I løpet av dialoger om hvor gjennomtenkt skipsbyggingspolitikken til den russiske marinen var, oppstår spørsmålet om penger uunngåelig. Den som er en motstander som ikke vil innrømme den mislykkede karakteren av hele den russiske marineutviklingen de siste seksten til sytten årene, enten det er en korrupt tjenestemann som er involvert i dette dødsfallet, eller ikke en helt flink offiser som har gått for langt i å opprettholde "uniformens ære", men argumentet "Om penger" vil bli lansert uten feil.
“Hvor skulle pengene komme fra for det du tilbyr her? Vi trodde, og det viste seg at kollapsen ikke kunne unngås, de tildelte pengene ville ikke være nok til å opprettholde kampberedskapen til marinen. Denne typen argumenter kommer alltid opp.
Det er verdt å avkrefte dem en gang for alle, bare fordi de er uholdbare, ikke bare faktisk, men til og med logisk.
Ja, det ble ikke bevilget nok penger til militær skipsbygging. Ja, selv pengene som ble tildelt ble mottatt med konstante forsinkelser. Ja, det var umulig å beholde tilgjengelig antall skip i rekkene. Det er helt greit.
Men poenget er et annet - med alt det ovennevnte ble pengene til flåten, om enn utilstrekkelig, tildelt og til og med brukt. De ble ikke bare gitt - de ble til og med brukt. Spørsmålet er hvordan. Og alle påstander følger av svaret på dette spørsmålet.
La oss finne ut mer detaljert.
Hvor mye brukte flåten på overflateskip og hva fikk de til slutt?
La oss først liste opp prosjektene til krigsskip som gikk i serie (hjelpeskip, bakskip osv. Vi ikke tar - vi vil fokusere på krigsskip, og noen av dem, for å forenkle forståelsen av problemet).
Så, i løpet av det siste halvannet tiåret har marinen lagt ned og mottatt følgende krigsskip:
- Prosjekt 11356 fregatter, 3 enheter - vi vil utelukke dem fra vurdering i fremtiden. Konstruksjonen av disse skipene for flåten viste seg å være et nødvendig tiltak, og med alle ulempene ved denne beslutningen gjorde det det mulig å ha i det minste noen styrker i Svartehavsflåten. Hvis ikke for dette, ville faktisk Black Sea Fleet ha to løpende patruljebåter, ubrukelig ubevæpnet søppel av prosjekt 22160 og ikke-sjødyktige missilkanonbåter fra prosjekt 21631. Selvfølgelig bør det tas mer hensyn til anti-ubåtens evner disse fregattene - nå er de dårligere enn sine "forfedre" - fregatter i klasse "Talwar" for India, og veldig mye dårligere. Men slike skip er bedre enn ingen;
- fregatter av prosjekt 22350, 1 bestilt, 3 under bygging, kan ligge stille - uten kommentar, et spareprosjekt for landet, med alle sine mangler. Og har en høy kampverdi;
- Prosjekt 20380 korvetter - 6 enheter levert, 4 under bygging. Et veldig kontroversielt prosjekt, hovedskipet mislyktes, så begynte endringer, men den siste korvetten kan allerede betraktes som ferdig. Nesten alt fungerer og nesten som det skal, og noen ting er bare perfekte. Prosjektet trenger litt modernisering, hvoretter det vil bli et ganske godt krigsskip. Så langt er den hypotetiske moderniserte 20380 det eneste skipet som Russland kan legge og bygge i relativt stor skala, og med stabil finansiering og omlegging av skip der de allerede er bygd, kan konstruksjonshastigheten økes;
- korvetter av prosjekt 20385, 1 på forsøk, 1 under bygging. Mye kraftigere skip enn 20380, om enn dyrere. Fregatten 11356 er overlegen i sjokkbevæpning. I anti-ubåtkrigføring overgår den den også på lange avstander, og det er ingenting å si om SAC. Et litt kontroversielt prosjekt, og for dyrt, men potensielt (hvis alt fungerer som det skal) har en høy kampverdi;
- "underfrigate-corvette" -prosjekt 20386, 1 under bygging. Har allerede forårsaket alvorlig skade på landets forsvar, det kan aldri bli bygget. I hvert fall i sin nåværende form (ifølge rykter "ovenfra" blir prosjektet nå alvorlig endret for å gjøre det realiserbart). I prinsippet har alt blitt sagt om ham i de to tidligere artiklene: en gang og to;
- MRK-prosjekt 21631 "Buyan-M", 7 enheter levert, 5 under bygging. Et merkelig prosjekt. På den ene siden er ideen om å "skjule" bærerne av Kalibr cruisemissiler på indre vannveier og i kystnære havsoner ganske "fungerende". På den annen side var det verdt å tenke på det faktum at marinenes forskjellige oppgaver ikke kan reduseres til å skyte missiler mot stasjonære mål og "jobbe" med en 100 mm kanon. Skipene har verken luftvern eller luftfartsvåpen i en meningsfull form, noen, selv den mest seese og eldgamle ubåten kan senke dem i så mye som det har torpedoer om bord, et møte med et helikopter bevæpnet med anti-skip missiler for dette skipet er også dødelig, om resultatene bør en kamp med et moderne overflateskip eller et fullverdig luftangrep være taus. Skipets sjødyktighet, på det populære språket, er ingen. Pluss importerte komponenter, sanksjoner. Det konseptuelle problemet er at USAs tilbaketrekning fra INF -traktaten fratar sin eksistens noen mening. Cruisemissiler vil snart kunne monteres på bilens chassis;
- MRK -prosjekt 22800 "Karakurt", 1 bestilt, 1 på testing, 9 under bygging, 7 kontrakt, men ikke lagt ned ennå. Resultatet av å innse at RTO for prosjekt 21631 for det første er et fiasko når det gjelder kraftverk og ytelsesegenskaper, og for det andre er det også en dyr fiasko (mer om priser senere). Teoretisk sett er "Karakurt" mye mer vellykket enn "Buyan-M". Det er mer sjødyktig og har et mer variert offensivt våpen. Skipet, fra det tredje skroget, skal motta Pantsir-M ZRAK. Ikke for å si at han var et supervåpen, men generelt er det mye bedre enn en haug med "Duet" og "Fleksibel" på 21631. Skipets harde ulemper - det er ingen måte å forsvare seg mot ubåter, ingen i det hele tatt. Imidlertid vil det i fremtiden være mulig å finne opp en lett versjon av Package-NK-komplekset og utstyre Karakurt med den. Det blir ikke lett organisatorisk, men det er teknisk mulig. I tillegg kan den brukes til å lage en oppskytingsplattform som en del av en nettverkssentrert tilnærming, når andre skip som ikke har slike missiler, men har mer avanserte radarsystemer for å oppdage mål, vil skyte missilene. Akkurat som 21631 er skipet en konseptuell blindvei - etter at USA trekker seg fra INF -traktaten, blir rollen som en "Calibron Carrier" tvilsom. Men den kan i hvert fall brukes som en "klassisk" RTO. Og her har vi et andre problem. Sjøforsvaret signerte en kontrakt for disse skipene uten å kontrollere evnen til kraftverksleverandøren, PJSC Zvezda, til å produsere dieselmotorer til rett tid og i riktig mengde. Sannheten ble avslørt uansett, men da det var for sent. Det er uklart hvordan man skal kjøre ut av situasjonen nå, Zvezda vil ikke gi en dieselmotor i den nødvendige mengden, og verken på lenge eller aldri. Nå er den kreative tanken om marinen ricochets fra en redningsplan til en annen, fra distribusjon av dieselproduksjon på Kingisepp maskinfabrikk, som ikke er klar for dette, til revisjon av prosjektet under en gassturbinmotor, som vil gjøre kostnaden for livssyklusen "gylden". På grunn av den tvilsomme rollen til RTOer som bærer av "Kaliber", oppveier kostnadene ved prosjektet tydeligvis ikke fordelene;
- de såkalte patruljeskipene til prosjekt 22160, 1 bestilt, 1 på testing, 4 under bygging. Alt har blitt sagt om dem, det er ingenting å legge til. Absolutt ubrukelig prosjekt, det ville være bedre hvis det ikke eksisterte. Produktet av admiral Chirkovs psykiske kramper og noen av hans da gjørmete forhold til industrien. Det eneste resultatet av disse skipenes tilstedeværelse i rekkene er at de trekker ut personell i fredstid, og i militæret vil de øyeblikkelig og ubrukelig ødelegge dette personellet. Utseendet til dette miraklet av teknologi har ingen andre effekter.
La oss dvele ved dette. Ha det.
Hver gang noen sier at det ikke var penger til flåten, kan du huske denne listen - den var ganske verdt det og er verdt pengene som faktisk har blitt brukt på den, og som vil bli brukt mer.
La oss nå estimere den omtrentlige kostnaden for dette skipsbyggingsprogrammet. Det vil være litt vanskelig, siden det har blitt implementert over en lengre periode, med alvorlig inflasjon. Den samme 20380 kostet i begynnelsen mindre enn 7 milliarder rubler, og i 2014 var prisen allerede 17.
Men vi trenger ikke å beregne alt nøyaktig, vi må omtrent forstå (med en feil på 15 eller 20 prosent ville det være ganske normalt) hva som kunne oppnås med disse pengene hvis de ble avhendet på en klok måte, og ikke som i virkeligheten… Derfor vil vi grovt og grovt bringe prisene til et visst generelt nivå, for eksempel til nivået i 2014. Og la oss vurdere rekkefølgen på utgifter og innse at disse prisene i 2004 var helt forskjellige og vil være helt forskjellige i 2020, men siden de kunne og kunne kjøpe "samme mengde skip", viser metoden seg å være ganske legitim, men ikke nøyaktig.
Så.
Kostnaden for skipene i våre betingede priser. Samtidig (VIKTIG MOMENT) berører vi ikke de skipene som var nødvendige og nyttige uten alternativer, det vil si 11356 og 22350. Vi tror at pengene for dem ble brukt riktig og tar ikke hensyn til det i fremtiden, det vil være tydelig nedenfor hvorfor.
20380. Bygget - 102 milliarder rubler, under bygging - 68. Her må det sies at bestillinger 1007 og 1008 sannsynligvis vil koste betydelig mer selv i de gitte prisene, siden de har et radarkompleks fra 20385, men rekkefølgen på tall er viktig for oss, og vi kan ganske enkelt ignorere dette faktum, og bemerker selv at prisene våre er veldig lave.
20385. Forfatteren fant ikke et estimat av kostnaden for disse skipene. La oss ta en retningslinje på 20 milliarder med den ovennevnte akseptable feilen, en kan være fornøyd med et slikt tall helt. Dermed tildeler vi 20 milliarder for "Thundering", og samme beløp for "Agile" under bygging.
20386. Det er forvirring med dette skipet. Det er ikke ennå, og hvor mye det vil koste, til slutt vet ingen. Det er kunngjort av PJSC Severnaya Verf kostnaden for å bygge dette skipet i det første prosjektet - 29,6 milliarder rubler i 2016 -priser. Dette skipet er imidlertid en del av et pågående FoU -prosjekt, og FoU -finansieringen går gjennom utviklerens selskap, det vil si i vårt tilfelle Almaz Central Design Bureau. Dette betyr at det ikke engang lukter 29,6 milliarder, og kostnaden for prosjektet som et resultat er betydelig høyere. Hvor mange? Vi vet ikke. Onde tunger hevder at "Daring" er på farten til en pris av 22350. Dette er trolig en overdrivelse, men det faktum at kostnadene for dette skipet virkelig er enorme for en korvett er utvilsomt. Siden vi trenger rekkefølgen på tallene, forlater vi bare 29 milliarder. Vi antar at de allerede er brukt.
21631. I september 2016 signerte Forsvarsdepartementet en kontrakt med Zelenodolsk -anlegget for tre slike skip til en verdi av 27 milliarder rubler. Dette antyder at kostnaden for skipet i 2016 -prisene er 9 milliarder rubler. Siden vi ønsker å bringe alt omtrent til prisene i 2014, reduserer vi denne prisen med mengden inflasjon og vi får omtrent 7,4 milliarder rubler per skip.
Således, i våre gitte priser, er skipene som allerede er bygget, verdt 51,8 milliarder, og de under bygging - 37.
22800. Alt er uklart med dem. Det er kjent at de er billigere enn 21631, og betydelig. La oss anta at de i 2014 ville ha kostet 5 milliarder rubler per enhet. Da - to bygde 10 milliarder, 9 under bygging 45 milliarder og 7 kontraherte 35 milliarder.
22160. Også her er det ingen eksakte data, det er en lekkasje fra en person med tilgang til slik informasjon, som estimerte kostnaden for hvert av skipene til om lag 6 milliarder rubler uten å spesifisere hvilket år dette tallet refererer til. La oss anta at den der legging av disse skipene begynte, det vil si innen 2014. Da koster skipene allerede 12 milliarder, og de under bygging vil koste ytterligere 24 milliarder rubler.
Totalt hele ovennevnte skipsbyggingsprogram: skip som allerede er bygget - 237,6 milliarder rubler, under bygging (både i høy grad av beredskap og i lav grad) - 268, 6 og ennå ikke pantsatt, men allerede kontraktsfestet "Karakurt" - 35. Hvor mye av kostnaden har du allerede brukt skipene under bygging? Det er vanskelig å bedømme, vel, la for eksempel halvparten.
Deretter "akselererer" vi alle oppnådde tall i to kategorier: allerede brukt av staten - 371, 9, staten er klar til å bruke - 169, 45.
Og totalt - 541, 35.
La det være 540 milliarder. Hvis noen har eksakte tall, kan han gjenta med dem.
La oss nå gjøre et tankeeksperiment.
La oss forestille oss en viss konvensjonell kampenhet - et konvensjonelt kampskip. La det være noe høyere i pris enn 20380, la oss si tre milliarder og samme "prosent" mer effektivt. For eksempel er dette en stor korvett i dimensjonene 20380 og dens kraftverk, med sin kanon, med UKSK, med Shtil luftforsvarssystem og bare serielle elektroniske og radiotekniske våpen. Kanskje med en hangar, eller kanskje ikke, vil den ikke gå i detaljer i så stor grad. Alle kan fantasere for seg selv det han ser som marinens arbeidshest innenfor rammen av sitt konsept om anvendelse. Så, for 540 milliarder rubler, ville det være mulig å kjøpe 27 slike betingede krigsskip til 20 milliarder per enhet, med tanke på tempoet i budsjettutviklingen, 12 av dem ville allerede blitt bygget, og ytterligere 15 ville være i forskjellige stadier av beredskap, eller ventet i kø på bokmerke.
Og nå det siste spørsmålet: hva er sterkere enn 27 korvetter med vanlige våpen (100 mm kanon, 16 missiler og 8 anti-skip missiler, for eksempel) eller en seng som ikke er i stand til å opptre sammen på grunn av den forskjellige sjødyktigheten og hastigheten til freaks 22160 og 21631, støttet av et lite antall store korvetter, som fortsatt er svakere enn vårt konvensjonelle skip? Hva er mer nyttig - "Karakurt", eller skip, med samme UKSK, og kanskje til og med med samme Pantsir, men også i stand til å bekjempe ubåter?
Svarene er åpenbare. Videre, i virkeligheten, hvis det ikke var en haug med FoU -prosjekter for alle de ovennevnte prosjektene, som også er inkludert i kostnaden, ville det være fullt mulig å skrape sammen penger for ytterligere tre "betingede" og få … fem fullverdige brigader med BMZ-skip innen 2021-2022! For de samme pengene! Og det ville være hvis skipene våre kostet 20 milliarder. Og de kan være 15 hver, avhengig av design og ytelsesegenskaper. Deretter seks brigader.
Alt dette er selvfølgelig veldig grovt, men selv om vi erstattet ekstremt nøyaktige og ideelt justerte summer i ordningen, ville det være umulig å få et annet bilde.
Dessuten er alt dette bare toppen av isfjellet. Et trivielt eksempel er atomtorpedoen Poseidon. I følge forfatterens estimater har prosjektet allerede nådd et beløp som tilsvarer to milliarder amerikanske dollar - og dette til tross for at det ikke er en eneste operativ torpedo ennå, og når (og hvis!) Det vises, så vil det ikke være noen forstand på det, som allerede det ble sagt mer enn en ganggjelder også eksperter på marine undersjøiske våpen med lang erfaring i marinen. Men selv om vi forkaster disse estimatene for prosjektets kostnad, kan noe ikke kastes. Så bæreren av dette våpenet under konstruksjon - atomubåten "Khabarovsk" vil grovt koste landet 70-90 milliarder rubler. En båt, ikke i stand til å bruke verken cruise- eller ballistiske missiler, nesten ikke i stand til å kjempe med torpedoer - er ikke dette en for dyr fornøyelse i vår situasjon? Båten alene er lik fire krigsskip på 20 milliarder hver, og med ammunisjon vil den være lik en brigade til. Og disse pengene er allerede brukt.
Hva med overprisede tankskip? Hele mengder kommunikasjonsbåter, og faktisk - VIP -yachter for admiraler? Og hva med periodiske uttalelser fra tjenestemenn om utviklingen av ekranoplaner? Hvor mye koster denne utviklingen? Og hva med den superdyr omstillingen (språket tør ikke kalle DENNE moderniseringen) av hangarskipet "Admiral Nakhimov"? Kanskje det var lettere å gjennomføre moderniseringen, billigere? Og den viktigste marineparaden, som til og med er skummel å forestille seg hvor mye penger det koster?
Ingen penger, ikke sant?
Det er en løgn at marinens problemer er knyttet til underfinansiering. Det er underfinansiering, det er dumt å nekte det, og det begrenser mulighetene for å fylle opp skipets personell og begrenser det alvorlig. Men hovedproblemet er ikke dette, men det faktum at marinen naturligvis kaster for vinden de pengene som fortsatt går til skipsbyggingsprogrammer. Kaster dem ut til ingensteds.
Hvordan ble dette mulig? Av en rekke årsaker. Små tyranni og frivillighet av sjefer (se V. Chirkovs beslutning 22160 og I. Zakharovs metode for å koordinere prosjekt 20386), i stand til å ta beslutninger under påvirkning av faktoren "urin traff hodet." Korrupsjon, slik at uærlige offiserer kan "presse gjennom" åpenbart "drikkende" prosjekter for en liten andel. Analfabetismen til den øverste militærpolitiske ledelsen, som ikke tillater en å fordype seg i alle disse problemene og sette de forvirrede eksekutørene på plass. Sabotasje av utenlandske påvirkningsagenter, som de sier, "gni" på dette emnet, og FSBs manglende evne til å identifisere og nøytralisere dem alle. Den tradisjonelt sterke innflytelsen fra det militærindustrielle komplekset på militæret og industriens befalers evne til å presse gjennom beslutninger som er fordelaktige for dem (endeløs utvikling av budsjetter for ROC er bare derfra), og ikke for landet og marinen.
Men alle disse problemene er produktet av en, den viktigste. I vårt land, både i samfunnet og blant statsmenn, mangler det forståelse for hva marinen generelt er beregnet på. I beste fall kan man konstatere en instinktiv overbevisning om at det vil fungere for noe, men for amerikanerne vil det gjøre det. Det er ikke snakk om å forstå hva flåten kan gi og hva ikke. I verste fall vil det være en fullstendig manglende evne til i det hele tatt å forstå arten av moderne trusler mot landet og med hvilke krefter og midler disse truslene må pareres, og hvordan. Men skipsbyggingsprogrammer er avledet fra marinens oppgaver, som igjen bør stammer fra de virkelige truslene og de politiske målene i landet i verden.
Denne kjeden fungerer ikke for oss, og som et resultat, i stedet for en bevisst og balansert strategi for sjøutvikling, ville vi ha, om enn ikke veldig store, men balanserte og kampklare sjøstyrker uten rabatter, observere vill forvirring og nøling, kaste fra prosjekt til prosjekt og den endeløse utviklingen av budsjetter av de grådige befalene i skipsbyggingsindustrien, som et resultat av at landet, i stedet for i det minste en slags flåte, har en opphopning av uforståelige skip bygget for uforståelige oppgaver, ute av stand til å handle i fellesskap og for det meste ikke utgjør en trussel mot potensielle motstandere. Og som et fugleskremsel på toppen av haugen - bilder og tegneserier med en atom -megatorpedo, tilsynelatende de dyreste bildene og tegneseriene i verden.
For de samme pengene.
Og alt dette kommer tydeligvis ikke til å ende.
