I en av de tidligere artiklene om det maritime temaet skjedde det slik at et veldig bemerkelsesverdig skip ble en deltaker i fortellingen.
Sjøslag. Riktig kamp omvendt
I denne kampen slo tyskerne britene veldig hardt og senket krysseren og ødeleggeren. Ja, et torpedoanfall, riktig beregnet, er alvorlig. Og krysseren, som i teorien skulle spre de tyske skipene i en form, sank til bunns. La oss innse det, uten å gjøre noe slikt.
Kan det?
Her er det interessant, rett og slett fordi båten var veldig ekstraordinær. Men - i orden, som vanlig.
I konseptet om bruk av Royal Navy, i forbindelse med luftfartens utseende (og britene var blant de første som innså at flyets fremtid var til sjøs), var det en forståelse for at skipene hadde en verdig fiende - en marinebomber og en torpedobombefly.
Hvordan det skjedde at herrene i det ganske inerte admiralitetet reagerte raskt, er ikke klart i dag. Men det er et faktum: i midten av trettiårene ble det besluttet å bygge en serie kryssere, hvis hovedoppgave skulle være å beskytte og forsvare større skip i skvadronen fra fiendens fly.
Så det var en forståelse for hva et skip skulle være: en lett krysser bevæpnet med hurtigskytende universalkanoner.
Prosjektet var egentlig ganske originalt. Skipet ble satt sammen i henhold til prinsippet "Jeg blendet det for det som var". Dessuten var det noe å forme etter.
Å bygge et slikt skip fra bunnen av ville være ganske tidkrevende og dyrt. Derfor tok de en veldig grei cruiser i "Aretuza" -klassen og endret den noe.
Faktisk har arbeidet vært imponerende.
Siden den nye krysseren opprinnelig ikke var beregnet på uavhengige operasjoner innen kommunikasjon, var det et skvadronskip, alt som var knyttet til autonomi ble fjernet fra det. Drivstofftilførselen ble betydelig redusert, hangaren med sjøflyet og katapulten, kranen for løfting av sjøflyet og tankene for flydrivstoff ble fjernet.
Men den frigjorte vekten var rettet mot å installere fem tårn med to universalkanoner med et kaliber på 133 mm hver i stedet for tre tårn med 152 mm kanoner som Aretuzas. Og siden det var en luftvernkrysser, skulle antiluftvåpenet opprinnelig være veldig emosjonelt for 30-årene: to firpom-pom-pom-installasjoner med et kaliber på 40 mm og fire enkeltløpige Oerlikons 20 mm.
Få? Jeg tror at det i disse årene var knapt noen skip i den britiske marinen som var mer sofistikerte når det gjelder luftforsvar. Vi kan si at "Dido" ble et gjennombrudd innen skipsbygging. Amerikanske "Atlantes", som vi allerede har snakket om i tide, ble bygget med tanke på "Dido".
Ikke alt fungerte med cruiserne når det gjelder utstyr, fordi krigen begynte og den britiske industrien ikke klarte å forsyne det nødvendige antallet våpen. 133 mm kanoner ble også installert på slagskipene i King George V-klasse, så problemer begynte med dem.
Derfor, helt naturlig, begynte britene å smette unna, og 4 av de planlagte 11 krysserne mottok fire tårn i stedet for fem, og to kryssere, Scylla og Charybdis, var bevæpnet med generelt utdaterte 114 mm universelle kanoner.
De bygde skip veldig raskt, på flere verft samtidig, så alle kryssere reiste seg veldig raskt. Skipene ble lagt ned i 1937-38, og allerede i 1940 begynte skipene å bli satt i drift.
Hva var disse skipene?
Reservasjon. Reservasjoner, som det var vanlig blant britene, var veldig beskjedne. Panserbeltet hadde et sted å være. 76 mm tykk, ganske liten i området, dekker hovedsakelig artillerikjellerne og maskinrommet med 25 mm tykke traverser.
Det pansrede dekket er standard for lette kryssere, 25 mm tykke, med en fortykkelse på opptil 51 mm over ammunisjonskjellerne.
Tårnene var pansret med 13 mm anti-fragmentering rustning.
Generelt er det ikke verdt å snakke om booking som sådan, men for et skip som var beregnet på en tredje rolle i et skvadronkamp, er det mer enn nok.
Kraftverk og kjøreytelse
Hovedkraftverket besto av fire TZA fra Parsons og fire tre-kollektive dampkjeler av typen Admiralty. Kjelene er plassert parvis i to fyrrom, i kjelrommet i baugen var kjelene plassert side om side, i aktertanden, TZA-i to maskinrom.
Kraftverkene produserte en total effekt på 62 000 hk, som ifølge prosjektet skulle gi maksimal hastighet med en standardlast på 32 knop og 30,5 knop ved full belastning.
Marsjavstanden var 1500 nautiske mil ved 30 knop, 2440 nautiske mil med 25 knop, 3480 nautiske mil på 20 knop og 4400 miles med en økonomisk hastighet på 12 knop.
Mannskapet på krysserne i Dido-klassen var rundt 500 mennesker. Det ble bemerket at beboelighet ble ofret til kampegenskapene til skipene, som var kjent for sin store overbefolkning, lille boareal og dårlig ventilasjon av boligkvarterer.
Bevæpning
Cruisernes hovedkaliber skulle bestå av 5, 25 (133 mm) universalkaliberkanoner, identiske med de som ble installert på slagskipet King George V.
Dette skulle redusere problemene med tilførsel av ammunisjon, faktisk viste alt seg å være ganske vanskelig.
På cruiserne ble imidlertid Mk. I "slagskip" tårnfester erstattet av Mk. II, som var enklere og lettere. En annen forskjell mellom tårnene var at det ikke var noen tårn som laster opp rom for ammunisjon. På den ene siden reduserte dette sikkerheten i kamp, på den andre siden tillot det å øke ammunisjonen.
133 mm pistolen ga et 36,3 kg prosjektil med et skyteområde på opptil 22 000 m og en høyde på 14 900 m. Skuddhastigheten var 7-8 runder i minuttet.
Generelt var våpenet, som jeg vil si noen ord om, ganske bra. Og for lette overflateskip fra ødeleggeren og under var det bare nydelig. Men etter å ha tilgitt flyene, la oss tvile på det.
Ja, høydevinkelen på 70 grader var fin og tillatt, om ikke alt, så nesten alt. Men problemet med denne pistolen var at det bare var en type sikring for prosjektilene - mekanisk, med manuell forhåndsinnstilling av avstanden. Det er faktisk at distansesetteren alltid var ett skudd forsinket.
Med tanke på at, som praksis har vist, klarte pistolene å skyte to skudd mot lavtflygende torpedobombere og masthoder, i beste fall var effektiviteten lav. Og britene hadde en radarsikring bare mot slutten av krigen.
"Prince of Wales" var forresten også bevæpnet med 133 mm universelle kanoner. Og hvordan hjalp det ham mot de japanske torpedobombeflyene?
I tillegg var det et annet problem: den lave hastigheten på horisontal veiledning, bare 10-11 grader i sekundet. Dette var også et ubehagelig øyeblikk, men ved slutten av krigen klarte de britiske ingeniørene å løse det, og slagskipet Vanguard hadde allerede mottatt oppgraderte tårn, som hadde en rotasjonshastighet på 20 grader i sekundet.
På slutten av krigen dukket det opp en modifikasjon av våpen med høyere skytehastighet, en automatisk maskin dukket opp for å stille sikringsforsinkelsen. På slutten av krigen var en del av ammunisjonen bygd opp av skall med radiosikring.
Ti kanoner i fem tårn, universelle fester, som gjorde det mulig å skyte både på overflate- og luftmål - dette er ganske sterkt.
Tre tårn var i baugen, to bak. Dette er ifølge prosjektet. Men problemer med antall gratis 133 mm kanoner resulterte i at et antall skip (Dido, Bonaventure og Phoebus) gikk i tjeneste med fire tårn, og ytterligere to kryssere (Scylla og Charybdis) var utstyrt med 114 mm universalkanoner av forrige generasjon.
Bevæpning mot luftfartøy
Historien til krysserne i Dido-klassen er historien om opprustning. Opprinnelig var skipene bevæpnet på forskjellige måter.
De første krysserne i serien mottok en 102 mm luftvernpistol. En ting. Siden den ikke hadde noen spesiell verdi i det hele tatt, mistet alle krysserne den allerede i 1941. Unntaket var "Charybdis", som pistolen ble fjernet fra i 1943.
40 mm fir-pom-pom luftfartøyspistoler.
Et par av disse ubehagelige monstrene ble båret av alle skipene, og noen av dem var fremdeles enkeltløpne. I 1942, på Cleopatra, og i 1943 på Charybdis, ble de 40-tommers "pom-poms" som ble erstattet av fem og 11 enkelt-fatede 20-mm "erlikoner".
I løpet av krigen økte antallet Erlikons jevnt og trutt.
I 1943 var det 3 quad pom-poms på Phoebe, og i 1944 ble to quad poms på Cleopatra erstattet av 3 quad Bofors 40 mm / 56.
I 1944 og 1945 dukket single-fat "bofors" opp på henholdsvis "Sirius" og "Argonaut", 4 og 7.
12, 7 mm firemannsinstallasjoner "Browning" i 1941 ble fjernet fra "Dido", "Phoebe", "Evriala", "Hermione".
I 1941 ble det femte standard 133 mm Q-tårnet installert på Dido, og på Evrial, Argonaut og Cleopatra ble dette tårnet tvert imot fjernet og Erlikon ble lagt til i stedet.
Ytterligere bevæpning av skipene pågikk hele tiden. De overlevende krysserne møtte slutten på krigene i følgende konfigurasjoner:
Phoebus: 3 x 4 40 mm Bofors og 16 20 mm Erlikons.
Dido: 2 x 4 40 mm pom-poms og 10 20 mm erlikoner.
Euryal: 3 x 4 40 mm Pom-Poms og 17 20 mm Erlikons.
Sirius: 2 x 4 40 mm pom-poms, 4 x 1 40 mm Bofors og 7 x 1 20 mm Erlikons.
Cleopatra: 3 x 4 40 mm Bofors og 13 20 mm Erlikons.
"Argonaut": 3 x 4 40 mm pom-poms, 7 x 1 40 mm beofors og 16 20 mm Erlikons.
Generelt kan vi si at luftfartøyets bevæpning på skip kan betraktes som nær ideelt.
Gruve-torpedobevæpningen besto av to 533 mm tre-rør torpedorør.
Alle krysserne var utstyrt med radartypene 279 eller 281, 284 da de kom i tjeneste.
Historien om bruk av kryssere i Dido-klasse er en historie full av kamper. Det faktum at slutten av krigen ble møtt av halvparten av listen over skip, sier allerede mye. Du kan skrive en egen historie om hvert av skipene, men nå må du begrense deg til å presse ut tjenestepostene deres.
Dido
I 1940 deltok han i søket etter "Admiral Scheer" i Atlanterhavet.
I 1941 deltok han i Operation Claymore for landing av tropper på Lofoten.
Overført til Middelhavet, dekket slagskip i alle operasjoner.
Medlem av den kretiske operasjonen.
Fikk alvorlig skade som følge av at en luftbombe traff tårnet "B", som en følge av at hele baugruppen i hovedkaliberet ble deaktivert.
Reparert i USA, etter renovering i 1942, deltok i operasjoner for å dekke konvoier til Malta.
Deltok i det andre slaget ved Sirte Bay.
Deltaker i landingen av allierte tropper på Sicilia og i Sør -Frankrike.
I 1944 ble han overført til Nord -Atlanteren, hvor han dekket konvoier.
I 1947 ble han overført til reservatet.
Ble skåret i metall i 1957.
Bonaventure
Han mottok sin ilddåp i november 1940 i et slag med "Admiral Hipper", som prøvde å fange opp en britisk konvoi ved Cape Finistre.
I desember 1940 oppdaget og senket han det tyske skipet Bremen.
Han ble overført til Middelhavet, hvor han deltok i eskortering av konvoier til Malta. Deltok i kampen med italienske destroyere og senkingen av ødeleggeren "Vega" i januar 1941.
30. mars 1941, som fulgte med en annen konvoi, mottok to torpedoer fra den italienske ubåten "Ambra" og sank i løpet av få minutter.
Naiad
Fra begynnelsen av krigen var han engasjert i eskortering av konvoier i Nord -Atlanteren. Deretter ble han overført til Middelhavet.
Medlem av operasjonene i Kreta og Milo. Fikk skade fra fiendtlige fly.
Dekker konvoier i retning Malta. I løpet av 1941-42 utførte han 11 oppslag.
Deltaker i det første slaget ved Sirtegulfen.
11. mars 1942, da han kom tilbake til basen, ble krysseren nær Sallum torpedert av den tyske ubåten U-565. Torpedoer traff midten av styrbord side av krysseren, og hun sank.
Phoebus
I 1940 deltok han i en konvoi til Midtøsten. Deltok i beskytningen av Tripoli, evakuerte tropper fra Kalamata, dekket konvoier til Malta.
Medlem av kretiske og syriske operasjoner.
Den 27. august 1941, nær Bardia, ble den skadet av en torpedo under et angrep av italienske torpedobombere, da den skulle støtte Tobruk. Reparasjonen pågikk til april 1942.
Da han kom tilbake til tjeneste, deltok han i Operation Pedestal (Malta).
Deretter ble han sendt til Det indiske hav for å avskjære de tyske blokkadebryterne.
23. oktober, ved overgangen fra Simonstown til Freetown, mottok krysseren i nærheten av Pointe Noire (Belgisk Kongo) en torpedohit fra den tyske ubåten U-161. Reparert igjen i USA.
Han havnet igjen i Middelhavet, deltok i Dodekanesos -operasjonen i Hellas.
I 1944 deltok han i landingen i Anzio (Italia).
I 1945 ble han overført til øst, hvor han deltok i operasjoner mot Japan i Burma og Thailand.
Stryket til metall i 1956.
Evrial
Medlem av Operation Halberd om eskortering av maltesiske konvoier.
Han skjøt mot Derna, kysten av Cyrenaica, Barda.
Deltaker i 1 og 2 kamper i Sirte Bay.
Han deltok i alle maltesiske operasjoner.
I 1943 ble han overført nordover og deltok i operasjoner i Nord -Norge.
I 1944 ble han overført til Stillehavet, deltok i operasjoner mot Japan, med base i Sydney (Australia).
Demontert for metall i 1956.
Sirius
Operasjoner for eskortering av konvoier til Malta.
Patrulje i Det indiske hav.
Landing i Nord -Afrika (Operation Torch).
Medlem av de allierte landingen på Sicilia i 1943.
Han skjøt mot Solerno og Taranto.
Deltaker i ødeleggelsen av en tysk konvoi 6. august 1943 i Egeerhavet.
Han dekket skip som landet tropper i Normandie i mai 1944.
I juli 1944 deltok han i landingen av tropper i Sør -Frankrike.
Etter krigen tjenestegjorde han en stund i Middelhavet.
Demontert for metall i 1956.
Hermione
Han startet krigen i Middelhavet, der han fulgte med de maltesiske konvoiene.
Deltaker i landingen av tropper på Madagaskar.
Natten til 16. juni 1942, sør for Kreta, ble den torpedert av en tysk ubåt U-205 og sank.
Kleopatra
Han begynte fiendtligheter i 1942 med treffet på en 500 kg bombe. Etter reparasjoner beskyttet den Rhodos.
Medlem av de maltesiske konvoiene.
Deltaker i det andre slaget i Sirte Bay.
Han deltok i den syriske kampanjen.
16. juli 1943 mottok en torpedo -hit fra den italienske ubåten "Dandolo".
Overhalet i USA.
Etter reparasjoner ble han sendt til Stillehavet, hvor han tjenestegjorde til 1946.
Demontert for metall i 1956.
"Argonaut"
Han begynte sin tjeneste i Nord -Arktis, i operasjonen på Svalbard.
Medlem av Operation Torch i Nord -Afrika.
14. desember 1942 mottok to torpedoer fra den italienske ubåten "Mocenigo". Baugen og akterlemmene ble revet av, styringskontrollen gikk tapt, 2 av de fem tårnene var ute av drift. Krysseren holdt seg flytende og ble slept til Algerie.
Renoveringen varte til 1944.
Deltaker i landingen av tropper i Normandie, Sør -Frankrike.
I november 1944 ble han overført til Stillehavet, hvor han deltok i operasjoner mot den japanske hæren.
Deltaker i operasjoner i Okinawa og Formosa.
Demontert for metall i 1956.
Charybdis
Medlem av operasjoner i Sentral -Atlanteren og Middelhavet. Dekker de maltesiske konvoiene.
Deltaker i operasjoner for landing av tropper i Nord -Afrika ("Torch" og "Trine").
Han dekket konvoier til Midtøsten og Alexandria.
Deltaker i landingen av tropper på Sicilia.
Deltaker i slaget i Den engelske kanal 22. september 1943. Krysseren mottok to torpedoer fra T-23-ødeleggeren og sank.
Scylla
En deltaker i eskorte til de nordlige konvoiene PQ-18 og QP-14, reddet mannskapene på sunkne skip.
Overført til Middelhavet, deltok i landingen av tropper i Nord -Afrika.
1. januar 1943 avskjærte "Scylla" og sank med torpedoer den tyske blokadebryteren "Rakotis", som kom fra Japan med strategisk last om bord.
Deretter fortsatte han å tjene i Atlanterhavet, eskorterte konvoier, reddet flymannskaper.
Deltaker i landingen av tropper i Normandie i 1944.
23. juni 1944 ble sprengt av en gruve, fikk betydelige skader, restaurering ble ansett som upraktisk. I 1950 ble den demontert for metall.
Faktisk har kryssere i Dido-klasse vist seg å være veldig nyttige og vellykkede skip. Å bruke disse skipene akkurat der de kunne ha størst nytte. Det faktum at krysserne hovedsakelig opererte i Middelhavet, der handlingene fra den tyske og italienske luftfarten forårsaket den største skaden, tyder på at luftvernkrysseren var på plass.
Et skips lange levetid under en krig er den beste indikatoren på at et skip opererer effektivt. Krysserne Dido var effektive. Det er ingenting å legge til her, prosjektet var mer enn vellykket.
