De siste nyttårsferiene ga ikke bare glede, men også tapet av tre fantastiske mennesker, fremragende luftfightere, Sovjetunionens helter-Fedor Fedorovich Archipenko (1921-2012), Alexei Alekseevich Postnov (1915-2013) og Evgeny Georgievich Pepelyaev (1918-2013).
Fjodor Fedorovitsj døde 28. desember, og nøyaktig en uke senere, 4. januar 2013 - Alexei Alekseevich og Evgeny Georgievich …
De var ikke "moderne mennesker". Bare de gjerningene de gjorde var fullt ut talt for dem. Konseptet "promotering" for navnene deres var absolutt fremmed. Forresten, det var ved hjelp av den beryktede "promoteringen", promoteringen av mennesker ved hjelp av penger, at ikke bare hundrevis av middelmådige artister og politikere ble forfremmet, men også tyske esser, hvis seire ikke hadde noe reelt grunnlag.
Fedor Fedorovich Archipenko er en jagerpilot, en av en liten gruppe på "trettiårene" (som vant mer enn 30 personlige seire i luften), som i henhold til "Forskrift om tildelinger og premier for personellet i Air Force of den røde hær … ", signert av sjefsjefen for luftvåpenet A. A. Novikov 30. september 1943 fikk tittelen to ganger Sovjetunionens helt. Fedor Fedorovich skjøt personlig ned 30 og i en gruppe på 16 fiendtlige fly, blant bilene skjøt han personlig ned 12 bombefly og tre speider, noe som gjør hans vinnerscore enda mer signifikant.
Archipenkos autoritet blant de sovjetiske essene var usedvanlig høy. Vennlige forhold knyttet ham til Kozhedub og Gulaev, med Rechkalov og Koldunov, med dusinvis av andre piloter - helter og ikke -helter - vinnerne av den tyske Luftwaffe.
Listen over seirene hans inkluderer fly som ble skutt ned i løpet av alle krigsårene - fra 1941 til 1945 (og det er bare omtrent 30 slike piloter blant alle 7 tusen sovjetiske esser): og i de første årene, da et "navneskilt fra motoren til et plan som ble senket ", Og i Stalingrad, og på Kursk -bukten, og i Ukraina, og i Hviterussland, og i Polen og i Tyskland.
Fyodor Fyodorovich hadde en jernpreg: det var umulig å overbevise ham gjennom press og et stort antall tvilsomme argumenter.
Mens han fremdeles var en kadett ved Odessa Flight School, nektet han blankt å hoppe med fallskjerm.
- Det blir nødvendig - jeg hopper! Og jeg vil ikke risikere forgjeves!
Befalene så på eksamensresultatene (og Fedor Fedorovich, innfødt i den lille hviterussiske landsbyen Avsimovichi, hadde utmerkede matematiske evner) og bestemte seg for ikke å kjempe mot den merkelige gutten. Så han gikk hele flyturen, fløy tre tusen timer og hoppet aldri med fallskjerm.
Akk, ikke alle sjefer var like kloke. Under kampene i august 1941 ble han "glemt" i tre dager på flyet, hvor han satt i beredskap nummer 1, og da han gikk ut av bilen for å ta noen skritt, husket de, arrestert og tatt med henrettelse. Takk Gud, skytingen fant ikke sted.
På Kursk Bulge bestemte de flygeløse befalene seg for å registrere ti personlige seire for den sta mannen som gruppeseire, og i oktober fjernet de ham helt fra enheten og byttet ham ut med kommandoen fra et naboregiment for en annen sterk pilot - P. I. Chepinogu, senere også en helt i Sovjetunionen.
På den første dagen av krigen fløy Archipenko langs grensen, som var i brann, fra Brest til Rava-Russkaya, for første gang gikk inn i et mislykket luftslag.
Han skjøt ned sin første offisielle "Messers" (hvorav bare en ble talt), og to dager senere, og "Junkers" i august 1941, da han ikke engang var tjue år gammel.
… I 1942, etterfulgt av det rumenske kavaleriet i Stalingrad -retningen, gikk Archipenko ned til høyden på en virkelig "barbering" -flykt. En av teknikerne, som lyttet til historier "in hot pursuit" og tørket propellen besvimt og la merke til hår blant de brune flekkene på propellbladene …
Ved å lese Archipenkos memoarer kan det antas at han i en kritisk situasjon med luftkamp hadde en økt tidsoppfatning: han så et prosjektil bryte ut av fatet til en fiendejager, kjente det passere under albuen og traff kanten av den pansrede ryggen. Er ikke dette årsaken til pilotens mange seire?
Archipenko selv sa at "en fisker ser en fisker på lang avstand" og da de møtte i luften, så erfarne jagerpiloter fiendens verdi ved sin måte å holde seg i luften.
Tilsynelatende var det Archipenko som var ansvarlig for seieren over Nazi -Tysklands nummer to, "tre hundre" Barkhorn.
Datoen sammenfaller - 31. mai 1944, sted og tid angitt av begge pilotene. I flyboken til Archipenko er seieren over Me-109F registrert; Barkhorn, som fløy i en slik "Messer", skriver at han ble skutt ned av et Aircobra -angrep.
Da jeg fortalte Fedor Fedorovich om esset han sannsynligvis hadde skutt ned (og Barkhorn ble innlagt på sykehus i 4 måneder), bemerket han:
- Du vet, jeg sov ikke hele natten, jeg prøvde å huske den kampen, men jeg husket egentlig ingenting. Det var en vanskelig tid: ettersom en erfaren pilot gjorde opptil fem flyvninger om dagen, ble han veldig sliten …
Forresten, Gerhard Barkhorn beskrev følelsene hans den gang med omtrent de samme ordene …
Blant medarbeiderne til F. F. Archipenko - to ganger helt av N. D. Gulaev, Heroes of the Soviet Union M. D. Bekashonok, V. A. Karlov, P. P. Nikiforov.
Men krigen tok slutt og andre kvaliteter viste seg raskt å være etterspurt: høflighet, på grensen til servilitet, ryddig toadying …
Livet, i mellomtiden, fortsatte som vanlig. I 1951 ble Archipenko uteksaminert fra Air Force Academy i Monino. Her giftet han seg og reiste senere to døtre.
I 1959, i årene med Khrusjtsjovs bråkete "hindring", da antallet strategiske missiler fra Sovjetunionen var 10 eller flere ganger dårligere enn USA, og sovjetisk luftfart ubarmhjertig ble ødelagt, oberst F. F. Archipenko trakk seg tilbake til reservatet. I 1968 fikk han en annen høyere utdanning, og ble uteksaminert fra Moscow Engineering and Economic Institute. Fram til 2002 jobbet han som nestleder i Mosoblorgtekhstroy -tilliten.
De siste årene var Fedor Fedorovich alvorlig syk. Heltenes barnebarn, Svetlana, tok seg av ham og medisinsk hjelp.
Etter Guds vilje, bokstavelig talt en måned før essets død, ble han besøkt av en prest, far Alexander, sluppet løs og kommuniserte helten og hans kone, Lydia Stefanovna.
Begravet F. F. Archipenko var på Troekurovsky kirkegård 30. desember 2012.
Alexei Alekseevich Postnov begynte i Den røde hær i 1938 fra Moskva Aero Club. Tidligere studerte han ved FZU, jobbet ved anlegget Hammer and Sickle. I 1938 ble han uteksaminert fra Borisoglebsk Military Aviation Pilot School. Han deltok i den sovjetisk-finske krigen 1939-1940, foretok nittiseks ekserter i I-15 bis.
Han deltok i kampene under den store patriotiske krigen fra den første dagen. 23. august 1942, i et slag nær Mozdok, skjøt han ned to Messers samtidig. Skvadronsjefen for det 88. jagerflyregimentet (229. jagerflygeravdeling, fjerde luftararmé, nordkaukasisk front), seniorløytnant Alexei Postnov, foretok i juli 1943 457 vellykkede kampoppdrag, skjøt personlig ned sju i 136 luftslag og en gruppe tre fiendtlige fly.
Ved dekretet fra Presidium for USSRs øverste sovjet datert 24. august 1943, ble løytnant A. A. Postnov ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen med Leninordenen og Gold Star -medaljen. I 1943 ble ordene hans trykt i en hæravis:
“Vi sparte ingen anstrengelser, ingen sparte liv, vi kjempet og vant. Vi lover å fortsette å øke herligheten til russiske våpen. Russland kan ikke beseires."
I de påfølgende årene av krigen slo den modige jagerflygeren ved det 88. jagerflyregimentet, forvandlet til det 159. garderegimentet, frigjorde Hviterussland, Polen, fienden på Øst -Preussen. A. A. selv Postnov ble skutt ned tre ganger i luftslag. Siste gang ble han skutt ned og såret i Polen, nær Lomza, hvor faren hans, Aleksey Ivanovich, døde i kampene i første verdenskrig i 1915. Etter å ha blitt frisk, etter å ha kastet konklusjonen "bare egnet for personalarbeid", returnerte han til enheten sin.
"Under krigen fløy han 700 fly med jagerfly I-16, I-153, LaGG-3, La-5 med en total kampflytid på 650 timer og 45 minutter. Skutt ned 12 fiendtlige fly, ødela 1 tank, 98 kjøretøyer, 2 artilleri kanoner, 11 luftvernkanoner, "skrev Postnov og oppsummerte resultatene av liv i frontlinjen.
24. juni 1945 Sovjetunionens helt A. A. Postnov deltok i Victory Parade.
Etter krigen fortsatte han å tjene i USSRs luftvåpen, kommanderte et regiment i Yaroslavl, en divisjon i Klin. I 1957 ble han uteksaminert fra Military Academy of the General Staff, hvoretter han ledet et luftfartskorps i Ryazan, og deretter i nærheten av Rzhev. Siden 1959 har generalmajor for luftfart Postnov A. A. - i reserve, og siden 1970 - i pensjon. Han bodde i Moskva, i Krylatskoe -regionen.
Evgeny Georgievich Pepelyaev ble født i "London", som en av de to store brakkene i den sibirske landsbyen Bodaibo ble kalt. Den andre brakka ble naturligvis kalt "Paris". Faren til den fremtidige piloten var en unik spesialist som visste å reparere både en mudder og en lokomobil, og til tider sy en saueskinnsfrakk eller støvler … Han var en god fisker og jeger, som visste hvordan han skulle få en tjære., en elg og en bjørn …
Jaktferdigheter ble også adoptert av lille Yegorka, som gikk på sin første jakt i en alder av elleve år. Den eksepsjonelle nøyaktigheten av skytingen, som kjennetegnet jegeren Pepelyaev, ble nøkkelen til Pepelyaevs suksess som jagerflyger.
I mars 1940 fant det et treningskamp sted, som påvirket skjebnen til Yevgeny Georgievich som ingen andre. Nestlederregimentkommandant, senere to ganger Hero and Air Marshal, og deretter kaptein E. Ya. Savitsky, preget av stor selvtillit om flygende ferdigheter, bestilte ml. Løytnant Pepelyaev skal gjennomføre et luftslag: “Ta av i et par, i 1500 høyder avviker vi ved å snu 90, på et minutt, snu 180 - vi kommer sammen. Avreise om 10 minutter. " Fight Savitsky mistet trygt og "slikket sårene" gikk til et flyplass i nærheten. "Siden den gang sluttet han å legge merke til meg. Det virker som om jeg krenket stoltheten hans da,”skriver Evgeny Georgievich.
Gjennom hele sitt liv, etter eksempelet til sin eldre bror Konstantin, var Yevgeny Pepeliaev usedvanlig atletisk. Han spilte bra volleyball, fotball, små byer, til han var 65 år gammel, "vridde han solen" på baren!
Under den store patriotiske krigen fikk Yevgeny Georgievich, til tross for mange forespørsler, ikke gå til fronten: landets østlige grense krevde dekning. Bare i to måneder, i november-desember 1943, i en periode med ro, ble han sendt til internship i frontlinjen. På den tiden klarte han ikke å delta i luftslag.
I 1945, i august-oktober, deltok Pepeliajev i kamper mot Japan som nestkommanderende for det 300. IAP.
Fra oktober 1946 til november 1947 studerte han ved Lipetsk høyere taktiske flykurs. Her møtte han den vakre Mayaen, som han kjente som jente i Odessa. Våren 1947 foreslo han Maya, og hun ble hans kone.
Blant de første militære pilotene mestret han jetteknologi. Suksessivt fløy Yak-15, La-15, MiG-15. Han ble anerkjent av kommandoen som en av divisjonens beste aerobatiske piloter. Han deltok i lufteparader mange ganger.
I oktober 1950, som en del av 324. IAD, som sjef for 196. IAP, dro han til Kina, "for å omskole koreanske piloter for jetteknologi." I april 1951 ble det besluttet å flytte divisjonen til Andun grenseflyplass for å utføre fiendtlighet mot amerikanske fly. Flytreningen til kineserne og koreanerne haltet etter kravene fra krigen.
Pepeliajev gjorde sin første sortie 7. april 1951, og 20. mai skjøt Evgenij Georgievich ned sin første sabel. Esset har fire typer amerikanske fly: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.
Han registrerte 15 seire i 1951 og fire nedfelte Sabres i 1952.
6. oktober 1951 skjøt oberst Pepeliajev ned en sabel med taktisk nummer FU-318. Det er sannsynlig at piloten på denne sabelen var James Jabara, det berømte amerikanske esset, det nest mest effektive amerikanske esset i Korea. Dette flyet ble ikke kreditert Pepeliajev, det ble spilt inn av K. Sheberstov, som skjøt mot den allerede fallende jagerflyet på lang avstand. Deretter ble flyet sendt til Moskva og utsatt for en detaljert undersøkelse.
22. april 1952, etter at han kom tilbake til USSR, E. G. Pepeliajev ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. I 1958 ble han uteksaminert fra Military Academy of the General Staff, hvor han studerte med den fremtidige øverstkommanderende A. N. Efimov. Siden 1973 har oberst E. G. Pepelyaev vært i reserve. Totalt, i løpet av sitt flygende liv, har han fløyet 2020 timer og mestret 22 typer fly, blant dem jagerfly: I-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, Yak-15, Yak- 17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. Han fløy til 1962.
Divisjonssjef I. N. Kozhedub har gjentatte ganger begjært oppdraget til E. G. Pepeliajev ble tildelt tittelen to ganger helt, men sovjetisk luftfart deltok ulovlig i kampene og nektet å bli tildelt den andre stjernen.
Jevgenij Georgievich selv, svarer på spørsmålet - "For hva?", Vanligvis svarte - "For rettssaker."
Etter å ha kjent Evgeny Georgievich personlig i nesten tjue år, vil jeg merke til hans eksepsjonelle personlige beskjedenhet. Denne mannen ba aldri om noe.
Han etterlot et interessant og ærlig skrevet memoarer "Migi versus Sabres". Denne boken, selv under betingelsene for dominans av Internett, har motstått flere utgaver.
Våre siste samtaler begynte vanligvis med det faktum at jeg ble overrasket over ungdommen i stemmen hans. Det var stemmen til en førti år gammel mann! Til denne bemerkningen min protesterte han vanligvis:
- Ja, bare stemmen var igjen …
Det store esset ble gravlagt på Nikolo-Arkhangelsk kirkegård 6. januar 2013. Omtrent tjue mennesker fulgte kisten hans: enke, datter, svigersønn, barnebarn, helt i Russland P. S. Deinekin, helt i Sovjetunionen S. M. Kramarenko, familie og venner …
Evgeny Georgievich Pepeliaev ga landet så mye som få kunne.
