Motstanderne av Sovjetunionen og Warszawapakt -landene tilbrakte hele den kalde krigen i påvente av et skred med stridsvogner fra øst. For å avvise en veldig reell trussel ble det opprettet flere og mer effektive antitank-artillerisystemer. Men dette var tydeligvis ikke nok. For å avverge den jevne økningen i ildkraft, beskyttelse og manøvrerbarhet av sovjetiske stridsvogner, skulle det brukes mobile missilsystemer, som brukte antitank-missiler (dvs. ATGM), ledet i flukt av ledninger. Lette pansrede kjøretøyer ble ofte brukt som chassis, noe som ga løfteraketter en så viktig kvalitet som luftmobilitet.
En typisk representant for denne kategorien kampbiler er den engelske hornet, en symbiose av Malkara ATGM -løfteraket og et standard pansret kjøretøy fra hæren. Hornet var i tjeneste med de britiske fallskjermjegerne på 1960- og 1970 -tallet.
Den pansrede bilen er montert på chassiset til hærens monokratiske "gris" -selskapet "Humber". Bakre cockpit er erstattet med en liten plattform som inneholder en skyteskyting for to Malkar -raketter. Missilene ble festet til styrebjelkene på en flylignende måte - de ble suspendert nedenfra. Skyteskytteren ble satt ut 40 grader i hver retning.
Mannskapet hadde bare fire skjell til rådighet: to i en skyteposisjon og et par til i containere. I tilfelle "Hornet" skulle gå ned til bakken med fallskjerm, ble det ikke installert skjell på bjelkene.
Leveringen av antitank -systemer til slagmarken, så vel som annet luftbårent utstyr, ble utført av Argus-, Belfast- og Beverly -flyene - "arbeidshestene" til den datidens britiske militære transportfly. For fallskjermhopping ble den pansrede bilen installert på en standard plattform.
Rekkevidden til Hornet / Malkar -komplekset var kort. Så prosjektilet av typen Mk.1 hadde et flyområde på bare 1800 m, og det fløy til denne maksimale mulige distansen på 15 sekunder. Mer avanserte prøver hadde en rekkevidde på opptil 3000 m. Minimal berørt område varierte fra 450 til 700 m. ATGM fløy en distanse på 450 m på 3 s, 1000 m på 7,5 s, 2000 m på 14 s, 3000 m i 21 s. Prosjektilet med fire roterende ror ble kontrollert ved å overføre kommandoer over ledningene. Automatisering kompenserte for veiledningsfeil forårsaket av rotasjonen av prosjektilet og effekten av en sidevind.
Mannskapet på kjøretøyet besto av tre personer: sjefen, sjåføren og radiooperatøren, og oppgavene til operatøren av antitankkomplekset ble tildelt kommandanten. På samme måte kunne ett av to besetningsmedlemmer utføre sine funksjoner. Kommandør-operatørens arbeidsplass var til venstre for sjåføren. For å kontrollere og overvåke prosjektilens flyging, var det utstyrt med et periskop som roterer 160 °.
Hornet / Malkara anti-tank missilsystemer var ment å utstyre fallskjermjegerdivisjoner som ble dannet som en del av Royal Tank Corps i 1961-1963. Senere, i 1965, ble disse mekaniserte luftbårne enhetene en del av den 16. fallskjermbrigaden.
I 1976, på grunn av den generelle reduksjonen av britiske fallskjermjegere, ble brigaden oppløst. Samtidig ble Hornet kampbiler og hele utvalget av ATGM -er som ble tatt ut av drift. De ble erstattet av det nyeste Swingfire anti-tank missilsystemet, som bruker Ferret Mk.5-kjøretøyet som sitt chassis.
Ja, Hornet / Malkara-systemet var kortvarig. Selv om kraften til rakettens stridshode var stor, var vekten også stor, og flyhastigheten og rekkevidden etterlot mye å være ønsket. Skyteskytteren tålte ikke engang åtte rakettoppskytninger - reparasjon eller utskifting av ledebjelker var nødvendig, noe som gikk utover alle forskriftsmessige standarder.
Den svært beskjedne ammunisjonsbelastningen og kompleksiteten ved omlasting begrenset kompleksets kampmuligheter. Og som allerede nevnt, Hornet med en lastet bærerakett kunne ikke slippes med fallskjerm, så kampberedskapen på landingen var null. Men til tross for sine mange mangler, var Hornet / Malkara-systemet en bemerkelsesverdig milepæl i utviklingen av anti-tank missilvåpen på slagmarken.
Generelt syn på løfteraketten ATGM "Malkara" på chassiset til den pansrede bilen "Hornet"
Launcher ATGM "Malkara" på chassiset til den pansrede bilen "Hornet". Fallskjermdivisjon som en del av Royal Armoured Corps. Storbritannia, 1963
Eksperimentelle Hornet / Malkar -kjøretøyer hadde en monokromatisk olivenfarge, missilstridshoder var gule. På rakettens skrog, mellom vingene, var det hvite servicemerker.
Standard ørkenkamuflasje for produksjonsbiler besto av ganske brede vertikale bølgete striper med omtrent samme bredde i sand og grønne farger. Rommene er tradisjonelle britiske, for eksempel 06ВК66 eller 09ВК63. De horisontale var plassert foran rett over frontlyset, de vertikale var plassert bak på antislamskjoldet. Om bord på esker, å dømme etter bildet, kan et taktisk tall brukes, for eksempel: "24" i en gul firkant.
