Takket være Museum of Military Equipment i Verkhnyaya Pyshma, har turen kommet til T-35. På den ene siden er bilen epokegjørende og bemerkelsesverdig, og vil ikke forlate noen likegyldige som er i nærheten. På den annen side, ikke engang å være spesialist, forstår du at hvis dette monsteret er i stand, så ikke mye.
Da jeg var ved siden av dette monsteret, fanget jeg omtrent de samme følelsene. Det var fremdeles i Kubinka. Der blir T-35 generelt dyttet inn i et hjørne, du kommer ikke engang rundt det. Men du kan bare ta et bilde. Det er det jeg faktisk gjorde.
Vel, jeg har en pakke følelser gratis. Tanken er virkelig imponerende i størrelse.
Og nå er det andre møtet med T-35, om enn ikke 100% i samsvar med historien, men et løpende. Generelt, på museet i Verkhnyaya Pyshma, blir denne T-35 referert til som en "løpsmodell". Det vil si at den korresponderer eksternt, men ikke internt. Men på farten. Den kan delta i parader, som faktisk var denne tankens hovedoppgave.
Deretter har vi (som vanlig) - en detektiv! Og svaret på spørsmålet: "Hvorfor skulle det i det hele tatt være det?"
Til å begynne med spytter vi på historien om den sovjetiske forkjærligheten for gigantomani. Det var ikke der på midten av 20-tallet, tro det eller ei. Det var ingenting å være gigantisk om. For det var ingenting i det unge sovjetland. Ingen moderne fabrikker, ingen personell.
Det var særlig mangel på ingeniører. De som var, hadde på ingen måte alle tid til å reise for emigrasjon, og de som var igjen … Vel, noen klarte å angre. Men det endrer ikke problemet.
Det eneste landet manglet var ambisjoner. Og ønsker å innse, om ikke alle, så nesten alle.
Naturligvis stirret de sovjetiske "spesialistene" på Europa med alle øynene. Og dette er ganske berettiget, gitt at vi ikke mottok en eneste tank fra tsarfaderen på grunn av deres fullstendige fravær.
Og på den tiden var nesten alle engasjert i opprettelsen av monumenter med flere tårn. Mote var så global, så det var ingen måte å få en slik trend. Det at ikke alle klarte å innse det er en annen sak.
I tankens klassifikasjoner i nesten alle store land på den tiden var det tunge stridsvogner, hvis oppgave var å bryte gjennom fiendens sterkt forsterkede forsvarslinjer. Slike kjøretøyer skulle ha kraftig beskyttelse (ideelt sett anti-skall) og kraftige våpen, de skulle følge infanteriet direkte under et angrep på fiendens posisjoner og metodisk undertrykke fiendens skytepunkter.
På slutten av 1920 -tallet kjøpte den røde hæren i det minste sin egen lette tank. Vi snakket om det, det er en T-18 basert på Renault.
Men med en tung tank måtte noe gjøres. Og noen.
Utviklingen av den første sovjetiske tunge tanken er nært knyttet til navnet på den tyske designeren Edward Grotte. Noen kaller ham talentfull, personlig tror jeg han var et geni. Og som alle genier, var det litt av det … på nippet til å miste virkeligheten.
Men likevel, i begynnelsen av 1930 satte Grotte seg sammen med en gruppe ingeniører for å lage en tank. Det ser ut til å være gjennomsnittlig, men … Vi kjenner dette mesterverket som TG-1 eller ganske enkelt "Grotte-tanken".
Til tross for mange virkelig interessante tekniske løsninger som ble brukt til å lage TG-1, ble den aldri lansert i bred produksjon.
Mislyktes. Og Grotte har i prinsippet ingenting med det å gjøre. Tanken hans var veldig vanskelig for industrien vår. Og for budsjettet, det vil si, jeg oversetter: det viste seg å være veldig komplisert og veldig dyrt.
Og så skjedde det slik at den opprørte Grotte ble fullstendig revet med. Og dette kom til uttrykk i prosjektet med en tung tank som veide 100 tonn, med antall tårn fra 3 til 5.
Generelt ble Grotte sendt tilbake til Tyskland, hvor han også fortsatte å produsere monstre uten hell, og våre ingeniører, som fikk erfaring fra Grotte, begynte å lage sin egen tunge tank - T -35.
Til å begynne med, som det var vanlig da, tok vi en tur til England. Britene viste sitt eget monster, den uavhengige tanken, en prototype som ble bygget i 1929, men ikke kom i produksjon.
Hvor mye dette påvirket de sovjetiske designerne er ukjent, men vår T-35 er veldig lik britene.
I 1931 ble det opprettet en prototype av T-35-1, som veide 42 tonn, bevæpnet med tre kanoner (en 76 mm og to 37 mm) og tre maskingevær.
Mannskapet på T-35-1 besto av ti personer, bilen hadde en motor (fly M-11) på 500 liter. sek., som tillot henne å nå hastigheter på opptil 28 km / t. Den maksimale rustningstykkelsen nådde 40 mm, og kraftreserven var 150 km.
I 1933 ble den neste modifikasjonen av tanken gjort-T-35-2, han klarte til og med å delta i paraden på Den røde plass. Imidlertid utviklet designerne allerede i det øyeblikket T -35A - en ny tank, som gikk i masseproduksjon.
T-35A var veldig forskjellig fra prototypene, lengden og formen på skroget endret seg, tårnene med en annen design og størrelse ble installert på tanken, og det var også endringer i chassiset. Faktisk var det en helt annen tank.
I 1933 ble T-35A tatt i bruk. Produksjonen ble etablert ved damplokomotivanlegget i Kharkov, på grunn av passende størrelse. I 1934 begynte T-35 å komme inn i troppene.
TTX tung tank T-35
Hovedtrekk:
Kampvekt, t: 54
Mannskap, folk: 10
Dimensjoner, mm:
Lengde: 9720
Bredde: 3200
Høyde: 3740
Bakkeklaring: 570
Rustningstykkelse, mm:
skrå front: 70
øvre skrå ark: 20
frontark: 20
skrogsider, tårnplattform: 25
side av det store tårnet: 25
stort tårntak: 15
side av det midterste tårnet: 20
tak i midten av tårnet: 10
side av det lille tårnet: 20
lite tårntak: 10
Motor: M-11, 500 hk
Maksimal hastighet, km / t:
på motorveien: 28, 9
bane: 14
Cruise rekkevidde, km:
på motorveien: 120
bane: 80-90
Drivstofftankens kapasitet, l: 910
Å overvinne hindringer:
stige, hagl: 20
vertikal vegg, m: 1, 2
ford dybde, m: 1
grøft, m: 3, 5
Bevæpning
Cannon KT-28, stk: 1
Kaliber, mm: 76, 2
Vinkel for vertikal føring, grader: -5 … + 25
Horisontal styringsvinkel, grader: 360
Ammunisjon, stk: 96
Kanon 20K, stk: 2
Kaliber, mm: 45
Vinkel for vertikal føring, grader: -6 … + 22
Horisontal styringsvinkel, grader: 94
Ammunisjon, stk: 226
Maskinpistol DT, stk: 5
Kaliber, mm: 7, 62
Ammunisjon, stk: 10 080
Totalt ble det produsert 59 T-35 enheter.
En interessant nyanse når det gjelder mannskapet. Generelt tror jeg det ville være hensiktsmessig å gi en fullstendig justering av T-35-mannskapet, fordi noen øyeblikk vil underholde alle.
1. Fartøysjefen. Seniorløytnant. Generelt hadde starley kommandoen for et tankselskap på den tiden, men her er nesten alt normalt. Når det gjelder antall stammer og besetningsmedlemmer, nådde T-35 ikke T-26-selskapet bare litt.
Kommandanten satt i hovedtårnet og i kombinasjon med kommandoen over tanken og utstedelse av målbetegnelser, lastet med radiooperatøren og avfyrt fra hovedpistolen (76 mm).
Vil du være i hans sted? Ærlig talt? Jeg - uten pris.
2. Nesttankekommandør. Løytnant. Han befant seg i tårn nr. 2 (fronttårnet med en 45 mm kanon) sammen med en maskingevær. Han skjøt fra en pistol, var ansvarlig for all bevæpning av tanken.
3. Tanktekniker. Militærtekniker av 2. rang. Han kjørte tanken i bevegelse, var ansvarlig for kjøretøyets tekniske tilstand.
4. Sjåførmekaniker. Sersjant Major. Var i tårn nr. 3 (maskingevær foran). Han skjøt fra et maskingevær, om nødvendig erstattet utstyret, siden han var nestleder for tank.
5. Sjef for hovedtårnet. Assisterende plutonsjef (dette er en posisjon eller rang, kort sagt tre trekanter i knapphullet). Han skjøt fra en 76 mm pistol og var ansvarlig for all bevæpning i hovedtårnet.
6. Sjef for tårn nr. 2. Lagleder (to trekanter i knapphullet). Han var ansvarlig for bevæpningen av tårnet, var lasteren til 45 mm kanonen under nestleder for tank.
7. Sjef for tårnet # 4 (bakre kanon). Delkommandant. Han skjøt fra en 45 mm kanon, var nestkommanderende for hovedtårnet.
8. Juniorfører-mekaniker. Delkommandant. Han var i tårn nummer 4, utførte funksjonene til en laster. Ansvaret inkluderte omsorg for tankenes motoroverføringsgruppe.
9. Sjef for maskingeværetårnet # 5 (det bakre maskingeværet). Delkommandant. Han skjøt fra et maskingevær.
10. Radiooperatør-telegrafoperatør. Delkommandant. Han var i hovedtårnet, var engasjert i en radiostasjon, i kamp utførte oppgavene til en lastende 76 mm pistol.
Og hver tank hadde ytterligere 2 besetningsmedlemmer som ikke gikk ut i kamp, men var i mannskapet.
11. Seniorfører-mekaniker. Assisterende plutonsjef. Gir omsorg for chassis og girkasse. Nestleder-mekaniker.
12. Ingeniør. Juniortekniker. Servert motoren.
Generelt et interessant bilde, ikke sant? Det var ingen menige i vognen. Men på den annen side er T-35 fra tungtankregimentet i VGK Reserve ikke et regiment med tanketter for deg. Andre oppsett.
Hva kan legges til av bilen selv.
Hovedtårnet til T-35 og tårnet til T-28-tanken i de første utgavene var identiske i utformingen, og da de koniske tårnene gikk i aksjon, var forskjellen at hovedtårnet til T-35 ikke hadde et standard kulefest for den bakre maskingeværet. Resten er fullstendig identitet.
Tårnet hadde en sylindrisk form og en utviklet akternisje. I den fremre delen ble det installert en 76 mm pistol på trunionene, og en maskingevær var plassert til høyre for den. Av hensyn til mannskapet var tårnet utstyrt med et hengende gulv.
Utformingen av de midterste tårnene er identisk med tårnene på BT-5-tanken, men uten en streng nisje slik at nisjen ikke forstyrrer sving. Formen på tårnene er sylindrisk, med to luker for mannskapstilgang. En 45 mm kanon og et maskingevær sammen med den ble installert foran.
De små maskingeværstårnene hadde samme design som maskingeværetårnene i T-28-tanken, men i motsetning til dem var de utstyrt med ringformede øyehuller som ble brukt til demontering.
Hvis du teller, var T-35 bevæpnet som en T-28 medium tank og to T-26 lette tanker. Det nærmet seg faktisk selskapet med lette tanker når det gjelder massen på volleyballen.
Imidlertid hadde 4 lette tanker betydelig større manøvrerbarhet og hastighet. Dette er selvfølgelig uomtvistelig.
Men selv her vil det være et fjell med nyanser. Ja, selvfølgelig møtte de første T-35 fullt ut de operasjonelle og tekniske kravene som ble pålagt tunge stridsvogner i den røde hæren på den tiden.
Alvorlig talt var ildkraften til T-35 overlegen til hvilken som helst tank i verden. Fem maskingevær og tre kanoner ga massiv brann i alle retninger samtidig, noe som ga visse fordeler når du kjempet mot fiendens infanteri i dypet av forsvaret.
Imidlertid var det urealistisk for tankkommandanten å faktisk styre en slik (jeg er ikke redd for dette ordet) -strukturen. Han, sjefen, kunne ganske enkelt ikke effektivt kontrollere brannen. I tillegg til målbetegnelsen, måtte han faktisk også fortelle mekanikeren hvor han skulle dra, skyte kanonen og fortelle alle andre hvor han skulle skyte. Tull, selvfølgelig.
Jeg vil si noen ord om mekanikeren. Han måtte virkelig klare seg, siden han ikke så en jævla ting fra stedet hans. Larvene forlenget langt fremover blokkerte ganske enkelt hele sidevisningen, og den mekaniske stasjonen kunne bare se fremover, i en svært begrenset sektor.
I tillegg er en gjennombruddstank med så lav hastighet og ingen manøvrerbarhet bare et utmerket mål for fienden. Selv om rustningen selv i 1941 hadde påstander om å være kanonsikkert.
Dermed var T-35 moralsk foreldet i 1941, men den ble ikke tatt ut av drift. Virkelig "en koffert uten håndtak". Tung, ubehagelig, men synd å kaste den. Alle skjønte godt at tiden for dette monsteret var over for lenge siden, men nye stridsvogner var fremdeles på vei, og de bestemte seg for at T-35 fortsatt ville tjene.
Fra og med 22.05.1941 var det 48 T-35 stridsvogner i den røde hæren, som var i tjeneste med 67 og 68 tankregimenter fra 34 tankdivisjonene i Kiev OVO.
Resten var spredt rundt på teststeder og utdanningsinstitusjoner.
Alle T-35, som var til disposisjon for den 34. panserdivisjonen, var i Rava-Russkaya-området ved begynnelsen av krigen og gikk nesten umiddelbart tapt. På samme tid gikk bare 7 kjøretøyer tapt direkte i kamper, 6 var under reparasjon da fiendtlighetene brøt ut, og de andre 35 var ute av drift på grunn av funksjonsfeil, brøt sammen under marsjen og ble ødelagt eller forlatt av mannskapene.
Den siste bruken av to T-35 ble registrert i slaget ved Moskva.
Hvorfor avsluttet tanken som ble hedret for å stå på medaljen "For Courage" sin karriere så trist?
Det er enkelt. T-35 var overhodet ikke tilpasset i utgangspunktet for to ting: for marsjen og slaget.
Interessant nok er det et stort antall fotografier av forlatte T -35 stridsvogner som ble laget av tyskerne - soldatene likte å bli fotografert i nærheten av "mirakel av fiendtlig teknologi".
Det er praktisk talt ingen minner om kampbruken av T-35. Rett og slett fordi T-35 faktisk ikke kom seg til slagmarken.
Men det finnes også dokumentasjon. Og de er gitt i boken av Kolomiyts og Svirin om den tunge tanken T-35. Forfatterne var så heldige å finne en person som møtte krigen på T-35, og skrive ned minnene hans. Garde seniorløytnant Vasily Vikentievich Sazonov fortalte følgende:
“Natten til 22. juni ble tankene i vår 34. divisjon varslet fra Sadovaya Vishnya. Det er sikkert. Men ikke alle kom ut, flere biler forble under reparasjon. Så vidt jeg husker, tok vi bort patronene som ble båret av reservedeler og dro til Przemysl. Da de ikke nådde omtrent halvveis, snudde de oss mot øst, og den 23. kastet de oss igjen mot vest, og der - Lvov.
De to første dagene gikk sakte. De skyndte seg fra side til side, og alle ventet på noen - enten streivefolk og tapte, deretter brutt og sto for reparasjoner. Men den 25. kom det en ordre: "Ikke vent på de som sliter", siden vi ikke hadde tid til å konsentrere oss noe sted i tide. Vel, de gikk umiddelbart raskere, og begynte å miste tankene sine. Alle spøkte med at det ikke ville være noe å kjempe med. Vi når tyskeren, og tankene er alle under reparasjon. Og så skjedde det.
Den første dagen, som de sa, ble omtrent tjue stridsvogner forlatt på veiene. Reparatørene måtte fikse dem, men det var et godt ønske. De hadde egentlig ingenting, ikke engang traktorer. Og hvor mye vil du starte på en "lastebil" med en eske med skiftenøkler og lodde med kobber? Jeg tviler.
Dagen etter var det ikke en eneste reparert tank som fanget oss, og vi kastet et dusin til. På slutten av den tredje dagen av bygningene med "fem tårn" var det ingenting igjen.
Vår siste kamp var dum. Først skjøt de fra hovedtårnene over elven på en gård utenfor Sitno, og angrep den deretter med restene av infanteriet.
Vi deltok i angrepet med omtrent femti Wan Pekhotskys, tre trettifemter og fire BT, eller tjueseksdeler, jeg husker ikke lenger.
Infanteriet falt selvfølgelig bak så snart de tyske kulene begynte å synge. Jeg er helt taus om artilleriet mitt. Den ene, uten skall og traktorer, ble sittende fast hos oss i forgårs. Riktignok så vi ikke tyske stridsvogner der i det hele tatt, bare rykter om dem sirkulerte - om "Reinmetals" der, om "Krupps" er forskjellige, hver forferdeligere enn den andre. Men i kamp har jeg ennå ikke sett tyske stridsvogner, og deres infanteri ser ut til å være litt der.
Vi gikk til angrepet på gården, og på venstre side åpnet en tysk kanon ild. Jeg snudde tårnet der borte - jeg så, jeg så, jeg ser ingenting! Opp i tårnet - bom! Og du kan ikke lene deg ut av tårnet. Kuler sprinkles som erter, og du kan ikke gjøre det i kamp. Hovedtårnet ditt vil rive huden av hodet for en spøke, eller kanskje det vil rive hodet av deg. Så jeg ser inn i periskopet mitt - jeg ser ingenting, bare tyske skyttergraver. Og for oss igjen: "Bomme! Bomme !!"
Tyske skjell hamrer på 5 sekunder hver, og ikke lenger bare til venstre side, men flyr også inn i tårnet mitt. Jeg så et blunk. Vel, han siktet dit, åpnet ild - han sendte ti skjell. Det ser ut til å ha truffet, eller kanskje ikke. De hamrer på oss igjen.
Vi nådde ikke gården omtrent femti meter - larven ble avskåret. Hva å gjøre? Forlate tanken? Det ser ut til å være ubrukelig. Vi skyter i alle retninger fra alt som er! Og igjen ser jeg ingenting. Skyting inn i det hvite lyset mens skjellene er der. Vårt har allerede kravlet vekk. Og det ble enda verre for oss - de hamrer fra alle kanter. Motoren har stoppet, kanonen sitter fast, hovedtårnet snur ikke. Så dukket tyske soldater opp. De løper til tanken med noen bokser, og jeg kan bare skyte på dem med en revolver.
Jeg skjønte at det var på tide å kjøre. Krøp ut av tårnet, hoppet fra en høyde på veien. Det er bra at maskingeværet deres ble stille. Lasteren min hoppet etter meg, vridde beinet. Jeg dro ham inn i et hull i veikanten med meg. Vaktmesteren fulgte oss. De begynte å krype vekk, så gis tanken vår. Det var tyskerne som bare rev ham opp. Og vi kravlet som en grøft til elven.
Så kom ytterligere tre til oss - mannskapet på T -26. Med dem dro vi tilbake til Sitno, men bare et dusin av våre egne ble funnet der - restene av forskjellige mannskaper. Fire av "trettifemterne" og alle fra forskjellige biler. Den ene ble rykket, som oss, den ene ble sprengt av en gruve, en brant av seg selv. Med dem forlot vi omkretsen fem dager senere.
Slik endte tankekampen i nærheten av Dubno for meg. Og jeg har aldri sett "trettifemdeler" i kamper lenger. Jeg tror at de kunne ha kjempet normalt i 1941. Tanker kunne. Tankskip - ikke ennå."
Jeg gjør oppmerksom på at alle forlatte tanker er uten maskingevær. Filmet, tok bort kassettene. De skulle kjempe med det de kunne. Når det gjelder moral, var alt i orden i disse dager.
Egentlig er dette dommen for den tungvintige ordningen med flere tårn. Men igjen, det var allerede en forståelse av endringene i situasjonen og behovet for nye tanker. Og det var KV-er som faktisk kom til å erstatte T-35.
T-35 var rett og slett ikke en kampvogn. Ja, å delta på parader under vaktsomme øyne til utenlandsk militært personell er en ting, krig er en helt annen.
Selv om det var en "ikke slik" parade … 7. november 1941 deltok to T-35 stridsvogner i TOM-paraden. Det er sant at de sier at de ikke kom foran, men ble sendt bak. Vekk fra synden.
Malt hvit T-35, og bak T-34 på gatene i Moskva.
Det eneste skuddet av T-35 i en kampsituasjon. De sier at bildet er iscenesatt. Ganske mulig.
Og her er et annet bilde. Et øyeblikksbilde av T-35, som faktisk døde i kamp. Sjeldenhet…
Hva annet kan jeg si? Glem det. For å dømme, og selv uten å bli dømt, anbefaler jeg at alle bare ser tilbake. I 1917 hadde vi ingen stridsvogner i det hele tatt. Ingen. I 1933 ble T-35 vedtatt.
Bruke en kalkulator? 16 år. I 16 år i møte med en slik opprykk som revolusjonen, tapet av personell som døde eller dro til utlandet, på entusiasmen og elendige enkeltfabrikker …
Og et slikt monster. T-35.
Ja, konseptet er utdatert, ja, bilen var ikke en fontene, men, unnskyld meg, det var det. Utviklet av innenlandske designere, satt sammen av eget metall, med egen motor og våpen. Ikke kjøpt med gull. Egen.
Så hvis vi snakker om prestasjonene innen designtank og industri, så er 2 prototyper og 59 kampvogner sannsynligvis fortsatt en seier.
Ikke glem at det var andre tunge tanker etter T-35. Som knuste halvparten av Europa med larver. Men tung tankbygging begynte med T-35. Den første pannekaken kom klumpete ut? Kanskje. Men - han har rett til å gjøre det.
Kilde: Maxim Kolomiets, Mikhail Svirin. Tung tank T-35. Landets frykt for den røde hær.
