I mer enn et halvt århundre har de beste designhodene til alle maritime makter løst et gåtefullt problem: hvordan finne en motor for ubåter som ville fungere både over vann og under vann, og dessuten krevde den ikke luft, som en diesel eller dampmaskin. Og en slik motor, den samme for undervannsoverflateelementet, ble funnet ….
Det ble - en atomreaktor
Ingen visste hvordan kjernefysisk geni ville oppføre seg, innesluttet i en "flaske" av en solid eske av stål, presset av dybdepressen, men hvis det lyktes, var fordelen med en slik løsning for stor. Og amerikanerne tok sjansen. I 1955, femtifem år etter den første nedsenkningen av den første amerikanske ubåten, ble verdens første atomdrevne skip lansert. Den ble oppkalt etter ubåten som ble oppfunnet av Jules Verne - "Nautilus".
Den sovjetiske atomflåten begynte i 1952, da etterretning rapporterte til Stalin at amerikanerne hadde begynt å bygge en atomubåt. Og seks år senere spredte den sovjetiske atomarina "K-3" sine sider først Det hvite hav, deretter Barents og deretter Atlanterhavet. Sjefen var kaptein 1. rang Leonid Osipenko, og skaperen var generaldesigner Vladimir Nikolaevich Peregudov. I tillegg til det taktiske nummeret hadde "K -3" sitt eget navn, ikke like romantisk som amerikanernes, men i tidens ånd - "Lenin Komsomol". "Faktisk har KB Peregudov," bemerker historikeren for den sovjetiske ubåtflåten, kontreadmiral Nikolai Mormul, "skapt et helt nytt skip: fra utseende til produktutvalg.
Peregudov klarte å skape formen på det atomdrevne skipet, optimalt for bevegelse under vann, og fjerne alt som forstyrret full effektivisering."
Riktignok var K-3 bevæpnet med bare torpedoer, og tiden krevde de samme langdistanse, langdistanse, men også fundamentalt forskjellige missilcruiserne. Derfor, på 1960-80 -tallet, ble hovedinnsatsen plassert på missilubåter. Og de tok ikke feil. Først og fremst fordi det var atomarines - nomadiske ubåt missilskyttere - som viste seg å være de minst sårbare bærerne av atomvåpen. Mens underjordiske missilsiloer før eller siden ble oppdaget fra verdensrommet med en nøyaktighet på en meter og umiddelbart ble målene for det første angrepet. Da de innså dette, begynte først den amerikanske og deretter den sovjetiske marinen å plassere missilsiloer i de sterke skrogene på ubåter.
Atombomben med seks raketter K-19, som ble lansert i 1961, var det første sovjetiske atomraketten. På vuggen, eller rettere sagt aksjene, sto de store akademikerne: Alexandrov, Kovalev, Spassky, Korolev. Båten var slående og uvanlig høy undervannsfart, og varigheten av oppholdet under vann, og behagelige forhold for mannskapet.
"NATO", bemerker Nikolai Mormul, "hadde integrasjon mellom landene: USA bygde bare den havgående flåten, Storbritannia, Belgia, Nederland-anti-ubåt-skip, resten spesialiserte seg på skip for lukkede teatre for militære operasjoner. På dette stadiet av skipsbygging var vi i spissen for mange taktiske og tekniske elementer. Vi har bestilt omfattende automatiserte høyhastighets- og dyphavsbekjempede atomubåter, den største amfibiske hovercraften. Vi var de første som introduserte store høyhastighets anti-ubåt-skip på guidede hydrofoiler, gassturbin-kraftteknikk, supersoniske cruisemissiler, missiler og landingsfartøyer med ekranoplaner. Det skal imidlertid bemerkes at marinenes andel i budsjettet til USSRs forsvarsdepartement ikke oversteg 15%, i USA og Storbritannia var den to til tre ganger større.
I følge den offisielle historiografen til flåten M. Monakov, besto imidlertid styrken til USSR-marinen ved midten av 1980-tallet "av 192 atomubåter (inkludert 60 strategiske missilubåter), 183 dieselubåter, 5 flybærende kryssere (inkludert 3 tunge typer "Kiev"), 38 kryssere og store anti-ubåt-skip av 1. rang, 68 store ubåter og ødeleggere mot ubåt, 32 patruljeskip av 2. rang, mer enn 1000 skip i nær sjøsonen og kamp båter, over 1600 kamp- og transportfly. Bruken av disse styrkene ble utført for å sikre strategisk kjernefysisk avskrekking og nasjonalstatlige interesser i landet i verdenshavet."
Russland har aldri hatt en så stor og mektig flåte.
I fredens år - denne gangen har et mer nøyaktig navn: "den kalde krigen" i verdenshavet - flere ubåter og ubåter døde i Russland enn i russisk -japanske, første verdenskrig, sivile, sovjetisk -finske kriger til sammen. Det var en skikkelig krig med slående værer, eksplosjoner, branner, sunkne skip og massegraver av de døde mannskapene. I løpet mistet vi 5 atomubåter og 6 dieselubåter. Mot oss amerikanske marinen - 2 atomubåter.
Den aktive fasen av konfrontasjonen mellom stormaktene begynte i august 1958, da sovjetiske ubåter først kom inn i Middelhavet. Fire "Eski" - ubåter av middels forskyvningstype "C" (prosjekt 613) - fortøyd etter avtale med den albanske regjeringen i Vlora -bukten. Et år senere var det allerede 12. Ubåtcruisere og jagerfly kretset i dypet av verdenshavet og fulgte hverandre. Men til tross for at ingen stormakt hadde en slik ubåtflåte som Sovjetunionen, var det en ulik krig. Vi hadde ikke et eneste kjernefysisk hangarskip og ikke en enkel praktisk geografisk base.
På Neva og Nord -Dvina, i Portsmouth og Groton, på Volga og Amur, i Charleston og Annapolis, ble nye ubåter født, som fylte opp NATO United Grand Fleet og USSR Great Submarine Armada. Alt ble bestemt av spenningen i jakten på den nye herskeren over havet - Amerika, som proklamerte: "Den som eier Neptunus trekant, eier verden." Bilen i den tredje verden ble lansert i tomgang …
Begynnelsen på 70 -tallet var en av toppene i den oceaniske "kalde krigen". USAs aggresjon i Vietnam var i full gang. Ubåter fra Stillehavsflåten gjennomførte kampsporing av amerikanske hangarskip som seilte i Sør -Kinahavet. I Det indiske hav var det en annen eksplosiv region - Bangladesh, der sovjetiske gruveveiere defused pakistanske miner som hadde blitt avslørt under den indo -pakistanske militærkonflikten. Det var varmt i Middelhavet også. I oktober brøt en annen arabisk-israelsk krig ut. Suez -kanalen ble utvunnet. Skipene til den 5. operasjonelle skvadronen eskorterte sovjetiske, bulgarske, østtyske tørrlastskip og liners i henhold til alle krigstidens regler, og dekket dem fra terrorangrep, missiler, torpedoer og gruver. Hver gang har sin egen militære logikk. Og i logikken i konfrontasjon med verdens sjømakter var en aggressiv atomvåpenflåte en historisk uunngåelighet for Sovjetunionen. Gjennom årene har vi spilt atombaseball med Amerika, som har tatt tittelen hersker over havet fra Storbritannia.
Amerika åpnet en trist score i denne kampen: 10. april 1963 sank atomubåten Thresher av ukjent grunn på 2800 meters dyp i Atlanterhavet. Fem år senere gjentok tragedien seg 450 miles sørvest for Azorene: Den amerikanske marines atomubåt Scorpion, sammen med 99 seilere, forble for alltid på en dybde på tre kilometer. I 1968 sank den franske ubåten Minerv, den israelske ubåten Dakar, samt vår dieselmissilbåt K-129 i Middelhavet av ukjente årsaker. Den bar også atomtorpedoer. Til tross for dybden på 4 tusen meter, klarte amerikanerne å løfte de to første kupéene i denne ødelagte ubåten. Men i stedet for hemmelige dokumenter, fikk vi problemer med begravelsen av restene av sovjetiske sjømenn og atomtorpedoer som lå i baugen.
Vi utlignet de tapte atomarines med amerikanerne i begynnelsen av oktober 1986. Da, 1000 kilometer nordøst for Bermuda, eksploderte drivstoff i missilrommet i ubåten K-219. Det brøt ut brann. Den 20 år gamle sjømannen Sergei Preminin klarte å stenge begge reaktorene, men han døde. Superbåten forble dypt inne i Atlanterhavet.
April 1970, i Biscayabukten, etter en brann på store dyp, sank det første sovjetiske atom "K-8" og tok med seg 52 liv og to atomreaktorer.
7. april 1989 sank K-278 atomarina, bedre kjent som Komsomolets, i Norskehavet. Da baugen på fartøyet var under vann, skjedde det en eksplosjon som praktisk talt ødela skroget på båten og skadet kamptorpedoer med en atomladning. I denne tragedien døde 42 mennesker. K-278 var en unik ubåt. Det var med henne det skulle begynne byggingen av dyphavsflåten på XXI århundre. Titanskroget tillot henne å dykke og operere på en kilometers dybde - det vil si tre ganger dypere enn alle andre ubåter i verden …
Ubåtens leir var delt inn i to leirer: noen skyldte mannskapet og overkommandoen for ulykken, andre så roten til det onde i den lave kvaliteten på sjøutstyret og monopolet til industridepartementet. Denne splittelsen forårsaket en voldsom kontrovers i pressen, og landet fikk endelig vite at dette er vår tredje sunkne atomubåt. Aviser begynte å kjempe med hverandre om navn på skip og antall ubåter som døde i "fredstid"-slagskipet "Novorossiysk", stort anti-ubåtskip "Otvazhny", ubåter "S-80" og "K-129 "," S-178 "og" B-37 "… Og til slutt det siste offeret-det atomdrevne skipet" Kursk ".
… Vi vant ikke den kalde krigen, men tvang verden til å regne med tilstedeværelsen av våre ubåter og våre kryssere i Atlanterhavet, Middelhavet, Stillehavet og det indiske hav.
På 60 -tallet etablerte atomubåter seg godt i kampformasjonene til den amerikanske, sovjetiske, britiske og franske flåten. Etter å ha gitt ubåter en ny type motor, konstruerte designerne ubåter med nye våpen - missiler. Nå begynte atomdrevne missilubåter (amerikanerne kalte dem "boomers" eller "citykillers", vi - strategiske ubåter) ikke bare å true verdens skipsfart, men hele verden som helhet.
Det figurative begrepet "våpenkappløp" fikk bokstavelig betydning når det gjaldt så presise parametere som for eksempel nedsenket fart. Rekorden for undervannsfart (fremdeles ikke overgått av noen) ble satt av ubåten K-162 i 1969. "Vi nedsenket," husker testdeltakeren kontreadmiral Nikolai Mormul, "vi valgte en gjennomsnittlig dybde på 100 meter. De satte i gang. Etter hvert som turtallet økte, følte alle at båten beveget seg med akselerasjon. Tross alt merker du vanligvis bevegelse under vann bare i henhold til forsinkelsene. Og her, som i et tog, tok de alle tilbake. Vi hørte lyden av vann strømme rundt båten. Det økte med skipets hastighet, og da vi krysset 35 knop (65 km / t), var dronen til flyet allerede i ørene våre. I følge våre estimater nådde støynivået opptil 100 desibel. Til slutt nådde vi rekorden-førti-knop-hastighet! Ikke et eneste bemannet "undersjøisk skall" har kuttet sjøtykkelsen så raskt."
Den nye rekorden ble satt av den sovjetiske ubåten Komsomolets fem år før den forliste. 5. august 1984 gjorde hun et dykk uten sidestykke i historien til verdens marine navigasjon til 1000 meter.
I mars i fjor ble 30-årsjubileet for den atomdrevne ubåtflottilla feiret i Severflot-bosetningen Gadzhievo. Det var her, i de døve Lapplandsbuktene, at den vanskeligste teknologien i sivilisasjonens historie ble mestret: atomdrevne undervannsraketter. Det var her, i Gadzhievo, at den første kosmonauten på planeten kom til pionerene innen hydrorom. Her, ombord på K-149, innrømmet Yuri Gagarin ærlig: "Dine skip er mer kompliserte enn romskip!" Og rakettens gud, Sergei Korolev, som ble tilbudt å lage en rakett for en undervannsoppskyting, sa en annen viktig setning: “En rakett under vann er absurd. Men det er derfor jeg vil forplikte meg til å gjøre det."
Og det gjorde han … Korolyov ville ha visst at en dag, fra og med under vannet, ville båtraketter ikke bare dekke interkontinentale avstander, men også skyte kunstige jordsatellitter ut i verdensrommet. For første gang ble dette utført av mannskapet på Gadzhiev ubåtcruiser "K-407" under kommando av kaptein 1. rang Alexander Moiseev. 7. juli 1998 ble en ny side åpnet i historien til romforskning: en kunstig jordsatellitt ble skutt opp fra dypet av Barentshavet inn i en bane nær jorden av en vanlig skiprakett …
Og også en ny type motor - en enkelt, oksygenfri og sjelden (noen ganger hvert år) etterfylles med drivstoff - lot menneskeheten trenge inn i den siste delen av planeten hittil uoppnåelig - under iskuppelen i Arktis. I de siste årene av 1900 -tallet begynte folk å snakke om at atomubåter er et utmerket transarktisk kjøretøy. Den korteste ruten fra den vestlige halvkule til øst er under isen i det nordlige hav. Men hvis atomariene blir omgjort til undervannstankskip, bulkskip og til og med cruiseskip, så åpner en ny æra innen verdens skipsfart. I mellomtiden ble atomubåten Gepard det første skipet i den russiske flåten på 2000 -tallet. I januar 2001 ble St. Andrews flagg, dekket med århundrer gammel herlighet, hevet på det.
