"I morgen morgen ved daggry blir jeg bare et lysglimt," nynnet 20 år gamle Abdullah og dirigerte sin skjøre kano mot "korsfarernes citadell og verdenssionismen".
En grå hulk under et stjerne-og-stripet flagg sov stille og rolig i havnen i Aden, og mistenkte ikke at en helvetes båt fylt med 300 kg sprengstoff allerede var på "kampkurs"-to besatte arabiske ungdommer forberedt på å gi livet i en hellig krig med de vantro. Inshallah!
12. oktober 2000, kl. 11:18 lokal tid, rammet en uhyggelig eksplosjon på venstre side av USS Cole (DDG-67), og gjorde et hull i huden som målte 9 x 12 meter. Etter å ha revet "tinn" -siden av ødeleggeren, spredte sjokkbølgen og varme eksplosjonsprodukter seg gjennom skipets indre rom og ødela alt som var på vei. Etter å ha lamslått maskinrommet, nådde eksplosjonsbølgen det øvre dekket og brøt ut i skipets rot. Yankees var ikke heldige - i det øyeblikket var det et stort antall sjømenn og formenn samlet til lunsj; denne omstendigheten økte antallet skadede blant ødeleggerpersonellet betydelig.
Totalt, som et resultat av angrepet på det amerikanske skipet, ble 17 sjømenn drept, ytterligere 39 besetningsmedlemmer ble skadet av ulik alvorlighetsgrad og ble raskt evakuert med en spesialflyging til Landstuhl (det største amerikanske militærsykehuset i den gamle verden, som ligger i nærheten av Ramstein flybase, Tyskland).
I løpet av de neste dagene ankom fregatter og destroyere fra den amerikanske marinen og NATO -landene til Aden, landingsskipene Anchorage, Duluth og Tarawa, transport og slepebåter fra Shipping Command, transportfly fra basen i Bahrain, en avdeling av marinefolk var raskt levert.
Eksplosjonen forårsaket katastrofale endringer i designen til ødeleggeren: "Cole" mistet umiddelbart makt og makt; maskinrommene og tilstøtende rom på skipet ble oversvømmet, gasturbinene og propellakselen var ute av drift, AN / SPY-1-radaren ble skadet. Det var brann og et kast på 4 ° til babord side. Den formidable ødeleggeren mistet fullstendig sin kampeffektivitet og ble til en slått haug av metall med negativ oppdrift - bare mannskapets kolossale innsats hadde som mål å kjempe for overlevelsen av skipet, samt aktiv bistand fra NATO -skipene som ankom i tide, lot ødeleggeren beholde og evakuere til USA.
Den fredelige situasjonen og fraværet av en gjentagelse av fiendens angrep ble spilt en betydelig rolle - hvis dette skjedde i løpet av ekte fiendtligheter, hadde mannskapet blitt fjernet, og den dødelig sårede ødeleggeren ville umiddelbart blitt avsluttet med brann fra sine kolleger.
3. november 2000 ble Cole lastet på et spesielt innleid norsk transportskip MV Blue Marlin og ankom 24. november samme år Ingalls Shipbuilding i Pascagoul, Mississippi.
Inspeksjon av "Cole" av verftsspesialister viste at eksplosjonen ikke berørte kjølen - skipet må restaureres. Destrukerens modulære design gjorde det mulig å fullstendig erstatte det skadede utstyret med store blokker som veide opptil 550 tonn - reparasjons- og restaureringsarbeid varte i 16 måneder og, ifølge offisielle data, kostet Pentagon 243 millioner dollar.
April 2002 kom Cole tilbake til den amerikanske marinen.
"Vereshchagin, forlat lanseringen!" eller noen tillegg til historien med USS Cole
Å ødelegge et krigsskip som USS Cole i åpen sjøkamp er et spørsmål om milliarder dollar. Du trenger ikke mindre kraftige skip og atomubåter, du trenger volleys med cruisemissiler, kirurgisk nøyaktig artilleriild eller dødelige torpedovåpen.
Ikke mindre vanskelig er angrepet av et skip i havnen i en forberedt marinebase. Eksempler fra historien til italienske ubåtssabotører (Alexandria, Gibraltar, mulig deltakelse i LK Novorossiysks død) indikerer at for å bryte gjennom antisabotasjebeskyttelsen til en stor marinebase (garn, bom, patruljer på motorbåter) krever unik dykking utstyr og kunnskap om spesielle teknikker - mini -ubåter og menneskelige torpedoer, spesielle kamuflasje- og pusteferdigheter, magnetiske gruver. Bare spesialister i toppklasse kunne gjøre dette.
Det skal bemerkes at for å lykkes med sabotasjearbeid mot høyt beskyttede overflateskip (TKR og LK), var det nødvendig å slå i den undervanns, mest sårbare delen av skipet, utenfor panserbeltet - ellers ville gruveladningen ikke forårsake kritisk skade.
I dette tilfellet er den spesielle operasjonen av italienske sabotører mot den britiske krysseren York med bruk av eksploderende båter (1941) veldig veiledende. Til tross for den tilsynelatende likheten med arabiske terrorister, brukte italienerne en spesiell teknikk: i en kollisjon med et mål brøt båten og stupte i vannet - gruven ble bare aktivert på en viss dybde. Tydeligvis spilte krysserens lette pansring en viss rolle, både for å komplisere angrepsordningen og for å minimere skader - to kraftige eksplosjoner (2 x 300 kg sprengstoff) lemleste York -skroget, men mannskapet mistet bare … 2 personer!
Enig, ikke mye som Cole -hendelsen.
Cole-bombingen er en enestående hendelse der et skip til en verdi av over 1 milliard dollar ble fullstendig ødelagt av en båt på 300 dollar fylt med poser med improviserte sprengstoff. Når det gjelder skrotten til de to selvmordsbomberne, var livet deres ikke verdt noe for arabiske terrororganisasjoner.
Ingen triks med å senke en gruve i vannet - eksplosjonen tordnet på overflaten, ved siden av skipet. Skaden fra eksplosjonen oversteg 200 millioner dollar, mens 17 mennesker fra ødeleggerens mannskap ble drept.
Hvordan ble dette mulig?
USS Cole er den 17. Orly Burke-klassen Aegis-destroyer og tilhører den første (utdaterte) Berkov-underserien. Hovedbevæpningen-90 UVP-systemer Mk.41: "Tomahawks", anti-ubåt-rakett-torpedoer, langdistanse missiler fra "Standerd" -familien.
Destroyeren er oppkalt etter helten fra andre verdenskrig, Marine Corps Sergeant, maskinskytter Darrell S. Cole.
Bokmerke - februar 1994, lansering - februar 1995, akseptert i flåten i juni 1996.
Studier av en rekke ekspertkommisjoner fra marinen, kongressen og amerikansk utenlandsk etterretning har vist at terrorangrepet som skjedde er et resultat av en kombinasjon av mange omstendigheter. Den blussende krigen i det muslimske øst, hvor USA er i krig med en usynlig og allestedsnærværende motstander, mangelen på en klar frontlinje, fanatikeres evne til enkelt å ofre livet, utilstrekkelige forhåndsregler, samt uaktsomhet del av utenlandsk etterretning - alt dette førte til den største tragedien i moderne historie om den amerikanske marinen.
I løpet av etterforskningen ble det funnet dokumenter og rapporter fra CIA -informanter i Midtøsten, hvorfra det tydelig ble indikert at selv ni måneder før Cole -eksplosjonen forberedte selvmordsbombere seg på å utføre et lignende terrorangrep mot ødeleggeren USS Sullivans (DDG-68) under besøket i Aden 3. januar 2000. Da båten med selvmordsbomberen allerede hadde nådd sin utgangsposisjon, banket den plutselig og veltet og tok den uheldige sabotøren til bunns - tilsynelatende, blindet av sitt eget raseri, lastet terroristene det skjøre flytende fartøyet med sprengstoff (eller kanskje de bare kjøpte en båt som var for full av hull).
Det var bevis på at en annen terrorgruppe forberedte et lignende angrep på amerikanske marinefartøyer i havnen i Kuala Lumpur - al -Qaida planla å feire begynnelsen av det "nye årtusenet" i stor skala.
Kongressens rapport uttrykte tillit til at alle disse meldingene kom til målet - og historien med "Cole" kan ikke ha skjedd: med en klar orientering mot terrorister, var kommandoen til marinen i stand til å forhindre et terrorangrep.
Samtidig bemerker rapporten at det er ekstremt vanskelig å forhindre slike episoder - i tilfellet med Cole var terroristenes motorbåt til det siste øyeblikket skjult for øynene til de seilende som var på vakt utenfor søppeloppsamleren.
Det er bemerkelsesverdig at Cole -mannskapet ikke ble stilt for retten - tvert imot ble sjømennene anerkjent som helter. Spesialister og etterforskere ble overrasket over de kompetente handlingene til personalet for å lokalisere flom, branner, organisere medisinsk hjelp til ofrene og iverksette andre tiltak i kampen for overlevelse. Dette til tross for at gjennomsnittsalderen blant sjømenn og formenn bare var 22-24 år, og mange var knapt 19.
Da de overlevende seilerne ble spurt om hvordan de klarte ikke å bli forvirret og iverksette kompetente tiltak for å redde skipet, svarte alle som ett: vi gikk gjennom dette i en "trening". Svaret er ganske logisk - den amerikanske marinen har alltid vært mer oppmerksom på kampen for overlevelse. Som vitsen går, er den andre spesialiteten til en amerikansk sjømann en brannmann.
For å forhindre slike angrep og minimere skaden forårsaket, har den amerikanske marinen utviklet to hovedområder:
For å avvise mulige terrorangrep, ble et helt kompleks av nærkampbrannvåpen installert ombord på skipene: i tillegg til standard "Browning" 50 -kaliber dukket det opp et enda mer formidabelt og ødeleggende våpen - automatisk kanon "Bushmaster" av 25 eller 30 kaliber mm - ett slag av slik ammunisjon er nok til å knuse en glassfiberbåt eller motorbåt i filler. Lovende selvforsvarssystemer utvikles basert på kraftige lasere, samt ikke-dødelige infrasoniske og akustiske våpen for å forhindre provokasjoner.
Browning M2, en 12,7 mm kule går gjennom betongvegger som papp
Mk.38 Bushmaster 25 mm feste
Men, viktigst av alt, den generelle holdningen blant mannskapene: nylig begynte amerikanske skip å skyte på noen mistenkelige gjenstander uten å nøle - det ser ut til at sjømennene mottok nye instruksjoner angående reglene for åpning av ild, de ble fritatt for alt ansvar for handlinger de tok i forhold til utenlandske båter og yachter som våget å nærme seg amerikanske krigsskip.
Krigsskipet "Global Patriot", på vei fra Persiabukta til Europa, ventet på tillatelse til å seile fra havnen i Suez mot Middelhavet. På dette tidspunktet begynte småbåter med egyptere som hadde til hensikt å selge varene sine, å bevege seg i retning.
Ignorerte advarsler fra skipet med krav om å stoppe, fortsatte båtene å bevege seg, hvoretter de amerikanske sjømennene åpnet ild. Umiddelbart etter hendelsen samlet en mengde sinte lokale innbyggere seg i havnen i Suez og krevde å straffe de ansvarlige. For tiden har Global Patriot allerede forlatt Rødehavet og beveget seg gjennom Suez -kanalen inn i Middelhavet.
- nyheter fra 25. mars 2008
Associated Press - En talsmann for det amerikanske konsulatet i Dubai bekreftet døden til en person som følge av beskytning av en motorfiskebåt av et amerikansk krigsskip.
Sikkerhetsteamet ombord på Rappahannok åpnet ild på motorbåten etter at fartøyet ignorerte alle advarsler og raskt begynte å nærme seg siden av skipet. Hendelsen fant sted i nærheten av havnebyen Jebel Ali, 35 kilometer sørvest for Dubai.
- nyheter fra 17. juli 2012
Så, borgere som ferierer på sjøen, Vær årvåkne!
I tillegg til regelen "å skyte på alt som beveger seg", var den amerikanske marines kommando bekymret for problemet med å lokalisere skadene som ble forårsaket - hvis den arabiske "kamikaze" likevel klarer å komme nær styret for det amerikanske marineskipet og slå et slag med en kapasitet på et par hundre kilo TNT.
For en praksis av høy kvalitet som er rettet mot å kjempe for skipets overlevelsesevne, ble en modell-simulator i livsstil av ødeleggeren Orly Burke bygget ved marinebasen Great Lakes (Illinois)! 80 millioner dollar "5D Multiplex Cinema"!
Før du er det mest heroiske skipet i verden - USS Trayer (BST -21). Hver dag "faller" han under kraftig fiendeskyting, blir truffet av missil og torpedoer mot skipet - hvoretter hans ikke mindre heroiske "mannskap" skynder seg til pumpene og kanonene, og begynner å lokalisere skadene.
80 millioner dollar ble ikke brukt forgjeves - subwooferne installert under dekket sender bråk og stønn fra de sårede, fra gassdysene installert overalt, flammer slår ut, stroboskoplys skynder, vannsprut fra veggene, gnister flyr fra taket, du kan kjenne den kvelende lukten av brennende olje … bårer gjennom de røykfylte gangene og skipets ødelagte lokaler, rekruttene uventet snubler over … Yo-My !!!
Hva roper du, dumme mennesker, det er bare et lik!
En lemlestet menneskekropp "henger" fra taket i kabler - alt skal være som i virkeligheten.
Rekruttenes handlinger overvåkes strengt av videokameraets øyne - instruktører fra kontrollsenteret vurderer handlingene til en gruppe rekrutter og starter en ny tomt … En torpedo traff styrbord, maskinrommet oversvømmet!
En radikal løsning?
Vel, innsatsen til den amerikanske kommandoen, rettet mot å trene personellet i flåten, krever respekt. Etter oppfatningen til mange mennesker relatert til flåten, er imidlertid dette problemet en konsekvens av den lave sikkerheten til alle moderne krigsskip uten unntak.
Helt i begynnelsen av byggeprogrammet for ødeleggere av Orly Burke var Yankees stolte over at Berkov -designet implementerte maksimale tiltak for å øke overlevelsesevnen og tok hensyn til opplevelsen av moderne lokale kriger - kompetent intern layout, spredning og duplisering av viktige mekanismer, også da 130 tonn Kevlar -rustning skapte en fantastisk illusjon av en høyt beskyttet ødelegger. Akk, som hendelsen med Cole viste, forårsaker detonasjonen (i henhold til forskjellige estimater) av 200-300 kg sprengstoff på siden av Orly Burke katastrofale skader på strukturen og fører til store tap blant skipets mannskap. Som et resultat oppstår en situasjon når en selvmordsbomber på en vanlig båt er i stand til å deaktivere et gigantisk skip.
Løsningen kan bare være en radikal økning i skipets sikkerhet med introduksjonen av tung rustning.
"Most Heroic Ship" USS Trayer (BST-21)
En "blodig" mannequin er synlig blant naturen i den "revne cockpiten"
Eksplosjonsskadet HEADLIGHT radar (destroyer Cole)
"Tinn" -side av ødeleggeren USS Porter (DDG-78) etter en kollisjon med et japansk oljetanker, Strait of Hormuz, 2012
