USA er klar til å bryte seg inn på det indiske markedet for våpen og teknologi for dobbeltbruk. Indias utfordrende geopolitiske situasjon gir Washington håp om at innsatsen for å fremme forsvarssamarbeid vil bli kronet med suksess.
Under besøket i Mumbai kunngjorde USAs president Barack Obama muligheten til å oppheve alle restriksjoner på eksport av produkter og teknologier til dobbelt bruk til India. Meldingen, nøye innpakket i inter-amerikansk snakk om outsourcing i IT-bransjen, bærer en viktig indikasjon på intensiveringen av tidligere ekstremt begrensede amerikansk-indiske militærtekniske kontakter, spesielt på bakgrunn av tidligere sovjetiske og europeiske suksesser. den nåværende russiske tilstedeværelsen.
GJENSIDIG INTERESSE
Mange analytikere forbinder aktiveringen av USA i indisk retning, i tillegg til en rekke rent økonomiske spørsmål, med oppgaven med global motstand mot Kinas hegemoni i Asia og Stillehavet. Delhi i denne forstand er en lovende partner.
Beijing har lenge vært styrt av en strategi i Det indiske hav som bærer det poetiske navnet på en "perlesnor". Essensen er å omringe Indias innflytelsessone med en kjede av pålitelige allierte og ideelt sett militære anlegg. De siste trinnene i det celestiale riket i løpet av implementeringen av denne strategien er utvidelsen av dets tilstedeværelse i pakistanske Kashmir og bygging av en transportinfrastruktur der til det vestlige Kina, samt opprettelsen av en marinebase i Gwadar. Samtidig planlegger Kina å distribuere sin sporingsstasjon på Maldivene (å dømme etter en rekke rapporter, en havn som er i stand til å motta atombåter med ballistiske missiler kan dukke opp der), bygger elektroniske rekognoseringsstasjoner og lager elementer av havneinfrastruktur i Burma og Sri Lanka. Landene i Øst -Afrika (tradisjonelle økonomiske partnere i Delhi) opplever allerede noe press fra den kinesiske hovedstaden.
Under disse forholdene oppfører Washington seg som en erfaren fisker, som kroker fisken som hakker forsiktig. India har absolutt ingen intensjon om å bli et sentralt element i "anti-Kina-fronten", hvis konturer nylig har blitt mer og mer markante på kartene over Sør-Asia og Asia-Stillehavsregionen som et resultat av en rekke møter, avtaler og kontakter med høytstående tjenestemenn i utenriksdepartementet. Delhi kan imidlertid ikke se bort fra det langsomme og metodiske fremskrittet til det celestiale riket på sine vitale innflytelsessfærer, og ideen om å bruke amerikansk innflytelse for å motvirke denne offensiven ser ekstremt attraktiv ut. I tillegg bidrar de sterkt forverrede forholdet mellom USA og Washingtons tradisjonelle allierte Pakistan, som for øvrig er en av Beijings nære venner, til dette.
Det totale volumet av avtaler som ble inngått under president Obamas besøk nådde 10 milliarder dollar. De er basert på avtaler om levering av sivile og militære transportfly produsert av Boeing Corporation til India. Under den første varen blir 33 passasjerer Boeing-737 kjøpt. I det andre - 10 transportflyet C -17 Globemaster III med utsikt til å anskaffe ytterligere 6 biler. Det er også en ganske interessant kontrakt på 800 millioner dollar, der India vil motta mer enn hundre av de siste F141-turbojetmotorene fra General Electric (de er installert på F / A-18E / F Super Hornet-jagerfly).
Amerikanerne er også aktive på en rekke andre samarbeidsområder med Delhi, tradisjonelt knyttet til "dual-use" teknologier. Dermed ga gruppen av kjernefysiske leverandører tillatelse til overføring av kjernefysiske materialer og teknologier til India, noe som åpnet et marked for bygging av atomkraftverk som var fantastisk når det gjelder kapasitet. Bortsett fra den russiske Rosatom og den franske AREVA, har de japansk-amerikanske alliansene GE-Hitachi og Toshiba-Westinghouse tenkt å ta en god andel i dette markedet. Så vidt vi kan bedømme, akselererte den militærtekniske tilnærmingen mellom Delhi og Washington, som var uunngåelig av flere årsaker, også takket være beslutningen om å tillate indianere å fremme prestasjoner i atombrenselsyklusen i bytte mot preferanser til amerikanske entreprenører.
BAKGRUNN FOR VENNESKAP
En veldig viktig oppgave venter foran den indiske militære avdelingen. For tredje år avgjøres skjebnen for anbudet for en taktisk jagerfly med flere roller for landets luftvåpen (MMRCA-programmet-Medium Multi-Role Combat Aircraft), hvor en erstatning for den utdaterte MiG-21 skal bli funnet. Flere hundre av disse maskinene er fortsatt i drift med den indiske luftfarten. I henhold til gjeldende regjeringsdekret skal 126 moderne fly kjøpes gjennom en konkurranse, som skal dekke behovet for en multifunksjonell frontlinjeflyger. Dette er den største kontrakten for levering av jagerfly i verden de siste 20 årene, og den får økt oppmerksomhet.
Flere flyprodusenter hevder en så velsmakende bit på en gang. Først den franske bekymringen "Dassault", som prøvde å skyve Mirage 2000-5 inn i India, og da den mislyktes - Rafale (det indiske militæret antydet også åpenbart sine lave sjanser, men "Dassault" kjennetegnes ved en viss mengde friske stahet i slike saker) … For det andre er den svenske "Saab" med JAS-39 Gripen NG / IN, som hovedsakelig er kjent for at den vellykket har erstattet den sovjetiske MiG-29 med tidlige modifikasjoner i Tsjekkia og Ungarn, ikke mindre deltaker på plikt i slike konkurranser. Og til slutt de viktigste utfordrerne: Russland med MiG-35, den paneuropeiske EADS med Eurofighter Typhoon og USA, hvorfra Lockheed tilbyr F-16 Block 70, og Boeing-selve F / A-18E / F Super Hornet, hvis motorer India nettopp har kjøpt.
Nylig "klemmer" den amerikanske siden det indiske forsvarsdepartementet på å bli med i JSF-programmet og kjøpe lovende F-35-jagerfly, men det møter ikke forståelse-prosjektet med et "billig" femtegenerasjons fly blir mer og mer dyrere, og vilkårene for driftsberedskap for det første flyet blir igjen utsatt.
STØTTES PÅ EGEN KRAFT
Obamas løfter om en teknologioverføring har ligget på fruktbar grunn. Det er ikke det første året India bygger sin strategi for militærteknisk samarbeid "på den kinesiske modellen": det reduserer omfanget av innkjøpt militært utstyr stivt og konsekvent, foretrekker å distribuere lisensiert produksjon, samt å utvikle sitt egen industri som er avhengig av importert teknologi.
Denne linjen ble valgt under regjeringstiden til Indira Gandhi. Det hele startet med utgivelsen av MiG-21FL-krigere, som startet i 1966. Og på slutten av 80-tallet hadde Sovjetunionen lansert industrielle anlegg i India for montering av T-72M1 stridsvogner og MiG-27ML jagerbombere. Lignende ordninger ble brukt i forhold til Delhis vestlige partnere: i forskjellige år produserte indianerne på lisens de fransk-britiske SEPECAT Jaguar jagerbombefly, det tyske Do.228 transportflyet til Dornier-selskapet, franske helikoptre og en rekke håndvåpen modeller.
Nå samler indiske fabrikker Su-30MKI-krigere på samme måte og overfører de første batchene med T-90S-stridsvogner til hæren sin. Og her er det ikke bare "skrutrekker montering". Produksjonsnivået går ned langs nøkkelelementene i den teknologiske kjeden: for eksempel siden 2007 har RD-33-motorer blitt samlet i India for MiG-29-jagerflyfamilien, som inkluderer den allerede nevnte MiG-35. Det kan antas med en viss forsiktighet at vi snart ser starten på en helt lovlig produksjon av den indiske versjonen av F141 jetmotorer som USA har tenkt å levere til India "in a box" i dag. Faktisk, for MMRCA -konkurransen, ble kravet valgt å øke antallet bestillinger som ble lagt inn på indiske foretak til 50% (vanligvis oversteg dette tallet ikke 30%).
HVORDAN Å TA DIN EGEN?
Under disse forholdene prøver den russiske forsvarsindustrien å "komme seg ut" og bevege seg fra de ettertraktede forsyningene av ferdige produkter (og gitt de økonomiske egenskapene til Delhi, kan regningen her potensielt gå opp til titalls milliarder dollar) til ingeniør-, vedlikeholds- og reparasjonstjenester, levering av komponenter og reservedeler, samt konsultasjoner om utplassering av ny militær produksjon i India.
Mange eksperter påpeker at kjeden "lisensiert montering - teknologioverføring" er feil, siden leverandøren til slutt skaper en høyt utviklet forsvarsindustri for en potensiell klient med egne hender, noe som vil gjøre kjøp av våpen unødvendig. Et lignende komplott utvikler seg nå i det militær-tekniske samarbeidet mellom Russland og Kina: sistnevnte prøver aktivt å flytte hovedvekten på felles FoU (faktisk på å styrke tilbaketrekking av avansert russisk teknologi for behovene til det kinesiske militæret- industrikompleks).
På den ene siden er det imidlertid lite valg her: Hvis du vil være til stede på et av de største våpenmarkedene i verden, må du følge lokale regler. Eller finne en annen like sjenerøs klient, noe som er usannsynlig. På den annen side bør man også ta hensyn til det fjernt fra den rikeste militærindustrielle lobbyen i Russland, på nivå med de siste eksekutører som er interessert i å bevare den økonomiske strømmen (om enn kortsiktig) fra nære internasjonale kontakter, i hvert fall i form for konsultasjoner og teknologioverføring.
Et kompromiss må finnes i denne logikken. For eksempel kan lokalisering av en del av produksjonen av nøkkelkomponenter (spesielt RD-33-motorer) egnet for russiske MiG-35-er, som hevder å vinne konkurransen om en flerbrukerjager, for det første hjelpe laste innenlandske foretak med potensielt største eksportordre for militære fly. og for det andre oppfyller den den interne oppgaven med å utvikle den indiske forsvarsindustrien og intensivere teknologisk overføring.
Tilsynelatende er det søket etter slike samarbeidspunkter som er mest produktivt for Russland og India under forholdene når Washington er interessert i Delhi som en motvekt til Beijing i det eurasiske rommet, og opphevelse av sanksjoner åpner de indiske subkontinentmarkedene for amerikanske våpenprodusenter.
