Umiddelbar ødeleggelse
Rapporten "Om nye kampmidler i moderne krigføring for pansrede og antitankvåpen" ble signert av sjefen for GABTU, generalløytnant Yakov Fedorenko 20. mai 1941. Dokumentet ble klassifisert som "Topphemmelig" og var beregnet på Main Military Council of the Red Army. Det er bemerkelsesverdig at lederen for avdelingen for People's Commissariat of Defense of USSR, oberst Balakina, 11. juni 1941 (11 dager før krigen) returnerer rapporten tilbake til GABTU med følgende kommentar:
Jeg videresender materialet som ble returnert av generalløytnant kamerat Sokolovsky til ham for møtet i Main Military Council of the Red Army "Om nye kampmidler i moderne krigføring om auto-pansrede og anti-tankvåpen." Jeg informerer deg om at etter pålegg fra People's Commissar of Defense er alt materiale for møtet i hovedmilitærrådet gjenstand for umiddelbar ødeleggelse ved retur på foreskrevet måte.
Hva slags dokument måtte ødelegges ved GABTU 11. juni 1941? Materialet inneholder en komparativ kvalitativ og kvantitativ analyse av tyske og sovjetiske pansrede formasjoner i lys av de siste hendelsene. Spesiell oppmerksomhet ble viet den tyske opplevelsen i den tysk-polske krigen, da tanken og motoriserte divisjoner i Wehrmacht ble samlet i grupper. Spesielt den største i 1940 var Kleist -gruppen, bestående av 5 tank og 3 motoriserte divisjoner. I Den røde hær ble tanker samlet i mekaniserte korps, bestående av to stridsvogner, en motorisert divisjon og et motorsykkelregiment.
I den tyske hæren var tankdivisjonen en kraftigere kampenhet enn i den sovjetiske. Det var opptil 580 stridsvogner av forskjellige typer i Panzerwaffe-divisjonen, og 375 i den røde hærens divisjon. I tillegg sørget tyskerne for et helt anti-tankregiment og mange luftvernkanoner i divisjonen. I konklusjonene i rapporten oppfordrer eksperter på kortest mulig tid å bringe organisasjonen av en tankdivisjon til ni tankbataljoner med et totalt antall tanker opp til 500 kjøretøyer.
Det eneste der den sovjetiske divisjonen var tyskeren overlegen var i antallet tunge stridsvogner. I Sovjetunionen skulle hver tankdivisjon ha 63 KV -tanker, og tyske enheter ble fullstendig fratatt dem. Bare i spesielle tunge tankavdelinger sørget tyskerne for 160 tykkpansrede stridsvogner samtidig, sammen med 200 mellomstore og 24 lette. Det er her den virkelige fantasien fra GABTU begynner. Sommeren 1941 hadde tyskerne ingen spor av tunge stridsvogner, for ikke å snakke om tunge tankdivisjoner. Likevel identifiserte militæranalytikere tre modeller vedtatt samtidig: T-V, T-VI og T-VII! Sovjetisk etterretning vildledde definitivt GABTU, og forsto ikke situasjonen fullt ut da Panzerkampfwagen VI "Tiger" som ble utviklet ble forvekslet med et produksjonsbil. T-V, tilsynelatende en prototype av den fremtidige Panzerkampfwagen V Panther, ble beskrevet som en 32-36 tonn tung tank med en 75 mm kanon og 30-60 mm rustning. De gjettet bare med pistolens kaliber, som videre historie viste.
Hvis vi betinget tar den mytiske T-VI for "Tiger" -prototypen (som faktisk ble utviklet i 1941), så kom de aldri hit i det hele tatt. GABTU foreslo, basert på intelligens, at kjøretøyet veier omtrent 45 tonn og har 75 mm rustning. Med bevæpning, en hendelse - tanken var utstyrt med to kanoner med kalibre fra 20 mm til 105 mm samtidig. Det var ikke snakk om et luftfartøy på 88 mm artilleri. Og til slutt skulle den tyske 90-tonns T-VII bli tankens kamper i fremtidige kriger, av en eller annen grunn utstyrt med to 47 mm og 20 mm kanoner. Monsterets rustning nådde knapt 90 mm i tykkelse.
På det pansrede emnet konkluderte analytikere med følgende på slutten:
Den pågående moderniseringen av lette og mellomstore stridsvogner i den tyske hæren er rettet mot å øke tykkelsen på rustningen og styrke maskinpistolen og kanonbevæpningen (øke antallet våpen, deres kaliber og øke initialhastigheten).
Etter å ha innsett at dataene om tunge stridsvogner kan være falske, foreslår forfatterne av rapporten til slutt å instruere etterretningsdirektoratet for generalstaben om å få nøyaktige data om antall og kvalitet på tunge tanker produsert av Tyskland, Italia og okkuperte land.
Objektiv forsinkelse
Generelt er tilstedeværelsen av slike usannsynlige data i rapporten om tunge Wehrmacht -tanker ganske overraskende. For mindre enn to år siden, 2. desember 1939, ble det gitt ut en rapport fra GATU -spesialister om besøk på fabrikker i Tyskland. Totalt lot tyskerne sovjetiske spesialister gå inn i fjorten, ikke de mest avanserte foretakene. Men selv dette var nok for ingeniørene å sørge for at det var umulig å raskt sette i produksjon tyske tunge tanker. Offiserene ved militæravdelingen forsikret de daværende allierte om at det ikke var tunge stridsvogner i tjeneste med Wehrmacht, og det ville ta minst 3-4 år å sette dem i produksjon. Den eneste inkonsekvensen var i stålfabrikkene og valsemøllene, som behersket 55 mm rustning, det er sannsynlig for fremtidige tunge tanker. Men tanker fra den måtte fremdeles opprettes.
Ytterligere kvalitativ analyse av de tyske pansrede styrkene viste at den røde hæren ble hengende etter i en rekke parametere. Spesielt i utstyret til pansrede kjøretøyer. I Wehrmacht ble kjøretøyer av forskjellige klasser presentert, som skilte seg fra den sovjetiske beste langrennsevnen. Forfatterne av rapporten fra GABTU klaget over at den erfarne allhjulsdrevne pansrede bilen LB-62 "Lavrenty Beria" aldri ble brakt til anlegget. Molotov er gal og ikke klar for serien enda.
Situasjonen med traktorer og artilleritraktorer var også deprimerende. For tyskerne sørget den utbredte halvbanen Famo, Daimler-Benz og Krauss-Maffei for høy mobilitet av artillerisystemer i hastigheter på omtrent 40 km / t. På GABTU var det tidligere mulig å bli detaljert kjent med noen kopier av halvsporstraktorer, og ingeniørene bemerket spesielt den vellykkede designen av chassiset, girkassen, det pneumatiske bremsesystemet og koblingsenheten. Under tester i Sovjetunionen dekket den tunge FAMO om lag 2, 5000 kilometer uten alvorlig skade. Motoren, 50% svakere enn dieselen på Voroshilovets -traktoren, ga like hastighetsindikatorer. Den røde hær brukte traktor med belte, hvorav bare Komsomolets (regiment og anti-tank artilleri) og det nevnte Voroshilovets (artilleri med høy effekt) oppfylte militærets krav. Men denne teknikken manglet kronisk. For å løse problemet på anlegget nummer 183 (Kharkov), var det forsøk på å lage en traktor basert på T-34, som skulle hete A-42 og brukes til å slepe tunge våpen. På grunnlag av den lette tanken T-40 i Gorky, arbeidet pågår med GAZ-22-traktoren. Men begge bilene viste seg å ha alvorlige feil og krevde store forbedringer.
Traktorene S-2 "Stalinets", STZ-5 og ChTZ S-65, beregnet for divisjons- og korpsartilleri, hadde lav gjennomsnittshastighet (ikke mer enn 4-15 km / t), hadde feil i chassiset, noe som gjorde at den vanskelig å operere i hæren. Samtidig gjorde artillerisystemene selv det mulig å tåle en tauhastighet på opptil 60 km / t. Det var ingenting overraskende i dette - traktorer beregnet på landbruksarbeid ble levert til hæren. Spesielt syndet "Stalinets" med en vanskelig motorstart, glidning av hovedkoblingen, hyppige sammenbrudd i boggirammene til opphenget og upålitelige elektriske ledninger. Siden slutten av 1940 har GABTU gjentatte ganger reist disse spørsmålene med den øverste kommandoen for Den røde hær. Chelyabinsk traktoranlegg fikk skylden for traktorens lave kvalitet og uvilje til å modifisere dem i henhold til militærets krav. Som et resultat sto korpsartilleriet høsten 1940 praktisk talt uten mobile midler for mekanisk trekkraft. Situasjonen endret seg på ingen måte i mai 1941, da lederen for artillerikomiteen for hovedartilleridirektoratet for den røde hær, generalmajor for artilleri Vasily Khokhlov, skrev til marskalk Grigory Kulik:
En slik situasjon når det gjelder utvikling av nye modeller av artilleritraktorer, blir utålelig og farlig.
