Herregud, jeg liker denne bilen! Supersonisk vinget skip med et rovdyr, avlangt flykropp og skarpe trekanter av fly. Innvendig, i den trange cockpiten, er blikket tapt blant dusinvis av ringer, vippebrytere og brytere. Her er en flykontrollpinne, komfortabel, laget av ribbet plast. Den har innebygde våpenkontrollknapper. Den venstre håndflaten griper tak i gassregulatoren, klaffkontrollen er rett under den. Foran er det en glassskjerm, bildet av synet og avlesningene av instrumentene projiseres på det - kanskje reflekterte det en gang silhuettene til "Phantoms", men nå er enheten slått av og derfor helt gjennomsiktig …
Det er på tide å forlate pilotsetet - nederst, ved trappene, var det andre som ønsket å komme seg inn i MiG -21 cockpit. Jeg tar en siste titt på det blå dashbordet og stiger ned fra en tre meters høyde til bakken.
Allerede da jeg sa farvel til MiG, forestilte jeg meg uventet 24 av de samme flyene som beveget seg et sted under Atlanterhavets overflate og ventet i vingene i lanseringssiloene til en atomubåt. Slik ammunisjon for anti -skip -missiler er ombord på de russiske "drapsmennene på hangarskip" - atomubåter, prosjekt 949A "Antey". Sammenligning av MiG med cruisemissiler er ikke en overdrivelse: Vekten og størrelsesegenskapene til P-700 Granit-missilet er i nærheten av MiG-21.
Hardhet av granitt
Lengden på den gigantiske raketten er 10 meter (i noen kilder er den 8, 84 meter uten å ta hensyn til SRS), granittens vingespenn er 2, 6 meter. MiG-21F-13 jagerfly (i fremtiden vil vi vurdere denne velkjente modifikasjonen) med en flykroppslengde på 13,5 meter, har et vingespenn på 7 meter. Det ser ut til at forskjellene er betydelige - flyet er større enn anti -skip -missilet, men det siste argumentet bør overbevise leseren om riktigheten i våre resonnementer. Lanseringsmassen for Granit anti-skip missilsystemet er 7, 36 tonn, samtidig var den normale startvekten til MiG-21F-13 … 7 tonn. Den samme MiG som kjempet mot fantomer i Vietnam og skjøt ned Mirages på den varme himmelen over Sinai viste seg å være lettere enn et sovjetisk anti-skip missil!
Tørrvekten til MiG-21F-13-strukturen var 4,8 tonn, ytterligere 2 tonn var for drivstoff. I løpet av utviklingen av MiG økte startvekten, og for den mest perfekte representanten for MiG-21bis-familien nådde den 8, 7 tonn. Samtidig vokste konstruksjonens vekt med 600 kg, og drivstofftilførselen økte med 490 kg (noe som ikke påvirket flyområdet til MiG -21bis - den kraftigere motoren "tappet opp" alle reserver).
Flykroppen til MiG-21, som kroppen til Granit-raketten, er en sigarformet kropp med avskårne ender og bak. Buene til begge konstruksjonene er laget i form av et luftinntak med en innløpsdel som kan justeres ved hjelp av en kjegle. Som på jagerflyet er radarantennen plassert i granittkjeglen. Men, til tross for den eksterne likheten, er det mange forskjeller i utformingen av Granit anti-skip-missilsystemet.
Oppsettet til "Granitt" er mye tettere, rakettkroppen har større styrke, fordi "Granit" ble beregnet for en undervannsoppskytning (på de atomdrevne krysserne "Orlan", før sjøsetting pumpes påhengsmotoren inn i missilsiloene). Inne i raketten er et stort stridshode som veier 750 kg. Vi snakker om ganske åpenbare ting, men å sammenligne en rakett med et jagerfly vil uventet føre oss til en uvanlig konklusjon.
Fly til grensen
Vil du tro en drømmer som hevder at MiG-21 er i stand til å fly en distanse på 1000 kilometer i ekstremt lav høyde (20-30 meter over jordens overflate), med en hastighet på halvannen ganger lydens hastighet? Samtidig som han hadde en enorm ammunisjon på 750 kilo i magen? Selvfølgelig vil leseren riste på hodet i vantro-mirakler skjer ikke, MiG-21 i cruisemodus i 10.000 meters høyde kan overvinne 1200-1300 kilometer. I tillegg kunne MiG, i kraft av sin design, vise sine utmerkede hastighetskvaliteter bare i en sjelden atmosfære i store høyder; på jordoverflaten var jagerens hastighet begrenset til 1, 2 lydhastigheter.
Hastighet, etterbrenner, flyområde … For R-13-300-motoren er drivstofforbruket i cruisemodus 0,931 kg / kgf * t. For etterbrenner når den 2,093 kg / kgf * time. Selv en hastighetsøkning vil ikke kunne kompensere for det kraftig økte drivstofforbruket; dessuten flyr ingen i denne modusen i mer enn 10 minutter.
I følge V. Markovskys bok "Hot Skies of Afghanistan", som i detalj beskriver kamptjenesten for luftfarten til den 40. hæren og Turkestan militære distrikt, var MiG-21 jagerfly regelmessig involvert i å slå markmål. I hver episode besto kampbelastningen til MiG -ene av to 250 kg bomber, og under vanskelige oppdrag ble den generelt redusert til to "hundre deler". Med suspensjon av større ammunisjon ble flyvningen raskt redusert, MiG ble klønete og farlig i piloter. Det bør tas i betraktning at vi snakker om de mest avanserte modifikasjonene av de "tjueførste" som ble brukt i Afghanistan-MiG-21bis, MiG-21SM, MiG-21PFM, etc.
Kamplasten til MiG-21F-13 besto av en innebygd HP-30-kanon med en ammunisjonslast på 30 runder (vekt 100 kg) og to guidede luft-til-luft-missiler R-3S (vekt 2 x 75 kg). Jeg tør foreslå at den maksimale flyvningen på 1300 km ble oppnådd uten eksterne suspensjoner i det hele tatt.
Antiskipet "Granitt" er mer "optimalisert" for flyging i lav høyde, missilets frontprojeksjon er mindre enn en jagerfly. Granitten har ikke noe uttrekkbart landingsutstyr og bremsefallskjerm. Og likevel er det mindre drivstoff ombord på anti-skip-missilet-plassen inne i skroget tar 750 kg av stridshodet, det var nødvendig å forlate drivstofftankene i vingekonsollene (MiG-21 har to av dem: i nesen og midten av vingen).
Med tanke på at Granit må bryte gjennom til målet i ekstremt lav høyde, gjennom de tetteste lagene i atmosfæren, blir det klart hvorfor det virkelige flyområdet til P-700 er mye mindre enn det deklarerte området på 550, 600 og til og med 700 kilometer. På en supersonisk PMV er flyvningen til en tung anti-skip-missil 150 … 200 km (avhengig av type stridshode). Den resulterende verdien er helt sammenfallende med det taktiske og tekniske oppdraget til det militærindustrielle komplekset under Sovjetunionen Ministerråd fra 1968 for utvikling av et tungt anti-skip missil (fremtiden "Granit"): 200 km på lav høyde bane.
Derfor følger enda en konklusjon-den vakre legenden om "rakettlederen" er bare en legende: den lavtflygende "flokken" vil ikke kunne følge "rakettlederen" som flyr i stor høyde.
Det imponerende tallet på 600 kilometer, som ofte vises i media, er bare gyldig for flyveier i høyde når raketten følger et mål i stratosfæren, i en høyde på 14 til 20 kilometer. Denne nyansen påvirker kampeffektiviteten til missilsystemet, et objekt som flyr i stor høyde kan lett oppdages og fanges opp - Mr. Powers er et vitne.
Legenden om 22 raketter
For flere år siden publiserte en respektert admiral sine memoarer om tjenesten til den femte OPESK (operasjonelle skvadronen) til USSR -marinen i Middelhavet. Det viser seg at sovjetiske sjømenn på 80 -tallet nøyaktig beregnet antall missiler for å ødelegge hangarskipformasjoner fra den amerikanske sjette flåten. Ifølge deres beregninger er AUGs luftforsvar i stand til å avvise en samtidig angrep på ikke mer enn 22 supersoniske anti-skipsmissiler. Det tjuetredje missilet vil garantert treffe et hangarskip, og så begynner et helvetes lotteri: det 24. raketten kan bli avlyttet av luftforsvar, det 25. og 26. vil bryte gjennom forsvaret igjen og treffe skipene …
Den tidligere sjømannen fortalte sannheten - en samtidig angrep på 22 missiler er grensen for luftforsvaret til et hangarskip. Det er lett å bli overbevist om dette ved uavhengig å beregne evnene til Aegis -krysseren i Ticonderoga -klassen for å avvise rakettangrep.
Så nuklear drevet ubåt Project 949A Antey nådde oppskytingsområdet på 600 km, og målbetegnelsesproblemet ble løst.
Volley! - 8 "Granitter" (maksimalt antall missiler i en salve) gjennomborer vannsøylen og, etter å ha skutt opp en brennende tornado til en høyde på 14 kilometer, ligge på en kampbane …
I følge de grunnleggende naturlovene vil en ekstern observatør kunne se "Granitter" i en avstand på 490 kilometer - det er på denne avstanden at en rakett flokk som flyr i en høyde på 14 kilometer stiger over horisonten.
Ifølge offisielle data er AN / SPY-1 radarfaset matrise i stand til å oppdage et luftmål i en avstand på 320 km. Det effektive spredningsområdet til MiG-21 jagerfly er estimert til 3 … 5 kvadratmeter. meter er ganske mye. RCS for raketten er mindre - innen 2 kvm. meter. Grovt sett vil Aegis cruiser -radaren oppdage en trussel i en avstand på 250 km.
Gruppemål, distanse … peiling … Den forvirrede bevisstheten til kommandosentraloperatørene, forverret av fryktimpulser, ser 8 fryktelige "bluss" på radarskjermen. Luftfartsvåpen for kamp!
Det tok mannskapet på krysseren et halvt minutt å forberede rakettskyting, dekslene til Mark-41 UVP kastet tilbake med en klang, den første Standard-2ER (utvidet rekkevidde) klatret ut av oppskytningsbeholderen og fluffet opp den brennende halen, forsvant bak skyene … bak den enda en … og en annen …
I løpet av denne tiden nærmet "Granites" seg med en hastighet på 2,5M (800 m / s) 25 kilometer.
Ifølge offisielle data kan Mark-41-skyteskytingen gi en missilutslippshastighet på 1 missil per sekund. Ticonderoga har to løfteraketter: baug og akter. Rent teoretisk antar vi at den virkelige brannhastigheten i kampforhold er 4 ganger mindre, dvs. Aegis-krysseren skyter 30 luftfartsraketter i minuttet.
Standard-2ER, som alle moderne langdistanse missiler, er et missil med et semi-aktivt styringssystem. På marsjbenet i banen flyr "Standarden" i retning av målet, styrt av en ekstern omprogrammert autopilot. Noen sekunder før avskjæringspunktet slås missilhodet på: radaren ombord på krysseren "lyser" luftmålet og missilsøkeren fanger signalet som reflekteres fra målet, og beregner referansebanen.
Vi går tilbake til konfrontasjonen mellom 8 "Granitter" og "Ticonderogi". Til tross for at Aegis-systemet er i stand til å skyte samtidig mot 18 mål, er det bare 4 AN / SPG-62 belysningsradarer ombord på cruiseren. En av fordelene med Aegis er at CIUS i tillegg til å observere målet, automatisk kontrollerer antall missiler som avfyres, og beregner avfyringen slik at ikke mer enn 4 av dem er på slutten av banen til enhver tid.
Slutten på tragedien
Motstanderne nærmer seg raskt hverandre. "Granitter" flyr med en hastighet på 800 m / s. Hastigheten til luftfartøyets "Standard-2" er 1000 m / s. Startdistansen er 250 km. Det tok 30 sekunder å ta en beslutning om motvirkning, i løpet av denne tiden ble distansen redusert til 225 km. Ved enkle beregninger ble det funnet at den første "Standard" vil møte "Granittene" på 125 sekunder, da vil avstanden til krysseren være lik 125 km.
Faktisk er situasjonen for amerikanerne mye verre: et sted i en avstand på 50 km fra krysseren, vil søkernes hoder på Granittene oppdage Ticonderoga og de tunge missilene begynner å dykke mot målet og forsvinne en stund fra krysserens siktlinje. De vil dukke opp igjen på en avstand på 30 kilometer, når det er for sent å gjøre noe. Luftfartsvåpen "Falanx" vil ikke kunne stoppe bandet av russiske monstre.
Den amerikanske marinen har bare 90 sekunder i reserve - det er i løpet av denne tiden granittene vil overvinne de resterende 125 - 50 = 75 kilometerne og dykke til lav høyde. Disse halvannet minuttene "Granita" vil fly under kontinuerlig ild: "Ticonderoga" får tid til å slippe 30 x 1, 5 = 45 luftfartsraketter.
Sannsynligheten for å treffe et fly med luftfartsraketter er vanligvis angitt i området 0, 6 … 0, 9. Men tabelldataene stemmer ikke helt overens med virkeligheten: i Vietnam brukte luftskytsskytterne 4-5 raketter per skudd ned av Phantom. Den høyteknologiske Aegis bør være mer effektiv enn S-75 Dvina radiokommando luftforsvarssystem, men hendelsen med nedskytingen av den iranske passasjeren Boeing (1988) gir ikke klare bevis på en økning i effektiviteten. La oss ta sannsynligheten for å treffe målet som 0, 2. Uten videre må vi anta at ikke alle fugler når midten av Dnepr. Bare hver femte "Standard" vil treffe målet. Stridshodet inneholder 61 kilo kraftig brisant - etter å ha møtt med en luftfartsrakett har "Granit" ingen sjanse til å nå målet.
Som et resultat: 45 x 0, 2 = 9 mål ødelagt. Krysseren avviste et missilangrep.
En dum scene.
Konsekvenser og konklusjoner
Aegis-krysseren er sannsynligvis i stand til på egen hånd å avstøte en åtte-missil-salve av atomubåten 949A Antey, ved å bruke opptil 40 luftvern-missiler. Den vil også avvise den andre salven - for dette har den nok ammunisjon (80 "standarder" er plassert i 122 celler i UVP). Etter den tredje salven vil krysseren dø en modig død.
Selvfølgelig har AUG mer enn én Aegis -krysser … På den annen side, i tilfelle en direkte militær kollisjon, måtte hangarskipgruppen bli angrepet av forskjellige styrker fra den sovjetiske luftfarten og marinen. Det gjenstår å takke skjebnen for at vi ikke så dette marerittet.
Hvilke konklusjoner kan vi trekke fra alle disse hendelsene? Og nei! Alt det ovennevnte gjaldt bare for det mektige Sovjetunionen. Sovjetiske sjømenn, i likhet med sine kolleger fra NATO-land, har lenge visst at et missil mot skip blir til en formidabel styrke bare i ekstremt lave høyder. I store høyder er det ingen flukt fra SAM -brannen (Mr. Powers er et vitne!): Luftmålet blir lett påviselig og sårbart. På den annen side var lanseringsavstanden på 150 … 200 km ganske nok til å "knipe" hangarskipgrupperingene. Sovjetiske "gjedder" riper mer enn en gang i bunnen av hangarskipene til US Navy med periskoper.
Selvfølgelig er det ikke rom for "hat -handed" følelser - den amerikanske flåten var også sterk og farlig. "Fly av Tu-95 over dekket til et hangarskip" i fredstid, i en tett ring av Tomcat-avskjærere, kan ikke tjene som pålitelige bevis på AUGs høye sårbarhet; det var nødvendig å komme nær hangarskipet ubemerket, og dette krevde allerede visse ferdigheter. Sovjetiske ubåter innrømmet at det i hemmelighet var å nærme seg en hangarskipgruppe ikke var en lett oppgave; dette krevde høy profesjonalitet, kunnskap om taktikken til en "potensiell fiende" og Hans Majestet Chance.
I vår tid utgjør ikke amerikanske AUG en trussel mot det kontinentale Russland. Ingen vil bruke hangarskip i "markispytten" i Svartehavet - det er en stor Inzhirlik flybase i Tyrkia i denne regionen. Og i tilfelle en global atomkrig vil hangarskip være langt fra å være hovedmålene.
Når det gjelder anti-skipskomplekset "Granit", var selve faktumet med utseendet på slike våpen en bragd av sovjetiske forskere og ingeniører. Bare supercivilisasjon var i stand til å lage slike mesterverk, som kombinerte de mest avanserte prestasjonene innen elektronikk, rakett og romteknologi.
Tabellverdier og koeffisienter - www.airwar.ru
