske ubåten Iku-Turso. Riktignok tror finske kilder feilaktig at det var ubåten Shch-320, som døde litt tidligere på gruver i Finskebukta.
Shch-307 kaptein 3. rang N. O. Momota dro på en militær kampanje 23. september. Oktober, i Alandhavet, i sitt første angrep på en fiendtlig konvoi, avfyrte hun to torpedoer, hvis eksplosjon ble hørt av hele mannskapet, men motangrepet til fiendens skip tillot ikke sjefen å fastslå resultatene av avfyringen. Den 11. oktober, under angrepet på en annen transport, var det et savn, og eksplosjonen av den første dybdeladningen ble tatt feil av en torpedoeksplosjon. 21. oktober unngikk fienden en salve torpedoer som ble avfyrt mot den tredje oppdagede konvoien, og bare under angrepet på den fjerde konvoien senket Shch-307 transporten Betty X (2477 brt). Siden 11. oktober har den finske ubåten "Iku-Turso" lett etter båten. Hun oppdaget Shch-307 tre ganger i løpet av 16 dager og angrep henne med torpedoer og artilleri, men hun oppnådde ikke suksess, selv om hun trodde at hun hadde senket båten vår 27. oktober. 1. november kom Shch-307 tilbake til basen.
Ubåtene S-7 og Shch-305 på sin siste reise til Bottenbukta og Alandhavet dro samtidig 17. oktober. C-7 løytnantkommandør S. P. Lisina, som gjorde sin andre militære kampanje det året, erstattet ubåten S-9 og var den tredje ubåten som gjennomførte fiendtligheter i Bottenbukta.21. oktober, med mørketiden, dukket hun opp og på et kurs på 320 ° og en hastighet på 12 knop begynte å lade batteriet. Omtrent samtidig vest for ca. Legsker, den finske ubåten Vesikhiisi, som søkte etter den, stoppet dieselmotoren og gikk over til å kjøre under elektriske motorer for å skape bedre forhold for GAS. På 1926-tiden fant hun en sovjetisk ubåt i en peiling på 190 ° i en avstand på 8 km og 17,5 minutter senere på en kampbane på 248 ° fra en avstand på 3 km avfyrt en to-torpedosalve. Etter ytterligere 3, 5 minutter rumlet to påfølgende eksplosjoner over havet, og C-7, som delte seg i to, sank. Navigatoren for den finske ubåten noterte koordinatene for dens død: 59 ° 50'N / 19 ° 42'E, havdybde 71 m.
Alle som sto på broen til båten vår ble kastet i sjøen av eksplosjonsbølgen. Shturman M. T. Khrustalev druknet, og kommandanten S. P. Lisin, styrmann A. K. Olenin, skytter V. S. Subbotin og hold V. I. Marten ble fanget. De, som ble sjokkert av eksplosjonen, ble tatt ombord på Vesikhiisi og ført til Mariehamn. De tålmodig tålte fangenskapets vanskeligheter, og da Finland i 1944 kunngjorde at han trakk seg fra krigen, vendte de tilbake til hjemlandet. Kanskje noen lesere som blir guidet av moderne liberal-demokratiske "historikere" vil bli overrasket, men de ble ikke engang "slettet i leirstøv" i det hele tatt. Deretter fortsatte Lisin og Olenin sin tjeneste i ubåten, og Subbotin og Kunitsa trakk seg tilbake til reservatet. Lisin befalte en ubåtdivisjon ved Stillehavsflåten, deltok i krigen med Japan, han ble tildelt stjernen til Sovjetunionens helt (!).
Ubåten Shch-305 (sjef Kaptein 3. rang DM Sazonov) ble oppdaget 5. november av den finske ubåten Vetekhinen, også i løpet av påfyll av energireserver på et kurs på 110 ° og et kurs på 8 knop. Ledet av arbeidet med dieselmotorene i ubåten vår, nærmet den finske ubåten henne og klokken 22:50 oppdaget Shch-305 i en peiling på 230 ° i en avstand på 1,7 km. Fem minutter senere skjøt den finske sjefen fra en avstand på mindre enn 2 drosje en to-torpedosalve og åpnet samtidig ild fra en kanon. Torpedoen gikk imidlertid forbi. Så bestemte han seg for å ramme ubåten vår og slo henne etter et par minutter med en bue på babord side. Påvirkningen forårsaket store skader på ubåten vår og Shch-305 sank raskt. Dette skjedde på 80 ° 09 'nordlig bredde / 19 ° 11' østlig lengdegrad. Selve Veteiven ble reparert lenge etter kollisjonen.
De siste ubåtene, som opererte i 1942 i Nord-Baltikum, var Shch-304 og L-3 som kom ut 27. oktober. Hver gjorde sin andre tur på et år. Fra Sch-304 kaptein 3. rang Ya. P. Afanasyev ble ikke mottatt en eneste rapport. Hun ble ansett som død under krysset av Hogland -stillingen, men utenlandske kilder antyder at hun opererte innflygingene til Bottenbukta til de første dagene i desember. Så, 13. november, unngikk det finske minelaget i dette området enkelt ubåt -torpedoer tre ganger. Den fjerde passerte under kjølen på skipet, men den eksploderte heldigvis ikke. 17. november ble to skip fra konvoien skadet her av torpedoer fra en ubåt. Det er informasjon om at i begynnelsen av desember ble det observert tilstedeværelse av en sovjetisk båt i dette området. I 2004 ble Shch-304, som lå på bunnen, oppdaget og identifisert av dykkere fra den finske marinen. Ubåten ble drept av en gruve i den nordlige delen av Nashorn -barrieren.
Ubåt L-3 kaptein 2. rang P. D. Grishchenko, i henhold til planen for kampanjen, i området ca. Ute satte opp en gruveboks, hvor transportskipet "Hindenburg" med en forskyvning på 7880 brt ble sprengt og senket i begynnelsen av november. 5. november dro hun til de sørlige områdene i Østersjøen, hvor ytterligere 4 skip og en fiendtlig ubåt ble ødelagt på gruvene hun plasserte.
I 1943 kunne våre båter fra Finskebukta til Østersjøen ikke slå gjennom, og i 1944, på grunn av Finlands trekning fra krigen, ble ikke lenger oppgavene for operasjoner i den nordlige Østersjøen tildelt dem. Dermed viste 1942 seg å være det mest tragiske året for ubåtstyrkene i den baltiske flåten, hvor 12 av våre ubåter gikk tapt. I tillegg til tre ubåter som ble drept under aksjonene til styrkene til 1. og 2. echelons, samt Shch-405 Captain 3rd Rank I. V. Grachev, som døde ved overgangen fra Kronstadt til Lavensaari, ble ytterligere 8 ubåter fra 3. etasje drept. Disse er: S-7, Sch-302, Sch-304, Sch-305, Sch-306, Sch-308, Sch-311 og Sch-320.
