Før du blir kjent med de unike materialene i et spesialisert sovjetisk vitenskapelig og teknisk tidsskrift, er det verdt å kort belyse historien. Den første utgaven av magasinet ble utgitt i 1944, da det ble nødvendig å oppsummere tankbyggernes store erfaring og utveksle synspunkter. Alle tall ble klassifisert, som begynte å bli fjernet etter mer enn 40 år. Dermed ble den første utgaven av Tank Industry Bulletin tilgjengelig for et bredt spekter av lesere først 27. november 1987. Og fra kopier av 80 -tallet ble taushetsregimet fjernet for bare fire år siden.
Ordren om å organisere bladet ble signert av folkekommissær Malyshev tilbake i september 1943. De ledende forskerne og designerne for den sovjetiske tankindustrien ble inkludert i redaksjonen. Sjefredaktøren var Joseph Kotin, tungtanksdesigner og generalløytnant for de tekniske styrkene. Nikolay Sinev, visedirektør for Kirov -anlegget, jobbet som vitenskapelig og teknisk redaktør og stedfortreder Kotin i redaksjonen. Redaksjonen inkluderte blant andre metallforsker Andrey Zavyalov, grunnlegger og direktør for det berømte pansrede instituttet; Generalmajor for Engineering and Tank Service, ingeniør-ingeniør Yuri Stepanov; nestleder for teststedet i Kubinka for vitenskapelige og testende aktiviteter, oberstløytnant-oberst Alexander Sych. Redaksjonen lå i Moskva på Sadovo-Sukharevskaya gate, hus nummer 11; nå huser denne bygningen mottaksrommet til innenriksdepartementet. Mottoet for bladet er "Død for de tyske okkupantene!"
Det skal bemerkes at "Bulletin of pansrede kjøretøyer" ikke var den eneste spesialiserte tankpublikasjonen i landet: siden 1942 ble "Journal of pansrede styrker" utgitt i Sovjetunionen. Det var et populært blad uten hemmeligholdsstempel, som publiserte materialer om kampbruk av teknologi, opplevelsen av vedlikehold og drift (eller, som det var vanlig å si, "utnyttelse"). Hvis "Vestnik" ble utgitt av People's Commissariat of the Tank Industry, så ble "Journal …" utgitt i regi av Military Council of the Armored and Motorized Rifle Forces of the Red Army. Når vi løper litt fremover, vil vi nevne at i den aller første utgaven av den hemmelige "Bulletin" var det korte kunngjøringer om materialer publisert i "Journal of pansrede styrker". Spesielt ble leserne informert om artikler om "organisering og bekjempelse av selvgående artilleri i den tyske hæren", "evakuering av nødetanker", "skyting fra en tank om natten" og til og med "taktikk når du bryter gjennom fienden forsvar i et skogkledd sumpområde."
Den første januarutgaven av "Vestnik" (signert for utskrift 21.01.1944, opplag 1000 eksemplarer) publiserer appellen til ansatte ved Nizhny Tagil -anlegget nr. 183 "til alle arbeidere, kvinnelige arbeidere, ingeniører, teknikere og ansatte fra tankindustrien. " Fra en liten tekst mettet av følelser kan du lære at anlegget nektet i 1943 fra 800 arbeidere som ble tildelt planen, mobilisert og innen 25. desember, før planen, oppfylte den årlige produksjonshastigheten for tanker. Vekstraten for anleggets arbeidsproduktivitet er slående: i 1943, sammenlignet med 1942, var veksten 28%, og produksjonskostnadene falt med en femtedel! På samme tid, i Nizhny Tagil, klarte de fremdeles å restaurere Kharkov-anlegget og sendte 304 metallskjæremaskiner, 4 enheter støpeutstyr, en 150 tonns presse og mer enn halvannetusen enheter med verktøy på et år. Tankbyggere lover høytidelig i den nye 1944 å jobbe enda hardere og påta seg mange nye forpliktelser. Ved 23. februar er fabrikkarbeiderne klare til å gi Fosterlandet en kolonne med tanker som overstiger planen, og innen utgangen av første kvartal - enda en. I løpet av de tre første månedene av det nye året i Nizhny Tagil var de også forpliktet til å organisere minst 10 produksjonslinjer for tankproduksjon og sette i drift 25 nye maskiner. I omløp setter et eget element i planen en 5% -regel - for denne andelen i første kvartal planlegger de å øke produktiviteten og redusere avslag. I 1943-44 ble Kharkov tankanlegg sponset av anlegg nummer 183 (Nizhny Tagil). Det ble besluttet å blokkere planen for levering av utstyr til det ukrainske foretaket. I tillegg lovet de å sende 60 enheter støpeutstyr og maskinverktøy, 260 elektriske motorer, ett oksygenanlegg, 120 enheter utstyr for "måling" (spesielt det russiske språket i den tiden) og metallurgiske laboratorier. Og til slutt forplikter anleggsarbeiderne seg til å gi omfattende hjelp til å organisere såkampanjen, samt gi materiell og teknisk støtte til de tre sponsede MTS.
Gjennom sidene i utgaven
I den første utgaven av Bulletin of Tank Industry, gjør redaksjonen kjent med leserne om oppgavene publikasjonen står overfor, og inviterer alle interesserte til å sende publikasjoner. Noen få sitater:
Sidene i magasinet vil dekke spørsmålene om design av tanker, selvgående kanoner, tankmotorer og enheter av tankutstyr. Et spesielt sted vil bli gitt i journalen for vurdering og analyse av tanken og anti-tankutstyret til vår fiende.
Magasinet vil også gjøre sovjetiske tankbyggere kjent med erfaringen og prestasjonene med tankbygningen til våre allierte.
Hovedproblemene i organisasjonen og teknologien for storstilt og in-line produksjon av tanker, tankenheter og motorer og erfaringen fra de ledende anleggene i tankindustrien vil innta en bestemt plass på sidene i magasinet.
Magasinet vil dekke spørsmål om produksjon av pansret skrog, valg av metaller som brukes i tankbygging, samt prosesseringsteknologien deres."
Som forfatterne så "Vestnik" "ingeniører og teknikere, ledere og befal for tankindustrien." Artikler ble bare akseptert i trykt form på ark på den ene siden med to intervaller. Fra bilder, tegninger og grafer ble de bedt om å fjerne alle unødvendige ting som kanskje ikke er klare.
En kort oversikt over nye bøker om stridsvogner, utgitt i den første utgaven av Tankindustriens bulletin, er også av stor interesse. I 1943 og begynnelsen av 1944 publiserte Sovjetunionen ikke bare manualer for "driften" av T-34, KV-1, SU-122, SU-152 og SU-76 (for offisiell bruk), men også ganske grunnleggende arbeider. Således i Tasjkent en bok på 786 sider “Tanks. Design og beregning ". Det var arbeidet til teamet ved Military Academy oppkalt etter V. I. I. V. Stalin. Professor N. A. Yakovlev publiserte i februar 1944 læreboken "Design og beregning av tanker" i Moskva forlag "Mashgiz". Og dette er ikke hele listen over teoretiske arbeider fra innenlandske forskere om tankbygging, som ble publisert under krigen. Den innenlandske industrien tok fart, og med den ble det samlet en enorm mengde materialer som krevde forståelse.
Potensiell fiende teknikk
Helt fra begynnelsen av bladets utgivelse og til slutten av 40 -årene var de viktigste temaene knyttet til anmeldelser av utenlandsk teknologi tyske pansrede kjøretøyer og alliert utstyr. Det var en overflod av materialer for å beskrive tysk teknologi - trofeer ga ingeniører mye interessant. Så fram til 1949 behandlet de enheten til de tyske 600 mm-mørtelene og den supertunge Maus-tanken. Redaksjonen ble jevnlig kjent med utenlandske blader knyttet til tankbyggingsindustrien - det viktigste ble publisert under overskriften "Gjennom sidene i utenlandske blader." Dette var ikke oversettelser, men bare en veldig kort beskrivelse av temaet i artikkelen. Blant tidsskriftene som ble sporet av utgivere var Automative Industries, SAE Journal, Automobile Engineer og SAE Quarterly Transactions. For hver interessant artikkel ble utdata angitt: navnet på tidsskriftet, volum, nummer og side. Hva vakte spesiell oppmerksomhet hos innenlandske tankbyggere? For eksempel "Fem vanskeligheter med dieselmotorventiler", "Høydeeffekten på driften av totakts dieselmotorer" og til og med "Demping av støy fra flymotorer".
I 1946 ble bladet overført under vingen av hovedtankdirektoratet i departementet for transportteknikk (People's Commissariat ble opphevet), og to år senere ble det et to måneders vitenskapelig og teknisk magasin.
For første gang dukket stridsvogner av en potensiell fiende opp i "Bulletin of Tank Industry" i 1952, da den amerikanske M-46 fanget i Korea ble undersøkt opp og ned i Kubinka. Omfattende artikler om bilen ble publisert i halvannet år; de dannet ikke en god oppfatning av tanken. Når det gjelder undervognen, skrev publikasjonen at M-46 ikke inneholder noe grunnleggende nytt og i hovedsak er en gjentakelse av designet til undervognen til tidligere produserte amerikanske tanker. Oppsettet av tanken, etter oppfatning av sovjetiske designere, kan ikke betraktes som vellykket. Blant minusene fremhevet de også store dimensjoner, svak rustningsbeskyttelse, en liten kraftreserve og, overraskende nok, ulempen og trangheten i kamprommet (spesielt for lasteren).
Naturligvis ble rustningssikringen av tanken, vurdert i sammenligning med M-26 "Pershing", heller ikke ignorert. Vurder rapportene i en av Vestnik -artiklene:
"De viktigste legeringselementene i rustningen til amerikanske tanker M-26 og M-46 er molybden og mangan. Under skallbrann viser amerikansk rustning god seighet: det var ingen sprekker, splitt eller spalting. De sveisede leddene på panserdelene i skrogene til tankene M-26 og M-46 er preget av betydelig styrke under skallbrann. Til tross for høy slugbelastning ble det ikke observert sprekker i de sveisede sømmene. De sveisede sømmene til amerikanske tanker er flerrullede. For sveising ble kantene på de rumpede delene utsatt for "K" -og "X" -formede spor med sporvinkler nær 45 grader. I dette tilfellet varierer hullene mellom de passende delene fra 7 mm til 22 mm, avhengig av tykkelsen på delene. Sveising av de viktigste rustningsdelene i amerikanske tanker ble utført med en austenittisk elektrodetråd med en betydelig mengde molybden. De påførte rustningstykkelsene, konfigurasjonen av støpte deler, spesielt tårnet, så vel som det strukturelle arrangementet av delene er ikke optimale."
Men utkastingsenheten M-46 har oppnådd høye karakterer fra innenlandske ingeniører. Ifølge de mest foreløpige dataene, etter et skudd, reduserte et slikt system gassinnholdet i kamprommet med 2-3 ganger. Forskere fra Kubinka antyder utvetydig til innenlandske designere at "dette prinsippet, kombinert med et ventilasjonssystem for pulvergasser, utvilsomt vil redusere prosentandelen av konsentrasjon av pulvergasser i kampens rom i tanken, og dermed redusere deres skadelige effekt på tilstanden til tanken mannskap." Vi må hylle designerne: de leste "Bulletin" og forsto hintet.
