Tyrkiske bakkestyrker har begynt på ambisiøse moderniseringsprosjekter. Til tross for at den lokale forsvarsindustrien for tiden er engasjert i implementeringen av store programmer for levering av våpen og militært utstyr, begynner noen tyrkiske selskaper å aggressivt markedsføre sine produkter for eksport.
Den tyrkiske forsvarsindustrien har utviklet seg og vokst raskt de siste to tiårene, noe som hovedsakelig skyldtes behovet for å utstyre landets store væpnede styrker og sikkerhetsstyrker. Den langsiktige veksten i den nasjonale økonomien og det ambisiøse geostrategiske ønsket fra president Recep Erdogan om å øke Tyrkias innflytelse på Balkan og Midtøsten betydelig tjente som utgangspunkt for omutstyret til landets væpnede styrker.
På en gang lanserte Erdogan et omfattende initiativ for å støtte den lokale forsvarsindustrien, for å redusere avhengigheten til det tyrkiske militæret og rettshåndhevelse av utenlandske forsyninger av moderne våpensystemer. Dette gjelder spesielt for bakkestyrker, der tyrkiske produsenter for øyeblikket leverer et fullt utvalg våpen, fra angrepsgeværer til stridsvogner.
Oppdatering av rifle
Heckler & Koch (H&K) G3A3-rifle kammeret for 7, 62x51 mm, produsert under betegnelsen G3A7 under lisens fra det statseide selskapet MKEK, har vært standardgeværet til det tyrkiske militæret i flere tiår.
Det første forsøket på å erstatte det ble gjort av MKEK i 2008, da selskapet presenterte en variant av H&K HK416-riflet kammeret for 5, 56x45 mm, kalt Mehmetcik-1. Resultatene av de første testene av militærets nye rifle var imidlertid ikke tilfredse. Som et resultat insisterte hæren på bruk av et kraftigere kaliber 7, 62x51 mm, preget av en betydelig større stoppkraft og lengre rekkevidde.
Disse egenskapene er av største betydning når du kjemper i fjellområder, siden tyrkiske tropper fremdeles er involvert i operasjoner mot paramilitærene til det kurdiske arbeiderpartiet. I tillegg var det problemer med å gi produksjonstillatelser fra H&K, og i denne forbindelse ble MKEK tvunget til å utsette dette prosjektet i 2011.
Men snart begynte MKEK utviklingen av sitt eget modulære angrepsgevær, betegnet MRT-76 (National Assault Rifle), med finansiering fra Defense Industry Administration (SSM), som ble omdøpt til Forsvarsindustriens leder for presidentskapet (SSB) i 2017. Investeringene i prosjektet utgjorde rundt 20 millioner dollar. Det nye riflet på 7,62 x 51 mm er basert på den velkjente AR-15-plattformen og har en gassstempelmekanisme med korte takter lånt fra H&K HK417.
Det er flere forskjeller fra grunnversjonen, siden stempelsystemet ble utviklet uten fjær og ring, mens en glidebryter med roterende handling har en ejektor sammenlignet med to for NK417-riflet. Geværet veier 4,2 kg, har en fatlengde på 406 mm, og patronene mates fra et magasin i 20 runder. En Picatinny-skinne i full lengde er installert på det øverste mottakerdekselet, tyrkiske militære krav inkluderer også et avtagbart bærehåndtak og sammenleggbare sikt foran og bak.
I 2013 ble de første 200 serielle MRT-76-riflene levert for militære forsøk til den tyrkiske hæren, der de viste seg veldig godt. Ifølge MKEK ble testene fullført i 2014 og viste at effektiviteten til dette våpenet ikke er dårligere enn G3A7-modellen, det er like pålitelig som AK-47-angrepsgeværet, og like praktisk som M-16-riflet.
Den første store ordren for produksjon av 35 000 stykker ble utstedt i 2015. Den opprinnelige timeplanen ba om at leveranser skulle begynne ved slutten av samme år. Faktisk var det forsinkelser i leveranser, og den første omgangen med 500 rifler ble overlevert til militæret først i januar 2017.
I desember 2018 rapporterte MKEK at minst 25 000 MRT-76 rifler ble produsert for det tyrkiske militæret og sikkerhetsstyrkene. Et lite parti ble også levert til den tyrkiske republikken Nord -Kypros (ikke anerkjent av verdenssamfunnet). MKEK planlegger å produsere 35 000 rifler i 2019, mens det totale behovet for det tyrkiske militæret er anslått til 500 000 til 600 000 stykker. For å dekke disse behovene og levere nye angrepsgeværer innen en akseptabel tidsramme, må MKEK doble produksjonskapasiteten.
I 2017 presenterte MKEK en versjon av sitt MRT-76-rifle kammeret for patron 5, 56x45 mm. Våpenet, betegnet MRT-55, er beregnet på de tyrkiske spesialoperasjonsstyrkene, og tilbys også kunder fra andre land.
Beseir mål
ATGM-arsenalet til de tyrkiske bakkestyrker består av mange forskjellige komplekser: den fransk-kanadiske Eguh, produsert på lisens av MKEK; Russisk 9M113-konkurranse og 9M133 Kornet-E; og den amerikanske BGM-71 TOW. På begynnelsen av 2000-tallet tildelte Forsvarsindustriens kontor det lokale selskapet Roketsan en kontrakt om å utvikle et nytt generasjons tungt bærbart system for å erstatte BGM-71 og Cornet-systemene.
OMTAS-missilet, også kjent som Mizrak-O, er basert på Roketsan UMTAS ATGM og ble opprinnelig utviklet for bevæpningskomplekset til T129 ATAK angrepshelikopter fra Turkish Aerospace Industries. Den bruker samme stridshode og styresystem i kombinasjon med et nytt aerodynamisk oppsett og en ny rakettmotor.
Missilet, designet for å engasjere stasjonære og bevegelige pansrede mål når som helst på døgnet og i all slags vær, blir skutt opp fra et stativ. Et alternativ for pansrede kjøretøyer, installert i lanseringscontainere, tilbys også.
Oppskytningsområdet til OMTAS -missilet er fra 200 til 4000 meter. Veiledningssystemet har flere moduser: målinnhenting før oppskytning, fangst etter oppskytning, hjemvisning og banekorreksjon etter lansering. Raketten har en ukjølt infrarød søker i kombinasjon med en toveis dataoverføringskanal; to angrepsmoduser er programmert - direkte og ovenfra.
Missilet er utstyrt med et tandemhøyeksplosivt fragmenteringsstridshode, som er i stand til å trenge inn i reaktive rustningsenheter installert på moderne MBT-er. OMTAS -missilet har en diameter på 16 cm, en lengde på 180 cm og en vekt på 36 kg. En talsperson for Roketsan sa at de første produksjonsrakettene ble levert til den tyrkiske hæren i midten av 2018, og at programmet er i rute. Imidlertid ble ikke antallet raketter bestilt av Tyrkia oppgitt. Roketsan er optimistisk med tanke på ytelse og ser på OMTAS som et godt eksportpotensial.
Prognose for kjøp av pansrede kjøretøyer for 2019-2029
Hvis planen om å produsere 1000 Altay -tanker er fullt ut implementert, vil Tyrkia bli en av de største kjøperne av tanker i det neste tiåret. Dette vil gjøre produsenten, Navy, til en stor aktør i det globale tankmarkedet, som forventes å vokse fra 4,5 milliarder i 2019 til 8,29 milliarder i 2029 med en gjennomsnittlig årlig vekstrate på 7%.
Det er sannsynlig at etterspørselen etter pansrede ingeniørbiler også vil øke samtidig for å støtte den radikalt økte MBT -flåten. Dette er veldig viktig for marinen, ettersom den også forsyner landets hær med pansrede kjøretøyer i Kirpi-klasse, selv om denne sektoren går gjennom vanskelige tider.
Ifølge noen estimater vil det generelle behovet for spesialiserte minebeskyttede kjøretøyer avta i de kommende årene ettersom nøkkelteknologi er integrert i andre kjøretøyklasser.
I tillegg er tusenvis av brukte biler fra krigene i Afghanistan og Irak tilgjengelig i USA og Storbritannia. Dette skyldes det faktum at militæret prøver å endre balansen mellom krefter og midler og gå fra en asymmetrisk konflikt til konfrontasjon med nesten like rivaler.
Kjøp av plattformer
I tillegg til bærbare antitank-missilsystemer, beordret de tyrkiske bakkestyrkerne mobile antitank-systemer bevæpnet med ATGM-er for å støtte motoriserte infanteri- og tankenheter.
I juni 2016 utstedte SSM en kontrakt til FNSS Defense Systems for utvikling av ATGM-bevæpnede kjøretøyer, betegnet STA. Selskapet tilbød et lett fjernstyrt tårn UKTK for denne plattformen.
UKTK -tårnet er utstyrt med et stabilisert observasjonssystem og bæreraketter for to eller fire ATGM, samt en koaksial 7, 62x51 mm maskingevær med 500 runder ammunisjon. Skyttere kan ta imot OMTAS- eller Kornet-E-missiler.
I oktober 2016 ga SSM under STA -programmet en ordre til FNSS om produksjon av 260 maskiner. Utstyrt med UKTK -tårnet vil 184 Kaplan STA -er spores, mens de resterende 76 Pars STA 4x4 -hjulene vil bli hjul. Det forventes at leveranser av disse maskinene til den tyrkiske hæren vil begynne i 2021.
Kaplan STA -mobilenheten med fem besetningsmedlemmer, som tilbys for eksport under betegnelsen Kaplan 10, er basert på den nye generasjonen Kaplan lyssporet plattform. Den første prototypen ble fullført i fjor og testes for tiden. Beslutningen om serieproduksjon forventes å bli tatt innen utgangen av 2019. Prototypen Pars STA ble bygget våren 2018 og ble først vist for allmennheten på Paris Eurosatory -utstillingen i juni samme år.
Det forventes at et kompleks med OMTAS ATGM vil bli tatt for det tyrkiske STA -programmet, men en talsmann for Roketsan nektet å bekrefte denne informasjonen.
FNSS har også jobbet på Kaplan- og Pars -plattformene i flere år, men så langt har det tyrkiske militæret utstedt relativt små ordre som bare er begrenset av STA -programmet.
Pars tilbys som en familie av modulære amfibiske pansrede kjøretøyer i 4x4, 6x6 og 8x8 konfigurasjoner som er egnet for en rekke kampoppdrag. Plattformen er også etterspurt i andre land. Oman er en av de største kjøperne med 172 biler i 6x6 og 8x8 varianter. En annen modifikasjon av Pars -plattformen, DefTech AV8, er produsert i Malaysia. Neste generasjon Kaplan beltepansret kjøretøy har også blitt bestilt i flere varianter, inkludert Kaplan MT medium tank.
Modernisering av MBT
Fra august 2016 til mars 2017 gjennomførte det tyrkiske militæret Operation Euphrates Shield i Nord -Syria. Det ble anerkjent som vellykket fra et forsvars- og politisk synspunkt, men det demonstrerte samtidig visse alvorlige mangler som stridsvognene i landets bevæpning har.
Overfor en velmotivert fiende med omfattende kampopplevelse, viste MBT-er som ble brukt i større operasjoner, inkludert M60A3, M60T og Leopard 2A4, å være relativt enkle mål for IS-krigere (forbudt i Russland) bevæpnet med forskjellige ATGM-systemer, fra den antikke Malyutka til moderne "Cornet-E". Under denne operasjonen mistet den tyrkiske hæren fra 14 til 17 stridsvogner.
I januar 2017 kunngjorde SSM at den ville engasjere seg i den hastende moderniseringen av tre tankmodeller. Imidlertid blir M60T -tankene modernisert innenfor rammen av det eneste programmet som ble lansert til dags dato. En kontrakt på 135 millioner dollar signert i mai 2017 mellom SSM og tyrkisk elektronikkspesialist Aselsan sørger for modernisering av 120 MBT. I juli 2018 ble dette antallet økt til 146 biler, og avtalen er for tiden verdsatt til 244 millioner dollar.
M60T -konfigurasjonen er en oppgradering av M60AZ -tanken. I 2007-2009 moderniserte Israel Military Systems under et program til en verdi av 688 millioner dollar 170 maskiner. Oppgraderingspakken inkluderer en ny 120 mm MG253 -kanon, forbedret beskyttelse, en 1000 hk MTU -dieselmotor. og et brannkontrollsystem produsert av Israels Elbit Systems.
Aselsan vil engasjere seg i den nye moderniseringen av M60T -tankene. Den avanserte varianten, som heter Firat, er utstyrt med en tårnmontert SARP-kampmodul, som kan ta imot en 7,62x51 mm eller 12,7x99 mm maskingevær. Firat -plattformsettet inkluderer også installasjon av et TLUS -laservarslingssystem for deteksjon, klassifisering, stråleidentifikasjon og advarsel om laserlys; Yamgoz 3600 overvåkningssystem (det inkluderer fire sensorenheter, hver med tre kameraer for døgnåpen overvåking); bakre system ADIS for føreren; en ekstra kraftenhet og en ny klimaanlegg.
De første bilene, oppdatert i henhold til Firat -standarden, ble levert tidlig i 2018 og deltok i en operasjon i Syria i september.
Kontrakten ble senere endret, den inkluderte alle M60T -tankene til den tyrkiske hæren - for øyeblikket er det omtrent 160 stykker. Samtidig ble oppgraderingspakken utvidet med det aktive beskyttelsessystemet PULAT. Som et resultat økte verdien av avtalen til $ 230 millioner dollar.
PULAT-systemet, utviklet i fellesskap av Aselsan og det ukrainske senteret for kritiske teknologier Microtech, er basert på sitt Zaslon-system, som stammer fra Barrier-komplekset fra sovjettiden. PULAT består av flere autonome moduler, som hver inneholder en liten radar for å oppdage en ATGM eller RPG som nærmer seg. Trusselen nøytraliseres i en avstand på 2 meter fra kjøretøyet ved bruk av en direkte treffmetode. M60T Firat-tanken bør ha seks slike moduler for å gi allsidig beskyttelse.
Aselsan har også utarbeidet et forslag til modernisering av eksisterende M60AZ -tanker med et dynamisk beskyttelsessystem, pluss alle innovasjonene fra Firat -pakken, men kontrakten for masseproduksjon er ennå ikke signert.
Tankproblemer
Den nye generasjonen MBT Altay ble utviklet som en del av MiTUP -programmet (prosjekt for produksjon av en nasjonal tank), som ble lansert på 90 -tallet. Dette trege prosjektet startet aldri før i 2007, da SSM tildelte en kontrakt på 500 millioner dollar til Otokar, Tyrkias største private forsvarsselskap, for å utvikle, prototype og teste en ny modell.
På sin side signerte Otokar-selskapet en avtale med det sørkoreanske selskapet Hyundai Rotem, som ga teknisk assistanse, inkludert overføring av teknologi som ble brukt i K-2 Black Panther-tanken. Hyundai Rotem lisensierte også 120 mm L / 55 glattboret kanon til det tyrkiske selskapet MKEK. Kostnaden for Hyundai Rotems arbeid under det tyrkiske programmet har nådd $ 500 millioner, mens den totale kostnaden for utvikling og testing var $ 1 milliard.
Altay-prototypene ble drevet av V-12 MT883 Ka-501CR 1500 hk motorer levert av den tyske MTU. Totalt leverte MTU 12 EuroPowerpack kraftenheter, bestående av en motor og en hydromekanisk girkasse, til et beløp av 13,6 millioner dollar.
Den nye modellen er utstyrt med systemer levert av tyrkiske foretak, for eksempel er dette LMS og overvåkningssystemer fra Aselsan og tilleggsreservasjonssettet utviklet av Roketsan. Den første prototypen ble vist i oktober 2012 med et ufullstendig tårn, og senere ble første tester utført med et mock -tårn.
Altay -tanken har plass til 4 besetningsmedlemmer, kampvekten er 65 tonn, den har en lengde på 7,3 m (10,3 m med en kanon), en bredde på 3,9 m og en høyde på 2,6 m. Den er sammenkoblet med en 7,62 mm maskin pistol, mens et fjernstyrt 12,7 mm maskingevær er montert på tårnet taket.
Skytteren har et stabilisert syn med dag- og nattgrener, koblet til en laseravstandsmåler. Kommandanten har et panoramasyn med to kanaler og en laseravstandsmåler. Altay -tanken, utstyrt med hydropneumatisk fjæring, utvikler en hastighet på 70 km / t på motorveien og 45 km / t i ulendt terreng. Bilens cruiseavstand er 450-500 km.
Programmet sto overfor de første store utfordringene i 2016 da SSM begynte forhandlinger med Otokar om en produksjonskontrakt. Etter flere forhandlingsrunder besluttet SSM i juni 2017 å trekke seg fra avtalen med Otokar og i stedet åpne en konkurranse om serieproduksjon av Altay -tanken. En måned senere ble tre tyrkiske selskaper - Otokar, BMC og FNSS - invitert til å søke om et anbud.
Deretter løp programmet inn i flere problemer, denne gangen knyttet til strømblokken. I utgangspunktet var det en avtale med det tyske selskapet MTU om levering av motorer, men den ble kansellert på grunn av politisk friksjon mellom Tyskland og Tyrkia. EU kritiserte landet for den militære invasjonen av Syria og undertrykkelsen av sivile rettigheter og friheter i Tyrkia. Som en konsekvens begynte SSM i andre halvdel av 2017 å lete etter en ny leverandør. Fem lokale selskaper - Naval Forces, Figes, Istanbul Denizcilik, Tusas Engine Industries og Tumosan - ble invitert til å søke konkurransen om design, utvikling og testing av motoren.
Problemløsning
I februar 2018 vant den tyrkisk-qatariske bilprodusenten, Navy-selskapet, SSB-konkurransen om utvikling av en kraftenhet med en 1500 hk motor koblet til en hydromekanisk girkasse. Seriell produksjon av Altay ble overført til det samme selskapet i april, og selve kontrakten ble signert 9. november.
Produksjonskontrakten sørger for produksjon av det første partiet på 250 Altay -tanker, og hele programmet kan til slutt være 1000 MBT, som alle vil gå til de tyrkiske bakkestyrker.
Avtalen gir mulighet for utgivelse av to alternativer. De første 40 kjøretøyene vil bli produsert i T1 -varianten, som er lik konfigurasjonen til prototypene, men vil ha Aselsan AKKOR aktivt beskyttelsessystem og forbedret sidebeskyttelse. Den første Altay T1 -tanken skal etter planen leveres innen 18 måneder etter godkjenning (mai 2020), de resterende kopiene forventes innen 30 måneder.
Det andre alternativet, betegnet T2, vil ha forbedret beskyttelse og et forbedret systematisk bevissthetssystem. Han vil også kunne lansere ATGM fra pistolløpet. Den første tanken i T2 -konfigurasjonen er planlagt levert innen 49 måneder etter signering av kontrakten (desember 2023), men det er ingen informasjon om fristen for levering av de siste 210 tankene.
Altay -avtalen sørger også for utvikling av en modell i T3 -konfigurasjonen, som vil ha et ubebodd tårn, en automatisk laster og noen andre nye elementer.
Serieproduksjonskontrakten med BMC inkluderer også livssyklustjenester, men kostnaden er ikke offentliggjort. Til tross for eksistensen av en produksjonskontrakt, er det fortsatt usikkerhet om kraftblokken til Altay, ettersom Tyskland har lovet å fryse våpeneksporten til Tyrkia. Sjøforsvarets utviklingsmotor forventes å være tilgjengelig tidlig i 2020, men masseproduksjonen er ikke et spørsmål om nær fremtid.
