Motorskip "Armenia"
På midten av 1920-tallet ble skipsbygging, inkludert sivil skipsbygging, aktivt restaurert i Sovjet-Russland. Designbyrået til Baltic Shipyard har utviklet et prosjekt for et motorskip av typen "Adjara". I 1927-1928 ble det bygget seks passasjerskip, som ble oppkalt etter de sovjetiske republikkene: "Adjara", "Abkhasia", "Armenia", "Ukraina", "Krim" og "Georgia". Nesten alle ruteskip ble bygget i Leningrad ved det baltiske verftet (bare de to siste skipene er i tyske Kiel). Motorskipene tjente på Svartehavet og betjente linjene mellom havnene i Ukraina, Krim og Kaukasus. For sin hastighet ble de kalt "travere".
"Armenia" ble tatt i bruk i 1928. Det var et to-rørs motorskip med en fortrengning på 5770 tonn, mer enn 107 meter lang, 15,5 meter bred, i stand til å nå en hastighet på 14,5 knop. Mannskapet er på rundt 100 personer, ca 1000 passasjerer kan innkvarteres om bord. Skipet kunne også frakte 1000 tonn last, det vil si at det var en universell last og passasjer. "Armenia" ble drevet av Black Sea Shipping Company og gikk på linjen Odessa - Batumi - Odessa.
Sanitærskip
Med begynnelsen av den store patriotiske krigen krevde situasjonen ved Svartehavet en endring i posisjonen til "traverne". "Armenia" ble omgjort til et ambulanseskip: restaurantene ble omgjort til operasjonsrom og omkledningsrom, røykerommet til et apotek og ytterligere hengende køyer ble installert i hyttene. I begynnelsen av august ble arbeidet med skipet fullført, og "Armenia" ble en del av Svartehavsflåten. Vladimir Plaushevsky ble kaptein på skipet, Nikolai Znayunenko ble seniorassistent, og Pyotr Dmitrievsky, overlege ved jernbanesykehuset i Odessa, ble sjef for medisinsk personell. Mannskapet på sanitærskipet besto av 96 personer, i tillegg til 9 leger, 29 sykepleiere og 75 bestillinger.
Under forsvaret av Odessa foretok skipet 15 reiser og tok over 16 tusen mennesker fra byen til den kaukasiske kysten. Dag og natt jobbet medisinsk personell om bord. Operasjoner, dressinger og blod. Mange sårede. De bar ikke bare de sårede, men også flyktninger som flyktet fra krigen. Besetningsmedlemmene innkvarterte mennesker i hyttene sine.
Store kryss, godt synlig fra luften, ble malt på sidene og dekket til "Armenia" med lys rød maling. På stormasten var det et hvitt flagg med bildet av Det internasjonale Røde Kors. Tyskerne i øst overholdt imidlertid praktisk talt ikke artiklene i Genève- og Haag -konvensjonene. Så, i juli 1941, skadet nazistene sanitærskipene "Kotovsky" og "Tsjechov". Adjara -ruteflyet, angrepet av Luftwaffe -fly, strandet i brann og strandet i full utsikt over hele Odessa. I august rammet samme skjebne skipet "Kuban". Derfor ble 4 45 mm halvautomatiske universelle 21K-kanoner og 4 maskingevær installert på "Armenia". Skipet ble også vanligvis ledsaget av en konvoi.
Evakuering fra Sevastopol
Høsten 1941 hersket forvirring på Krim. De beseirede enhetene i Primorsky -hæren til Den røde hær dro til Sevastopol, etterfulgt av nazistene. Da visste ingen at byen ville holde heroisk i 250 dager. Alt som var nødvendig og ikke nødvendig ble raskt evakuert fra Sevastopol. For eksempel var sykehus i selve byen og utstyrt med annonser fullpakket med sårede, men noen beordret evakuering av medisinsk personale. De ville til og med ta ut den godt forberedte og befestede kommandoposten til flåten. Bare de energiske handlingene til den nyankomne nestlederen for bakkeforsvar, generalmajor Petrov, satte en stopper for rotet. Sevastopol ble til en skikkelig festning, gjenstridige kamper begynte i utkanten.
"Armenia" 4. november 1941 forlot Tuapse og ankom Sevastopol. Skipsfarten sto i den indre veikanten og tok ombord på sårede og flyktninger. Situasjonen var urovekkende. Tysk luftfart kan dukke opp når som helst. De fleste av krigsskipene i flåten, etter ordre fra admiral Oktyabrsky, dro til sjøs, inkludert krysseren Molotov, som hadde den eneste skipsbårne radarstasjonen i flåten. I tillegg til "Armenia", ble transporten "Bialystok" lastet i karantenebukta, og "Krim" ble lastet ved kai til marineanlegget. Lastingen fortsatte kontinuerlig dag og natt.
Det sårede, medisinske og økonomiske personellet ved Sevastopol Naval Hospital (den største i flåten), ledet av overlegen, 1. rang militærlege Semyon Kagan, ble lastet på skipet. Også på skipet ble plassert 2. sjø- og Nikolaev -basissykehus, sanitærlager nr. 280, sanitær- og epidemiologisk laboratorium, femte medisinske og sanitære avdeling, et sykehus fra Yalta -sanatoriet. En del av det medisinske personalet i Primorsk og 51. hærer, samt sivile i Sevastopol, ble akseptert på skipet. Ifølge forskjellige estimater samlet skipet til slutt fra 5 til 7-10 tusen mennesker.
Først mottok kaptein Plausheusky en ordre om å gå til sjøs 6. november klokken 19 og gå til Tuapse. En liten sjøjeger "041" til seniorløytnant Kulashov ble tildelt eskorte. I mangel av en sterk konvoi var bare natten et godt forsvar for et stort skip. I løpet av dagen var en stor passasjerfartøy for passasjerer, nesten uten luftforsvarssystemer, konvoiskip og fly, et utmerket mål for tyske bombefly og torpedobombere. Det tyske flyvåpenet dominerte på dette tidspunktet luften. Den første ordren ga skipet en god sjanse til å forlate Krim og nå Tuapse. Derfor ble kaptein Plaushevsky rasende over den andre ordren: å gå til sjøs klokken 17, på dagtid! En slik ordre kan føre til at tusenvis av mennesker dør.
Så fulgte ytterligere to dødelige ordre. Med den første ordren ble "Armenia" instruert om å gå inn i Balaklava og hente NKVD -offiserer, sårede og medisinsk personell der. Skipet tok også en slags hemmelig last. Nå er det ingen data om hva slags last som ble lastet på skipet i Balaklava. Det antas at de lastet museets verdisaker og malerier. Ifølge en annen versjon - dokumenter og gull. Skipet sto i Balaklava i flere timer. Det var fortsatt sjanser til å rømme i mørket.
Imidlertid mottar Plaushevsky en ny dødsordre. Gå til Yalta og hent festarbeidere, NKVD og noen flere sykehus. Klokken 02.00 den 7. november 1941 var "Armenia" i Jalta. Byen var i kaos. Det var ikke noe politi, noen knuste og ranet butikker, lagre og vinkjellere. NKVD -krigerne organiserte landingen. Her mottok transporten flere vegger av mennesker og last. Lastingen fortsatte til klokken 7 om morgenen.
Katastrofe
Klokken 8 den 7. november dro "Armenia" fra Yalta -havnen i Tuapse, ledsaget av en patruljebåt. Sjøen var stormende, det regnet, noe som reduserte de allerede små egenskapene til patruljen for å beskytte transporten. Det faktum at transporten var dekket av to jagerfly, som angivelig "savnet" angrepet på et fiendtlig fly, noen ganger nevnt i historier om hendelsen, støttes ikke av dokumenter.
Det er interessant at admiral Oktyabrsky, som kjente den operative situasjonen og hvor "Armenia" er, ga instruksjoner om ikke å forlate skipet fra Jalta før kl. 19.00, det vil si til kvelden. Plaushevsky mottok denne ordren, men forlot Jalta. Dette er en annen hemmelighet om skipets død. Det er mulig at dette skyldtes det faktum at det ikke var luftforsvarssystemer i Jalta, og tyskerne nærmet seg byen (de fanget Jalta 8. november). Det vil si at nazistene lett ville ha ødelagt "Armenia" i havnen ved hjelp av luftfart eller rett og slett med feltartilleri. Derfor bestemte kapteinen seg for å risikere å gå til sjøs. I dårlig vær økte sjansene for å dra uten tap.
Ifølge vitnesbyrdet til en sjømann fra Yakovlev -båten, dukket det først opp en tysk rekognoseringsoffiser ved 10 -tiden. Etter en stund, på lavnivåflyging, nesten ved å berøre vannet, kom to fiendtlige torpedobombere inn i området. Den ene gikk i retning Jalta, den andre angrep, men bommet. Den andre torpedobomberen fungerte vellykket. Kl. 11:25 “Armenia ble angrepet av Heinkel He 111. Som et resultat av et direkte treff fra en torpedo (som tidligere antatt), skjedde en sterk eksplosjon. Transporten sank på få minutter. En vekter i et urolig hav klarte bare å redde 6 eller 8 mennesker. Det var omtrent 30 km til kysten, vannet var kaldt, så nesten alle døde.
Etter krigen prøvde de å finne "Armenia" mer enn én gang, men uten hell. De fant gamle skip, skip som døde i løpet av to verdenskrig, men ikke et ambulanseskip. Bare under en leteaksjon som ble utført av styrkene i det russiske forsvarsdepartementet i 2017, ble det funnet en magnetisk anomali nederst. I mars 2020, ved disse koordinatene, ble vraket av "Armenia" oppdaget av et dyphavskompleks under kontroll av spesialister fra Center for Underwater Research of the Russian Geographical Society. Fartøyet lå 18 miles offshore på 1500 meters dyp.
Det ble ikke funnet spor etter torpedoangrepet. Overbygningene og øvre dekk ble imidlertid alvorlig skadet. Det er mulig at "Armenia" ble bombet. Dette bekrefter versjonen at skipet ble angrepet av 4 tyske fly, som bombet den midterste delen av skipet.
