Den høyeste funksjonaliteten til Alligator / Katran angrepshelikoptre sikres av en stor kamplast på helikopteret, over 2000 kg. Ett kjøretøy kan samtidig ta på seg flere typer missilvåpen på et kampoppdrag ved 4 (på oppgraderte og flere) suspensjonspunkter. For eksempel vil den lovende Katran være i stand til samtidig å motstå trusler mot bakken, sjøen og luften, med en Vikhr ATGM-suspensjon, et par 2, 5-flys Kh-31AD anti-skip-missiler og et par mellomdistanse luft-til -luftraketter. Kampbelastningen til den amerikanske AH-64E "Apache Guardian" er bare 771 kg
Nesten ingen tviler på den høye effektiviteten til moderne angrepshelikoptre i operasjonsteatret fra det 21. århundre. Så, i januar-mars 2000, i det vanskeligste fjellrike terrenget i den tsjetsjenske republikken Ichkeria, skjedde ilddåp av det mest berømte moderne russiske angrepshelikopteret Ka-50 "Black Shark". Unik rotorcraft med et koaksialarrangement av 2 trebladede propeller begynte kampoperasjoner 6. januar 2000. Og allerede 9. januar dukket de første resultatene opp-en blandet gruppe på en Ka-50 og en Mi-24 ødela et stort ammunisjonsdepot med en utgravning og et observasjonstårn av militante. "Black Shark" spilte hovedrollen i operasjonen, og ødela lageret til sykepleiere direkte med C-8, "Hind" ryddet ut observasjonspostene til ekstremister. Senere, 6. februar 2000, allerede som en del av en full flytur, testet Ka-52-pilotene for første gang antitank-missilsystemet (ATGM) 9K121 "Virvelvind" i kamp, og ødela det i en fjellskogen kløft. i nærheten av bosetningen. Senter for det befestede området for militante med en treningsleir med bare to ATGM 9A4172 "Virvelvind".
I dag, 16 år etter den første demonstrasjonen av "Black Shark "'s høye kampkvaliteter i kampen mot ulovlige militære formasjoner inne i landet, har rekkevidden av angrepshelikopterfly som kreves for å utføre kampoppdrag økt flere ganger. Perfeksjonen av nettverkssentrisk kobling, nøyaktigheten og rekkevidden til militære luftforsvarssystemer har økt, noe som krevde installasjon av nye elektroniske mottiltak og raketter med lengre rekkevidde og høyhastighets missil ombord på helikoptre. I tillegg har en potensiell fiende nye luftbårne AWACS, som takket være forbedrede metoder for behandling av radarinformasjon og større energi til nye radarer med AFAR er i stand til å oppdage luftmål mot bakgrunnen av jordoverflaten (inkludert angrepshelikoptre) fra mye større avstander, og deretter utstede målbetegnelse på dem enten for flerbruksfanger eller raketter med ARGSN. Denne situasjonen krevde innenlandske spesialister til å utvikle et helt nytt multifunksjonelt helikopterkompleks som var i stand til å overta deler av operasjonene som tidligere var tildelt flerbruks taktiske jagerfly, inkludert dekkmodifikasjoner.
Den transportørbaserte versjonen av angrepshelikopteret Ka-52 Alligator-Ka-52K Katran, der "K" er et skipsbåren, ble brukt som base. "Katran" tilhører rekognoserings- og angrepshelikopterklassen. For å gjøre dette er den utstyrt med et tilstrekkelig kraftig dual-band innebygd radarkompleks "Crossbow-L", som opererer i centimeter og millimeter bølgelengder (X / Ka og L / Ka) og har en gjennomstrømningskapasitet (målsporing / sporing på passasjen) på 20 mål. Millimeterområdet gjør det mulig å oppdage og fange ultrasmå luft- og bakkemål, utføre terrengkartlegging i høy oppløsning, samt å oppdage objekter og hindringer som er praktisk talt usynlige for andre radarer (høyspentledninger, etc.). Nøyaktigheten til millimeterdelen av Ka-båndet er ikke mer enn 1-2 m, noe som gjør at Crossbow-L kan brukes som et målsystem med høy presisjon. Centimeter X-rekkevidde gjør det mulig å oppnå et betydelig større måldetekteringsområde (tanken oppdages i en avstand på 12 km, den midterste broen er 25-32 km, og et luftmål av typen "angrep"-15 km), men nøyaktigheten er litt dårligere enn Ka-serien.
"Crossbow" har en åpen elementbase og spesialiserte databusser for målbetegnelse til GOES-451 "Katran" optoelektronisk observasjonssystem, som i løpet av få sekunder lar deg begynne å bruke laser- eller TV-målbetegnelse for missiler med fjernsyn og semi- aktive laser-hominghoder, samt missiler med laserstråle halvautomatisk homing-system. Et veldig viktig trekk ved "Crossbow" er evnen til å oppdage små luftmål som utgjør en trussel mot Ka-52K "Katran". Så, fra en avstand på 5 km, oppdages SAMs av bærbare luftfartøyerakettsystemer "Igla-S" og "Stinger", takket være at mannskapet i tide kan utføre luftfartsmanøvrer og frigjøre infrarøde feller.
Med tanke på muligheten for det skipsbaserte Ka-52K, ble det besluttet å gi streik-rekognoseringskjøretøyet anti-skipsevner. Kh-35U og Kh-31A langdistanse anti-skip missiler ble forent med våpenkontrollsystemet Argument-52. På grunn av den vesentlig større massen av disse missilene (610 kg for Kh-35U og 715 kg for Kh-31AD), ble de foldbare konsollene vesentlig forkortet, noe som gjorde det mulig å plassere mer enn massevis av rakett- og bombevåpen på hvert opphengspunkt. Flyrammens design er fullt tilpasset den generelle økningen i helikopterets masse, spesielt stagene og landingsutstyret ble forsterket for skipsbårne formål. En stor gruppe på 6-8 Ka-52 Katran er i stand til å sende 3-4 fregatter i Oliver Perry-klassen, 1 ødelegger i Arley Burke-klassen til bunns og slå ut kjernefysisk hangarskip av Nimitz-klasse. Men det er en advarsel: "Crossbow" har et deteksjonsområde på et stort overflateskip på 35 - 45 km, og derfor vil "Katrans" ikke kunne motstå fiendens ved hjelp av sine egne målbetegnelsesmidler skipstreikegrupper (Kh-35U og Kh-31AD anti-skip missiler vil ikke kunne vise alle langdistanseegenskaper). Målbetegnelse vil kreves fra maritime patruljeflyradarer, eller fra et AWACS-helikopter av typen Ka-31 med Oko-komplekset om bord. I denne forbindelse ble det besluttet å radikal modernisere Ka-52K-radaren.
I motsetning til amerikanske, vesteuropeiske og kinesiske angrepshelikoptre, hvor radaren vanligvis er installert i en nadulok-kåpe, kan den i Ka-52K installeres i en massiv radiogjennomsiktig neskegle, slik det gjøres på enhver moderne jagerfly.
Radar "Crossbow" under Ka-52 radiotransparent nesekegle. Som du kan se, er det indre tverrsnittsarealet på fairingen mye større enn antennespeilet til Arbalet luftbårne radar, noe som betyr at den avanserte radaren med AFAR utviklet av KRET-spesialister vil ha store dimensjoner, energi og nøyaktighet, som vil tillate Ka-52 Katran å tåle forskjellige trusler nesten på nivå med angrep og til og med jagerfly. Den eneste ulempen vil være bilens hastighet på 310 km / t
I følge JSC Concern Radioelectronic Technologies vil Ka-52K Katran skipsbårne rekognoserings- og angrepshelikoptre oppgraderes med en lovende kompakt luftbåren radar med et aktivt faset antennearray. I likhet med "Crossbow-L", vil den nye stasjonen være 2-bånd (centimeter og millimeter), men med høyere nøyaktighet og arbeidskraft. Bruken av moderne elektronisk elementbase, samt digital kontroll av AFAR -strålen vil gjøre det mulig å implementere kartlegging av terrenget med en syntetisert blenderåpning i områder på opptil 60-80 (for standard "Crossbow" - opptil 35 km). Centimeter X-rekkevidde gjør det mulig å oppdage fiendens skip på avstander opp til 160 km. "Katrans" vil fritt kunne angripe fiendtlige marinestrikegrupper på uoppnåelige eller dårlig oppnåelige områder av sine luftforsvarssystemer. Franske fregatter og britiske destroyere fra Lafayette og Daring-klassen kan trygt bli angrepet, siden deres PAAMS-luftforsvarsmissilsystemer ikke dekker ødeleggelsesradiusen til Kh-31AD-supersoniske anti-skipsmissiler (helikopterpiloter trenger ikke nærme seg fienden mindre enn 80-100 km, og ved lavhøydeflyging "Katranov" SAM "Aster-30" på en slik avstand utgjør ikke en trussel).
En mer kompleks situasjon kan spores i konfrontasjonen med de amerikanske marinestreikgruppene. Flertallet av Aegis-skipene i den amerikanske marinen mottar nå langdistanse missilfangere RIM-174 ERAM (SM-6). Rekkevidden til disse missilene nærmer seg 240 km, og det er som døden å nærme seg Katran med en slik KUG bare opptil 100 km, spesielt hvis minst ett E-3C-brett er på vakt i teaterluftrommet, i stand til å gi Aegis og ERAM -målbetegnelse for helikoptre. Derfor kan Kh-31AD ikke brukes i dette tilfellet, og det gjenstår å stole på Kh-35UE, hvis rekkevidde når 260 km, selv om du her må tåle den subsoniske hastigheten til missilene, som vil trenge å bli kompensert for av et stort antall av dem. Og ekstern målbetegnelse vil igjen være påkrevd, siden instrumentell rekkevidde til "apharized" "Crossbow" vil nå 190-200 km.
Men til tross for alle øyeblikkene vil den nye radaren gjøre det tidligere Katran-angrepshelikopteret til en unik roterende vingeplattform som er i stand til å bruke det bredeste spekteret av missilvåpen for alle typer mål innenfor en radius på 150-180 km absolutt autonomt, uten behovet for å involvere rekognoseringskomplekser for sjø, bakke og luftbasering. Hvis vanlige "Alligatorer" kunne bruke R-73 luft-til-luft-missiler som et middel til selvforsvar, og Vikhr-missiler for ødeleggelse av lavhastighetsmål (opptil 0,8M), kunne Katrans med AFARmi ta ombord et par R-77 (RVV-AE) eller RVV-SD, ved hjelp av hvilke de vil kunne delta i luftkamp med absolutt hvilken som helst jagerfly i 4 ++ generasjonen, fange opp fiendtlige cruisemissiler, forsvare ethvert strategisk objekt. Mer om dette.
Nyttelasten til Ka-52K Katran er omtrent 2 tonn, på grunn av hvilket hvert kjøretøy kan ta opptil 6-8 RVV-SD-missiler på modifiserte flyutkastingsenheter som AKU-170E. Og uansett hvor absurd det måtte høres ut, kan "Katrans" med slikt "utstyr" bli ypperlige "jegere" for cruisemissiler og droner i strukturen til posisjonelt luftforsvarsmissilforsvar av dette eller det forsvarsobjektet.
Tenk deg et vennlig territorium i et operasjonsteater, der fienden nesten fullstendig ødela luftforsvaret på bakken med anti-radar-missiler og massive angrep av strategiske missiler "traff" rullebanen til flybaser, og ved et av de strategiske foretakene, eller i feltet hovedkvarter, er det nødvendig å utføre en hastevakuering av personell eller personell ved hjelp av helikoptre for militær transport luftfart. Nesten alle Sushki og MiG er i luftoverlegenhetsoppdrag over fiendtlige fly. Og å la Mi-26 operere uten riktig eskorte er å utsette helikoptermannskapet og den evakuerte kontingenten for livsfare. Flight (gruppe) Ka-52K, bevæpnet med RVV-SD, vil sikre fullstendig sikkerhet og effektivitet ved en slik operasjon. Helikoptre trenger ikke en lang rullebane, og frem til en nødssituasjon kan kjøretøyene gjemmes i en liten kamuflert hangar. Husk at Katran, i motsetning til Alligator, har sammenleggbare kniver og vingekonsoller, som opprinnelig var designet for kompakt plassering på helikopterbærere i Mistral-klasse og andre typer overflatekampskip.
Også når de forsvarte en militærbase eller en marinestreikegruppe ledet av et helikopterbærer, kunne Katrans med kraftige AFAR-radarer og mellomdistanse luftstridsmissiler enkelt erstatte en radarpatrulje og styringsfly og et par luftforsvarssystemer på bakken eller sjøen kombinert. For det første har RVV-SD-missilene som ble lansert på fiendtlige cruisemissiler som nærmer seg påvist av helikopterradarer på forhånd en rekkevidde som er 30-70% lengre enn bakkebaserte Pantsiri, Buk-M1-2 og andre systemer. En gruppe på 10 helikoptre vil kunne skyte ned opptil 50-60 høy presisjonsvåpen fra fienden selv før luftforsvarssystemene på bakken aktiveres, noe som vil lette arbeidet med de militære luftforsvarsberegningene. Den høye ytelsen til den oppdaterte Katrans i kampen mot luftfienden blir ikke engang diskutert, fordi den lovende radarstasjonen som utvikles på KRET vil ha minst 4-6 målkanaler.
Tilstedeværelsen av det avanserte optisk-elektroniske observasjonskomplekset GOES-451, produsert av JSC "Production Association" Ural Optical and Mechanical Plant "oppkalt etter E. S. Yalamov ", som er en del av" Shvabe "-holdingen. I motsetning til den gyrostabiliserte OLPK "Samshit-E" installert på de første "Alligatorene", har GOES-451 et mer avansert system for behandling av det mottatte TV-bildet "Okhotnik", som er 50% mer følsomt enn det forrige. Så, pansrede kjøretøyer blir oppdaget i den infrarøde kanalen om natten i en avstand på mer enn 6 km. Komplekset utfører hele spekteret av oppgaver for deteksjon, sporing og ødeleggelse av sjø- og bakkemål både autonomt (under tilfredsstillende meteorologiske forhold) og i synkronisering med innebygde radarer (i tåke, snø, regn eller med økt støvighet og røyking av slagmarken).
Den mest avanserte innen helikopterteknologi svært sensitiv elektronisk rekognosering og individuelt beskyttelseskompleks "Vitebsk" fortjener spesiell respekt. Elementbasen til dette EW-komplekset er bygget rundt L-370-P2 digital aktiv stasjon (TsSAP), ytelsen til kjørecomputeren er mye høyere enn den for den mest kjente "Sorption" installert på vingespissene til Su- 27S / SM -krigere. "Vitebsk" kan utføre imitasjon og bredbåndstopp avhengig av typen fiendens bestrålingssignal, og følgelig typen av radar som sender ut. Sistnevnte identifiseres ved bruk av et moderne strålingsvarslingssystem, som er fundamentalt forskjellig fra SPO-15LM "Beryoza". Men det er verdt å merke seg at modifikasjoner av helikopter bare har en optoelektronisk undertrykkelseskanal, som lar deg bare gjemme deg for missiler og luft-til-luft-missiler med type IKGSN Stinger, AIM-9X Block I / II og så videre. Det er mulig at den elektroniske undertrykkelseskanalen vil bli satt i drift senere, slik den ble gjort i grunnversjonen av L-370-3S.
HVA HAR VÅR ZAOKEAN -KONKURRENTEN "APACH LONGBOU / VERGEN" OPPRETT?
I følge en publikasjon som ble lagt ut på ressursen "Military Parity" 26. juli 2016 med henvisning til vestlige kilder, tilbyr den ledende europeiske selskapsprodusenten av missilteknologi MBDA de britiske væpnede styrker å inngå en kontrakt om kjøp av en stor mengde høy presisjon taktiske mellomdistanseraketter "Brimstone-2" for 50 planlagt for kjøp av amerikanske angrepshelikoptre AH-64E "Apache Guardian". Alle Apaches bør gå i tjeneste med den britiske hæren innen 2023. Tatt i betraktning at missilene har slått godt rot i rakettarsenalet til Tornado GR4 taktiske streikekjempere, er inngåelsen av kontrakten hevet over tvil.
Integrasjonen av Brimstone-2 i Apache er like viktig som den lignende prosedyren med Lockheed Martin / Raytheon amerikanske JAGM taktiske flerbruksmissiler, siden i dag er det bare disse missilene som øker kamppotensialet til de viktigste amerikanske angrepsrotorene i det minste., som i det 21. århundre ikke lenger møter truslene som vises i operasjonsteatret.
Den forbedrede Brimstone-2-missilen mottok en ny rakettmotor med lengre driftstid, på grunn av hvilken rekkevidden ved oppskytning fra et angrepshelikopter ble økt fra 12 til 40 km. Den forbedrede 2-kanals søkeren gir en høy prosentandel treff både på bakketunge pansrede kampbiler og lettpansrede kjøretøyer og kjøretøyer med hastigheter over 100 km / t. Kanskje skyldes dette høyfrekvente ARGSN i millimeterområdet (frekvens opptil 94 GHz), som ikke krever en forsinkelse i korreksjonen av laserbelysningen til bæreren for et svært manøvrerende mål. I tillegg gjør aktiv radarveiledning Brimstone-2-raketten usårbar for røykskjermgranatskyttere og optisk-elektroniske jammere installert på mange moderne MBT-er. Den åpne arkitekturen til søkermodulene gjør det mulig å programmere forskjellige standarder for en semi-aktiv lasersøker, tilsvarende digitale kanaler for bakken, luften og skipbaserte laserdesignatorer fra både NATO-land og andre land (i NATO er dette STANAG-3733). Raketten har to hovedangrepsmåter for bakkemål - et komplekst manøvreringsmål og et "tett" gruppemål. I sistnevnte tilfelle blir raketten skutt i henhold til "la det gå" -prinsippet og i prosessen velger de uavhengig av hverandre og velger den mest prioriterte ved hjelp av ARGSN.
Takket være ARGSN millimeterkanalen, overskrider ikke den sirkulære sannsynlige avviket til raketten 1 meter, som i nærvær av et tandem kumulativt stridshode kan forårsake minimal skade på vennlige tropper som har inngått nær konfrontasjon med fienden. Bunnlinjen: Brannområdet til den mest moderne versjonen av Apache er 40 km, noe som er 4 ganger mindre enn vår Katran. Men hvordan har disse 40 km blitt oppnådd?
Naturligvis ikke med AH-64E helikoptervæpningskontrollsystem, men ved hjelp av ekstern målbetegnelse på mer seriøse metoder for optisk og radioteknisk rekognosering og målbetegnelse. For dette formålet utstyrte Boeing-spesialister streikebilen med en taktisk informasjonsutvekslingsbuss via Link-16 radiokanalen, samt en UAV-kontrollradiokanal. Det er muligheten til å kontrollere UAV ved å skaffe et telemetrisk TV / IR-bilde av slagmarken utenfor visuell sikt som gjør at Apaches kan vise alle egenskapene til Brimstone-2 og JAGM-missilene. Ellers ville det være begrenset av egenskapene til AN / APG-78 Ka-band (8-10 km) luftradar og TADS optoelektronisk siktende IR / TV-system, hvis rekkevidde utelukkende avhenger av meteorologiske forhold og nivået på røyk i teaterområdet militær aksjon. Den eneste fordelen med AN / APG-78-radaren er den høye gjennomstrømningen av 256 bakken og luftmål som følger med på passasjen.
I et av de første prosjektene til "Sea Apache", kalt "Gray Thunder", var den multifunksjonelle radaren over ermet (en tidlig versjon av AN / APG-78) planlagt å bli overført til nesen på flykroppen, men den tillot fremdeles ikke Pomor og luftmål å operere på en avstand på mer enn 8 - 10 km, så all innsats var fokusert på Sea Apache -prosjektet
Brimstone-2-missilet, til tross for økt rekkevidde, er ikke et unikt eksempel på våpen med høy presisjon. Som alle kjente versjoner av AGM-114 "Hellfire" anti-tank missiler, har "Brimstone-2" en maksimal flygehastighet på omtrent 1,5-1,6M, som når du nærmer deg målet, synker til 1000-1200 km / t. Raketten blir et utmerket mål for ethvert moderne militært selvkjørende luftfartsrakettsystem fra Tor-M1-2U til Pantsir-S1 O, for ikke å snakke om mellomstore og langdistanse luftfartsrakettsystemer Buk-M3 og S- 400 triumf. Brimstone-2 er et sakte og lett å avskjære missil, og det har heller ingen luftfartsmanøvreringsprogram. Det er veldig enkelt å kjøre den av banen ved kraftig støy og maskering av radioelektronisk interferens, eller å ødelegge den elektroniske fyllingen ved mikrobølgestråling av et mikrobølgebeskyttelsessystem av typen "Ranets-E". Den lave hastigheten på raketten lar motforanstaltningene virke på Brimstone-2-styringssystemene så lenge som mulig. Det samme vil skje når denne missilen treffer ødeleggelsesradiusen for eksisterende og fremtidige aktive beskyttelsessystemer (KAZ) som "Arena" eller "Afganit", hvor hovedvekten i RF Army vil øke mange ganger i nær fremtid.
Den siste versjonen av "Sea Apache" gjenspeiler tydeligst utseendet til det marine flerbruksangrepshelikopteret for USMC, som McDonnell Douglas jobbet på i flere år. Utformingen av helikopteret viser alle funksjonene i den moderne russiske Ka-52 "Katran". En multimodus AN / APG-65-radar, som er i stand til å oppdage en fiendejager med en EPR på 3 m2 i en avstand på 65-70 km, og en destroyer-klasse NK-120-150 km burde vært gjemt under nesen Kjegle.
Apache Guardian har ikke designmulighetene for å raskt installere en fullverdig luftbåren radar med et aktivt faset antenneoppsett, og AH-64 Sea Apache-prosjektet, som McDonnel Douglas Helicopter divisjon har jobbet på siden 1984, ble senere stengt. Programmet, beregnet for United States Marine Corps, sørget for installasjon av en AN / APG-65 luftbåren radar med et slot antenne array (SHAR) i baugen på AH-64 flykroppen, som også ble installert på tidlige versjoner av F / A-18A "Hornet" transportbaserte multirole jagerfly … Stasjonen ville tillate Apache å bruke AIM-7M-missiler, og senere AIM-120C-missiler for å bekjempe fiendens marine luftfart, samt cruise- og anti-skip-missiler. Selskapet planla også å utstyre Sea Apaches med Harpoon anti-skip missiler.
Det er veldig interessant at selv etter å ha utstyrt Sea Apache med standard Hornet AN / APG-65 radar fra Hughes, ville helikopteret motta et nesten fullverdig våpenskontrollsystem fra en to-seters modifikasjon av F / A-18B transportøren- basert jagerfly med implementering av muligheten for å bruke anti-radar missiler AGM-88 HARM. Som du vet, er "Apache" i stand til å fly 5-10 m over overflaten, i dette tilfellet kan bruk av "HARMs" bli en skikkelig overraskelse for fiendens radar- og luftforsvarssystemer. Installasjon av et optisk-elektronisk observasjonssystem på "Sea Apache" i tillegg til radaren var ikke planlagt, men det kan fortsatt implementeres. Den roterende modulen kan installeres under nesen på helikopterkroppen, slik det ble gjort i Ka-52K, og derfor kunne helikopteret bruke tankskytemissiler "Hellfire" med semi-aktiv lasersøker. Missiler fra Maverick -familien med TV / IKGSN kan brukes på Sea Apache uten ekstra optoelektroniske midler.
AH-64A / D / E har mistet mange muligheter, etter å ikke ha mottatt modernisering under Sea Apache-programmet, og i dag henger den etter Ka-52K Katran ikke bare i individuelle evner, men i en hel rekke kvaliteter som definerer et kamphelikopter som en lovende multifunksjonell slagplattform.
