Da den første torpedoen traff baksiden av det japanske hangarskipet Shinano, var det ingen som kunne forestille seg at poker royal flush og den uforskammede taktikken i spillet var skylden. Men likevel var alt akkurat slik.
La oss gå i orden.
Så, torpedoen traff akterenden til hangarskipet, og i løpet av 30 sekunder var det eksplosjoner av ytterligere tre torpedoer. Det var heldig, begynte umiddelbart å oversvømme flere rom, der besetningsmedlemmene på "Shinano" var. Eksplosjoner og vann drepte flere titalls mennesker samtidig.
På broen var selvfølgelig alle klar over hva som skjedde, men de tok ikke treffene på alvor. Mannskapet ble bemannet av erfarne sjømenn, hvorav mange overlevde fiendtlige torpedoanfall på mindre skip enn giganten Shinano. Derfor, selv når hangarskipet begynte å stikke, forble betjentene rolige og sikre på at de kunne takle skaden.
Liten historisk digresjon.
Hangarskipet Shinano ble lagt ned som den tredje komponenten i en planlagt trio på 70 000 tonn super-slagskip. Musashi, Shinano og Yamato.
Etter det ødeleggende tapet av hangarskip som ble påført den japanske flåten i slaget ved Midway, ble designet på Shinano endret, og slagskipet begynte å bli omgjort til det største hangarskipet på den tiden.
Toshio Abe, utdannet ved Japanese Naval Academy, ble utnevnt til kaptein.
Abe deltok i slaget ved Midway, hvor han befalte en ødelegger. Kolleger bemerket at Abe var en veldig kompetent offiser, men helt udiplomatisk (dette er synd for en japaner) og helt blottet for humor. Men kapteinens viljestærke kvaliteter vant mannskapets respekt.
Imidlertid er vi ikke så interessert i personen til Shinano -sjefen som i hans motstander. Og her er alt mye mer interessant.
Abe og Shinanos fremtidige motstander, Joseph Francis Enright, var en fullstendig og ubetinget … fiasko!
Ble uteksaminert fra United States Naval Academy i Annapolis i 1933. Som løytnant mottok han sin første kommando, ubåten C-22, rett etter Midway. Det var generelt trening og kampsøppel, som ble kastet ut i kamp, fordi det var nødvendig å plage den japanske flåten. Følgelig overførte Enright ganske enkelt drivstoffet og kjempet ikke så mye med fienden som med den gamle ubåten.
Våren 1943 ble Enright forfremmet til løytnantkommandør og utnevnt til sjef for ubåten USS Dace. Den første militære kampanjen var den siste for Enright, fordi Enright var for forsiktig, men skjøt ikke en eneste volley, selv om han hadde en reell mulighet til å angripe hangarskipet "Shokaku" med torpedoer.
Enright ble fjernet fra kommandoen og sendt for å tjene som senioroffiser på ubåtbasen Midway. Kysttjenesten hadde ennå ikke brakt en eneste sjøoffiser til noe godt, og ærlig talt av en slik tjeneste begynte Enright å gå litt nedover skråningen. Det vil si å drikke whisky i høye doser og spille kort.
Merkelig nok førte dette ham tilbake til ubåtens styrehus.
Dette er ikke å si at Joseph Enright bare sur, nei. Han skrev flere rapporter med sikte på å komme på slagskipet, men av en eller annen grunn ga ikke sjefen for Midway -basen, admiral Charles Lockwood, et trekk til Enrights forespørsler. Enten stolte han ikke, eller til tross for fyllaet gjorde Enright jobben sin ganske bra.
Personlig virker det som om det andre alternativet, ellers ville de ha blitt utvist fra tjeneste for lenge siden, krigen er fremdeles …
Og på en av kveldene sommeren 1944 skjedde selve hendelsen som ble en sentral hendelse i vår historie. Enright spilte kort med offiserer fra den indre sirkelen til admiral Lockwood og slo dem.
En av spillerne, kaptein Pace, som var imponert over Enrights aggressive og risikable stil, spurte om Enright kunne kommandere en ubåt i den stilen. Som Enright naturligvis svarte bekreftende på.
Det er morsomt, men slik ble karrieren til en sjøoffiser og alt annet som fulgte etter poker reddet ved hjelp av et spill poker.
Den 24. september 1944 ble Enright avskjediget fra sin stilling og ble pålagt å kommandere ubåten "Archer-Fish", som etter å ha overtatt en ny kommando og forsyninger, 30. oktober 1944, gikk på kamppatrulje.
Ingen om bord kunne engang forestille seg hvilke hendelser som ventet båten og mannskapet …
Og de to skipene dro dit, til et punkt utover horisonten, der møtet deres skulle finne sted.
Archer Fish, en ubåt i Balao-klasse, som fortrengte 1.526 tonn, reiste 20 knop over vannet og 8,75 knop under vann. Marsjavstanden var 11 000 nautiske mil ved 10 knop. Mannskapet besto av 10 offiserer og 70 juniorranger.
Båten var bevæpnet med 10 533 mm torpedorør og 24 torpedoer. I tillegg hadde mannskapet en 127 mm pistol og et luftvernmaskinpistol fra Bofors til disposisjon.
Med Shinano var ting mer kompliserte. Generelt ble skipet bygget og gjenoppbygd i en atmosfære av slik hemmeligholdelse at fotografiene ikke bare ikke ble bevart, de ble ikke tatt i det hele tatt! Den eneste som har overlevd den dag i dag ble laget under sjøforsøk i Tokyo Bay.
Så Shinano viste seg å være en slags rekordholder: det eneste store krigsskipet som ble bygget på 1900 -tallet som aldri ble offisielt fotografert under byggingen.
Med en total fortrengning på 71 890 tonn var Shinano det største hangarskipet som ble bygget på den tiden. Bare i 1961, da det amerikanske atomdrevne hangarskipet Enterprise ble lansert, mistet Shinano håndflaten.
Hastigheten på Shinano var 27,3 knop (50,6 km / t), noe som var ganske bra for en så stor person (266 m lang). Marsjavstanden var 10.000 nautiske mil med en hastighet på 18 knop.
Mannskap på 2400 mennesker.
Bevæpningen var imponerende. 16 universelle 127 mm kanoner, 12 120 mm kanoner, 85 25 mm angrepsgeværer, 22 13 mm maskingevær og 12 skyteskyttere med 120 mm ustyrte luftfartsraketter, 28 fat hver.
Luftgruppen var planlagt fra 18 A7M2 -jagerfly, 12 streikfly fra B7A og 6 rekognoseringsfly fra C6N1.
Prosessen med å fullføre konverteringen av superkampskipet til et superflyskip foregikk i en fryktelig hast, siden japanerne virkelig var stormfulle på alle fronter. Alt dette førte til det faktum at "Shinano" knipset så hardt mot veggene på kaien og skadet og lamset mer enn et dusin mennesker.
Men til tross for at skipet måtte repareres før det ble satt i drift, gikk 11. november Shinano på prøve, og ni dager senere overlot skipsbyggerne det til flåten.
Kaptein Abe fikk i oppgave å i hemmelighet overføre hangarskipet fra Tokyo havn til Kurehavet 28. november, hvor skipet trygt kunne ettermonteres og overtas av luftgruppen. Tre destroyere ble tildelt som eskorte: "Isokadze", "Yukikaze" og "Hamakadze" type "Kagero".
Det er verdt å nevne eskorte med en gang. Han var nominell. Alle tre ødeleggerne deltok i slaget i Leyte -bukten, og bare Yukikaze forlot uten skade. Radar ble ødelagt på "Khamakadze", "Isokadze" mistet sonaren. Generelt var det av tre ødeleggere det var mulig å sette sammen to, ikke mer. I tillegg var mannskapene som led tap, mildt sagt slitne. Generelt var eskorte veldig ujevne.
Natt til 28. november var været perfekt. Nesten fullmåne ga utmerket sikt fra begge sider. 22:48 så en radaroperatør ombord på Archer Fish et stort overflatefartøy 20 miles nordøstover og kjørte i omtrent 20 knop.
Kommandør Enright mistenkte at det var et japansk oljetankskip fra det såkalte Tokyo Express med en liten eskorte. Ivrig etter å bevise seg selv, ga Enright kommandoen til å komme frem og hente konvoien.
I mellomtiden ble Shinano bekymret fordi de var i stand til å oppdage driften av Archer-Fish-radaren. Det ble klart at Shinano var funnet, dessuten kunne japanerne ikke ta båten, så de var ikke sikre på at den ikke handlet alene. Kaptein Abe beordret skipene til å øke årvåkenheten. Men siden det ikke var mer aktivitet fra fiendens side, roet alle seg litt etter litt.
Ok, i mellomtiden prøvde han desperat å ta igjen tankskipet. Radarer på den tiden ga ingen ide om størrelsen på skipene, men det var klart at fra en avstand på 12 mil ville det lille skipet rett og slett ikke se radaren. Så båten var sikker på at målet var mer enn verdig.
Jakten var veldig spennende. Generelt, hvis Shinano var i full gang, hadde Archer-Fish rett og slett ingen sjanse til å ta igjen hangarskipet. 18 knop mot 27 - du vet. Men de uregulerte Shinano -kjelene leverte ikke den hastigheten. Generelt, av 12 kjeler, kunne hangarskipet bare bruke henholdsvis 8, hastigheten som skipet kunne utvikle var bare 21 knop.
Riktignok var denne hastigheten mer enn nok til å føle seg trygg, og den amerikanske ubåten måtte bare gå ærgerlig tilbake, men …
Men den pedantiske kapteinen Abe fulgte strengt instruksjonene fra kommandoen. I prinsippet kunne en offiser ved den japanske keiserlige marinen ikke ha gjort noe annet. Derfor, etter å ha mottatt informasjon om at hangarskipet befant seg innenfor radaren til radaren, ga Abe ordre om å gå ubåt-sikksakk!
Generelt er amerikanerne utrolig heldige.
Generelt er en instruksjon en veldig nyttig ting hvis du kjenner og forstår den. Og forstå når du kan flytte bort og når du ikke kan. Abe var den rette japanske offiseren, og derfor var instruksjoner hellige for ham.
I følge instruksjonene som ble mottatt, instruerte eskorten, understreket Abe at destroyere ikke skulle bevege seg bort fra det eskorterte hangarskipet.
“Hvis jeg ser at eskorte har forlatt stedet som er tildelt ham, vil jeg umiddelbart be om å komme tilbake. Signalet for å gå tilbake til ordren vil bli gitt av det røde lyset fra Shinano -spotlyset, som vil slås på og av i omtrent 10 sekunder. Jeg anbefaler på det sterkeste at du ikke gjør dette signalet nødvendig."
Og her er hendelsene som skjedde.
Klokken 10.45 rapporterte observasjonsbroen om funnet av en antatt fiendtlig ubåt. Samtidig forlot "Isokadze" formasjonen og i full fart på vei mot et uidentifisert objekt.
Archer Fish, hvis mannskap var sikker på at japanerne ikke ville se dem, dukket opp, og kommandanten med offiserene gikk til broen for å prøve å finne ut hvem de jaktet igjen. I det øyeblikket la Isokadze også merke til en båt og skyndte seg mot den.
Situasjonen var anspent for amerikanerne, det var bare omtrent fem mil til konvoien, mens offiserene ville ha strømmet i båten, til de tok vann inn i ballasttankene - japanske dybdeladninger ville ha eksplodert ved siden av båten.
Ja, i det øyeblikket innså Archer-Fish-offiserene at målet deres var et stort hangarskip, ikke et tankskip, som ikke ble bevoktet av båter, men av fullverdige destroyere! Og leder -ødeleggeren går veldig raskt til dem!
Men så skjedde en annen uforståelig hendelse. Et rødt søkelys blinket på masten til hangarskipet, og … ødeleggeren vendte seg bort! Amerikanerne ble virkelig lamslått, for på den japanske ødeleggeren, som bare var tre mil unna, kunne de ikke unngå å se båtene! Men faktum er - ved å avbryte det som kunne ha vært et vellykket angrep, fordi fra en avstand på tre mil kunne ødeleggerens seks 127 mm kanoner lage en haug med synkende metall ut av en båt. Grundig revet opp.
Men ved å adlyde ropet fra "Shinano", snudde "Isokadze" seg bort og vendte tilbake til tjeneste.
Amerikanerne innså at her er det flaks, og gikk videre. Ok, tydeligvis husket han hvordan han hadde gått glipp av muligheten til å angripe "Sekaku", sendte alt til sjødjevelen og bestemte seg for å angripe for enhver pris. Sammen med sin assistent Bobchinski kom Enright til den konklusjonen at Shinano var på vei mot interne baser, det vil si en omtrentlig kurs på 210 grader.
Og derfor forlot japanerne å skrive ut anti-ubåt-nettet, og båten gikk akkurat dette kurset, i håp om at beregningen av Enright og Bobchinski var riktig.
Det var en sjanse, hvis de etter neste revers på "Shinano" ikke så båtene, så kunne de tro at amerikanerne var bak. Og de vil rolig vende tilbake til sin sanne kurs, der bueskytteren vil vente på dem.
På Shinano var kaptein Abe trygg på at han ikke hadde å gjøre med en enkelt båt, men med en hel gruppe. Og handlingene til mannskapet på "Archer-Fish", som bare prøvde å forstå situasjonen og forstå hvem de snublet over, tok det som en utspekulert plan å ta eskorteskipene bort fra det eskorterte hangarskipet.
Abe trodde sannsynligvis at amerikanske torpedoer, som faktisk hadde dårligere makt enn japanske, ikke ville være i stand til å gjøre noe med Shinano, men hvis flere båter skyter ut uten forstyrrelser … Det var logikk, fordi kapteinen på Shintani, sjef for Iskadze, ble trukket for uautoriserte handlinger.
I tillegg var hangarskipets sjef overbevist om at overlegenhet i hastighet og anti-ubåtmanøvrering ga konvoien en slik fordel at det var praktisk talt umulig å nøytralisere.
Men så kom det en rapport fra sjefen for maskinrommet, løytnant Miura, som rapporterte at lageret til hovedakselen var overopphetet og for en stund var det nødvendig å redusere hastigheten til 18 knop.
Virkelig "seilt".
I mellomtiden, på den amerikanske båten, fortsatte kommandanten å reflektere over det uforståelige showet som utspilte seg foran øynene hans. Tankene svermet annerledes, som Enright selv senere innrømmet, i den grad de var hans egen.
Alle tanker ble imidlertid igjen over bord da radaroperatøren stakk hodet inn i kommandorommet og kunngjorde: “Vi er heldige, kaptein! I følge radardata har målet brått endret kurs. Nesten rett vest. Skyteområdet er 13 000 meter, azimuten er 060!"
Enright og hans offiserer ble klemt rundt kassen, beregnet hangarskipets tilnærming og planla et angrep. Enright løp opp stigen til broen igjen. De japanske skipene var tydelig synlige i det sterke måneskinnet.
Uvitende om at et defekt aksellager bremset Shinano, foreslo amerikanerne at de kanskje ikke ville ta igjen hangarskipet. Kanskje forestilte Enright seg at Sekaku unngikk ham for et år siden. Sannsynligvis var den amerikanske kapteinen mildt sagt ikke begeistret for utsikten til å miste det andre hangarskipet.
Hans angrepsplan var først og fremst avhengig av om skipet ville gå tilbake til et grunnlag på 210 grader. Hvis hangarskipet gjorde det, ville Archer Fish være i en optimal posisjon for angrep, og Shinano ville gå rett mot båten.
Men hvis bueskytterfisken kommer i nærheten av japanerne på overflaten, kan de legge merke til det, men hvis båten går under vann, vil den miste fart og hangarskipet kan forbi den. Så Enright måtte fortsette sine mest hemmelighetsfulle bevegelser bak konvoien og be om at hangarskipet svingte i hans retning.
Pluss (eller rettere sagt minus) var at sommernettene er korte. Månen skulle gå ned klokken 16:30 om morgenen, og slutte å belyse den japanske konvoien, og da ville solen umuliggjort et angrep og gi ut posisjonen til båten på overflaten.
Alt gikk imidlertid etter det amerikanske scenariet. Ved 2 timer 56 minutter om natten 29. november 1944 slo konvoien et 210-graders kurs og gikk rett til båten. Archer Fish sank, og mannskapet begynte å forberede seg på angrepet.
Da "Shinano" nok en gang ga inn en ubåt-sikksakk, befant den seg ubevisst sidelengs til ubåten, og Enright så på hangarskipet gjennom periskopet i all sin prakt og laget en skisse av skipet for å bestemme typen.
Amerikanerne ble overrasket over at ingenting av det slaget ble funnet i den militære identifikatoren til skip. Fenrik Gordon Crosby, og bemerket den uvanlige rundheten i skipets baug, bemerket:
- Japanerne har ikke noe slikt.
- Vel, ja, for helvete, hva ser jeg på da? Enright protesterte.
3 timer 22 minutter om morgenen 29. november 1944 spyttet Archer-Fish baugtorpedorør ut seks torpedoer med åtte sekunders mellomrom. Enright så med stor glede gjennom periskopet hvordan røykballene fra eksplosjonene i torpedoen hans svulmet opp nær siden av skipet …
Deretter gikk "Archer-Fish" i dybden, rimelig fryktet et slag fra japanske destroyere.
På Shinano -broen tenkte kaptein Abe på hvordan den nærliggende daggryen ville feie alle hindringer for amerikanske bombefly. Men ikke amerikanske bomber, men torpedoer som traff siden av skipet, forårsaket hendelsene som fulgte.
Den første torpedoen punkterte den tomme drivstofflagertanken og kjøleenheten på skipet og forårsaket flom. Den andre torpedoen skadet høyre maskinrom, som også flommet over. Den tredje eksploderte i område 3 på ammunisjonsdepotet og drepte alle tjenestemennene der, samt oversvømte lagre nr. 1 og nr. 7. Den siste torpedoen traff styrbordets luftkompressorrom, noe som fikk den til umiddelbart å oversvømme og skade kontrollstasjon nr. 2. Denne treffet detonerte også styrbordets drivstofftank.
Abe innså allerede at etter at alle amerikanske torpedoer traff skipet, men trodde ikke at skaden var dødelig. Men det faktum at "Shinano" begynte å stikke, han ble sannsynligvis slått til dypet av sin sjel.
Det er verdt å nevne her at på grunn av rushen med å ta Shinano i drift, avlyste overkommandoen standard lufttrykkstester som vanligvis sikret tetthet i kupéene.
I tillegg var designet på selve hangarskipet veldig forskjellig fra det vanlige. I stedet for den vanlige enkle hovedpassasjen, ble Shinano bygget med to indre motorveier. Mannskapet var ikke opplært i nødevakueringsprosedyrer, dessuten var det veldig broket, rekruttert fra andre skip, og det var en reell mulighet for at noen av mannskapet rett og slett ikke kunne unnslippe, bare gå seg vill i tarmene på skipet.
Og så skjedde det, folkemengder av fortvilet koreanske arbeidere som ikke forsto kommandoene på japansk, og sivilt personell gjorde det vanskelig for beredskapsteamene å handle.
I mellomtiden økte skipsrullen til 13 grader. Pumpene gikk med full kapasitet, men vannet fortsatte å renne. Abe ga ordre om å prøve å takle rullen ved hjelp av motflom.
Imidlertid var det ikke mulig å rette opp skipet helt, siden Shinano fortsatt beveget seg, og vannet under trykk kom inn i skipets indre. Snart, på grunn av strømmangel forårsaket av flom, stoppet alle pumpene.
Overraskende trodde Abe fortsatt at Shinano kunne overleve. Kapteinen beordret å sende en melding til Yokosuka marinestasjon:
"Shinano er torpedert i posisjon 0317 X 108 miles på 198 grader fra Omae Zakis fyrtårn."
I mellomtiden begynte japanske destroyere å lete etter en fiendtlig ubåt. Det er verdt å huske hvor bra det var med sonarene til disse skipene. Så ødeleggerne stoppet ved å slippe 14 dybdeladninger i det omtrentlige området på fiendens båt, og det var alt.
En time etter at de amerikanske torpedoer traff Shinano, innså Abe situasjonen. Hangarskipets rulle var nå 20 grader, og farten falt til 10 knop. Klokka 06.00 beordret Abe en kursendring nordvestover i håp om å lande Shinano -grunnen ved Cape Ushio.
"Hamakaze" og "Isokadze" gjorde et generelt elendig forsøk på å slepe hangarskipet på grunt vann, men med en total masse på bare 5.000 tonn klarte de rett og slett ikke å rive skipet med en forskyvning på 71.000 tonn, og til og med ganske mye av vann.
Kl. 10:18 ga Abe ordre om å forlate skipet.
Ombord på Yukikaze beordret kaptein Terauti sin eldre kompis i en klassisk rekkefølge:
- Løytnant, ikke hev sjømenn som roper eller roper etter hjelp. Slike svake hjerter kan ikke gjøre godt for marinen. Velg bare de sterke som forblir rolige og modige.
Generelt druknet mange flere mennesker enn de ble frelst. Kaptein Abe ble igjen i styrehuset hans og gikk til bunns med skipet. Samt 1435 andre mennesker som ikke kunne reddes.
Shinano gikk inn i historien som det største krigsskipet som noen gang har senket av en ubåt. Onsdag 29. november 1944, 65 mil utenfor kysten av den japanske øya Honshu, sank skipet etter 17 timer med jomfruturen.
Archer Fish ankom basen på øya Guam 15. desember.
Etter at mannskapet hennes gikk av, sjokkerte kommandør John Corbus, operasjonsoffiser for lokal kommando, Enright ved å fortelle ham:
Jeg beklager Joe, men sjøintelligens støtter ikke påstanden din om at du senket et hangarskip. De sier at det ikke var noe hangarskip i Tokyo Bay, så hvordan kunne du synke en? Kanskje du nøyer deg med en cruiser?
Enright begynte å krangle og passerte blyantskissene til Shinano, som han selv hadde tegnet gjennom periskopet. I tillegg klarte radioavlyttingstjenesten å registrere en melding fra de japanske tjenestene om at Shinano ble senket.
For sin triumf ble Enright tildelt Sjøkorset og ubåten hans mottok presidentprisen.
I fredstid tjente Archer Fish som et oseanografisk forskningsfartøy og ble først tatt ut 1. mai 1968.
Senere samme år brukte marinen ubåten som et mål da han testet en eksperimentell torpedo avfyrt av atomubåten Snook. Archer Fish ble tauet til et punkt noen kilometer utenfor kysten av San Diego og forankret. En eksperimentell torpedo rev båten i to.
Slik endte historien om pokerspillet som kostet Japan det største hangarskipet.
