I førkrigsårene var kontrollen med luftforsvarets kampfly (luftforsvar IA) og organisasjonen av samspillet med andre grener av militæret, inkludert luftvernartilleri, mildt sagt ikke i mål.. Luftenheter fikk kampordre, ofte uten informasjon om oppdragene til luftvernartilleri. I løpet av dagen ble jagerflyene guidet til målene ved hjelp av piler lagt ut på bakken, som viste retningen til de flygende "fiendens" flyene. I klart vær kunne disse pilene skilles fra høyder på omtrent 5000 m, og jagerpiloter, ledet av dem, foretok et søk etter "fiendtlige" fly. I mørket ble det utført veiledning med missiler, sporskudd og målbelysning med søkelys.
Verdensomspennende trender, den kvalitative utviklingen av sovjetisk luftfart, dens opprustning på tampen av krigen med nye, raskere fly, krevde utstyring av nye fly med radiomottakere. Men ikke alle fly hadde dem i denne perioden. På jagerfly av gammel design var det ingen radiostasjoner i det hele tatt. En komplett radio ble installert på flyene til skvadronkommandanter (en radio for 15 kjøretøyer); resten var utstyrt med bare mottakere. På grunn av mangel på toveiskommunikasjon med pilotene, hadde ikke kommandantene tid til å lede jagerflyene til målene i tide.
I de første månedene av krigen forble de viktigste veiledningsmetodene de samme som før krigen. Først på slutten av høsten 1941 begynte radiokommunikasjon å få en sterk plass i luftforsvarsenhetene. Grunnlaget ble også lagt for opprettelsen av et kvalitativt nytt jagerstyringssystem basert på radarprinsippet. Det tok gradvis form, på grunnlag av ankomsten av nytt utstyr i troppene og på grunnlag av kampopplevelsen fra jagerfly og andre typer luftforsvarsstyrker i løpet av en hard kamp med det tyske flyvåpenet. Allerede 8. juli 1941 ga kommandoen i Moskva luftvernområde en spesiell instruksjon "Om arbeidet med VNOS -postene". Instruksjonene krevde at VNOS -postene ikke bare oppdager fiendtlige fly i tide, men også bestemmer deres antall, kurs og type, og omgående sender disse dataene til hoved -VNOS -posten og kommandoposten til regimentene i det sjette luftforsvaret jagerfly Korps. Dette dokumentet oppsummerte resultatene av de første slagene og spilte en velkjent rolle i å forbedre veiledningen til luftforsvarskjempere på mål.
9. juli 1941 vedtok State Defense Committee et dekret "On the Air Defense of Moscow", som blant annet sørget for en økning i VNOS -stillinger, radarstasjoner og jagerfly av de nyeste designene utstyrt med mottakerradiostasjoner. I samsvar med dette dekretet ble mer enn 700 VNOS -innlegg distribuert innen utgangen av juli. (22. juni 1941, i det første luftforsvarskorpset, som voktet hovedstaden, var det 580 VNOS-innlegg.) I Mozhaisk ble RUS-2 radarenhet tatt i bruk, som klarte å spille en viktig rolle under forsvar av hovedstaden, da dybden på nettverket av VNOS -poster på grunn av tilnærmingen av fronten til Moskva har blitt mindre. I oktober 1941 hadde 8 slike stasjoner allerede blitt utplassert. I seks måneders fiendtlighet registrerte og gjennomførte de mer enn 8 700 luftmål.
I luftforsvarssonen i Moskva ble det tatt viktige tiltak for å øke påliteligheten til kontrollen av sovjetiske jagerfly i luften. På de mest sannsynlige retningene for overflyging av fiendtlige fly hadde VNOS -systemet spesialposter utstyrt med radiostasjoner. Kommandopostene til det sjette Iak Air Defense og dets regimenter ble forbundet med dem via direkte telefonkommunikasjon. I områdene Klin og Serpukhov var det radarstasjoner RUS-2, som hver ble tildelt en observasjonssektor. Operasjonelt var stasjonene underordnet befalene for luftfartsregimentene, som med deres hjelp guidet jagerflyene til målene. Det ble gitt en instruksjon om å forbedre organiseringen av veiledning og kontroll av flyet, som dannet grunnlaget for kampkontroll av jagerfly i Moskva luftforsvarsone.
1. oktober 1942 utstedte Statens forsvarskomité et dekret "Om å forbedre opplæringen av jagerflyger og kvaliteten på jagerfly." Dette dekretet innebar innføring av noen forbedringer i design og utstyr for datidens produksjonsfly-Yak-1, Yak-7, LaGG-3, La-5 og krevde installasjon av sendestasjoner på hvert annet fly produsert av luftfartsindustrien.
Kommandoen for landets luftforsvarsstyrker la også stor vekt på å forbedre veiledningssystemet. Det la stor vekt på bruken til disse formålene av det landsomfattende trådkommunikasjonsnettet og forbedringen av arbeidet med alle typer radiokommunikasjon. 22. november 1941 ble kommandanten for landets luftforsvarsstyrker, generalmajor M. S. Gromadin ga et pålegg "om effektivisering av varslingen om en luftfiende på landets territorium," og krevde "så snart som mulig å revidere de eksisterende (utvikle nye) varslingsordninger for en luftfiende i hele territoriet til luftvernområder og områder, inkludert varsling av naboer i dem, og i frontlinjene, organiserer gjensidig melding med hovedkvarteret til frontene og hærene. " Etter denne ordren ble det utviklet advarselsordninger i alle luftforsvarssoner og områder, med tanke på omplassering av luftfarts- og luftfartsenheter.
Firma- og bataljonsradiostasjoner begynte å bli brukt mer bredt og effektivt. For eksempel i Cherepovets-Vologda Air Defense Divisional District, som ga dekning for Northern Railway, Mariinsky Water System og industrielle og økonomiske anlegg i Vologda Oblast, som angitt i en av ordrene til 148 over Air Defense, spesiell Oppmerksomheten til sjefer og staber ble trukket "til en klar operasjon av radioanlegg, utbredt bruk av radionettverk og bataljonsposter på VNOS". Takket være dette begynte pilotene i divisjonen å utføre sine tildelte kampoppdrag bedre. Av grunnleggende betydning for utviklingen av veiledningssystemet var direktivet fra sjefen for luftforsvarsstyrken datert 14. november 1942 "Om umiddelbar utvikling og kampbruk av radiodeteksjonsstasjonene Redut og Pegmatit med det formål å lede jagerfly kl. fiendtlige fly."
Direktivet krevde at sjefene for luftvernområder og sjefene for luftformasjoner brukte "Redut" og "Pegmatite" som det viktigste middelet for målbetegnelse og veiledning av våre jagerfly til mål. Etter å ha mottatt direktivet i enhetene, begynte det mer intensivt arbeidet med bruk av radiodeteksjonsstasjoner. Det ble utført spesielt aktivt i beleirede Leningrad, der den spesifikke situasjonen for blokaden krevde leting etter effektive metoder for å kontrollere jagerstyrkene i luften. En gruppe offiserer fra hovedkvarteret for det syvende Iak Air Defense (senere 2 Gliak Air Defense) under ledelse av generalmajor for luftfart N. D. Antonov, et sentralisert kontrollsystem og flyveiledning av jagerfly til luftmål ble utviklet og omsatt i praksis. Hovedkvarteret for det 7. IAC for luftforsvaret brukte data fra Redut-installasjonen og ti SON-2-er til disposisjon, som betjente luftvernartilleriregimentene til Leningrad Air Defense Army. Korpsets kommandopost hadde en direkte telefonforbindelse til hver Redut- og SON-2-stasjon. Med mottak av informasjon fra hovedposten til VNOS om det oppdagede målet, ble jagerflyene brakt til beredskap nr. 1. Samtidig ga målrettingsoffiseren kommandoen til senioroperatøren for å slå på Redut -stasjonen og angav søkesektoren. Etter å ha mottatt data om luftmål fra stasjonens beregning, plottet operatøren bevegelsesforløpet på nettbrettet. Forløpet til jagerflyet som tok av for å avskjære ble avsatt på nettbrettet av den andre operatøren. Etter å ha observert projeksjonen av kursene og kontrollert korrektheten i henhold til tilleggsinformasjonen mottatt fra hovedposten til VNOS- og VNOS -stillinger, ga veiledningsoffiseren radiokommandoer til jagerflyene, og prøvde å sikre at de møter fienden på et bestemt tidspunkt i luftrom.
Det nye styringssystemet tillot krigere å lykkes med å fange opp fiendtlige fly. Totalt, i løpet av krigsårene, foretok piloter av 2 luftforsvarsgliacs 45395 sorteringer og skjøt ned mer enn 900 fiendtlige fly. Så i luftforsvarsstyrkene, som dekker Leningrad fra fascistiske luftangrep, ble en metode for sentralisert kampkontroll og flyveiledning av jagerfly på mål utviklet og implementert. Takket være ham økte påliteligheten til byens luftvern og effektiviteten ved hver avgang, tapene i tysk luftfart økte.
På dette tidspunktet var kommunikasjonsrutene som forbinder byen med baksiden av landet - vann- og iskommunikasjon og jernbanene som nærmet seg dem - av stor betydning for det landlåste Leningrad. De ble dekket av luftforsvarsbrigadeområdene Osinovetsky og Svirsky i samarbeid med IA 7 Iak Air Defense, Air Force of Leningrad Front og Red Banner Baltic Fleet. Jagerflyene ble kontrollert fra kommandoposten for enheter og veiledningspunkter, organisert ved bredden av innsjøen Ladoga. Hele dekningsområdet ble delt inn i soner, og sonene i seksjoner. Hver av dem ble utpekt med landemerker, godt synlig fra luften. Alt dette ga en mer vellykket målretting av avlytere.
Radarstasjoner var av stor betydning i bekjempelsen av jagerfly mens de dekket Ladoga -kommunikasjonen. I praksis ble det bevist at informasjonen om fiendtlige fly mottatt fra RUS-2-stasjonene var så pålitelig og pålitelig at med en rask og korrekt beslutning om å heve jagerfly for å fange opp, var det alltid en mulighet til å møte fienden ved nære tilnærminger til målet.
Styresystemet i Murmansk luftvernkorpsregion hadde sine egne spesifikke funksjoner: 122 IAD-krigere ble også guidet mot mål ved hjelp av radar, men i henhold til forhåndsutviklede radiosignaltabeller og bruk av landemerker på bakken. Varsel om fienden kom fra mannskapene på VNOS -postene og radarstasjonene i Murmansk Air Defense Corps Region. For en mer effektiv løsning av veilednings- og interaksjonsspørsmål ble offiser 122 i IAD Air Defense 15 stasjonert på kommandoposten for luftfartøyrartilleri. Takket være optimal utnyttelse av de tilgjengelige veiledningsmulighetene i Arktis, tydelig organisering av ledelsen for jagerfly, piloter i 122 IAD Air Defense utførte vellykkede oppgaver. I løpet av krigsårene gjennomførte divisjonen 260 luftslag og skjøt ned 196 fiendtlige fly.
Sommeren 1942 satte den tyske kommandoen i gang en annen generell offensiv. En av de største kampene under andre verdenskrig brøt ut. En viss rolle i kurset ble spilt av troppene i Stalingrad Air Defense Corps -regionen og 102 luftforsvars -IAD -er, hvorav fem regimenter sikret avskjæring og ødeleggelse av fiendtlige fly på tilnærmingene til Stalingrad, dekket Astrakhan og kommunikasjonsrutene innenfor luftvernkorpsregionen.
Kampoperasjonene til luftforsvaret IA ble utført i samsvar med bakken og luftsituasjonen. Opprinnelig var luftforsvarskommandoens forsøk på å bruke de tre Pegmatit -stasjonene installert i Kalach, Abganerov og Krasnoarmeysk for å veilede våre jagerfly mislykket på grunn av forsinkelser i målbetegnelsesdata, som nådde utøverne med en forsinkelse. I slutten av august, da tyskerne nærmet seg direkte til Stalingrad, var 102. OR VNOS operativt underordnet kommandanten for det 102. luftforsvaret IAD. Fra den tiden begynte Pegmatit -stasjonene å gi veiledning til sovjetiske krigere. De ble installert direkte på feltflyplasser, og mannskapene deres guidet flyet til målene i tide. Fra juli til desember 1942 ødela divisjonens piloter 330 fiendtlige kjøretøyer.
Radio- og radiotekniske midler ble veldig aktivt og dyktig brukt for å organisere luftforsvaret i Baku. Det var mange spesifikke funksjoner i veiledningsprosessen i Rybinsk-Yaroslavl, Kursk og andre luftvernområder. Denne erfaringen, så vel som opplevelsen fra VA -jagerflyet, ble generalisert. Våren 1944 godkjente luftvåpenets sjef instruksjonene for kampkontrollen av IA. Den skisserte prinsippene for sentralisert kontroll av jagerfly basert på bruk av radarstasjoner.
Ved å lede krigere mot mål ved hjelp av radio- og radiotekniske midler begynte sjefene for luftformasjoner og luftforsvarsenheter å tydeligere styre luftstriden, aktivt påvirke dens forløp og utfall. Samtidig har egenskapene til pålitelig og effektiv avskjæring av fiendtlige bombefly fra posisjonen "flyplassvakt" økt. Hvis Air Defense IA i 1943 bare foretok 25% av alle sorter fra denne posisjonen, så var det allerede i 1944 58%. Effektiviteten og påliteligheten til denne metoden har fullt ut rettferdiggjort seg selv.
I juni 1944 skjøt tyskerne for første gang skall mot England. Erfaringene fra det britiske luftforsvarssystemet viste at frastøting av skjell var en vanskelig oppgave. I England utgjorde menneskelige tap fra cruise- og ballistiske missiler 53 tusen mennesker. På østfronten, der tyske tropper led det ene nederlaget etter det andre på den tiden, kunne man forvente ubemannede angrep på Leningrad og Murmansk. 19. juli 1944 godkjente og sendte Luftforsvarsfrontene "Foreløpige instruksjoner for kampen mot missilfly". De inneholdt de grunnleggende prinsippene for organisering av luftvern av objekter for å avvise ubemannede angrepsmidler, og kom med spesifikke anbefalinger om bruk av luftforsvarssystemer mot denne nye typen fiendtlig våpen.
På grunnlag av disse instruksjonene utviklet kommandoen til Leningrad Air Defense Army en plan for å bekjempe fiendtlige flyskall. I den blant annet sjefen for 2. garde. Leningrad Air Defense IAC til generalmajor for luftfart N. D. Antonov ble siktet for plikten "i tilfelle et metodisk bombardement av Leningrad, i tillegg til å sende jagerfly til avsidesliggende tilnærminger til venteområdene." For å varsle og målrette avskjærere mot mål, ble hver enhet utstyrt med en Pegmatit -stasjon.
Kommandoen og hovedkvarteret til Leningrad Air Defense Army gjennomførte flere øvelser for å avvise massive luftangrep av flyskall. Luftforsvarspiloter og luftvernskytespillere opererte med hell i disse øvelsene. Alle Yak-9-fly, som etterlignet FAU-1, ble raskt oppdaget av radarutstyr, fanget opp av jagerfly, nøyaktig rettet mot målet. Ikke et eneste fly, som betinget opptrådte for fienden, klarte å bryte gjennom til Leningrad.
Det andre mest sannsynlige målet som kunne ha blitt angrepet av FAU-1 var Murmansk, med sin isfrie havn. Bruk av prosjektilfly i dette teatret var bare mulig fra ubåter i Barentshavet eller fra land ved bruk av fly. Under hensyntagen til disse omstendighetene og de klimatiske detaljene i Arktis, utviklet kommandoen for 122 luftforsvars-IADer en spesifikk plan for ødeleggelse av ubemannede flyskall.
Etter et alarmsignal fløy mannskapene på 122 luftforsvars -IADer fra beredskap nummer ett og to med en skarp stigning til sonene som ble satt for hvert regiment: 767 iap - til sone nummer 1, 768 iap - til sone nummer 2, 769 iap - til sone 3. Her ble mannskapene echeloned i høyden og ventet på instruksjoner fra divisjonens kommandopost om å ødelegge, ved innflygingen til Murmansk av flyskall. For bedre orientering ble det utviklet et veiledningsnett. Området ved siden av byen ble delt inn i 6 ruter, som hadde kodede tall. For å sende til en eller annen rute, ble et tresifret nummer kommunisert til piloten via radio. Kommandoen for divisjonen gjennomførte flere opplæringsoppgaver for pilotene for å mestre det nye veiledningssystemet. Nederlaget til nazistene i Arktis i oktober 1944 utelukket muligheten for å bruke UAVer i dette operasjonsteatret.
Som du kan se, gjennomgikk luftforsvaret jagerflystyringssystemet alvorlige kvalitative endringer i løpet av krigsårene. Det ble opprettet gradvis, på grunnlag av nytt utstyr som kom inn i troppene og kampopplevelsen. Grunnlaget for veiledningssystemet var radiokommunikasjon og radar. Innenfor USA, Storbritannia og Tyskland i det totale antallet radarstasjoner i troppene, var innenlandske modeller av radarer ikke dårligere i sine egenskaper enn de beste verdensmodellene, og i tillegg til å oppdage fly, kunne de med hell brukes i interesser for veiledning. Med deres hjelp skapte og testet luftforsvarsstyrkene i praksis en rekke metoder for å lede jagerfanger til mål, som til slutt gjorde det mulig å lage et system med sentralisert kampkontroll og nettbrettveiledning. Dette økte effektiviteten ved bruk av jagerfly betydelig. Prinsippene for kontroll og veiledning av luftvernflyet ble også utviklet ved avstøting av ubemannede fiendtlige angrepsmidler. De anvendte formene og metodene for å målrette luftforsvarskjemperfly begrunnet seg fullt ut. Under fiendtlighetene foretok sovjetiske luftforsvarspiloter 269 465 slag og ødela 4 168 fiendtlige fly. Dette var et betydelig bidrag til den vanlige årsaken til å beseire fienden.
