Skyet morgen 4. mai 1982. Sør -Atlanteren. Et par argentinske luftvåpen Super-Etandars feier over det blygrå havet og bryter nesten bølgetoppene. For noen minutter siden oppdaget et Neptun-radarrekognoseringsfly to mål i destroyer-klassen på dette torget, med alt som tyder på en britisk skvadronformasjon. Det er på tide! Flyene gjør et "lysbilde" og slår på radarene sine. Nok et øyeblikk - og to ildhale "Exocets" stormet mot målene sine …
Sjefen for ødeleggeren Sheffield var engasjert i gjennomtenkte forhandlinger med London via satellittkommunikasjonskanalen Skynet. For å eliminere forstyrrelser ble det beordret til å slå av alle elektroniske midler, inkludert søkeradaren. Plutselig la offiserene fra broen merke til en lang brennende "spytt" som fløy mot skipet fra sørlig retning.
Exocet traff siden av Sheffield, fløy gjennom byssa og kollapset i maskinrommet. Det 165 kilo store sprenghodet eksploderte ikke, men en rakettmotor som kjører mot skip satte fyr på drivstoff som lekker fra skadede tanker. Brannen oppslukte raskt den sentrale delen av skipet, den syntetiske dekorasjonen av lokalene flammende varm, overbygningen, laget av aluminium-magnesiumlegeringer, tok fyr av den uutholdelige varmen. Etter 6 dager med smerte sank det forkullede vraket av Sheffield.
Dette er faktisk en kuriositet og et dødelig tilfeldighet. Argentinerne er utrolig heldige, mens de britiske sjømennene har vist mirakler om uforsiktighet og ærlig talt idioti. Det er bare ordren om å slå av radarene i sonen til militær konflikt. Ting var ikke på den beste måten for argentinerne - AWACS -flyet "Neptune" 5 ganger (!) Prøvde å etablere radarkontakt med britiske skip, men hver gang mislyktes det på grunn av feilen i den innebygde radaren (P -2 "Neptun "ble utviklet på 40 -tallet og i 1982 flyr søppel). Til slutt, på en avstand på 200 km, klarte han å etablere koordinatene til den britiske forbindelsen. Den eneste som har bevart ansiktet i denne historien var fregatten "Plymouth" - det var for ham den andre "Exocet" var ment. Men den lille båten oppdaget anti-skip-missilet i tide og forsvant under "paraplyen" av dipolreflektorer.
Designere i jakten på effektivitet har nådd absurditet - ødeleggeren synker fra et ueksplodert missil?! Dessverre ikke. 17. mai 1987 mottok US Navy-fregatten "Stark" om bord to lignende anti-skipsmissiler "Exocet" fra den irakiske "Mirage". Stridshodet fungerte normalt, skipet mistet farten og 37 besetningsmedlemmer. Til tross for store skader beholdt Stark oppdriften og kom tilbake til service etter en lang reparasjon.
Seydlitz's Incredible Odyssey
De siste volleyene i slaget ved Jylland døde, og Hochseeflotte, gjemt bak horisonten, hadde for lenge siden inkludert kampcruiser Seydlitz på ofrenes liste. Britiske tunge kryssere gjorde en god jobb på skipet, så kom Seidlitz under orkanskyting fra super-dreadnoughts av Queen Elizabeth-typen og mottok 20 treff med skall av kaliber 305, 343 og 381 mm. Er dette mye? Med en masse på 870 kg (!), Den inneholdt 52 kg sprengstoff. Initial hastighet - 2 lydhastigheter. Som et resultat mistet "Seydlitz" 3 kanontårn, alle overbygninger ble alvorlig lemlestet, strømmen gikk ut. Maskinpersonalet led spesielt - skjellene rev fra hverandre kullgropene og kuttet av dampledningene. Som et resultat jobbet stokerne og mekanikerne i mørket og kvelte med en ekkel blanding av varm damp og tykt kullstøv. Om kvelden traff en torpedo siden. Baugen var helt begravet i bølgene, det var nødvendig å oversvømme avdelingene i akterdelen - vekten av vannet som kom inn i interiøret nådde 5300 tonn, en fjerdedel av den normale forskyvningen! Tyske sjømenn brakte gips til undervannshullene, forsterket skottene deformert av vanntrykket med brett. Mekanikeren klarte å ta i bruk flere kjeler. Turbiner begynte å jobbe, og den halvt nedsenket Seydlitz kravlet akterut til sine innfødte kyster.
Gyrokompasset ble knust, navigasjonshuset ble ødelagt og kartene på broen var dekket av blod. Ikke overraskende var det en slipende lyd under Seydlitz -magen om natten. Etter flere forsøk gled krysseren av grunne på egen hånd, men om morgenen traff Seydlitz, som var dårlig holdt på kurs, igjen steinene. Knapt levende av tretthet, reddet folk denne gangen skipet. I 57 timer var det en kontinuerlig kamp for livet.
Hva reddet "Seydlitz" fra døden? Svaret er åpenbart - mannskapet er strålende trent. Reservasjoner hjalp ikke - 381 mm skjell gjennomboret det 300 mm hovedpanserbeltet som folie.
Tilbakebetaling for svik
Den italienske marinen flyttet raskt sørover til praktikant på Malta. Krigen for de italienske sjømennene ble etterlatt, og selv utseendet til tyske fly kunne ikke ødelegge humøret - det er urealistisk å komme inn i slagskipet fra en slik høyde.
Middelhavscruiset endte uventet - omtrent klokken 16:00 grøt slagskipet Roma fra en luftbombe som falt med utrolig nøyaktighet (faktisk verdens første korrigerte luftbombe "Fritz X"). Høyteknologisk ammunisjon som veide 1,5 tonn gjennomboret det pansrede dekket 112 mm tykt, alle nedre dekk og eksploderte i vannet under skipet (noen vil puste lettet ut - "Heldig!", Men det er verdt å huske at vann er en inkomprimerbar væske - sjokk en bølge på 320 kg sprengstoff brøt bunnen av "Roma" og fikk kjelerommene til å flomme). Etter 10 minutter forårsaket det andre "Fritz X" detonering av syv hundre tonn ammunisjon til baugtårnene i hovedkaliberet og drepte 1.253 mennesker.
Fant et supervåpen som kunne synke et slagskip med en forskyvning på 45 000 tonn på 10 minutter!? Akk, alt er ikke så enkelt.
16. september 1943 mislyktes en lignende spøk med det britiske slagskipet "Warspite" (klasse "Queen Elizabeth") - en trippel -treff av "Fritz X" førte ikke til dreadnoughtens død. Worspeight melankoli tok 5000 tonn vann og gikk på reparasjoner. 9 mennesker ble ofre for tre eksplosjoner.
11. september 1943, under beskytningen av Solerno, falt den amerikanske lette krysseren "Savannah" under fordelingen. Krysseren med en forskyvning på 12 000 tonn tålte treffet til det tyske monsteret. "Fritz" brøt gjennom taket på tårn nummer 3, gikk gjennom alle dekk og eksploderte i tårnkammeret og banket ut bunnen av "Savannah". Den delvise detonasjonen av ammunisjonen og den påfølgende brannen krev livet av 197 besetningsmedlemmer. Til tross for alvorlig skade, tre dager senere kravlet krysseren under egen kraft (!) Til Malta, hvorfra den dro til Philadelphia for reparasjoner.
Hvilke konklusjoner kan vi trekke fra dette kapitlet? I skipets struktur, uavhengig av tykkelsen på rustningen, er det kritiske elementer, hvis nederlag kan føre til rask og uunngåelig død. Her, hvordan kortet vil falle. Når det gjelder det avdøde "Roma" - virkelig italienske slagskip var uheldig enten under italieneren, eller under britene, eller under det sovjetiske flagget (slagskipet "Novorossiysk" - alias "Giulio Cesare").
Aladdins magiske lampe
Morgen 12. oktober 2000, Adenbukta, Jemen. Et blendende blits opplyste bukten et øyeblikk, og et øyeblikk senere skremte et tungt brøl flamingoer som sto i vannet.
To martyrer ga sitt liv i Den hellige krig med kafirene, og ramlet ødeleggeren "Cole" (USS Cole DDG-67) i en motorbåt. Eksplosjonen av en helvetes maskin fylt med 200 … 300 kg eksplosiver rev fra hverandre siden av ødeleggeren, en brennende virvelvind stormet gjennom rommene og cockpittene på skipet og gjorde alt som var på vei til en blodig vinaigrette. Etter å ha trengt inn i maskinrommet, rev eksplosjonsbølgen fra hverandre husene til gasturbinene, og ødeleggeren mistet farten. Det brøt ut en brann, som vi klarte å håndtere først på kvelden. 17 seilere ble ofre, 39 flere ble skadet.
To uker senere ble Cole lastet på den norske tungtransporten MV Blue Marlin og sendt til USA for reparasjoner.
Hmm … en gang holdt "Savannah", identisk i størrelse med "Cole", kurset, til tross for mye mer alvorlig skade. Forklaring på paradokset: utstyret til moderne skip har blitt mer skjørt. General Electric kraftverk av 4 kompakte LM2500 gassturbiner ser useriøst ut på bakgrunn av Savannahs hovedkraftverk, som består av 8 store kjeler og 4 Parsons dampturbiner. For kryssere fra andre verdenskrig tjente olje og dens tunge fraksjoner som drivstoff. "Cole" (som alle skip utstyrt med GTU LM2500) bruker … Jet Propellant-5 luftfart parafin.
Betyr dette at et moderne krigsskip er verre enn en gammel cruiser? Selvfølgelig er dette ikke tilfelle. Deres slagkraft er makeløs-en ødelegger i Arleigh Burke-klasse kan skyte cruisemissiler på en rekkevidde på 1500 … 2500 km, skyte mot mål i bane med lav jord og overvåke situasjonen hundrevis av miles fra skipet. Nye muligheter og utstyr krevde ytterligere volumer: reservasjonen ble ofret for å opprettholde den opprinnelige forskyvningen. Kanskje forgjeves?
Omfattende sti
Erfaringen fra sjøslag i den siste tiden viser at selv tung rustning ikke kan garanteres for å beskytte et skip. I dag har ødeleggelsesmidlene utviklet seg enda mer, derfor er det ingen mening å installere rustningsbeskyttelse (eller tilsvarende differensiert rustning) med en tykkelse på mindre enn 100 mm - det vil ikke bli et hinder for anti -skipsmissiler. Det ser ut til at 5 … 10 centimeter ekstra beskyttelse bør redusere skader, fordi anti-skipsmissiler ikke lenger vil trenge dypt ned i skipet. Akk, dette er en misforståelse - under andre verdenskrig stakk bomber ofte flere dekk på rad (inkludert pansrede), detonerte i lasterommene eller til og med i vannet under bunnen! De. skaden vil i alle fall være alvorlig, og installasjonen av en 100 mm reservasjon er en ubrukelig forpliktelse.
Og hvis du installerer 200 mm rustning på et missilcruiser-klasse skip? I dette tilfellet er cruiserskroget utstyrt med et meget høyt beskyttelsesnivå (ikke et eneste vestlig subsonisk missilsystem av typen Exocet eller Harpoon er i stand til å trenge gjennom en slik rustningsplate). Vitaliteten vil øke og synke vår hypotetiske cruiser vil være en utfordring. Men! Skipet trenger ikke å være senket, det er nok til å deaktivere dets skjøre elektroniske systemer og skade våpenet (på et tidspunkt mottok det legendariske slagskipet Eagle fra 75 til 150 treff med 3, 6 og 12 tommers japanske skjell. - kanontårn og avstandsmålerposter ble knust og brent av høyeksplosive skall).
Derfor en viktig konklusjon: selv om tung rustning brukes, vil eksterne antennenheter forbli forsvarsløse. Hvis overbygningene blir truffet, vil skipet garantert bli til en ubrukelig haug med metall.
La oss ta hensyn til de negative aspektene ved tung booking: en enkel geometrisk beregning (produktet av lengden på den pansrede siden x høyde x tykkelse, med tanke på tettheten av stål 7800 kg / kubikkmeter) gir fantastiske resultater - forskyvningen av vår "hypotetiske cruiser" kan øke med 1,5 ganger med 10.000 til 15.000 tonn! Selv med tanke på bruk av differensiert booking bestilt i designet. For å opprettholde ytelseskarakteristikken til en ikke -pansret cruiser (hastighet, marsjavstand), vil det være nødvendig med en økning i kraften til skipets kraftverk, noe som igjen vil kreve en økning i drivstoffreservene. Vektspiralen slapper av og husker en anekdotisk situasjon. Når slutter hun? Når alle elementene i kraftverket øker proporsjonalt, opprettholder det opprinnelige forholdet. Resultatet er en økning i fortrengningen av krysseren til 15 … 20 tusen tonn! De.vår slagskipskrysser, med samme streikepotensial, vil ha dobbelt så stor fortrengning som det ikke -pansrede søsterskipet. Konklusjon - ikke en eneste maritim makt vil gå med på en slik økning i militære utgifter. Videre, som nevnt ovenfor, garanterer metallets døde tykkelse ikke skipets beskyttelse.
På den annen side skal man ikke gå til absurditet, ellers blir det formidable skipet senket fra håndholdte håndvåpen. På moderne destroyere brukes selektiv booking av viktige rom, for eksempel på Orly Berks, vertikale bæreraketter er dekket med 25 mm rustningsplater, og stua og kommandosentralen er dekket med lag Kevlar med en total masse på 60 tonn. For å sikre overlevelse er utformingen, valg av byggematerialer og opplæring av mannskapet veldig viktig!
I dag er rustning bevart på streik hangarskip - deres kolossale forskyvning gjør at slike "utskeielser" kan installeres. For eksempel er tykkelsen på sidene og flydekket til det atomdrevne hangarskipet "Enterprise" innen 150 mm. Det var til og med plass til anti-torpedobeskyttelse, som, i tillegg til vanntette vanntette skott, inkluderer et kofferdamsystem og en dobbel bunn. Selv om hangarskipets høye overlevelsesevne først og fremst sikres av den enorme størrelsen.
I diskusjoner på forumet Military Review, gjorde mange lesere oppmerksom på eksistensen på 80 -tallet av et moderniseringsprogram for slagskip av Iowa -typen (4 skip, bygget under andre verdenskrig, sto på basen i nesten 30 år, med jevne mellomrom involvert i beskytning av kysten i Korea, Vietnam og Libanon). På begynnelsen av 80 -tallet ble et program for modernisering vedtatt - skipene mottok moderne selvforsvarsluftforsvarssystemer, 32 "Tomahawks" og nye elektroniske midler. Et komplett sett med rustning og 406 mm artilleri er bevart. Akk, etter å ha tjenestegjort i 10 år, ble alle 4 skipene trukket tilbake fra flåten på grunn av fysisk slitasje. Alle planer for videre modernisering (med installasjon av UVP Mark-41 i stedet for aktertårnet) forble på papir.
Hva var årsaken til reaktiveringen av de gamle artilleriskipene? En ny runde av våpenkappløpet tvang de to supermaktene (hvilke som ikke kreves spesifisert) til å bruke alle tilgjengelige reserver. Som et resultat forlenget den amerikanske marinen livet til sine superdreadnoughts, og USSR Navy hadde ikke travelt med å forlate artillerikrysserne i prosjektet 68-bis (de foreldede skipene viste seg å være et utmerket middel for brannstøtte for marinene). Admiralene overdrev det - i tillegg til virkelig nyttige skip som beholdt sitt kamppotensial, inkluderte flåtene mange rustne galoscher - gamle sovjetiske ødeleggere av typen 56 og 57, etterkrigsubåter fra prosjekt 641; Amerikanske destroyere av Farragut- og Charles F. Adams -typer; hangarskip av typen Midway (1943). Mye søppel har samlet seg. Ifølge statistikk var den totale forskyvningen av skipene til USSR Navy i 1989 17% høyere enn forskyvningen til den amerikanske marinen innen 1989.
Med Sovjetunionens forsvinning kom effektiviteten frem. USSR Navy gjennomgikk en hensynsløs reduksjon, og i USA på begynnelsen av 90 -tallet ble 18 URO -kryssere av Legi- og Belknap -typene ekskludert fra flåten, alle 9 atomkrysserne ble skrotet (mange regnet ikke engang ut halvparten av de planlagte deadline), etterfulgt av fulgt av 6 foreldede hangarskip av typen Midway og Forestall, og 4 slagskip.
De. reaktiveringen av gamle slagskip på begynnelsen av 80 -tallet var ikke en konsekvens av deres enestående evner, det var et geopolitisk spill - ønsket om å ha en størst mulig flåte. Til samme pris som et hangarskip er slagskipet en størrelsesorden som er dårligere enn det når det gjelder slagkraft og når det gjelder kontroll over sjøen og luftrommet. Derfor, til tross for den solide bestillingen, er Iowas i moderne krigføring rustne mål. Å gjemme seg bak dead metal er en helt håpløs tilnærming.
Intensiv måte
Det beste forsvaret er offensiv. Dette er det man tror over hele verden, og skaper nye selvforsvarssystemer for skip. Etter Cole -angrepet begynte ingen å veie ødeleggerne med rustningsplater. Det amerikanske svaret var ikke originalt, men det var veldig effektivt - installasjon av 25 mm automatiske kanoner "Bushmaster" med et digitalt styringssystem for å knuse båten med terrorister i stykker neste gang (men jeg er fortsatt unøyaktig - i overbygg av ødeleggeren "Orly Burke" underserien IIa, et nytt 1-tommers tykt pansret skott dukket fortsatt opp, men dette ser ikke ut som en seriøs reservasjon).
Deteksjonssystemer og anti-missilsystemer blir forbedret. I Sovjetunionen ble Kinzhal luftforsvarsmissilsystem med Podkat-radaren for å oppdage lavflygende mål, i tillegg til det unike Kortik selvforsvarsmissil- og artillerikomplekset. Den nye russiske utviklingen er "Broadsword" luftvernmissilsystem. Det berømte sveitsiske selskapet "Oerlikon" sto ikke til side, noe som produserte en 35-mm artilleriinstallasjon "Millennium" med hurtig brann med uranstrekkende elementer (Venezuela var en av de første "tusenårene" som mottok). Holland har utviklet et referanseartillerisystem for nærkamp "Keeper", som kombinerer kraften til den sovjetiske AK-630M og nøyaktigheten til den amerikanske "Phalanx". Ved opprettelsen av en ny generasjon ESSM -interceptorer ble det lagt vekt på å øke manøvrerbarheten til missilforsvarssystemet (flyhastighet opp til 4..5 lydhastigheter, mens det effektive avskjæringsområdet er 50 km). Det er mulig å plassere 4 ESSM -er i hvilken som helst av de 90 lanseringsåpningene til ødeleggeren "Arlie Burke".
Sjøforsvaret i alle land har byttet fra tykt rustning til aktivt forsvar. Den russiske marinen bør åpenbart utvikle seg i samme retning. Det virker for meg som en ideell variant av hovedkrigskipet til marinen, med en total forskyvning på 6000 … 8000 tonn, med vekt på ildkraft. For å gi akseptabel beskyttelse mot enkle ødeleggelsesvåpen er et helt stålskrog, en kompetent utforming av de interne lokalene og selektiv reservasjon av viktige noder ved bruk av kompositter tilstrekkelig. Når det gjelder alvorlige skader, er det mye mer effektivt å skyte ned et anti-skip missil på en innflyging enn å slukke branner i et revet skrog.
