I Afghanistan var det tragiske og det komiske så blandet seg imellom at det noen ganger var vanskelig å skille det ene fra det andre. For eksempel fikk vi en gang oppgaven med å evakuere speidere. De ble liggende i bakhold, halvparten av kompaniets "ånder" ble lagt ned, bataljonssjefen døde. Jeg hentet en lett såret kompanisjef, en løytnant. Og løytnanten - først etter skolen er han bare tjueto år gammel. Og dette bildet er fremdeles foran øynene mine: denne løytnanten sitter allerede på bakken på flyplassen og gråter av sorg at han har mistet vennene sine og av lykke over at han selv har levd … Men han sier: “Divisjonssjefen sa til meg: godt gjort, Sanya, jeg. Jeg vil skrive en innsending til deg for Order of the Red Banner fordi du tok resten av kompaniet ut av kampen. " Og han er generelt glad for at han er såret, men i live. Og enda mer glad og stolt over at divisjonssjefen personlig fortalte ham at han ville presentere ham for Red Banner.
Du må forstå på hvilket prinsipp de ble tildelt i Afghanistan. Svært store sjefer mottok Lenins orden eller Orden av det røde banneret. Alle andre mottok den røde stjernen. Jagerflyten utfører den neste bragden, de skriver på Red Banner, de gir fortsatt Stjernen. En annen bragd - de gir fortsatt stjernen. Jeg hadde en landsmann fra Voronezh, sjefen for et rekognoseringskompani. De ble nominert til Lenins orden og til Sovjetunionens helt. Og til slutt fikk han fortsatt tre røde stjerner.
Svært ofte sørget vi for bombeangrep. Det så vanligvis ut slik. En lokal innbygger kommer og panter den "khadovtsy" (KHAD. Afghanske motintelligensen. - Red.) "Spirits": i en slik landsby vil en og en gjeng sitte bak en slik duval. "Khadovtsy" overfører denne informasjonen til våre rådgivere, som analyserer og generaliserer den. Alt dette hemmelige arbeidet foregår naturligvis uten oss. Og ved utgangen blir det tatt en beslutning om å starte et bombeangrep på en bestemt Duval, hvor bandittene skal være. Vi må angi målbetegnelse for angrepsfly og bombefly, og deretter utføre objektiv kontroll med resultatene av angrepet.
Det ble angitt en tid da vi måtte hente en lokal forræder fra et bestemt nettsted, som må vise hvor vi må jobbe. Regionen og landsbyen var vanligvis kjent på forhånd. Men denne forræderen måtte vise betonghuset der "ånderne" allerede var på stedet.
Vi setter oss ned på siden. En UAZ med gardiner på vinduene kjører opp. Kapteinen vår eller majoren, som jobber som rådgiver i området, kommer ut og får frem en spion som har en lue på hodet. Dette er slik at ingen kan gjenkjenne ham på avstand. Begge sitter med oss i et helikopter, og vi går til møtepunktet med flyene våre. Så sammen med dem - til ønsket landsby.
Vi gjør den første passasjen over landsbyen, og forræderen peker med fingeren mot Duval, hvor bandittene sitter. Han sier: det er et maskingevær, det er også et maskingevær, og det er også et maskingevær … Vi hadde et stort kamera i lasterommet. Vi åpner den nedre luken og tar bilder av det som var før støtet. På dette tidspunktet går angrepsfly eller bombefly i en sirkel i tre til fire tusen meters høyde. Denne høyden ble ansett som optimal slik at de ikke skulle brukes fra MANPADS eller fra håndvåpen. The Stingers, som traff tre tusen fem hundre meter, dukket opp senere. Fly, pluss alt annet og dekk oss. Hvis de begynner å jobbe med helikoptre fra bakken, må de undertrykke skytepunkter.
Vi ringte den andre oppfordringen allerede til målbetegnelse. Til dette brukte vi glødende luftbomber. Vanligvis slippes de på spesielle fallskjermer over slagmarken om natten for å belyse den. Bomben faller i fallskjerm i løpet av få minutter. Og i Afghanistan var det det de kom på. Fallskjermene ble avskåret fra en slik bombe (forresten, vi brukte dem som putetrekk, laken eller som tepper hengt på veggene) og droppet den uten fallskjerm. Fra å treffe bakken utløses sikringen og bomben brenner på bakken. Du ser det veldig godt fra luften. Men selvfølgelig kunne våre navigatører - og dette var unge løytnanter - ikke akkurat slippe bomben. Derfor måtte vi videre styre flyene allerede i forhold til denne brennende bomben. Vi sier til jagerfly eller angrepsfly: "Ser du SAB?" - "Vi ser." - "Ser du et tre fra SAB mot sør?" - "Vi ser." - "Ser du en duval fra treet til venstre?" - "Vi ser." - "Dette er målet." - "Alt er klart, vi jobber."
Så klatrer jeg fire og et halvt tusen meter. Nå er hovedoppgaven min å hente en pilot hvis noen plutselig blir skutt ned. Og flyene står i en sirkel og bytter på å falle ut av denne sirkelen for å jobbe med Duval. Etter at de var ferdige, går jeg tilbake og tar bilder av virkningen.
Omtrent et år etter at vi ankom Afghanistan, ble jeg utnevnt til flykommanderende. Alle pilotene i flyet mitt var eldre både i alder og erfaring. Men de sa: "Du ble uteksaminert fra høyskolen med en gullmedalje, du vil gå inn på akademiet … La dem derfor sette deg." Men så oppsto det nesten umiddelbart en situasjon som jeg knapt kom levende fra.
Da jeg dro til Afghanistan, som det overveldende flertallet av kameratene mine, trodde jeg ikke på Gud. Som barn døpte moren meg i skjul for faren min. Han var aldri en nidkjær kommunist, men han var alltid ateist. Han er fortsatt ateist. Mamma ble ofte skjelt ut når hun bakte kaker og malte egg til påske. Og han kjørte broren min og meg for denne virksomheten. Men da jeg dro til Afghanistan, ga moren hans, Daria Ivanovna, meg et lite ikon av Nikolai den hyggelige og sa: «Når det er vanskelig for deg, vil han hjelpe deg. Du spør ham - Nikolai the Pleasant, Guds hjelper, redd og hjelp! " Og jeg ante ikke at det var en slags Nikolai den hyggelige. Tross alt, som pappa, var jeg også kommunist. Jeg fortalte henne: “Bestemor, hva er du?.. Jeg er sekretær for partibyrået, praktisk talt representanten for CPSUs sentralkomité i skvadronen vår! Og hvis de ser dette ikonet der? " Hun: “Ingenting, Vova, det vil komme godt med. Sy den opp i kragen et sted. " Jeg sydde ikonet inn i kragen på dressen mens hun spurte.
På veldig lenge tenkte jeg ikke på dette ikonet. En gang, nesten umiddelbart etter at jeg ble utnevnt til flykommanderende, ble vi tildelt oppgaven med å lande en angrepsstyrke på trettiseks jagerfly på Banu-stedet. Jeg hadde en forsterket flytur på seks helikoptre.
Det var veldig viktig å distribuere helikoptrene riktig. Alle i skvadronen visste hvilke helikoptre som var sterke og hvilke som var svake. De ser bare like ut. Faktisk er noe helikopter eldre, noen har svakere motorer. Jeg sier: "Jeg skal med helikopter …". Og alle venter på at jeg skal si: Jeg vil ta meg selv den sterkeste eller den svakeste. Jeg visste at hvis jeg tar den sterkeste, vil gutta si: "Vel, du, kommandanten, har blitt uforskammet!.. Du har din første plikt - å ta vare på dine underordnede!" Og jeg, for å vise denne bekymringen, sier: "Jeg tar meg selv det sekstende brettet." Det var det svakeste helikopteret. Alle satte pris på handlingen min: "Godt gjort!" Jeg sier: "Vi deler fallskjermjegerne like, seks personer på hver side." Generelt kan MI-8 ta tjuefire fallskjermjegere. Men landingen ble utført i to tusen fem hundre meters høyde. Og vi regnet ut at i denne høyden, med slik lufttemperatur, kan vi bare ta ombord seks jagerfly.
Fallskjermjegerne lastet opp, vi drosje inn i rullebanen. Og så nekter den ene siden av oss. Piloten fortalte meg: "Jeg drosjer." Jeg svarer: "Taxi". Han trekker seg inn på parkeringsplassen. Og i helikopteret mitt sitter kompanisjefen, lederen for denne landingen. Jeg fortalte ham: "Vi har falt ut på den ene siden, vi flyr uten seks jagerfly." Han fortalte meg: “Kommandør, hva er du?.. Du skjærer meg uten kniv! Jeg har malt hvert rom. Vi trodde at du ville lande sytti mennesker, og vi er bare trettiseks! Fordel disse seks langs de resterende sidene. " Meg: "Ja, vi kommer ikke til å trekke den!..". Han: "Nei, uten disse seks kan jeg ikke, jeg kommer ikke til å fly i det hele tatt."
Jeg satte meg som oppgave å ta en fighter til. Det er fem helikoptre, seks fallskjermjegere. En gjenstår. Jeg vet hvem som har den kraftigste siden. Jeg sier til ham: "De fire hundre og førti, ta den sjette for deg selv." Men det var ikke vanlig at vi snakket høyt om at noen hadde den sterkeste siden. Han svarer: “Kommandør, hva er dette? Slik er bekymringen for underordnede? Du er sjefen, du og ta deg selv for mye. " Meg: "Ok, send ham til meg." Og det viste seg at alle hadde syv personer, og jeg hadde åtte på det svakeste helikopteret”. Vi dro til landingen.
Vi kommer til toppen av fjellet, det er et lite platå. "Åndene" innså at vi skulle lande tropper, og begynte å jobbe med oss. Jeg går først inn, skru ned farten og … helikopteret begynner å falle gjennom, trekker ikke. Jeg snur hundre og åtti grader og går til den andre sirkelen. Jeg sier: “Jeg er ikke tegnet. Kom inn, plant den. " Alle fire gikk inn og satte seg ned første gangen. Jeg gjør et nytt løp - igjen trekker det ikke, et nytt løp - det trekker fortsatt ikke … Men vi har en slik ordre: vi kom alle sammen, vi må alle gå sammen. Det kan ikke være at de går bort, og jeg er den eneste som er igjen. Og så er det aktiv motstand fra bakken, banket åndene. Mine sier til meg: "Fire hundre og tretti-ni, vel, når vil du endelig sette deg ned?..". Jeg svarer: "Gutter, jeg setter meg ned nå."
Og da innså jeg at jeg ikke kunne sette meg ned, fordi det er i strid med alle lovene i aerodynamikk. I teorien burde jeg ha gitt kommandoen: “Fire hundre og tretti-ni, jeg kan ikke lande. Helikopteret er overbelastet, jeg går til poenget. Og vi drar alle og forlater landingen på fjellet uten en sjef.
Tenk deg nå: alle mine underordnede satte seg, men jeg, den nyutnevnte flykommandøren, satte meg ikke alene. Og jeg vender tilbake til Kunduz med landingssjefen om bord. Da innså jeg at jeg ikke ville dra, fordi jeg rett og slett ikke ville overleve det. Tross alt vil det være nødvendig på flyplassen, rett ved helikopteret, å sette en kule i pannen av skam. Jeg innså også at jeg ikke kunne sette meg ned heller. Det var her jeg husket bestemoren min. Han la hånden på kragen, der ikonet ble sydd, og sa: "Nikolai den hyggelige, Guds hjelper, red og hjelp!" På det tidspunktet gjorde jeg allerede enten fjerde eller femte løp (jeg var fortsatt overrasket over at jeg ikke hadde blitt slått ned ennå!). Og plutselig hadde helikopteret en slags ekstra aerodynamisk kraft - Divine. Jeg satte meg ned, vi landet tropper, og han fullførte oppgaven. Det var da jeg trodde på Gud. Og for meg personlig ble en enkel sannhet åpenbar: det er ingen ateister blant dem som var i krigen.
Det var et annet tilfelle da Nikolai the Ugodnik hjalp meg så tydelig at det var umulig å ikke se det. Jeg og wingmanen min måtte evakuere spetsnaz -gruppen etter å ha fullført oppgaven. Spesialstyrkene på navlen på fjellet (høyden var omtrent to tusen meter) tente oransje røyk - de markerte landingsstedet. Jeg er hekta. Kommandøren for gruppen, en seniorløytnant, kommer opp og sier: "Kommandør, min soldat falt i avgrunnen." Og han peker mot gropen ved siden av fjellet. Bredden på denne gropen på dette stedet er omtrent hundre meter. Da kommandoene besteg fjellet, falt en soldat ned og brøt. Den ligger på en dybde på sytti til åtti meter fra toppen av fjellet. Han skriker, stønner, han har det vondt, selv om han allerede har gitt seg selv en injeksjon av promedol selv.
Starley spør meg: "Sitt der, ta jagerflyet." Meg: “Jeg vil ikke sitte der, for da flyr jeg ikke derfra. Få det selv. " Han: "Ja, mens vi skal justere klatreutstyret, mens vi går ned, mens vi skal klatre med det … Det vil ta veldig lang tid." Og så begynte det å bli mørkt, solen gikk ned.
I 1984-1985 fløy vi ikke i fjellet om natten. Vi kan heller ikke bo på stedet om natten, for rundt er det "ånd" -området. Spesialstyrkene, mens de gikk, fant seg ikke og dro i hemmelighet ut til evakueringsstedet. Men da de tente røyken, og i tillegg fløy et par helikoptre inn, ble det klart for "ånderne" hva som var hva; derfor kan de forventes når som helst.
Her er det nødvendig å forklare hvorfor helikopteret i det hele tatt flyr. På grunn av skruenes rotasjon, pumper den luft ovenfra og nedover og skaper et område med høyere trykk under den enn ovenfra. Dette skjer når luften rundt, som helikopterpilotene sier, er "rolig". Hvis bladene driver den forstyrrede, "dårlige" luften gjennom rotoren, oppnås ikke den nødvendige trykkforskjellen. Og når han landet i denne gropen, ville helikopteret drive luften som ville reflekteres fra bakken og veggene i gropen. Det vil si at etter landingen ville bilen befinne seg omgitt av indignert luft. Det er umulig å ta av under slike forhold.
Derfor sier jeg til seniorløytnanten: “Jeg vil ikke sitte der, fordi jeg blir der. Få det selv. De begynte å forberede utstyret. Starley selv klatret ned. Men solen gikk ned, alle hadde det travelt, og utstyret ble forberedt i all hast, slik at sjefen selv bryter sammen og faller i gropen. Nå er det allerede to av dem. Det er sant at den eldste bare brakk beinet. Og soldaten, som det viste seg senere, hadde en veldig alvorlig skade - en ødelagt ryggrad.
Det er ingen andre steder å sitte på denne navlen. Følgeren min går i en sirkel over oss og ser samtidig på slik at "åndene" ikke umerkelig nærmer seg. Selv om jeg med tungt hjerte sier til soldatene: «Gå inn i helikopteret, vi drar. Ellers blir vi alle her. " De: "Vi kommer ikke til å fly uten en sjef." Og jeg forstår godt at menneskelig har de rett!.. På den ene siden kan jeg ikke forlate dem her, fordi vi allerede har tent dem med våre helikoptre. Men, på den annen side, hvis vi drar uten dem, så er dette på fjellet et dekke, og de som er under - også. Da blir de rett og slett peltet med granater.
Det var ingen annen utvei: og jeg sank ned i denne gropen. Flyteknikeren med "Pravak" ble dratt inn i hytta til starley med en soldat. Men, som jeg forventet, flyr ikke helikopteret oppover … (Det er ikke for ingenting at oberst Romasevich selv underviste i praktisk aerodynamikk ved skolen, legenden om aerodynamikk, er forfatteren av nesten alle lærebøker om denne vitenskapen, som er ikke fullt ut forstått av kadettene.) Jeg tar et "skritt" - et helikopter. rykker, men kommer ikke av bakken. Og så husket jeg igjen om ikonet - og tok av! …
Deretter befalte jeg et helikopterregiment i tolv år. Og i alle tolv årene, i mine første aerodynamikk -timer, sa jeg til unge piloter: “Det er lover for aerodynamikk. Men det er fortsatt høyere, Guds lover. Tro det eller ei. Men bare de forklarer disse situasjonene når en person med absolutt håpløshet fra fysikkens synspunkt fortsatt kommer ut av en håpløs situasjon."
På en eller annen måte, nesten før vi forlot Afghanistan, satt vi på en plattform nær Jabal -fjellet. Det er ikke langt fra Kabul. Som vanlig støttet vi kampoperasjonene i vår 201. divisjon. Det har alltid vært et såkalt "par divisjonssjefer" som ble utnevnt til skvadronkommandør hver dag. Dette er et par helikoptre som jobber direkte etter ordre fra divisjonssjefen. Selv sitter han på kommandoposten i divisjonen, og vi er på vakt på stedet på denne kommandoposten. Vi sitter og sitter for oss selv, fornøyd og glad for at det bare er halvannen måned igjen til erstatningen.
Så ringer divisjonssjefen meg og sier: så de sier og så, vår deling er på toppen av fjellet, "ånderne" omringet dem fra alle sider. Våre har store tap, det er "to hundredel" (drept) og "tre hundredel" (sårede). I tillegg er det ingen kommunikasjon med dem, batteriene er tomt på radiostasjonen. Du må bli hekta der, kaste batterier, vann, mat. Og også for å ta bort de drepte og sårede, fordi de bandt hendene og føttene våre.
Jeg spør: "Hvor?" Han viser på kartet. Jeg sier: “Generalkamerat, dette er i tre tusen ni hundre og femti meter. Og opptaket mitt er opptil to fem hundre. Jeg har ingen rett. " Han: “Ja, du forstår!.. Det dør mennesker, og du: Jeg har ingen rett, jeg har ingen rett … Nå, hvis du hadde våpen i knapphullene dine, ville jeg forstå det. Og du har fugler! Eller kanskje dette ikke er fugler, men kyllinger?.. ". Kort sagt, han begynte å presse meg psykologisk. Jeg fortalte ham igjen: “Generalkamerat, jeg har ingen rett. Hvis jeg drar dit, vil jeg få alvorlige problemer med skvadronkommandøren. " Generelt: "Ja, jeg ringer skvadronlederen din nå …". Jeg svarer: "Nei, jeg kan ikke." Og han gikk til helikopteret.
Wingman kom opp, Misha. Spør: "Hva er det?" Jeg sier: “Ja, de klemte infanteriet på en liten ås. Vi må fly, men vi kommer tydeligvis ikke til å trekke den av, det vil ikke være nok strøm. " (Jeg satte meg aldri ned i en slik høyde, selv om helikoptrene tillot dette når det gjelder motoreffekt.)
En halv time senere ringer divisjonssjefen meg igjen. Jeg rapporterer: "Generalkamerat, jeg har kommet …". Han: "Vel, har du bestemt deg?" Jeg igjen: "Generalkamerat, jeg har ingen rett." Men han hjalp meg - han sier: "Jeg ringte skvadronsjefen, han ga klarsignal." Det er mobiltelefoner nå. Og så hva: du sitter på en plattform i fjellet og vet egentlig ikke noe … Jeg sier: "Ja, skvadronkommandanten kunne ikke gi deg klarsignal for denne saken!..". Han eksploderte: “Ja, jeg lurer deg, eller hva? La oss gjøre dette: hvis du setter deg ned, skriver jeg deg en forestilling på banneret, for mannskapet - på den røde stjernen”.
Da ga jeg etter for denne provokasjonen. Order of the Red Banner er alvorlig, alle drømte om det. Jeg sa: "Ok, jeg skal gjøre helikopteret klart." Det var nødvendig å ta av og fjerne alle unødvendige ting for å redusere vekten. Han: "Vel, når du er klar, vil du rapportere."
Jeg går til helikopteret. Og flyteknikeren min er løytnant, den rette piloten er løytnant. Jeg sier til dem: “Gutter, så og så. Divisjonssjefen sa at hvis vi setter oss ned og fullfører oppgaven, så får jeg et banner, du får en stjerne. " Og vi hadde allerede en ordre. (På midten av åttitallet, i løpet av ett år, var det nesten umulig å motta en ny ordre for en afghaner, om enn bare posthumt.) Vi må hylle divisjonssjefen, han var en god psykolog. Han visste hvordan han skulle "kjøpe" oss.
Helikopteret ble lettet maksimalt. Jeg gikk til divisjonssjefen og rapporterte at vi var klare. Han: "Ta en eske med stuing, en boks med hermetikk, vann og batterier." Og i slike tilfeller ble det hellet vann i bilkamrene og klarte på en eller annen måte å bli forseglet. Meg: "Jeg kan bare ikke sette meg ned." Han: “Hvis du ikke kan, ikke sett deg ned. Kast den underveis, de henter den. Det ville være fint å plukke de sårede. Men selv om du kaster den, er den allerede god!"
Til tilhengeren sier jeg: "Jeg vil gå inn alene, og du går rundt og driver" åndene "bort." Vårt folk satt helt på toppen av fjellet, "åndene" omringet dem fra alle sider. Jeg fløy inn, jeg begynte å slå av farten, slått av opptil seksti kilometer - helikopteret faller gjennom … Jeg så: - "ånderne" forsto hvorfor jeg hadde kommet. Sporere i min retning gikk fra venstre til høyre … Jeg ser vår: de sitter på "navlen" (toppen av fjellet. - Red.). Flere mennesker løper frem og tilbake, de sårede er i bandasjer, drept umiddelbart dekket med noe. Jeg satte ut hastigheten fortsatt, flyteknikeren begynte å kaste ut kassene. Høyden var femten meter. Jeg ser: en beholder med vann faller og går i stykker!.. Det er skarpe steiner overalt. En soldat med en Panama i denne vannspruten!.. Dette er for å samle et Panama og presse minst et par dråper inn i munnen din. Batterier krasjet og falt fra fjellet et sted ned i juvet. Kort sagt, jeg fullførte ikke oppgaven. Men det "tok fyr" … Det ble klart for meg at vårt virkelig hadde fullstendig melankoli der …
Han satte seg på plattformen nær kommandoposten. Jeg har ennå ikke rukket å stoppe skruene, - divisjonssjefen nærmer seg. Spør: "Vel?" Jeg rapporterer: "Kamerat -general, ingenting skjedde." Jeg forklarte alt som det er. Han vinket hånden og sa: "Ok. Jeg kunne ikke - det betyr at jeg ikke kunne. Nei, og ingen rettssak. " Meg: «Kameratgeneral, kan jeg prøve igjen? Og jeg har allerede brukt opp litt av drivstoffet, helikopteret har blitt lettere. " Han ga kommandoen om å bringe meg vann og batterier igjen. Jeg fløy andre gang.
Da jeg fløy opp, klarte jeg ikke å legge på - luften var tynn. Han la seg ned på steinene. Innebygd tekniker åpnet døren og begynte å levere vann. Bildet rundt er forferdelig … Døde og sårede er overalt. Rundt helikopteret er det en mengde tørste jagerfly som har blitt galne … Jeg husker fremdeles de sprø ansiktene deres med sprukne hvite lepper … Og så var det "ånder" som hamret på oss, de første kulehullene dukket opp i skroget.
Og så stormet soldatene til kameraene med vann!.. De river dem fra hverandre med hendene, prøver å drikke vann. Sjefen deres var seniorløytnant. Han gir kommandoen: «Still opp! For et rot ?! " Uansett hvor det er, er det ingen som lytter til ham!.. Her gir starley et utbrudd fra maskinen opp: "Jeg sa til noen å bygge!..". Og så begynte han å bygge sitt eget nær helikopteret og tukte: "Hva gjør du, nå skal vi dele ut vann …". Jeg roper til ham: "Seniorløytnant, hva gjør du?.. Kom igjen, last de sårede, så skal du utdanne dine utmerkede studenter!..". Lastet fire. Kampene var tynne, seksti kilo. Derfor burde vi tatt av normalt.
Mens flyteknikeren lukket døren, og jeg prøvde helikopteret på "trinnet", bygde seniorløytnanten fremdeles sine jagerfly til enden. Og sersjanten begynte å helle vann i kolber en etter en …
Jeg landet, "sykepleieren" tok umiddelbart de sårede. Jeg gikk til divisjonssjefen, rapporterte: "Generalkamerat, jeg fullførte oppgaven!" Han: "Godt gjort …". Jeg går tilbake til flyplassen og rapporterer til skvadronkommandanten: "Jeg fullførte oppgaven, fløy dit og dit … Divisjonssjefen sa at du skulle skrive meg en innsending til banneret og til mannskapet - til Zvezda." Og skvadronkommandøren: "Hva er du!.. Du krenket toleransen for maksimal høyde!". Meg: "Så divisjonssjefen gikk ut til deg, du ga klarsignal!" Han: “Hva er divisjonssjefen? Ingen kom til meg! Og hvis jeg kom ut, ville jeg … sende ham … Du har en klarering - to tusen fem hundre meter, hvilke tre ni hundre og femti?.. ". Og for å ha brutt flylovene (det vil si for å sitte på et nettsted som ikke oppfyller min godkjenning), ble jeg suspendert fra å fly i en uke. Selvfølgelig husket ingen noen priser …
Jeg var i ferd med å fullføre min tjeneste i Afghanistan som flykommandør, der det var et ambulansehelikopter, det såkalte "nettbrettet". Den hadde et fullt utstyrt operasjonsrom.
Infanteriet vårt utførte et oppdrag i landsbyen i nærheten av Central Baglan. Der løp de inn i en gjeng som kom ut av Pandsher Gorge for å hvile. Det ble sagt at det var en gjeng med "svarte storker" (elite spesialstyrker av mujahideen. - Red.). Da slo disse "storkene" vår tilsynelatende usynlig. Vi fikk i oppgave å evakuere de sårede.
Vi satte oss ned med mannen på plattformen i fjellet. Kampen pågår fortsatt, bare flyttet til side. Solen har allerede gått ned, så jeg roper til oberstløytnant i legetjenesten, som var med oss: "La oss gå fortere!" Det er veldig vanskelig å ta av fra en plattform i fjellet om natten. Og så begynte de å stadig bringe folk på rustningen!.. Sårede, drepte, sårede, drepte … Og de er alle lastet, lastet, lastet … De drepte ble satt på skodder i selve halen på helikopteret, de lettere sårede - sittende, de tungtliggende … Jeg sier: "Nok, helikopteret vil ikke trekke." Og til meg legen: “Hva skal jeg gjøre? De sårede kommer definitivt ikke til å nå morgenen! … ". De begynte å losse de døde og etterlot bare de sårede. Det var tjueåtte personer totalt. Det var heldig at helikopterets motorer var kraftige. Med vanskeligheter, men klarte å ta av.
Jeg fløy til Kunduz, drosje til parkeringsplassen. Fire "sykepleiere" ankom, selvfølgelig var det ikke alle jagerflyene som kom inn. Tross alt har jeg tjueåtte, tilhengeren har nesten det samme tallet. Resten ble båret ut av helikopteret og lagt direkte på betongpenny på parkeringsplassen. Natten var bare fantastisk, stille! Bare cikadene kvitrer, stjernene skinner på himmelen!
Jeg står på sidelinjen og røyker. Og så sier en gutt (beinet hans ble revet av) til meg: "Kameratkaptein, la meg tenne en sigarett." Jeg ga ham en sigarett og jeg ser at han er veldig fornøyd!.. Jeg spør: “Benet ditt ble revet av! Hvorfor er du så glad? " Han: «Kameratkaptein, Gud velsigne henne, med beinet! Protesen vil bli laget. Det viktigste er at det hele er over for meg …”. Selvfølgelig ble han injisert med en anstendig dose smertestillende midler, og det var derfor han tålte smerten så lett i det øyeblikket. Men for meg selv tenkte jeg: “Fir-trees, sticks! Her er det, lykke!.. Et manns bein er revet av, men han er glad for at krigen for ham allerede er over. Og nå vil ingen drepe ham, og han vil gå hjem til sin mor-far-brud."
Så i livet er alt relativt. Og ofte i Afghanistan på en slik kveld vil du gå ut på gaten, se på stjernehimmelen og tenke: "Kan jeg gå ut slik i morgen, bare for å puste og se på himmelen?!"
