Desember 2019, i UAE, i emiratet Sharjah, ved verftet til Damen Shipyard Sharjah, som er en del av den store internasjonale skipsbyggegruppen Damen Shipyards Group (hovedkvarter i Nederland), legging av et nytt krigsskip for den nigerianske flåten ble holdt. Dette er et stort landingsskip av Damen LST 100 -prosjektet (står for Landing Ship Transport 100, hvor "100" er skipets lengde). Ifølge internasjonale medierapporter skal skipet tas i bruk i mai 2020.
Det er verdt å merke seg at Nigeria ble den første kjente kunden til skipene i dette prosjektet. Tidligere hadde marinen i dette afrikanske landet to Project 502 mellomlandingsskip, bestilt fra Forbundsrepublikken Tyskland og tatt i bruk tilbake i 1978. Riktignok ble begge fartøyene ekskludert fra flåten tilbake i 2009 etter et lengre opphold ved kaiveggene i en uvirksom tilstand. I følge viseadmiral for den nigerianske marinen Ibok Ete-Ibas ser utleggingsseremonien for det nye skipet ut til å være et betydelig skritt fremover mot realisering av drømmen om å gjenoppbygge evnen til den nigerianske marinen. Viseadmiral Ibok Ete-Ibas forklarte valget av det nederlandske selskapet Damen, som vant det tidligere annonserte anbudet, med at selskapet har et utmerket rykte på verdensmarkedet, gode produksjonsanlegg og en god merittliste. Stabssjefen for den nigerianske marinen understreket at ledelsen i de væpnede styrkene er trygg på at landingsskipet vil bli levert i tide. Det er også verdt å merke seg at valget av Damen Shipyards Group ble påvirket av det faktum at den nigerianske marinen har to slepebåter bygget av dette skipsbyggingsselskapet.
Landingsskip for Damen LST 100 -prosjektet
Damen LST 100 store landingsfartøy debuterte i 2014 på Euronavals internasjonale utstilling av sjøutstyr og våpen i Paris. Dette skipet ble det tredje i rekken av amfibiske angrepsskip som allerede ble presentert av prosjektene Damen LST 80 (dødvekt 600 tonn) og Damen LST 120 (dødvekt 1700 tonn). Forskjellig i størrelse og amfibiske egenskaper. På samme tid kjennetegnes alle tre skipene i LST -familien til det nederlandske selskapet Damen ved tilstedeværelsen av en akteroverbygning, et beskyttet indre lastedekk og en helikopterplate på akterenden. Alle tre skipene kan motta mellomstore helikoptre og forskjellige modeller av ubemannede luftfartøyer.
I henhold til offisiell informasjon fra pressemeldinger og presentasjoner fra Damen Shipyards Group, er de nye landingsskipene i LST 100 -prosjektet designet for å transportere forskjellig militært utstyr, last og personell fra de væpnede styrkene. Skipene kan også effektivt brukes i rednings- og humanitære operasjoner. Samtidig kan et operativt kommandohovedkvarter for alle flåtens styrker enkelt plasseres ombord på landingsskipet.
Kapasiteten til Damen LST 100 amfibiske angrepsskip erklært av produsenten er opptil 1300 tonn. Dette er sammenlignbart med dødvekten til Project 775 store amfibiske angrepsskip (1500 tonn), som er i tjeneste med den russiske marinen. Dødvekt er massen av nyttelast skipet bærer, som er forskjellen mellom full og tom forskyvning av skipet. Damen avslører foreløpig ikke den totale fortrengningen av det nye landingsskipet, men hvis vi sammenligner det med det russiske store landingsfartøyet til prosjekt 775 (lengde 112 meter, total forskyvning på 4400 tonn), kan vi anslå at det mest sannsynlig er det totale forskyvningen av landingsskipet Damen LST 100 er i området fra 3500 til 4000 tonn.
Det er kjent at skipene i Damen LST 100 -prosjektet har en maksimal lengde på 100 meter, en bredde på 16 meter og et dybde på 2, 7 til 3, 8 meter (maksimum). Deltakselet med to aksler som brukes på skipet gir landingsfartøyet en hastighet på opptil 16 knop (omtrent 29,5 km / t), den deklarerte cruiseavstanden er 4000 nautiske mil med en hastighet på 15 knop og seilingsautonomien er 15 dager. Skipet kjennetegnes ved tilstedeværelsen av et lite mannskap på 18 personer, ytterligere 27 personer kan plasseres ombord som ekstra personell (bistand med lasting og lossing). Samtidig er skipets erklærte landingskapasitet 235 jagerfly.
Dessverre angir ikke utvikleren hvor mange stykker militært utstyr et gitt skip kan ta om bord, men du kan utføre slike beregninger selv. Heldigvis er skipet utstyrt med to ramper - baug og akter, som tåler utstyr som veier opptil 70 tonn, noe som gjør det mulig å ta ombord noen hovedstridsvogner. Og gitt at de mest moderne tankene til den nigerianske hæren er forskjellige modifikasjoner av T-72, er evnen til disse rampene til og med overflødige. Et internt lastdekk med et areal på 540 kvadratmeter er designet for å ta imot hjul- og beltebiler som kommer inn og forlater skipet på egen hånd. Det øvre åpne lastdekket har et areal på 420 kvadratmeter. Dermed er det totale arealet på skipets amfibiske dekk 960 kvadratmeter.
For lasting / lossing av våpen og last på det øvre landingsdekket har skipet en 25 tonn last, samt en 1,5 tonn svingende kran. Også på det øvre dekket har plass til to landingsfartøyer av LCVP -typen. Et hurtigskytende artilleri-feste av liten kaliber og maskingevær kan installeres på skipet som våpen.
Oppdaterer den nigerianske marinen
Interessen for nye krigsskip har våknet i den nigerianske marinen på grunn av behovet for å beskytte maritim skipsfart, landets oljeinfrastruktur og den eksklusive maritime økonomiske sonen. Generelt har staten, som er den største oljeeksportøren i Afrika, stått overfor piratkopiering i Guineabukta de siste årene. Mer nylig var det praktisk talt ingen kampklare skip i den nigerianske flåten. Faktisk besto hele marinen i dette afrikanske landet av en arbeidsufør fregatt Aradu, som rustet ved kaien, og et lite antall mindre skip, for det meste i ærverdig alder. Fregatten ble kjøpt av Nigeria tilbake på 1970 -tallet fra Tyskland og tilhørte skipene i Meko 360 -prosjektet. Situasjonen begynte å endre seg dramatisk de siste årene. I tillegg til å kjøpe nye skip, selv om de har en veldig betinget kampverdi, gjør det nigerianske militæret håndgripelig innsats for å finne en leverandør av et stort antall helikoptre som skal fylle opp landets luftvåpen og marin luftfart.
Hvis vi snakker om nye skip, vil det nylig nedlagte store landingsskipet Damen LST 100 sannsynligvis bli det største krigsskipet i flåten. Og hvis det nigerianske militæret nå vendte seg til tjenestene til skipsbyggere fra Nederland, da kjøpte de før det skip laget i Kina. Så tilbake i april 2012 signerte Nigeria en kontrakt med China Shipbuilding & Offshore International Company for bygging av to patruljefartøyer i P18N -prosjektet (som en del av flåten NNS Centenary og NNS Unity). Valget av Kina er ikke tilfeldig; dette landet investerer nå aktivt titalls milliarder dollar i den nigerianske økonomien. Det første skipet i dette prosjektet ble overført til den nigerianske marinen i januar 2015.
P18N er korvetter med et forskyvning på ca 1700 tonn og en lengde på 95 meter. I versjonen for den nigerianske marinen har skipene en betinget kampverdi, siden de ble kjøpt som patruljer. Skipenes hovedbevæpning er representert med et 76 mm artillerifest og to 30 mm H / PJ-14 artillerifester. I tillegg til disse patruljefartøyene, har den nigerianske marinen de siste årene blitt etterfylt med 6 franske høyhastighetspatruljebåter produsert av OCEA med et forskyvning på omtrent 100 tonn, samt om lag 200 elvepatruljebåter. I tillegg donerte USA i 2011 to foreldede kystvaktskip i Hamilton-klasse til Nigeria. Disse skipene var de største i sin klasse i USA. De har en total fortrengning på opptil 3250 tonn. Men i den nigerianske marinen koster det mer å reparere enn de er til sjøs: skipenes ærverdige alder og deres tekniske tilstand påvirker.
