En veldig interessant situasjon har utviklet seg nylig med fornyelsen av flyflåten til Pakistan Air Force. Til tross for at det i slutten av 2015 - begynnelsen av 2016 dukket opp dusinvis av notater i russiske og utenlandske medier om den kommende kontrakten mellom Rosoboronexport og det pakistanske forsvarsdepartementet, gjennom FS MTC, for kjøp av supermanøvrerbare flerbruks Su-35S-jagerfly, i november 2016 ble alle rykter over natta nektet av uttalelsen fra direktøren for det andre departementet i Asia i utenriksdepartementet i Den russiske føderasjonen Zamir Kabulov, som bekreftet fraværet av forhandlinger mellom Moskva og Islamabad på en avtale på disse maskinene. Sputnik -byrået bemerket at det var den russiske siden som startet avvisningen av det pakistanske forsvarsdepartementets forespørsel. Dette er ikke overraskende i det hele tatt, fordi ethvert salg av ny generasjon russiske våpen til potensielle motstandere i India forårsaker stor harme i offisielle Delhi, som senere påvirker interaksjonen negativt på så alvorlige programmer på flere milliarder dollar som FGFA, hvor indianerne representeres av flyet byggefirmaet HAL og krever så ofte for mange teknologiske "godbiter" fra "Sukhoi" Company, spesielt produksjonsteknologien til "Product 30" turbojetmotoren og avanserte luftbårne radarsystemer med et aktivt faset array Sh-121 (N036 " Belka "), inkludert ytterligere sideutseende antennematriser N036B-1 -01B / L.
Den multifunksjonelle Su-35S, som er en veldig alvorlig type taktisk våpen som er i stand til å "bryte" luftoverlegenhet selv fra maskiner som F-22A "Raptor", ble solgt til Kina som den viktigste og tidstestede strategiske allierte i Asia-Stillehavsområdet; Dessuten er forholdet mellom Beijing og Delhi ganske balansert. Det er for tidlig å inkludere Islamabad på listen over slike nære partnere. Og stabilitetsnivået for regimet i det celestiale riket garanterer fullt ut en langt fra pro-vestlig ytterligere utenrikspolitikk, som ikke kan sies med sikkerhet om Pakistan.
Av denne grunn kan sistnevnte bare stole på teknologien til sin nærmeste allierte - Kina, så vel som på forsvarsprodukter av vest -europeisk, sørafrikansk og tyrkisk opprinnelse. Førstnevnte inkluderer JF-17 Block I / II flerbruks taktiske jagerfly fra 4+ generasjonen, som er produsert på lisens ved det pakistanske foretaket Pakistan Aeronatical Complex (PAC); Det pakistanske flyvåpenet er bevæpnet med 81 kjøretøyer av denne typen, og en lovende versjon med redusert radarsignatur JF-17 Block III med et aktivt faset array og 5. generasjons modifikasjon er under utvikling. Den andre gruppen inkluderer våpen med høy presisjon, samt suspenderte optisk-elektroniske observasjonssystemer: Sør-afrikansk planlegging UAB "Raptor-1/2", taktiske cruisemissiler "Raptor-3" og tyrkiske optisk-elektroniske systemer WMD-7 "ASELPOD ". Langt fra moderne taktiske jagerfly Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA og F-16C / D Block 52 er fortsatt i tjeneste.
Pakistanske Falcons har langt fra de kraftigste luftbårne radarene med SHAR AN / APG-68 (V) 9, som har lav støyimmunitet og deteksjonsområdet for små mål med en EPR på 3 m2 på omtrent 105 km. informasjon om den taktiske luftsituasjonen i en avstand på mer enn 120 km, selv uten bruk av fienden (i vårt tilfelle, India) av luftbårne elektroniske mottiltak. Ved bruk av sistnevnte reduseres rekkevidden til 40-60 km. Under slike forhold vil det pakistanske flyvåpenet, i tilfelle en konflikt med Delhi, ikke være i stand til å motsette seg noe til det mektigste indiske luftvåpenet selv i lokale luftslag på separate VN, fordi antallet Su-30MKI alene (225 jagerfly som er i stand til å oppdage JF-17 i en avstand på 180 km) overstiger hele den pakistanske flyflåten i 4. generasjon, og det er også slike "taktikker" som "Tejas Mk1 / 2", "Rafale" og ikke den verste MiG -29UPG. Til å begynne med trengte Pakistan en rask, effektiv og rimelig løsning som var i stand til å øke informasjonsdekningen til alle jagerflyskvadroner, så vel som luftforsvarssystemer, med en størrelsesorden. Denne beslutningen var kjøp av kinesiske og svenske radarpatrulje- og veiledningsfly, som bør gis spesiell oppmerksomhet.
Den første kontrakten for kjøp av 4 fly AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" ble signert mellom Forsvarsdepartementet i Pakistan og det kinesiske selskapet "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) i 2008; levering ble utført i 2011-2013. Utviklet på grunnlag av Y-8F-400, ZDK-03 transportfly, bærer de ombord et kraftig allsidig radarkompleks basert på AFAR med en instrumental rekkevidde på omtrent 450 km. Jagerfly av 4. generasjon med en RCS på 1 m2 oppdages i en avstand på omtrent 320 - 340 km, cruisemissiler med en RCS på 0,1 m2 - i en avstand på 175 km. Fire luftradarer av denne typen er allerede nok for fullstendig kontroll over den indisk-pakistanske luftgrensen, ikke bare i retning av den omstridte staten Jammu og Kashmir, men også i regionen i delstatene Gujarat, Rajasthan, Punjab og Himachal Pradesh. Alle de fire kjøretøyene, som er i tjeneste med 3. skvadron i det pakistanske flyvåpenet, er i stand til samtidig å spore mer enn 1500 luftfartsmål i forskjellige klasser, og gi ut målbetegnelser for noen av dem til jagereskadroner.
Her er det nødvendig å presisere at, basert på informasjonen fra quwa.org-ressursen den 5. april 2016, er det bare krigere med en kinesisk elementbase, spesielt JF-17 Block I / II / II, som kan å motta målbetegnelse fra ZDK-03 "Karakoram Eagle" fordi det er i deres flyteknologi at en taktisk datautvekslingsterminal via Link-17 radiokanalen kan installeres uten problemer. Svært lite er kjent om sistnevnte for øyeblikket, men basert på fjorårets meget informative rapport fra journalisten Vajahat Said Khan om aktivitetene til kampbrukssenteret (den såkalte "School of Combat Commanders") fra Pakistans flyvåpen, det avanserte taktiske nettverket "Link-17" har allerede bestått en rekke tester. på bakke og luftfartsselskaper. Spesielt muligheten for å bruke en ny beskyttet radiokanal for overføring av målkoordinater ikke bare ombord på JF-17-jagerfly, men også ombord på SD-10 BVRAAM-missilene som ble lansert av dem, og senere på "ramjet" PL-21D utstyrt med aktivt RGSN, ble diskutert. Dette vil gjøre det mulig for pakistanske jagerfly å unngå en farlig tilnærming til den indiske Su-30MKI ved oppskytningsområdet til R-77 URVV, og enda verre-å delta i tette manøvreringskamper, som Su-30MKI definitivt vil vinne.
Med andre ord, hvis Link-17-nettverket er operativt klar, og langdistanse luftstridsraketter mottar de tilsvarende mottaksmodulene for radiokorreksjonskanaler i dette nettverket, vil Pakistans luftvåpen til og med kunne kompensere for sine lavere evner jagers radarer om bord. For eksempel kan JF-17 Block II / III utelukkende brukes som bærer av DVB-missiler, og målbetegnelse vil bli utført av ZDK-03-operatører. Et annet eksempel på nettverkssentralisme i luftoverlegenhet. I mellomtiden kan pilotene i den indiske "Rafals" også ha en god asymmetrisk respons som en "direkteflytende" langdistansemissilrakettskyter MBDA "Meteor", men her er alt skrevet med en høygaffel på vannet, siden det ikke er noen informasjon om forsøkene fra indiske forsvarsstrukturer, inkludert HAL og DRDO, utstyre deres A-50EI AWACS-fly med en enhet for en enkelt datautvekslingskanal med Raphael- og Meteor-missiler. Det er mulig at en slik tilpasning senere vil bli utført for den indiske Astra-familien av luft-til-luft-missilsystemer.
På samme tid, da Pakistan så den voksende trusselen fra det kvalitativt og kvantitativt overlegne indiske luftvåpenet, bestemte Pakistan seg for ikke å begrense seg til fire kinesiske ZDK-03, og signerte samtidig en kontrakt med det svenske "Saab" for kjøp av ytterligere 4 AWACS-fly "Saab-2000 AEW & C" med radarkompleks PS-890 "Erieye" om bord. Denne stasjonen, designet av Ericsson, er også representert av en solid-state aktiv faset matrise, men med en mer primitiv tosidig design. AFAR-lerret med 200 sendemottaksmoduler på hver er festet på en flat beholder over flykroppen til et Saab-2000 turbopropfly. Og de bakre halvkulene har "mørke soner" på 30º hver. For å skanne dem må flyet ta svinger. I de ekstreme delene av visningsområdet reduseres energipotensialet til APAR til minimumsverdier, noe som fører til en betydelig nedgang i deteksjonsområdet. Å operere i desimeter S-båndet PS-890 har en instrumentell rekkevidde på 450 km, og måldetekteringsområdet med EPR 1m2, akkurat som kinesiske ZDK-03, når omtrent 315 km. Avkjølingen av APM for antenneplater skjer på grunn av luftstrømmen som kommer fra det frontale luftinntaket på beholderen med radaren.
Den lette 900-kilos tosidige radaren med en aktiv faset aktiv matrise PS-890 "Erieye" har en lengde på 9750 mm og en bredde på bare 780 mm, noe som gjør det mulig å konvertere et stort antall modifikasjoner av regional turboprop og jetfly inn i lette "luftradarer". Så i det svenske flyvåpenet ble denne radaren installert: på et lett passasjerfly fra det statlige selskapet "Fairchild" - SA.227AC "Metro -III" (indeks SA.227 AEW) som et eksperiment, på det svenske "Saab" -340 "som seriefly RLDN" Saab-340 AEW ". Luftstyrkene i Hellas, India og Mexico kjøpte PS-890 basert på det brasilianske jetflyet Embraer-145 (ERJ-145).
Den stasjonære radaren PS -890 "Erieye" er betydelig dårligere enn det kinesiske produktet, siden den maksimale effektiviteten oppnås bare i en 90 - 120 graders skanningsvinkel og krever periodisk manøvrering av transportflyet, mens den kinesiske modellen tvert imot, gir en visning i alle aspekter. Likevel har "Saab-2000 AEW & C" sine egne taktiske fordeler, bestående av maskinvare "Erieye" og ytelseskarakteristika til bæreren. Spesielt "Saab-2000 AEW & C" uten spesielle tilpasningsproblemer er utstyrt med "Link-16" terminaler. De er avgjørende for å overføre taktisk informasjon til det pakistanske luftvåpenets F-16C / D Block 52 multi-role jagerfly, som ikke er "skjerpet" for bruk i det taktiske nettverket til den pakistansk-kinesiske utviklingen "Link-17". Når det gjelder pakistanske Mirages, kan de utstyres med Link-17-moduler. Ellers vil disse jagerflyene ikke gå til målet ved hjelp av telekodeinformasjon, men med talemeldinger om radiokommunikasjon med ZDK-03 "Karakoram Eagle" eller "Saab AEW & C".
Listen over fordeler med luftfartsselskapet Saab-2000 inkluderer: mer enn 2 ganger større effektivitet for to Allison AE2100A turbopropmotorer med en kapasitet på 4209 hk hver. hver (på ZDK-03 er det 4 Zhuzhou Wojiang-6 turbofanmotorer med en kapasitet på 4252 hk hver); samt letthet og relativt lave vedlikeholdskostnader sammenlignet med et tungt kinesisk kjøretøy. ZDK-03 har sine fordeler forbundet med en femdoblet overvekt i drivstoffmasse (22909 mot 4640 kg), som lar deg kompensere for et større antall motorer. Takket være dette har "Karakoram Eagle" omtrent 2 ganger lengre rekkevidde (2500 km mot 1300), samt tiden som er brukt i luften. Hvis du ikke tar hensyn til behovet for mer vedlikeholdspersonell og lav drivstofføkonomi, er det kinesiske ZDK-03 vesentlig overlegen i forhold til svenske Saab i sitt hovedformål-langdistanse radaroppdagelse med maksimalt opphold i luften. 2000 AEW og C.
Til tross for de ovenfor beskrevne manglene ved det svenske RLDN, ble han forelsket i Forsvarsdepartementet og kommandoen for det pakistanske flyvåpenet, og i slutten av april 2017 ble det signert en kontrakt for ytterligere 3 Saab-2000 AEW & Cs. Tilsynelatende er pakistanerne, med sin lille lengde på flygrensen mot India (ca. 1750 km), ganske fornøyd med den eksisterende rekkevidden til det svenske kjøretøyet. Påvirket av det faktum at den første kontrakten (ifølge forskjellige kilder) ble betalt av Saudi -Arabia, som i det 14. året bare anskaffet 1 fly av denne typen. Et av de fire kjøretøyene som ble mottatt under den første kontrakten, gikk tapt på Kamra flybase 16. august 2012 på tidspunktet for det islamistiske angrepet. Til dags dato, sammen med 3 beordrede Saab, har det pakistanske flyvåpenet 10 AWACS -fly som er i stand til å overvåke situasjonen over hele territoriet til sin egen stat, samt dypt inn i luftrommene i India, Afghanistan og den nøytrale sonen over Arabiahavet. Dessuten har de ovennevnte RLDN-flyene maskinvare- og programvaremuligheter for å utføre passiv elektronisk rekognosering i et bredt frekvensområde (fra L til Ka-band), noe som ikke vil la ubemerket henge noen radioemitterende enhet fra den indiske hæren til sjøs på bakken og i luften, plassert innenfor radiohorisonten.
I 2020 vil flyflåten til pakistanske luftradarer ligge på en 3. plass blant luftstyrkene i delstatene Forward, Sør- og Øst -Asia, nest etter kineserne og japanerne; og derfor, etter et storstilt oppgraderingsprogram av det pakistanske flyvåpenet med avanserte JF-17 Block III-jagerfly, eller 5. generasjon J-31 Krechet-fly, vil Islamabad, spesielt i kinesisk regi, bli det mest alvorlige militær-politiske "Motvekt" for Delhis planer i Sentral -Asia … Og Pakistan vil kunne se på den langvarige territorielle striden om eierskapet til staten Jammu og Kashmir fra en helt annen vinkel.
