På tidspunktet for kollapsen, i 1991, hadde Sovjetunionen det mektigste luftforsvarssystemet, som ikke hadde sin like i verdenshistorien. Nesten hele territoriet i landet, med unntak av en del av Øst -Sibir, var dekket av et kontinuerlig kontinuerlig radarfelt. Luftforsvarsstyrken til de væpnede styrkene i Unionen av sovjetiske sosialistiske republikker (landets luftforsvarsstyrker) inkluderte Moskva luftforsvarsdistrikt og 9 separate hærer, som forenet 18 korps (hvorav 2 er separate) og 16 divisjoner. I følge amerikanske etterretningstjenester hadde USSRs luftforsvarsstyrker i 1990 mer enn 2000 avskjærere: 210 Su-27, 850 MiG-23, 300 MiG-25, 360 MiG-31, 240 Su-15, 60 Yak-28, 50 Tu -128. Det er klart at ikke alle interceptor -krigere var moderne, men deres totale antall i 1990 var imponerende. Det skal også tas i betraktning at USSRs luftvåpen hadde rundt 7000 kampfly, omtrent halvparten av dem er frontlinjeflygere, som også fikk i oppgave å sørge for luftforsvar. Nå, ifølge Flight International, har Russland 3500 kampfly av alle typer, inkludert angrepsfly, frontlinje og langdistansebombere.
I 1990 hadde industrien bygget mer enn 400 overflate-til-luft-missilsystemer (SAM) S-75, 350 S-125, 200 S-200, 180 S-300P. I 1991 hadde Luftforsvaret om lag 8000 oppskyttere (PU) av luftfartsraketter (SAM). Selvfølgelig, for luftforsvarssystemet, er dette svært omtrentlige tall, en betydelig del av dem på den tiden var avskrevet eller levert til utlandet. Men selv om halvparten av disse luftvernsystemene var på vakt, så hadde en luftfart fra USA og dets allierte, selv med massiv bruk av cruisemissiler, ingen hypotetisk konflikt uten bruk av strategiske atomvåpen. ødelegge de viktigste strategiske sovjetiske anleggene og det meste av den viktige infrastrukturen uten å bære med katastrofale tap. Men i tillegg til luftforsvarsstyrkene i landet, var det også luftforsvarets styrker fra grunnstyrkene, som var bevæpnet med et stort antall mobile anti-fly missiler og luftfartøy artillerisystemer. Anti-fly missil enheter (ZRV) fra Ground Forces var også involvert i kampoppgave. Først og fremst gjaldt dette anti-fly missilbrigadene (ZRBR) stasjonert i det europeiske nord og fjerne østen, som var bevæpnet med Krug-M / M1 luftfartøy missil system og S-300V luftfart missil systemer (ZRS).
De radiotekniske troppene (RTV) ga dekning av luftsituasjonen. Formålet med Radio Engineering Troops er å gi tidlig informasjon om begynnelsen på et fiendtlig luftangrep, å gi kampinformasjon til anti-fly missilstyrker (ZRV), luftvern luftfart (luftforsvar IA) og hovedkvarter for å kontrollere luftforsvarsformasjoner, enheter og underenheter. Bevæpningen av radiotekniske brigader, regimenter, individuelle bataljoner og kompanier besto av undersøkelsesradarstasjoner (radarer) av målerområdet, som var ganske perfekte for sin tid, med et langt deteksjonsområde for luftmål: P-14, 5N84, 55Zh6. Stasjoner for desimeter og centimeter: P-35, P-37, ST-68, P-80, 5N87. Mobilstasjoner på et lastebilchassis: P-15, P-18, P-19-var som regel festet til missilavdelinger for luftfartøyer for å utstede målbetegnelse, men i noen tilfeller ble de brukt på stasjonære radarposter for å oppdage lave -flygende mål. Sammen med to-koordinatradarer ble radiohøydemålere betjent: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. I tillegg til radarer, som hadde en eller annen grad av mobilitet, hadde Luftforsvaret stasjonære "monstre"-radarsystemer (RLK): P-70, P-90 og ST-67. Ved hjelp av radaren var det mulig å spore dusinvis av luftmål samtidig. Informasjonen som ble behandlet ved hjelp av databehandlingsmidler ble overført til kommandopostene til rakettstyrkene mot luftfartøyer og ble brukt i de automatiserte styringssystemene til jagerfly-avskjærere. Totalt, i 1991, hadde troppene og ved lagringsbaser mer enn 10.000 radarer til forskjellige formål.
RLK P-90 posisjon
I Sovjetunionen, i motsetning til dagens Russland, ble alle viktige forsvars-, industrielle og administrative sentre og strategisk viktige objekter dekket fra luftangrep: store byer, viktige forsvarsforetak, lokalisering av militære enheter og formasjoner, objekter for strategiske missilstyrker (Strategic Missile Forces), transportknutepunkter, atomkraftverk, vannkraftdammer, kosmodromer, store havner og flyplasser. Et betydelig antall luftforsvarsmissilsystemer, avlyttingsflyplasser og radarposter ble utplassert langs grensene til Sovjetunionen. Etter Sovjetunionens sammenbrudd gikk en betydelig del av denne rikdommen til de "uavhengige republikkene".
De baltiske republikkene
Beskrivelse av tilstanden til luftforsvarssystemet til de tidligere sovjetrepublikkene, og nå "uavhengige stater", vil begynne med de nordvestlige grensene til Sovjetunionen. I desember 1991, som et resultat av Sovjetunionens kollaps, ble luftforsvaret og luftstyrkene i Sovjetunionen delt mellom Russland og 11 republikker. De baltiske republikkene Latvia, Litauen og Estland nektet å delta i divisjonen av de væpnede styrkene i Sovjetunionen av politiske årsaker. På den tiden var de baltiske statene under ansvarsområdet til den sjette separate luftforsvarshæren. Den besto av: 2 luftforsvarskorps (27. og 54.), 1 luftfartsdivisjon - totalt 9 jagerflyregimenter (iAP), 8 luftfartøyer missilbrigader og regimenter (zrp), 5 radiotekniske brigader (rtbr) og regimenter (rtp) og 1 luftforsvarsopplæringsbrigade. Enheter fra den sjette luftforsvarshæren, som var i forkant av den kalde krigen, var bevæpnet med tilstrekkelig moderne utstyr på den tiden. Så, for eksempel, i tre jagerregimenter var det mer enn hundre av de nyeste Su-27P-interceptorene på den tiden, og pilotene på 180 IAP, basert på Gromovo flyplass (Sakkola), fløy MiG-31. Og krigerne fra andre luftregimenter MiG -23MLD - på den tiden var det ganske dyktige maskiner.
Anti-fly missilstyrker på slutten av 80-tallet var i gang med opprustning. Enkeltkanals S-75-komplekser med væskedrivende missiler ble aktivt erstattet av flerkanals, mobile S-300P med raketter med fast drivstoff. I den sjette luftforsvarshæren i 1991 var det 6 luftforsvarsmissiler, bevæpnet med S-300P. S-300P luftforsvarssystem og S-200 langdistanse luftforsvarssystem skapte en enorm "paraply" mot luftfartøyer over den baltiske delen av Sovjetunionen, som dekker en betydelig del av Østersjøen, Polen og Finland.
De berørte områdene i luftforsvarssystemet S-300P (lysområde) og luftforsvarssystemet S-200 (mørkt område), som ligger i de baltiske statene til 1991.
Den største konsentrasjonen av luftforsvarsmissilsystemer fra den sjette luftforsvarshæren i 1991 ble observert på kysten av Østersjøen. Her hovedsakelig distribuerte divisjoner bevæpnet med mellomdistanse S-75-komplekser og lav høyde S-125. Samtidig var posisjonene til luftforsvarsmissilsystemene plassert på en slik måte at de berørte områdene overlappet hverandre. I tillegg til å bekjempe luftmål, kan S-125 luftforsvarssystem skyte mot overflatemål, og delta i det antiampfibiske forsvaret av kysten.
Plasseringen av posisjonene til luftforsvarsmissilsystemet og kommandoposten til den 6. luftforsvarsarme i de baltiske statene
Etter Sovjetunionens sammenbrudd ble eiendommen og våpnene til den sovjetiske hæren trukket tilbake til Russland. Det som var umulig å ta ut eller ikke var fornuftig, ble ødelagt på stedet. Eiendom: militærleirer, brakker, lagre, befestede kommandoposter og flyplasser ble overført til representanter for lokale myndigheter.
I Latvia, Litauen og Estland tilbys luftromskontroll av åtte radarposter. Inntil nylig ble sovjetiske radarer P-18 og P-37 brukt. Videre fungerte sistnevnte som lufttrafikkontrollradarer. Nylig har det dukket opp informasjon om utplassering av moderne stasjonære og mobile radarer fra fransk og amerikansk produksjon i de baltiske landene. Så i midten av juni 2016 overleverte USA to AN / MPQ-64F1 forbedrede Sentinel-radarstasjoner til de lettiske væpnede styrkene. Ytterligere to lignende radarer skal etter planen leveres i oktober 2016. Tre-koordinatstasjonen AN / MPQ-64F1 er en moderne, mobil kortdistansradar, hovedsakelig designet for målbetegnelse til luftforsvarssystemer. Den mest moderne modifikasjonen av denne radaren, som ble levert til Latvia, gjør det mulig å oppdage mål i lav høyde i en avstand på opptil 75 km. Radaren er liten i størrelse og blir slept av et offroad-kjøretøy fra en hær.
Radar AN / MPQ-64
Det er signifikant at AN / MPQ-64-radaren effektivt kan brukes i forbindelse med det amerikansk-norske NASAMS mellomdistanse luftforsvarssystemet, som er produsert av det norske selskapet Kongsberg i forbindelse med den amerikanske militærindustrielle giganten Raytheon. Samtidig uttrykte det latviske militæret tilbake i 2015 et ønske om å anskaffe luftforsvarssystemet NASAMS-2. Det er sannsynlig at levering av radarer er det første trinnet i prosessen med å lage et luftforsvarssystem for Latvia, og muligens et enhetlig regionalt luftforsvarssystem for Polen, Estland, Latvia og Litauen. Det er kjent at Polen, som en del av konstruksjonen av det nasjonale luftforsvarssystemet "Vistula", skulle motta flere batterier fra USA Patriot PAK-3 luftforsvarssystem. Noen av disse kompleksene kan ligge på territoriet til de baltiske statene. Ifølge militæret og tjenestemenn i disse landene er alle disse tiltakene nødvendige for å beskytte mot den "russiske trusselen". Muligheten for å levere franske radarer GM406F og amerikanske AN / FPS-117 diskuteres også. I motsetning til den lille AN / MPQ-64, har disse stasjonene et langt visningsområde for luftrommet, kan operere i et vanskelig jamming-miljø og oppdage oppskytninger av taktiske ballistiske missiler. Hvis de er utplassert i grenseområder, vil de kunne kontrollere luftrommet i en avstand på 400-450 km dypt på russisk territorium. Én AN / FPS-117-radar er allerede utplassert i nærheten av den litauiske byen Siauliai.
Når det gjelder ødeleggelsesmidler for luftforsvarssystemene i de baltiske landene, er de for øyeblikket representert av et lite antall bærbare anti-fly missilsystemer (MANPADS) "Stinger" og "Mistral", samt småkaliber luftfartsvåpen (MZA) ZU-23. Det vil si at disse statene generelt ikke har evnen til å motstå noen alvorlig kampflyging, og anti-flypotensialet til hærene i de baltiske landene er ikke i stand til å beskytte luftgrensers ukrenkelighet. For tiden patruljerer NATO -krigere (Operation Baltic Air Policing) luftrommet i Latvia, Litauen og Estland for å nøytralisere den hypotetiske "russiske trusselen". På den litauiske flybasen Zokniai, som ligger ikke langt fra byen Siauliai, er minst fire taktiske jagerfly og en teknisk teknisk teknisk gruppe for NATO (120 militært personell og sivile spesialister) på vakt for å gjennomføre "luftpatruljer". For modernisering av flyplassinfrastrukturen og for å holde den i orden, har de europeiske NATO -landene bevilget 12 millioner euro. Sammensetningen av luftgruppen, som er på vakt ved Zoknyai flybase på rotasjonsbasis, endres fra tid til annen, avhengig av hvilke krigere i hvilke land som er involvert.
Mirage 2000 -krigere på Zoknyay flybase vinteren 2010
Den franske Mirage 2000 og Rafale C, britiske, spanske, tyske og italienske Eurofighter Typhoons, danske, nederlandske, belgiske, portugisiske og norske F-16AM, polske MiG-29s, tyrkiske F-16C, kanadiske CF-18 Hornets, tsjekkisk og ungarsk JAS 39C Gripen. Og til og med slike rariteter fra den "kalde krigen" som den tyske F-4F Phantom II, britiske Tornado F.3, spanske og franske Mirage F1M og rumensk MiG-21 Lancer. I 2014, under Krim-krisen, ble amerikanske F-15C-er distribuert her fra Lakenheath flybase i Storbritannia. Luftfylling av NATO-krigere er levert av to amerikanske KS-135 lufttankskip.
Satellittbilde av Google Earth: Eurofighter Typhoon-jagerfly og A-10C angrepsfly på Emari flybase.
I tillegg til Zokniai flybase i Litauen, har NATO -krigere også brukt Suurküla (Emari) flyplass siden 2014. I sovjetiske tider var Su-24 fra 170. Naval Assault Aviation Regiment basert her. I august 2014 ble fire danske F-16AM-krigere utplassert på Amari flybase. Videre, på basen, var krigerne fra luftstyrkene i Tyskland, Spania og Storbritannia i sving. Basen brukes også aktivt til å basere NATO -fly under øvelser. Sommeren 2015 ble 12 A-10C angrepsfly satt ut på Emari i flere måneder. I september 2015 besøkte femte generasjon F-22A-jagerfly fra 95. skvadron fra det amerikanske flyvåpenet Amari flyplass. Alle disse handlingene er rettet mot å "inneholde" Russland, hvor det angivelig er aggressive intensjoner mot de "uavhengige" baltiske republikkene.
Hviterussland
Fra 1960 til 1991 ble himmelen til BSSR forsvaret av den andre separate luftforsvarshæren. Organisatorisk besto den av to bygninger: 11. og 28.. Hovedoppgaven til enhetene og underavdelingene til den andre luftforsvarshæren var å dekke den vestlige strategiske retningen og beskytte byer, strategiske og militære anlegg på Hviterusslands territorium mot luftangrep. Spesiell oppmerksomhet ble viet oppgaven med å hindre luftfiende i å fly dypt inn i landet og til hovedstaden i Sovjetunionen. Med tanke på dette var luftforsvarsstyrkene som var stasjonert i Hviterussland blant de første som mestret det mest moderne utstyret og våpnene. På grunnlag av enheter fra den andre luftforsvarshæren ble det utført statstester av de automatiserte kontrollsystemene "Vector", "Rubezh", "Senezh". I 1985 ble den 15. luftbårne brigaden utstyrt med S-300P luftfartsrakettsystem. Og den 61. IAP, hvor de før det fløy MiG-23 og MiG-25, kort tid før Sovjetunionens kollaps, flyttet til Su-27P. Totalt ble to luftforsvarskjemperregimenter utplassert i Hviterussland, hovedsakelig bevæpnet med MiG-23MLD-avskjærere. Bevæpnet med 3 luftforsvarsmissilsystemer og 3 luftforsvarsmissilsystemer besto av luftforsvarssystemene S-75, S-125, S-200 og S-300P. Kontrollen av luftsituasjonen og utstedelse av målbetegnelse ble utført av radarene i 8. RTR og 49. RTP. I tillegg hadde den andre luftforsvarshæren den tiende separate bataljonen (obat) av elektronisk krigføring (EW).
I motsetning til de baltiske statene viste ledelsen i Hviterussland seg å være mer pragmatisk og begynte ikke å ødelegge luftforsvaret som ble arvet fra Sovjetunionen. Som et resultat av Sovjetunionens sammenbrudd og delingen av sovjetisk bagasje, 1. august 1992, på grunnlag av luftforsvarsdirektoratet i det hviterussiske militærdistriktet og den andre separate luftforsvarshæren, kommandoen for luftforsvaret av Republikken Hviterussland ble dannet. Snart på begynnelsen av 90-tallet begynte luftforsvarsstyrkene i Hviterussland å avvikle utdatert sovjetisk utstyr. Først og fremst ble S-75-kanals luftforsvarssystemer med lampelementfot og væskemissiler, som krevde omfattende arbeid og påfylling av giftig drivstoff og etsende eksplosivt oksydasjonsmiddel, underlagt likvidasjon. De ble fulgt av S-125-kompleksene i lav høyde, selv om disse luftforsvarssystemene også kunne tjene. "Hundre og tjuefem" hadde gode kampegenskaper, var ikke så dyre å vedlikeholde, ganske vedlikeholdelige og gjenstand for modernisering. Videre ble slikt arbeid utført i republikken, de moderniserte luftforsvarssystemene S-125M under betegnelsen "Pechera-2TM" fra det hviterussiske selskapet "Tetraedr", siden 2008, har blitt levert til Aserbajdsjan. Totalt åpner kontrakten for restaurering og modernisering av 27 luftvernsystemer. Mest sannsynlig var grunnen til å forlate S-125 ønsket om å spare penger på forsvaret. Av samme grunn, i andre halvdel av 90-tallet, ble MiG-29MLD-krigere, hvis alder var litt over 15 år gammel, sendt til lagringsbaser og deretter for å kutte i metallskrap i andre halvdel av 90-årene. I denne forbindelse fulgte Republikken Hviterussland i utgangspunktet Russlands vei. Våre ledere i 90-2000 skyndte seg også til å kvitte seg med "ekstra" våpen, med henvisning til budsjettbesparelser. Men i Russland, i motsetning til Hviterussland, har den sin egen produksjon av luftfartøysystemer og moderne jagerfly, og hviterussere må motta alt dette fra utlandet. Men for langdistanse S-200V luftforsvarssystemer i Hviterussland holdt de fast til det siste, til tross for de høye driftskostnadene og den ekstreme kompleksiteten ved flytting, noe som gjør dette komplekset faktisk stasjonært. Men rekkevidden for ødeleggelse av luftmål i høyden på 240 km i dag er bare oppnåelig for S-400 luftforsvarssystemer, som ikke er i luftvernstyrkene i Hviterussland, som faktisk nøytraliserte alle manglene ved S -200V. Under forholdene for masselikvidering av luftfartøyskomplekser var det nødvendig med en "lang arm", som i det minste delvis kunne dekke hullene i luftforsvarssystemet.
Satellittbilde av Google Earth: plasseringen av SAM -posisjonene i Hviterussland fra 2010 (blå radarfigurer, fargede trekanter og firkanter - SAM -posisjoner).
I 2001 ble Luftforsvaret og Luftforsvarsstyrker i Hviterussland slått sammen til en type væpnede styrker. Dette skyldtes i stor grad reduksjonen i antall utstyr, våpen og personell. Nesten alle de operative luftforsvarssystemene S-300PT og S-300PS ble distribuert rundt Minsk. I 2010, i Hviterussland, formelt sett, var det fortsatt fire S-200V-missiler i tjeneste. Fra og med 2015 har alle blitt tatt ut. Tilsynelatende var den siste hviterussiske S-200V i beredskap komplekset i nærheten av Novopolotsk. På slutten av 2000-tallet, på grunn av ekstrem slitasje og mangel på kondisjonerte missiler, ble alle luftforsvarssystemene S-300PT og en del av S-300PS, arvet fra Sovjetunionen, avskrevet.
Etter 2012 ble de siste 10 Su-27P tunge jagerflyene trukket tilbake fra flyvåpenet. Den offisielle årsaken til avvisningen av Su-27P var de for høye kostnadene ved driften og den altfor lange flyvningen for et så lite land som Republikken Hviterussland. Faktisk var hovedårsaken at krigerne trengte reparasjon og modernisering, og det var ingen penger i statskassen for dette. Men på 2000-tallet ble en del av den hviterussiske MiG-29 modernisert. Under delingen av sovjetisk eiendom fikk republikken i 1991 mer enn 80 MiG-29-krigere med forskjellige modifikasjoner. Noen av de "ekstra" jagerflyene fra det hviterussiske flyvåpenet ble solgt til utlandet. Dermed ble 18 MiG-29-krigere (inkludert to MiG-29UB) levert av Hviterussland i henhold til en kontrakt til Peru. Algerie mottok ytterligere 31 fly av denne typen i 2002. Fram til i dag, ifølge Global Serurity, har 24 krigere overlevd i Hviterussland.
Satellittbilde av Google Earth: MiG-29BM-krigere på flybasen i Baranovichi
Reparasjon og modernisering av jagerfly til nivået av MiG-29BM ble utført på det 558. flyreparasjonsanlegget i Baranovichi. I løpet av moderniseringen mottok krigerne luftpåfyllingsanlegg, en satellittnavigasjonsstasjon og en modifisert radar for bruk av luft-til-bakke-våpen. Det er kjent at spesialister fra det russiske designbyrået "Russian avionics" deltok i disse arbeidene. De fire første moderniserte MiG-29BM-ene ble først offentlig vist under flyging på en luftparade til ære for 60-årsjubileet for frigjøringen av Hviterussland fra nazistiske inntrengere 3. juli 2004. For øyeblikket er MiG-29BM de eneste jagerflyene fra Luftforsvaret i Republikken Hviterussland som er i stand til å utføre luftforsvarsoppdrag; de er basert på den 61. jagerflybasen i Baranovichi.
Hviterussisk Su-27P og MiG-29
Det begrensede antallet MiG-29BM utplassert på en enkelt flybase tillater ikke effektiv kontroll av landets luftrom. Til tross for uttalelser fra hviterussiske tjenestemenn om de høye vedlikeholdskostnadene og det store utvalget av Su-27P-jagerfly, reduserte deres nedleggelse deres evne til å bekjempe luftfienden betydelig. I denne forbindelse har spørsmålet om å opprette en russisk flybase i Hviterussland blitt gjentatt flere ganger, men saken har ennå ikke kommet lenger enn samtaler. I denne sammenhengen er det verdt å nevne de 18 Su-30K-ene som er lagret på det 558. flyreparasjonsanlegget. I 2008 returnerte India disse flyene til Russland etter starten på store leveranser av den mer avanserte Su-30MKI. Den indiske siden mottok 18 nye Su-30MKIer i retur, og betalte differansen i pris. I utgangspunktet ble det antatt at den tidligere indiske Su-30K, etter reparasjon og modernisering, ville bli overført til Hviterussland, men senere ble det kunngjort at flyene dro til Baranovichi for ikke å betale moms ved import til Russland mens søket etter en kjøper er i gang. Ifølge informasjon publisert i media kan kostnaden for Su-30K-forsendelsen være 270 millioner dollar, basert på kostnaden for en jagerfly til 15 millioner dollar, med tanke på modernisering. For en tung modernisert jagerfly av 4. generasjon med en stor gjenværende ressurs, er dette en svært rimelig pris. Til sammenligning tilbys den lette kinesisk-pakistanske jagerflyet JF-17 Thunder, som har mye mer beskjedne evner, utenlandske kjøpere for 18-20 millioner dollar. Imidlertid er det ingen penger i det hviterussiske budsjettet for kjøp av til og med brukte jagerfly, det er bare å håpe at partene i fremtiden vil kunne bli enige, og Su-30K, etter å ha blitt reparert og modernisert, vil beskytte luftgrensene til Hviterussland og Russland.
Til tross for noen motsetninger mellom landene våre og president Lukasjenkos uforutsigbarhet, opprettholder Republikken Hviterussland og Russland nære allierte forbindelser. Hviterussland er medlem av Collective Security Treaty Organization (CSTO) og er en del av CIS -medlemslandenes felles luftforsvarssystem. I 2006 planla Russland og Hviterussland å opprette et enhetlig regionalt luftforsvarssystem i unionsstaten, men av flere årsaker var disse planene ikke bestemt til å gå i oppfyllelse. Likevel utføres en automatisk utveksling av informasjon om luftsituasjonen mellom kommandopostene til luftvåpenet og luftforsvaret i Russland og Hviterussland, og de hviterussiske luftforsvarssystemene har mulighet til å utføre kontroll og opplæring av avfyring ved luftforsvaret Ashuluk. rekkevidde i Astrakhan -regionen.
På Hviterusslands territorium opererer Volga radarstasjon av hensyn til det russiske varslingssystemet for missilangrep (SPRN). Byggingen av denne stasjonen begynte kort tid før Sovjetunionens sammenbrudd, 8 km nordøst for byen Gantsevichi. I forbindelse med inngåelsen av en avtale om eliminering av INF -traktaten ble byggingen av stasjonen frosset i 1988. Etter at Russland mistet missilsystemet for tidlig varsling i Latvia, ble byggingen av Volga radarstasjon i Hviterussland gjenopptatt. I 1995 ble en russisk-hviterussisk avtale signert, ifølge hvilken en egen radioteknisk enhet (ORTU) "Gantsevichi", sammen med en tomt, ble overført til Russland i 25 år uten å kreve alle typer skatter og avgifter. Som kompensasjon for Hviterussland ble en del av gjelden for energiressurser avskrevet, og hviterussiske tjenestemenn sørger for delvis vedlikehold av nodene. På slutten av 2001 tok stasjonen i bruk eksperimentell kampoppgave, og 1. oktober 2003 ble Volga radarstasjon offisielt tatt i bruk. En tidlig varslingsradarstasjon i Hviterussland kontrollerer områdene med kamppatruljer av amerikanske, britiske og franske SSBN -er i Nord -Atlanteren og Norskehavet. Radarinformasjon fra radarstasjonen sendes i sanntid til Main Missile Attack Warning Center. Det er for tiden det eneste anlegget i det russiske varslingssystemet for missilangrep som opererer i utlandet.
I rammen av militærteknisk samarbeid mottok Republikken Hviterussland i 2005-2006 fire luftforsvarsmissilsystemer S-300PS fra Russland fra de russiske væpnede styrkene. Før det gjennomgikk 5V55RM luftforsvarsmissilsystemer og missiler med en maksimal rekkevidde på 90 km for å treffe mål i høyde over havet og "liten" modernisering. Det er verdt å huske at S-300PS luftforsvarssystem, som er den mest tallrike modifikasjonen i S-300P-familien, ble tatt i bruk i 1984. S-300PS gikk i tjeneste med den 115. luftforsvarsbrigaden, hvorav to ble utplassert i Brest- og Grodno-regionene. På slutten av 2010 ble brigaden omgjort til 115. og 1. ZRP. På sin side ble motleveranser av MZKT-79221-chassiset for RS-12M1 Topol-M mobile strategiske missilsystemer utført fra Hviterussland som betaling for reparasjon og modernisering av luftfartsvern på byttebasis.
SPU Hviterussisk S-300PS
I første halvdel av 2016 rapporterte media om overføringen av ytterligere fire S-300PS-missiler til Hviterussisk side. Det er rapportert at disse luftforsvarssystemene tidligere tjenestegjorde i Moskva -regionen og Fjernøsten. Før de ble sendt til Hviterussland, gjennomgikk de oppussing og modernisering, noe som vil tillate dem å fortsette kamptjeneste i ytterligere 7-10 år. De mottatte S-300PS luftvernsystemene er planlagt plassert på republikkens vestlige grense, nå er 4 luftforsvarsmissiler med avkortet sammensetning utplassert i regionen Brest og Grodno.
Satellittbilde av Google Earth: posisjonen til luftforsvarsmissilsystemet C-300PS i Brest-regionen
3. juli 2014 ble det holdt en militærparade i Minsk til ære for uavhengighetsdagen og 70 -årsjubileet for frigjøringen av Hviterussland fra nazistene, der, i tillegg til utstyret til de væpnede styrkene i Republikken Hviterussland, det russiske S-400 langdistanse luftforsvarssystemet ble demonstrert. Den hviterussiske ledelsen har gjentatte ganger uttrykt interesse for S-400. For øyeblikket er luftforsvarssystemet S-400 fra de russiske luftfartsstyrkene med 48N6MD-missilene tilgjengelig i ammunisjonen i stand til å bekjempe aerodynamiske mål i høyde i en avstand på opptil 250 km. Luftforsvarssystemene S-300PS, som er i tjeneste med de hviterussiske luftforsvarsstyrkene, er mer enn to ganger dårligere enn S-400 i rekkevidde. Å utstyre luftforsvaret i Hviterussland med de nyeste langdistanse-systemene ville gjøre det mulig å øke dekningsområdet, og hvis det ble utplassert i grenseområdene, ville det være mulig å bekjempe luftangrep våpen ved fjerne tilnærminger. Tilsynelatende stiller den russiske siden en rekke betingelser for mulige leveranser av S-400, som den hviterussiske ledelsen ennå ikke er klar til å godta.
SPU Russian S-400 under en paradeøvelse i juni 2014 i Minsk
Luftsituasjonen i Hviterussland er opplyst av to dusin radarposter. Frem til nå driver hviterussiske RTV-er hovedsakelig sovjetproduserte radarer: P-18, P-19, P-37, 36D6. For det meste er disse stasjonene allerede på grensen av levetiden og må byttes ut. I denne forbindelse begynte leveranser av russisk mobil tre-koordinatradar av desimeterområdet "Protivnik-GE" med et deteksjonsområde for mål som flyr i en høyde på 5-7 km opptil 250 km. I sine egne foretak i Republikken Hviterussland monterer de modifiserte radarer: P-18T (TRS-2D) og P-19T (TRS-2DL), som i kombinasjon med levering av russiske radarer gjør det mulig å oppdatere radarflåten.
Etter 1991 fikk de væpnede styrkene i Hviterussland mer enn 400 kjøretøyer med militære luftforsvarssystemer. Ifølge noen rapporter har hviterussiske enheter bevæpnet med militære luftforsvarssystemer blitt overført til kommandoen for luftvåpenet og luftforsvaret. I dag, ifølge utenlandske ekspertestimater, er det rundt 300 luftforsvarssystemer og luftforsvarssystemer i drift. Dette er hovedsakelig sovjetiske kortdistansekomplekser: Strela-10M og Osa-AKM. I tillegg har de hviterussiske luftforsvarsenhetene til grunnstyrkene Tunguska kanon-missilsystemer mot luftfartøy og moderne luftforsvarssystemer med kort rekkevidde Tor-M2. Chassiset for den hviterussiske "Tori" er laget på Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT). Den 120. luftfartsrakettbrigaden fra Air Force and Air Defense of Belarus, stasjonert i Baranovichi, Brest-regionen, mottok det første batteriet i Tor-M2 luftforsvarssystem i 2011.
Hviterussisk luftforsvarsmissilsystem "Tor-M2" på chassiset MZKT på hjul
I tillegg til kortdistansekomplekser beregnet på direkte dekning av tropper i frontlinjen fra luftangrepsvåpen som opererer i lave høyder, har Hviterussland ett luftforsvarsmissilsystem som hver er bevæpnet med Buk-MB mellomdistanse luftvernsystem og S -300V luftforsvarssystem. Hviterussiske "Buks" har blitt modernisert og modifisert for bruk av nye 9M317 -missiler, mens noen av kompleksene ble overført til et chassis med hjul produsert av MZKT. Standarden 9S18M1 Buk-M1 luftvernradar ble erstattet av en mobil tre-koordinat 80K6M allroundradar på et hjulunderstell. Den hviterussiske "Bukovskaya" 56. luftbårne brigade, som tidligere var stasjonert i nærheten av Slutsk, ble ifølge noen rapporter flyttet til Baranovichi, der kompleksene er i beredskap i området til den 61. jagerflybasen. Aserbajdsjan mottok en Buk-MB-bataljon i 2012 fra de væpnede styrkene i Hviterussland.
SPU SAM S-300V under en øvelse av paraden i juni 2014 i Minsk
Når det gjelder de militære langdistanse luftforsvarssystemene, er det all grunn til å tro at S-300V 147. luftforsvarsmissilbrigade for tiden ikke er i stand til å bekjempe og trenger reparasjon og modernisering. Brigaden, stasjonert i nærheten av Bobruisk, var den tredje militære enheten i Sovjetunionen som var bevæpnet med dette systemet, og den første som kunne utføre et kampoppdrag med den såkalte "store missilen" 9M82. I januar 2011 ble brigaden en del av den nordvestlige operasjonelle-taktiske kommandoen for luftvåpenet og luftforsvarsstyrken i Republikken Hviterussland. Fremtiden for de hviterussiske luftforsvarssystemene S-300V avhenger helt av om det vil være mulig å bli enig med russisk side om reparasjon og modernisering. For øyeblikket implementerer Russland et program for å radikalt forbedre kampegenskapene til den eksisterende S-300V til nivået med S-300V4.
Hvis Hviterussland blir tvunget til å henvende seg til russiske foretak for å få hjelp til å modernisere luftfartøysystemer for mellomstore og lange avstander, utføres reparasjonen og forbedringen av nærsonekompleksene alene. Hovedorganisasjonen i dette er det multidisiplinære forskning og produksjon Private Unitary Enterprise "Tetrahedr". Dette foretaket har utviklet en versjon av moderniseringen av luftforsvarsmissilsystemet Strela-10M2, som fikk betegnelsen Strela-10T. Hovedforskjellen mellom det nye komplekset og dets prototype er å sikre bruk døgnet rundt og muligheten for å overføre et terrengkjøretøy med firehjulsdrift til chassiset. Den moderniserte kampbilen til det nye komplekset, i motsetning til grunnversjonen, er i stand til å utføre kamparbeid døgnet rundt. Tilstedeværelsen av dataoverføringsutstyr tillater utveksling av informasjon mellom kampbiler, samt fjernkontroll av prosessen med kamparbeid ved avvisning av luftangrep.
SAM T38 "STILET"
På grunnlag av det sovjetiske luftforsvarsmissilsystemet "Osa" opprettet spesialistene i "Tetrahedra" kortdistans luftforsvarssystemet T38 "STILET", to-trinns luftforsvarsmissilsystem T382 for det ble utviklet i Kiev KB " Luch ". T38 militære luftforsvarssystem er en videreføring av Osa-T-programmet, rettet mot å modernisere de utdaterte sovjetiske militære Osa luftforsvarssystemene. Kontrollsystemene i komplekset er laget på en ny elementbase, kampvognen, i tillegg til radaren, er utstyrt med et elektronisk optisk deteksjonssystem. I sammenligning med luftforsvarsmissilsystemet Osa-AKM, er rekkevidden av ødeleggelse av luftmål doblet og utgjør 20 km. SAM T-38 "STILET" er plassert på chassiset MZKT-69222T på hjul med økt langrennsevne.
SAM T-38 "STILET" ble presentert på den syvende internasjonale utstillingen av våpen og militært utstyr "MILEX-2014", holdt 9. til 12. juli 2014 i Minsk. "A3 flerbruksmissil- og maskingeværsystem" ble også vist der. Prøven som ble vist på utstillingen er i ferd med å bli ferdigstilt, og hadde bare mock-ups av missilvåpen.
Flerbruksrakett og maskingeværkompleks A3
Fra reklamebrosjyrene til Tetrahedr -virksomheten følger det at A3 -komplekset, utstyrt med passive optiske rekognoseringsmidler, målsporing og våpenveiledning, som sikrer fullstendig hemmeligholdelse av kampbruken. Den er designet for å beskytte administrative, industrielle og militære anlegg mot alle typer moderne og avanserte fly, helikoptre, ubemannede luftfartøyer og presisjonsvåpen. Deteksjonsområdet for luftmål er 20 km, rekkevidden for ødeleggelse av luftmål med missiler er 5 km. I tillegg til å løse luftvernproblemer, kan A3 -komplekset brukes til å bekjempe fiendtlig arbeidskraft og pansrede mål. Komplekset kan brukes når som helst på døgnet, i alle værforhold og i forskjellige klimasoner. Den inkluderer en kommandopost og seks fjernstyrte kampmoduler.
Men til tross for individuelle suksesser i utviklingen av luftforsvarssystemer i nær sone, modernisering og eksport av sovjetiske våpen, er Republikken Hviterussland for tiden ikke i stand til å forsyne seg med moderne mellom- og langdistanse luftforsvarssystemer, samt jagerfly. Og i denne forbindelse er Minsk helt avhengig av Moskva. Jeg vil håpe at landene våre vil opprettholde tette vennskapsbånd i fremtiden, noe som er en garanti for fred og sikkerhet i regionen.
