Opprettelsen av S-75 luftfartsstyrte missilsystem begynte på grunnlag av dekretet fra Ministerrådet i USSR nr. 2838/1201 av 20. november 1953 "Om opprettelsen av et mobilt luftfartøy guidet missil system for å bekjempe fiendtlige fly. " I løpet av denne perioden testet Sovjetunionen allerede det S-25 guidede stasjonære luftfartsrakettsystemet, designet for luftforsvar (luftforsvar) til store administrative og industrisentre i landet. Gitt de høye kostnadene ved slike stasjonære systemer, var det imidlertid ikke mulig å gi pålitelig luftfartøydeksel for alle viktige objekter på landets territorium, samt konsentrasjonsområder for tropper. Den sovjetiske militære ledelsen så en vei ut i etableringen av et mobilt anti-fly missilsystem (SAM), om enn dårligere i sine evner enn et stasjonært system, men tillot på kort tid å omgruppere og konsentrere luftforsvarsstyrker og midler i truede veibeskrivelse.
Det nye komplekset var ment å fange opp taktiske og strategiske bombefly og rekognoseringsfly som flyr med subsoniske eller moderate supersoniske hastigheter i middels og stor høyde.
Missilet, med et radiokommandoveiledningssystem, betegnet B-750 (produkt 1D), ble opprettet på grunnlag av en normal aerodynamisk design. Den hadde to trinn - en start med en solid drivstoffmotor og en holder med en flytende, noe som sikret en høy starthastighet fra en skrå start.
Rakettskjema 1D: 1. Sendeantenne RV; 2. Radiosikring (RV); 3. Stridshode; 4. Motta antenne RV; 5. Oksidasjonsbeholder; 6. Drivstofftank; 7. Luftflaske; 8. Blokk av en autopilot; 9. Radiokontrollenhet; 10. Ampullbatteri; 11. Strømomformer; 12. Styredrev; 13. Tank "I"; 14. Hovedmotor; 15. Overgangsrom; 16. Start motor.
Dekret fra Sentralkomiteen for CPSU og Ministerrådet i USSR nr. 1382/638 av 11. desember 1957. Den første versjonen av SA-75 "Dvina" luftforsvarssystem, som opererte i 10 cm-området, ble tatt i bruk. Samtidig med organisering av serieproduksjonen av SA-75, fortsatte designteamet KB-1 med å lage et kompleks som opererer i 6 cm-området. I mai 1957 ble en prototype S-75 som opererte i området på 6 cm sendt til teststedet Kapustin Yar. Det nye komplekset implementerte muligheten for å plassere elementene i SNR i tre hytter som ligger i to-akslede biltilhengere, i motsetning til SA-75, hvor utstyret var plassert i fem KUNGer av ZIS-151 eller ZIL-157 kjøretøyer.
På slutten av 50 -tallet begynte komplekset å komme inn i troppene. På den tiden var tilfeller av brudd på sovjetiske grenser av amerikanske og NATO -fly massive. Selv "nøytrale" svensker nølte ikke med å fly inn i sovjetisk luftrom i Kola -halvøya -regionen.
Men merkelig nok skjedde det første tilfellet med vellykket kampbruk utenfor Sovjetunionen.
På 50 -tallet fløy rekognoseringsfly fra USA og Kuomintang Taiwan ustraffet over territoriet til Kina lenge.
Etter personlig forespørsel fra Mao Zedong ble to sett med SA-75M "Dvina" luftforsvarssystemer overlevert til kineserne og opplæring i beregninger ble organisert.
7. oktober 1959 ble et rekognoseringsfly i stor høyde fra det taiwanske luftvåpenet skutt ned av C-75-komplekset i nærheten av Beijing, i 20.600 meters høyde, piloten til flyet ble drept. Båndopptaket av pilotens forhandlinger med Taiwan ble kuttet i midten av setningen, og etter det å dømme så han ikke noen fare.
Det var det første flyet i verden som ble ødelagt av et missilforsvarssystem. Flyet var av amerikansk produksjon-RB-57D, et tomotors langdistanse rekognoseringsfly, som er en kopi av rekognoseringsversjonen av britiske Canberra.
For å skjule tilstedeværelsen i Kina av den siste, på den tiden anti-fly-missilteknologien, ble de kinesiske og sovjetiske lederne enige om ikke å gi en åpen melding om det nedskutne flyet i pressen. Da taiwanske medier rapporterte at RB-57D hadde krasjet, krasjet og sunket i Øst-Kinahavet under en treningsflyging, rapporterte Xinhua som svar: “BEIJING, 9. oktober 7. oktober i første halvdel en dag en Chiang Kai- shek rekognoseringsfly av amerikansk produksjon, med provoserende formål, kom inn i luftrommet over regionene i Nord -Kina og ble skutt ned av luftvåpenet til People's Liberation Army of China. Hvordan og med hvilket våpen - av taushetshensyn - ikke et ord.
Deretter ble flere fly skutt ned over Kina, inkludert 3 rekognoseringsfly U-2 Lockheed i høyden. Flere piloter ble tatt til fange. Først etter dette opphørte rekognoseringsflyvninger over territoriet til fastlands -Kina.
På den tiden lanserte amerikanerne fra Vest-Europas territorium massive rekognoseringsballonger i høyder. Dette var svært vanskelige mål for det sovjetiske luftforsvaret. Som et resultat av kollisjonen ble flere sovjetiske krigere drept da de forsøkte å skyte dem ned.
Nye luftforsvarssystemer begynte å bli brukt for å bekjempe dem, selv om kostnaden for raketten selvfølgelig var mange ganger høyere enn kostnaden for rekognoseringssonden.
16. november 1959 ble det første tilfellet registrert, nær Stalingrad, S-75 luftforsvarssystem ble ødelagt av en amerikansk rekognoseringsballong som fløy i 28 000 moh.
Siden sommeren 1956 begynte Lockheed U-2 rekognoseringsfly i høyden å fly over Sovjetunionen med jevne mellomrom. De har gjentatte ganger fløy ustraffet over store administrative og industrielle sentre, romhavner og rakettområder.
U-2 flyr i over 20 km høyde og var usårbar for sovjetiske luftforsvarskjempere.
Denne situasjonen gjorde ledelsen vår veldig nervøs. Til alle sovjetiske diplomatiske notater erklærte amerikanerne sin uskyld.
Til slutt, 1. mai 1960, ble et luftfartsrakett skutt ned over Sverdlovsk av et uoppnåelig amerikansk rekognoseringsfly U-2 på høyde, pilot Gary Powers ble tatt til fange.
Ødeleggelsen av rekognoseringsflyet i stor høyde, ansett som usårbart, var et reelt sjokk for amerikanerne. Etter det var det ikke flere rekognoseringsflyvninger over Sovjetunionens territorium.
På den tiden var det fremdeles ingen erfaring med å skyte mot ekte fiendtlige fly, så skyen med U-2 vrak som falt til bakken ble opprinnelig tatt av missilemen for passiv interferens levert av flyet, og den utslåtte U-2 ble avfyrt med en salve på tre missiler. Det var imidlertid ingenting galt med det. Dessverre ble det faktum at inntrengeren ble ødelagt i nesten en halv time aldri registrert, og på den tiden var det flere sovjetiske fly i luften som forgjeves prøvde å fange inntrengeren. Som et resultat, en halv time etter nederlaget til U-2 på grunn av forvirring på nivået til den lokale kommandoen, ble et par MiG-19-er avfyrt av en annen tre-missil-salve, som hadde blitt hevet for å fange inntrengeren. nesten en time før. En av pilotene, Ayvazyan, dykket umiddelbart under den nedre grensen til det berørte området, og den andre piloten, Safronov, døde sammen med flyet.
Til tross for denne tragiske episoden bekreftet luftfartsrakettstyrkene for første gang sin høye effektivitet. Missilemenns seier så spesielt imponerende ut på bakgrunn av gjentatte mislykkede forsøk fra jagerfly for å fange U-2.
En annen politisk signifikant bruk av SA-75 var ødeleggelsen av U-2 over Cuba 27. oktober 1962. I dette tilfellet døde piloten Rudolph Anderson, og dette "første blodet" tilførte drivstoff til brannen i den "cubanske missilkrisen" ". På den tiden på "frihetens øy" var to sovjetiske divisjoner med luftfartsrakettsystemer, som var bevæpnet med totalt 144 skyteskyttere og dobbelt så mange missiler. Imidlertid, i alle disse tilfellene, som ved bruk av luftfartsraketter på U-2 over Kina i 1962, ble det avfyrt lavhastighets og ikke-manøvrerbare fly, selv om de flyr i svært høye høyder. Generelt var forholdene for kampskyting lite forskjellige fra rekkevidden, og derfor ble evnen til SA-75 til å treffe taktiske fly vurdert av amerikanerne lav.
En helt annen situasjon utviklet seg i Vietnam under fiendtlighetene i 1965-1973. Etter den første "øvelsen" som ble holdt under "Tonkin Crisis" i august 1964, begynte USA fra begynnelsen av 1965 systematisk bombing av DRV (Nord -Vietnam). Snart fikk DRV besøk av en sovjetisk delegasjon ledet av A. N. Kosygin. Besøket resulterte i starten av store leveranser av våpen til DRV, inkludert luftforsvarssystemet SA-75. Sommeren 1965 ble to SA-75 missilregimenter, bemannet av sovjetiske militærspesialister, utplassert i Vietnam. Amerikanerne, som hadde registrert utarbeidelsen av stillinger for nye våpen 5. april 1965, antok med rette tilstedeværelsen av "russere" på dem, og fryktet for internasjonale komplikasjoner bombet dem ikke. De viste ikke økt bekymring selv etter 23. juli 1965, et RB-66C elektronisk rekognoseringsfly registrerte den første aktiveringen av CHR-75 missilstyringsstasjonen.
Situasjonen endret seg radikalt allerede dagen etter, da den 24. juli avfyrte tre missiler av et sovjetisk mannskap under kommando av major F. Ilinykh mot en gruppe på fire F-4C som flyr i omtrent 7 km høyde. En av missilene traff Phantom, som ble pilotert av kapteinene R. Fobair og R. Keirn, og fragmenter av to andre missiler skadet tre andre fantomer. Pilotene i det nedlagte Phantom kastet ut og ble tatt til fange, hvorfra bare R. Keirn ble løslatt den 12. februar 1973, co-pilotens skjebne forble ukjent.
Så, det er ekstremt ille for amerikanerne, hendelsene utspilte seg første gang etter starten av bruken av luftforsvarssystemet. Og dette til tross for at amerikanerne begynte å forberede seg på et møte med sovjetiske luftfartsraketter umiddelbart etter ødeleggelsen av Powers 'fly. I 1964, i California -ørkenen, gjennomførte de en spesiell øvelse "Dessert Strike", hvor de evaluerte luftfartens evner innen operasjon av luftforsvarsmissilsystemer. Og umiddelbart etter å ha mottatt informasjon om de første nedfelte Phantom-missilene, var Hopkins Institute involvert i studiet av mulige luftvernforsvar.
Etter de første anbefalingene som ble mottatt om å bekjempe luftforsvarssystemer, økte amerikanerne sin rekognoseringsaktivitet betydelig, og vurderte i detalj evnene til hvert detekterte luftforsvarssystemet, tatt i betraktning det omkringliggende terrenget og ved bruk av ikke-prosjektile områder ved leddene og ved lave høyder, plottet sine flyruter. Ifølge vitnesbyrdet fra sovjetiske spesialister var kvaliteten på rekognosering veldig høy, og den ble utført med en så grundig at enhver bevegelse av missilmenn på kortest mulig tid ble kjent for amerikanerne.
Andre anbefalinger for å motvirke luftforsvarsmissilsystemer ble redusert til implementering av taktiske og tekniske teknikker - implementering av en tilnærming til bombing av mål i lav høyde, manøvrering i området til luftforsvaret, oppsett av radiointerferensdeksel fra EB -66 fly. Hovedalternativet for å unngå missiler i løpet av 1965-1966. ble en intens reversering. Noen sekunder før raketten nærmet seg, satte piloten flyet i et dykk under raketten med sving, høydeendring og kurs med maksimal overbelastning. Med en vellykket gjennomføring av denne manøvren tillot ikke den begrensede hastigheten på missilstyrings- og kontrollsystemet kompensasjon for det nyoppståtte savnet, og det fløy forbi. I tilfelle av den minste unøyaktigheten i konstruksjonen av manøveren, treffer fragmenter av missilstridshodet som regel cockpiten.
I løpet av den første måneden med SA-75s kampbruk, ifølge sovjetiske estimater, ble 14 amerikanske fly skutt ned, mens bare 18 missiler ble brukt opp. Ifølge amerikanske data ble bare tre fly skutt ned av luftfartsraketter i samme periode-i tillegg til tidligere nevnte F-4C (sovjetiske spesialister regnet ødeleggelsen av tre fantomer i det slaget samtidig) på natt til 11. august, en A- 4E (ifølge sovjetiske data- fire på en gang) og 24. august en annen F-4B. Et slikt misforhold mellom tap og seire, men som er karakteristisk for enhver krig, i løpet av de neste syv og et halvt års fiendtligheter ble en uunnværlig følgesvenn for konfrontasjonen mellom Vietnams luftforsvarssystemer og amerikansk luftfart.
Etter å ha lidd de første håndgripelige tapene, i februar 1966, ble amerikanerne tvunget til praktisk talt å avslutte luftkrigen over Nord -Vietnam i to måneder, ved å bruke denne pausen til å utstyre fly med elektronisk krigsutstyr og mestre ny taktikk. Samtidig ble ubemannede luftfartøyer, først og fremst BQM-34, utstyrt med elektronisk rekognoseringsutstyr, brukt til å samle inn nødvendig informasjon. Den største suksessen på den tiden, ifølge amerikanske data, var med Ryan 147E "Firebee" -dronen, som 13. februar 1966 uten hell ble avfyrt av raketter. Som et resultat ble det registrert informasjon om driften av missilstyringssystemer, ekstern detonasjon av stridshodet og egenskapene til missilstridshodet.
I mars 1966 dukket de første Shrike-missilene opp på amerikanske fly, designet for å angripe luftforsvarssystemradarer, og om sommeren mottok Vietnam spesialiserte EF-105F "Wild Weasel" -fly (senere betegnet F-105G).
Ifølge amerikanske data gikk bare rundt 200 biler tapt fra SAM -brannen. En av pilotene som ble skutt ned av et luftfartsrakett var fremtidens presidentkandidat John McCain, som tilsynelatende gjorde et uutslettelig inntrykk på ham, bare dette kan forklare hans patologiske hat mot russerne.
Det kan antas at årsaken til at amerikanerne underrapporterer data om tap fra luftforsvarssystemer i tillegg til den i prinsippet mulige bevisste feilinformasjonen, kan være mangelen på objektive data om de spesifikke årsakene til flyets død - piloten kunne ikke alltid informere kommandoen om at han hadde blitt avfyrt av luftforsvaret. På den annen side vitner historien om alle kriger om den uunngåelige og ofte utilsiktede overvurderingen av antallet seiere fra kampene. Ja, og en sammenligning av rapportene fra missilemennene, som dømte effektiviteten av avfyringen etter merkene på skjermene, med den mer primitive metoden for å regne det vietnamesiske flyet ned etter amerikanske serienummer i vrakene, i en rekke tilfeller indikerte en overestimering av antall fly ødelagt av missiler med 3 ganger.
Gjennomsnittlig missilforbruk per nedskytede fly utgjorde 2-3 missiler i begynnelsen av bruken og 7-10 missiler på tidspunktet for slutten av fiendtlighetene. Dette skyldes utviklingen av fiendtlige tiltak av fienden og bruken av Shrike antiradarmissiler. I tillegg skal det huskes at Dvina kjempet under ekstremt vanskelige forhold. Det ble ikke støttet av luftforsvarssystemer av andre klasser, luftforsvarets missilsystemer kjempet i kampforhold med fienden som stadig tilpasser seg den skiftende situasjonen, fri til å endre taktikken for raidet. Det var ingen sammenhengende sone med luftfartsrakettskyting i Vietnam på den tiden. Amerikanerne var veldig fleksible når de reagerte på bruk av nye våpen, organiserte mottiltak i form av å innføre effektive stoppestasjoner, endre taktikk og organisere "gjengjeldelsesangrep".
Amerikanerne gikk inn i den nye fasen av luftkriget med oppdatert materiell og handlet i henhold til nøye gjennomtenkt taktikk. Flyingene ble som regel utført utenfor sonene for ødeleggelse av luftforsvarets missilsystem, skissert på grunnlag av den nøyaktige bestemmelsen av stengevinklene, som er veldig viktige i det fjellrike terrenget i Vietnam. Nesten alle amerikanske fly var utstyrt med varselsutstyr for bestråling av missilstyringsstasjoner i S-75-kompleksene, ifølge informasjon som pilotene øvde på mot missilmanøvrer.
De fleste av flyene var også utstyrt med aktive jamming-stasjoner for selvdekkende, passive jamming-midler. Gruppedekning ble utført av EV-66A aktive jammere fra en avstand på 60 til 120 km. Som et resultat ble det konstant observert bluss fra passiv interferens på skjermene - fra en smal stripe til en lys, ensartet glød av hele skjermen. Med bruk av kraftig aktiv selvdekning forstyrrelse, var jagerbombere praktisk talt ute av stand til å skyte ned. Teoretisk sett var det i dette tilfellet nødvendig å ta retningsfunnet for den aktive interferensen og styre raketten ved hjelp av "trepunkts" -metoden, men praktisk talt var det ikke mulig å bestemme sentrum av interferensen på grunn av den kraftige belysningen av skjermen.
Arbeidet med luftforsvarsmissilsystemet ble enda mer komplisert med begynnelsen av bruken av Shrike anti-radar missiler. F-4E "Wild Weasel" -fly, mettet med radiorekognosering og radiomottiltak, ble brukt som bærere.
Selve Shrike -missilet ble i de aller fleste tilfeller ikke observert på SNR -skjermene på grunn av den lille effektive spredningsoverflaten. Lanseringen ble registrert ved å endre formen på merket fra bæreren til indikatoren "5 km". Som regel var det i denne beregningen av luftforsvarssystemet nødvendig å nullstille målet, snu antennen, hvoretter strømmen ble byttet til tilsvarende. Med en gunstig tidsmessig situasjon kan disse operasjonene utføres ikke umiddelbart ved oppskytningen av Shrike -missilet, men etter ødeleggelsen av flyet som ble avfyrt av luftforsvarets missilsystem.
I tillegg til elektroniske krigføringstiltak brukte amerikanerne også mye brannmotstand. Posisjonene til luftforsvarets missilsystem ble utsatt for 685 luftangrep. Litt mindre enn halvparten av dem ble produsert av Shrike -raketter, resten av bomber. I 1966 ble 61 missiler skadet av granater, i 1967 - 90 missiler, hvorav ikke mer enn halvparten ble restaurert. Totalt, i krigsårene, ble luftforsvarssystemene deaktivert 241 ganger. I gjennomsnitt var hver divisjon inhabil omtrent en gang i året. Stillingene ble i gjennomsnitt endret 10-12 ganger i året, og i perioden med de mest intense fiendtlighetene-etter 2-4 dager. Som et resultat av amerikansk luftfarts handlinger, var 95 av luftvern-missilsystemene levert av Sovjetunionen i 1973, 39 kampflyforsvarssystemer og fire i treningssentre i drift.
I møte med konfrontasjon med amerikansk luftfart brukte luftforsvarsmissilsystemene nye taktikker. Praksisen med "bakhold" og "nomadiske" divisjoner ble organisert. For å øke manøvrerbarheten og mobiliteten ble antallet teknisk utstyr redusert til en veiledningsstasjon SNR-75 og 1-2 løfteraketter. Divisjonene gjemte seg i jungelen uten å slå på de tekniske midlene, og ventet på øyeblikket for å få en effektiv oppskytning. Uavhengig av resultatene av skytingen ble det organisert en nødflytting av komplekset innen 30-40 minutter. Metoden for "falsk" oppskytning ble praktisert, med inkludering av SNR-75-veiledningskanalen uten å skyte opp missiler. Det tvang ofte amerikanske fly til å kvitte seg med kampbelastningen for å utføre en antimissilmanøver, og utsatte seg for artilleribeskyttelse. Den "falske oppskytningen" brakte den største fordelen i øyeblikket av objektets direkte angrep - pilotene var umiddelbart ikke opp til bakkeproblemet.
En rekke andre taktiske innovasjoner ble også implementert i Vietnam. Siden november 1967 begynte metoden for målesporing uten CHP -stråling å bli brukt - i henhold til merket fra den aktive selvdekkende forstyrrelsen. I fremtiden byttet beregningene av luftforsvarsmissilsystemet til bruk for visuell sporing av målet spesielt installert på "P" cockpits og kombinert med kontrollenhetene til feltkommandørens periskoper.
Til tross for at luftforsvarssystemet selv, ifølge sovjetiske eksperter, skjøt ned mindre enn en tredjedel av de ødelagte amerikanske flyene, var det viktigste resultatet av deres bruk behovet for en radikal endring i taktikken for luftfartskampoperasjoner, dets tvunget overgang til flyreiser i lave høyder, der det led store tap fra brannartilleri,håndvåpen og jagerangrep i lav høyde, noe som resulterte i at effektiviteten av bruk av luftfart ble betydelig redusert.
Komplekset ble laget for å bekjempe lavmanøvrerbare bombefly og rekognoseringsfly i høyden, og viste seg å være ganske effektivt mot taktiske fly. Dette ble tilrettelagt av den kontinuerlige forbedringen av komplekset og fremveksten av nye raketter med lengre rekkevidde og høyhastighet til det.
I tillegg til Vietnam ble luftforsvarssystemer av typen C-75 også massivt brukt i konflikter i Midtøsten. Den første opplevelsen av å bruke dem i "Seksdagers krigen" kan neppe tilskrives vellykkede. Ifølge vestlige data klarte egypterne, med 18 komplekser, å skyte bare 22 missiler og skyte ned to Mirage-IIICJ-krigere.
Ifølge sovjetiske data hadde egypterne 25 S-75-divisjoner, og antallet fly som ble skutt ned av missiler var 9. Den mest ubehagelige hendelsen under den krigen var imidlertid fangsten av israelerne på Sinai-halvøya av noen S-75. komponenter, inkludert missiler.
Mer vellykket ble luftfartsraketter brukt i den såkalte "utmattelseskrigen". 20. juli 1969 skjøt egypterne ned en israelsk Piper Cub og før starten av 1973-tallet brakte antallet S-75-seire til 10. En av dem ble høyt verdsatt av egypterne da S-75 17. september, 1971 "tok av" i en avstand på 30 km radiorekognoseringsfly S-97.
Etter utenlandske data å dømme, under "oktoberkrigen" i 1973, ble ytterligere 14 israelske fly skutt ned av egypterne og syrerne ved hjelp av luftforsvarssystemet S-75.
Satellittbilde av Google Earth: posisjonene til det egyptiske luftforsvarssystemet S-75
Israelske piloter hadde en lav oppfatning av kampegenskapene til S-75. Men bruken av dette luftforsvarssystemet tvunget til å forlate flyvninger i høyden og bytte til flyvninger i lav høyde. Dette gjorde det vanskelig å utføre kampoppdraget og førte til store tap fra luftforsvarssystemer i lav høyde og luftfartsartilleri. I tillegg ble kampfly tvunget til å frakte containere med stoppestasjoner, noe som reduserte kampbelastningen og reduserte flydata.
For å være rettferdig, er det verdt å merke seg at bruken av S-75 i Vietnam var mer vellykket. I følge minnene til våre spesialister, påvirket både den generelle lave motivasjonen til araberne til å kjempe, slurv, stereotype handlinger og direkte svik, samt vanskeligere forhold til fiendtligheter. I ørkenen var det mange ganger vanskeligere å maskere stillinger. Da missilene ble skutt opp ga komplekset seg ut som en støvsky som var synlig langt borte.
I tillegg til de mest store krigene i Vietnam og Midtøsten, ble komplekser av C-75-typen brukt i mange andre konflikter, som startet med det indo-pakistanske sammenstøtet i 1965, da den indiske An-12 ble deres første offer i den tredje verden, feilaktig akseptert for den pakistanske S-130.
Luftforsvarssystemet S-75 ble brukt av motstanderne i 1979 under Vietnam-kinesisk konflikt, de kinesiske kolleger til de syttifem-HQ-2, to vietnamesiske MiG-21-er ble skutt ned.
Komplekset ble brukt mye under krigen mellom Iran og Irak. Begge sider brukte den til å dekke byer, troppskonsentrasjonsområder og oljeproduksjonssteder. Iran brukte kinesiske luftforsvarssystemer HQ-2.
Satellittbilde av Google Efrth: iransk SAM HQ-2
På 80 -tallet brukte syrerne den igjen mot israelske luftangrep.
Libyske missiler av S-75-kompleksene ble skutt mot amerikanske fly mens de avsto luftangrep under Operasjon Eldorado Canyon i april 1986.
Av de siste eksemplene på bruk av komplekser av C-75-typen, indikerer utenlandske kilder ødeleggelsen av den russiske Su-27 over Georgia under Abkhaz-konflikten 19. mars 1993.
Under Gulf-krigen i 1991 var Irak bevæpnet med 38 divisjoner i luftforsvarssystemet S-75. Under fiendtlighetene skjøt de ned og skadet flere fly fra koalisjonsstyrkene, inkludert våpenskipet AC-130. Senere ble imidlertid de fleste av de irakiske luftforsvarssystemene S-75 undertrykt eller ødelagt.
Under USAs invasjon i 2003. kompleksene ble ikke brukt til det de var tiltenkt. Samtidig ble det registrert flere missiloppskytninger, irakerne prøvde å bruke dem til å skyte mot bakkemål.
Under vestens aggresjon mot Libya ble det ikke registrert en eneste C-75-oppskytning.
Satellittbilde av Google Efrth: Libysk luftforsvarssystem C-75 ødelagt i et luftangrep
Alle libyske komplekser ble ødelagt som følge av luftangrep, beskytning fra bakken eller fanget av "opprørere".
I vårt land ble S-75 trukket ut av tjenesten på begynnelsen av 90-tallet, men fortsetter å være i tjeneste i Kina og en rekke andre land.
