Han var det sterkeste skipet i operasjonsteatret. Et ensomt spøkelse fra nordhavet, hvis navn skremte motstandere: Bare i krigsårene fløy sovjetiske og britiske piloter 700 sorteringer til fortøyningsstedene i Tirpitz. Det tyske slagskipet festet hjemmeflåten i Nord -Atlanteren i tre år, og tvang britene til å kjøre skvadroner med slagskip, hangarskip og kryssere langs de norske fjordene. Ubåtformasjoner lette etter ham, luftfart og spesialoperasjonsstyrker jaktet ham. På grunn av ham ble konvoi PQ-17 avskjediget. Det tyske monsteret overlevde et mini-ubåtangrep, og ble til slutt avsluttet med 5-tonners bomber på parkeringsplassen i Tromsø i november 1944. Det var den typen han var!
Hun var et lite, halvblint skall, som langsomt kravlet gjennom det kalde vannet. Et spraydekket periskop okular, en hydroakustisk sjømann og en gyrokompass som viser hvor nord er under dette forbannede vannet - det er kanskje alt Nikolai Lunin ble veiledet av da han avskjærte det tyske slagskipet.
Tirpitz var flott. En uovervinnelig gigant på 50 000 tonn med åtte 15-tommers kanoner, 320 mm rustningsbelte og en hastighet på 30+ knop.
Men den sovjetiske ubåten K-21 kan ikke kalles en uskyldig deltaker i disse hendelsene. Den skjulte ubåtkrysseren er et av de mest moderne og tungt bevæpnede skipene i sin klasse, som er i stand til å snike seg til offeret og ta tak i det med fangs av 6 bauer og 4 torpedo -rør.
Møtet deres fant sted 5. juli 1942. Kl. 17.00 ble en tysk skvadron bestående av slagskipet "Tirpitz", ledsaget av de tunge krysserne "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" og 9 eskorte -destroyere, oppdaget av en sovjetisk ubåt. Hendelsene i den neste timen dannet grunnlaget for plottet til en ekte marinedetektiv, som ikke har forlatt tankene til forskere og historikere i marinen i mer enn 70 år.
Slo Lunin Tirpitz eller ikke?
Etter en fase med aktiv manøvrering var ikke båten i den mest fordelaktige posisjonen - på divergerende kurs, i en avstand på 18-20 kabler fra den tyske skvadronen. I dette øyeblikket ble en firetorpedosalv avfyrt fra akterapparatet. Målets hastighet ble bestemt til 22 knop, den sanne kursen var 60 ° (ifølge tyske data beveget skvadronen seg i det øyeblikket med en hastighet på 24 knop med et kurs på 90 °).
En akustiker fra ubåten K-21 registrerte to adskilte eksplosjoner, og da den tyske skvadronen allerede gjemte seg i det fjerne, var en rekke eksplosjoner svakere. N. Lunin foreslo at en av torpedoen traff slagskipet, den andre traff ødeleggeren og den påfølgende eksplosjonsserien - detonasjon av dybdeladninger på det synkende skipet.
Ifølge tyske dokumenter la Tirpitz og eskortefartøyene ikke merke til torpedoangrepet og så ikke engang sporene etter torpedoen som ble avfyrt. Skvadronen kom tilbake til basen uten skader.
Utemøbler-21
Tre timer senere, kl. 21:30, ble den militære kampanjen imidlertid avbrutt. Tyske tunge skip la seg på motsatt kurs - ubåtene og Luftwaffe begynte å lete etter og ødelegge skipene til den forlatte PQ -17 -konvoien.
Dette er kort sagt de første dataene om dette problemet.
I dag vil vi ikke diskutere K -21 manøvreringsordninger og dets posisjon på tidspunktet for angrepet på det tyske slagskipet - hundrevis av artikler er skrevet om dette, men forfatterne har ikke kommet til en eneste konklusjon. Det hele kommer til syvende og sist til å vurdere sannsynligheten for at en torpedo treffer et slagskip.
Eksplosjonene hørt av akustikere kan heller ikke være en pålitelig bekreftelse på angrepets suksess: ifølge den mest realistiske versjonen sank torpedoer, etter å ha passert maksimal distanse, og detonerte da de traff den steinete bunnen. En rekke svakere eksplosjoner i det fjerne tilhører dybdeavgifter som ble tappet av tyskerne på en uidentifisert ubåt (ifølge noen var det den britiske ubåten HMS Unshaken, som også prøvde å angripe Tirpitz den dagen).
Denne raske innskrenkningen av Operation Knight's Move har en enkel forklaring: På kvelden 5. juli 1942 fikk tyskerne klar bekreftelse på at PQ-17-konvoien hadde sluttet å eksistere. Å jage enkelttransport er mye ubåter og fly. De store overflateskipene tok umiddelbart et returkurs.
Imidlertid er ikke alt så enkelt her heller. Omtrent samtidig kom alarmerende informasjon ombord på Tirpitz - tyskerne avlyttet radioprogrammet K -21, der Nikolai Lunin rapporterte om sitt møte med den tyske skvadronen og resultatene av angrepet. En rapport fra en russisk ubåt, utseendet til en britisk ubåt … Å si at feige tyske sjømenn ristet på kne ville være urettferdig. Men selve faktumet om utseendet på en undersjøisk trussel burde ha skremt kommandoen. Og hvem vet, tyskerne ville risikert å fortsette operasjonen selv om konvoien PQ-17 fremdeles beveget seg mot bestemmelseshavnene under beskyttelse av en kraftig eskorte?
Kommandoen for Northern Fleet møter K-21 som kom tilbake fra kampanjen
Det kan være mange versjoner og forklaringer …
I stedet for alt dette vil jeg rette oppmerksomheten mot et mer pålitelig og åpenbart faktum. For eksempel om den destruktive effekten av et torpedo -stridshode på strukturen til et skip.
Tyskerne kunne forfalske alle bladene, med sitt vanlige pedanteri omskrive lønn og søknader om levering av materialer og verktøy fra Tyskland for å reparere det ødelagte skipet. Ta en taushetserklæring fra alle mannskapene på skvadronen. Falske bilder. La Fuhrer sove fredelig - ingenting skjedde med favorittleketøyet hans …
Tyskerne kunne forfalske alle dokumenter. Men kunne de skjule den ødelagte Tirpitz for nysgjerrige øyne? Tirpitz -basen var under daglig overvåking av britiske rekognoseringsfly; bevegelsene til slagskipet ble overvåket av agenter fra den norske motstanden, direkte forbundet med britisk etterretning.
Var det noen sjanse for at Royal Air Force Mosquito ikke ville legge merke til reparasjonene og de fargede oljesølene fra de skadede tankene?
Det er ingen tvil om at eliminering av skader fra en torpedo vil kreve storstilt arbeid. Under andre verdenskrig falt mange slagskip fra forskjellige land under angrep av ubåter og torpedofly. Og hver gang konsekvensene viste seg å være uhyrlige - fra detonering av kjellere og øyeblikkelig død av skipet til de revne sidene, bøyde aksler, fastkjørte styreapparater, revet av turbinsengene og mekanismer i maskinrommet. Undervannseksplosjon på 300 kilo sprengstoff er ikke en spøk. En tørrdokk er uunnværlig her.
450 mm torpedoen traff akterenden på styrbord side over den høyre ytre propellen (omtrent seks meter under vannlinjen). Eksplosjonen i torpedoenes lasterom på 227 kg førte til enorm ødeleggelse: et hull som måler 9 x 3, en intensivt oversvømmet korridor på høyre ytre propellaksel, et deformert og fastkjørt aksel (sammen med styret til styret) side), lekkasjer i langsgående og tverrgående skott i området til det fjerde kraftverket … Til tross for varselet ble ikke flere vanntette luker og åpninger i det skadede området slått ned. Ved 15:30 -tiden hadde slagskipet stoppet: Da hadde 3.500 tonn sjøvann trengt inn i akterenden, skipet hadde en trim akter på omtrent tre meter og et rull til styrbord om lag fire og en halv grader.
- resultatet av en torpedo -hit på det italienske slagskipet "Vittorio Veneto", 28. mars 1941
Torpedoen eksploderte på babord side i området med det akter 381 mm tårnet. Kraften til eksplosjonen på 340 kg TNT brøt gjennom den konstruktive undervannsbeskyttelsen: et hull med dimensjoner på 13x6 meter ble dannet i ytre hud, og skipet mottok 2032 tonn påhengsmotor og fikk et rull på tre og en halv grad til styrbord side og en trim til akter på ca 2,2 meter. Flere titalls mennesker ble drept, omtrent like mange ble skadet. Rullen ble redusert til en grad, men det var ikke mulig å eliminere trimmen før den kom tilbake til basen.
- resultatet av møtet i "Vittorio Veneto" med den britiske ubåten HMS Urge, 14. desember 1941. Seks måneders reparasjon tilbys.
Slagskip Maryland skadet av en luftfartstorpedo utenfor Saipan
Slagskipet North Caroline. Resultatet av en torpedo som ble truffet av en japansk ubåt I-19
Utrolig nok, bare tre måneder etter hendelsene 5. juli 1942, krevde "Tirpitz" også komplekse reparasjoner!
23. oktober 1942 flyttet Tirpitz fra Narvik til Trondheim. Det flytende verkstedet "Hauskaran" kom også dit. Tyskerne bygde en caisson og gjennomførte de neste tre månedene … forebyggende utskifting av roret på slagskipet. Det er på tide å utbryte "Eureka" og kaste hatten. Har vi funnet bevis på Lunins vellykkede angrep?
Erfarne eksperter og etterforskere i spesielt viktige saker ber deg om å være rolig og ikke haste til konklusjoner-for å finne en sammenheng mellom torpedoangrepet 5. juli 1942 og reparasjonsarbeid i løpet av høst-vinterperioden 1942-43. ikke så lett. Hvis torpedoen forårsaket skade på ror, hvordan unngikk Tirpitz å gjenta skjebnen til sin andre Bismarck? Til tross for at den britiske 457 mm flytorpedoen Mk XII bare er en morsom brannknekker mot bakgrunnen til den sovjetiske dampgassen 53-38, som ble avfyrt av K-21-båten (masse 1615 kg mot 702 kg, eksplosiv ladning- 300 kg mot 176 kg for Mk XII). Noe slikt skulle knuse "Tirpitz" hele den bakre delen og skade ikke bare rattet, men også propellene.
Tirpitz vender tilbake til basen etter operasjonen for å fange opp konvoi PQ-17
Imidlertid er det kjent at fra kampanjen "Tirpitz" returnerte alene, ble overgangen til Trondheim også utført uavhengig. Ingen merkbare reparasjonsarbeider ble utført på siden av slagskipet under oppholdet i Bogen Bay. Det var ingen oljesøl og ingen trim ved akterenden. Er det en sammenheng mellom reparasjonen og Lunins torpedoanfall? Eller er renoveringen en konsekvens av en annen hendelse?
Versjonen med en navigasjonshendelse kan kastes som uholdbar. Et blikk på plasseringen av rorene på slagskipet er nok til å sikre at de bare kan bli skadet hvis skroget først blir revet mot steinene i hele lengden. Imidlertid er det en versjon med skader på ror ved reversering under fortøyning - dette kan skje hvis alle besetningsmedlemmene på superkampskipet ble full som Untermenschs.
Kan det ha vært noen kampskade? Alternativt kunne rorbladet ha blitt skadet under et av de mange bombeangrepene på slagskipets forankring:
30.-31. mars 1941 - 33 "Halifax" -angrep på Trondheim (til ingen nytte ble seks skutt ned);
27.-28. april 1941 - raid av 29 Halifax og 11 Lancaster (til ingen nytte ble fem skutt ned);
28.-29. april 1941 - raid av 23 Halifax og 11 Lancaster (til ingen nytte ble to skutt ned);
De nære eksplosjonene av dusinvis av bomber kunne ikke skade det pansrede monsteret, men hydrodynamiske påvirkninger under vann kan godt skade rorstasjonen og lemleste fjæren. Til slutt fullførte arbeidet med metallet, sprekker og bulker som hadde oppstått - skipet trengte komplekse reparasjoner seks måneder senere. Det kan være mange versjoner. Men ingen av dem ser ut som en torpedohit - skaden skulle være mye mer alvorlig enn de som tok slagskipet til Trondheim for en tre måneders reparasjon.
Men hva skjedde med den andre torpedoen?
Fire torpedoer skjøt, ubåtene hørte to eksplosjoner … Hvem traff den andre torpedoen?
Offisiell sovjetisk historiografi knyttet den andre eksplosjonen til et treff på en av eskorteens destroyere. Men hvem fikk gaven av Nikolai Lunin? Er det noen bevis på skade på ødeleggere?
Tenk at det er!
Hvis du sporer kampbanen til hver av ødeleggerne som deltok i Operation Horseback Ride, viser det seg at bare 10 dager senere, 15.-17. juli 1942, flyttet ødeleggerne Z-24 og Friedrich In fra Norge til Tyskland. Hva overføringen av skipene var knyttet til, rapporteres ikke. Er det virkelig å eliminere kampskader?!
Men også her er det en rekke spørsmål. Selv før de seilte til sine innfødte kyster, 8.-10. juli, utførte destroyere Z-24 og Friedrich In, med støtte fra torpedobåter T7 og T15, en operasjon for å overføre den ødelagte TKR Lutzov fra Narvik til Trondheim (hvordan Lutzov ble skadet - omtrent (se dette like nedenfor). På denne "sårede" ikke roet seg og utførte en ny operasjon for å plante et minefelt i Nordsjøen (14.-15. Juli 1942)
Noe ligner ikke på et skip fullt av / og litt over 3000 tonn som tåler virkningen av en 533 mm torpedo, og deretter "rolig" gikk langs nordhavet, utsatte gruver og under egen kraft reiste rundt i Skandinavia til Tyskland.
Selv store, godt beskyttede slagskip led alvorlig av torpedoer - hva venter en liten ødelegger i dette tilfellet? Selv om den ikke blir revet i to, vil skaden være så alvorlig at det er usannsynlig å gå til sjøs om en måned. Du kan raskt sveise ark med skadet hud, men hva skal du gjøre med bøyde aksler av skruer og turbiner som er revet fra stedet?
Faktisk hadde tyskerne ganske gode grunner til å sende ødeleggerne til Kiel for reparasjon. Operation Knight's Ride gikk ikke bra helt fra begynnelsen - under manøvrering i trange fjorder rammet Lutzov TKR sammen med ødeleggerne Hans Lodi, Karl Galster og Theodor Riedel steinene og ble skadet i undervannsdelen av skroget. Akk, ingen av disse skipene vises på listene "sendt for reparasjon til Tyskland."
Epilog
To eksplosjoner ble hørt ombord på K-21. Mistenkelig rask retur av slagskipet. Oversettelse av Tirpitz til Trondheim i oktober. Tre måneders reparasjon. Caisson. Skifte rorfjær. Hastende overføring av destroyere fra Narvik til Tyskland. Er det for mange tilfeldigheter for en vanlig historie?
Det er også andre "kamper":
Nikolai Lunin gjennomførte bare ett vellykket (bekreftet) torpedoanfall i løpet av sin karriere - transporten "Consul Schulte", 02.05.1942
Mannskapet på K-21 hadde ingen erfaring med å angripe hurtiggående krigsskip.
Angrep fra en maksimal distanse på 18-20 førerhus. på forskjellige kurs.
Hvordan havnet en torpedo, installert på en dybde på 2 m, på en dybde på 5-8 meter (på en slik dybde under vannlinjen var det ror). Turbulente propeller? La oss si …
Til tross for alle gjetninger og tilfeldigheter, er det høyst sannsynlig at ubåten K-21 fortsatt savnet målet. Ytterligere hendelser relatert til høst-vinterreparasjonen av slagskipet passet også dårlig inn i hendelsesoversikten med en torpedohit. Og hvem ble i så fall rammet av den andre torpedoen?
En ting er sikkert: K-21 mannskapet viste eksepsjonelt mot, for første gang i den sovjetiske flåten, og utførte et angrep på et så komplekst og godt bevoktet mål. Etter å ha mottatt det avlyttede K-21 radiogrammet, opplevde offiserene på det største skipet Kriegsmarine sannsynligvis ubehagelig spenning da de fikk vite at de hadde blitt angrepet av en sovjetisk ubåt, mens ubåten forble ubemerket ombord på tyske skip.
Skadet Tirpitz etter operasjon Wolfram. Skipet ble rammet av 14 mellomstore og store kaliberbomber, og hjernerystelsen spredte de gamle sårene som ble påført dyret litt tidligere av mini-ubåtene i XE-serien. Flekkene fra oljespredningen på vannet er godt synlige. Renovering i full gang, juli 1944
Ubåt K-21 i den evige fortøyningen i Severomorsk
