Sannsynligvis elsker vi alle å motta gaver. Her er det faktisk ingenting å spørre om. Det er hyggelig å motta dem fra kolleger, bekjente, det er enda hyggeligere fra kjære, fordi de kjenner deg bedre enn noen andre. For eksempel, dette nye året var det veldig hyggelig for meg å motta to gaver fra barnebarnet mitt på en gang. Det pleide å være noe hyggelig, men ikke for sjelen. Denne gangen, til min store overraskelse, mottok jeg to esker samtidig fra henne. Den ene inneholdt en Matilda -tank (en kombinert modell av firmaet Zvezda) i skalaen 1: 100, og den andre hadde en orkanjager (av samme selskap) i skalaen 1: 144. "Men jeg har aldri satt sammen fly, har jeg? - Jeg ble overrasket. " “Ja, men du sa alltid at du ville ha det! Hun protesterte. - Og dette flyet er lite, veldig “koselig”, det tar ikke mye plass. Og så har jeg alltid ønsket å se hvordan slike modeller er satt sammen og malt … "" Hvorfor ellers en tank? " "Tank? Du sa at du liker Matilda …”Slik måtte jeg samle disse to modellene, og samtidig fortelle henne historien om storstilt modellering i landet vårt. Historien viste seg å være veldig lærerik, og etter å ha fortalt den tenkte jeg at leserne av "VO" ikke ville være uinteresserte i å "riste av gamle dager" og huske ungdommen og hobbyene sine i barndommen. Vel, generelt … tenk litt på fortiden igjen.
Miniatyrdiorama "Matilda" på broen "fra" Zvezdinsky "-settet med" Matilda "-tanken i skala 1: 100. Tanken, som du kan se, er merket, men alt annet er forfatterens verk. Jeg ville "ha det gøy" … Og så skriver og skriver du …
Vel, dette er den nevnte "orkanen" på en skala fra 1: 144. Jeg vet ikke hvordan noen, men jeg likte denne modellen veldig godt. Vel, og det kan gjøres på bokstavelig talt en halv time. Å ta bilder er bare vanskelig. Du trenger et spesielt objektiv, og det er ganske dyrt for slike sjeldne bilder.
Jeg ble kjent med storstilt modellering for lenge siden, da jeg gikk i fjerde klasse i 1965. En gutt hadde med seg en limt modell av Yak-18-flyet til klasserommet, jeg likte det naturligvis veldig godt, og jeg ville det samme for meg selv. Jeg ville og … gikk til butikken som han kalte meg, gikk og kjøpte. Selvfølgelig kjørte jeg ham i lim bare skummelt, men … selv i denne formen vakte han min beundring, og viktigst av alt var det mulig å leke med ham. Så kom turen til Mi-10K-helikopteret (kranhelikopteret), der jeg virkelig likte propellbladene av gul plast og de svarte stiverne på det edderkopplignende landingsutstyret og de samme hjulene.
Etter hvert lærte jeg å lime slike modeller ganske rent, men dekaler (dekaler) som var inkludert i settet, oversatte ikke til dem, fordi kvaliteten var forferdelig. Og så, i samme butikk, så jeg plutselig en helt annen boks med en modell av et fly produsert av DDR An-24 av VEB Plasticart i den karakteristiske røde fargen på kjøl og striper langs vinduene. Dessuten var innsiden ikke bare detaljer støpt med fantastisk kvalitet, og igjen uforlignelige med våre dekaler, men også lim og sølvmaling med en lukt … som virket mer vakker enn duften av roser. Og esken og limrørene, og det var alt … "ikke vårt" og litt kosmisk. Ikke et leketøy laget etter prinsippet "du, baby, vil gjøre for deg", men "et lite stykke ekte kunst". Prisene for modellene varierte fra 60 kopek, ganske akseptabelt for meg, for MiG-21 og Saab J-35 Draken til de helt uutholdelige 3, 50 og 4 rublene for Tu-144, Trident og Vostok-1. Saab J -35 Draken i skala 1: 100 sjokkerte meg også over det faktum at jeg først så et moderne kampfly "derfra", med så uvanlige futuristiske konturer, og til og med med så vakre identifikasjonsmerker - tre kroner i en blå sirkel. Selvfølgelig kunne de blitt malt med kamuflasje, og de ville blitt enda mer interessante, men jeg var bare redd for det. Jeg visste ikke hvilke farger de skulle males, og de var ikke i salg heller. Derfor foretrakk jeg DDR -modellene, som allerede var malt i sølv, eller som krever minimal farge fra modelleren. Det er sant at selv da likte jeg ikke at alle modellene er i forskjellige skalaer. SU-7, for eksempel MiG-15 og Tu-2 (skala 1:72) var mye større enn MiG-21, det vil si hva var denne "modelllinjen"? Jeg personlig likte det ikke. Og en ting til - baksiden (dekalets base) var gulaktig i fargen og med tiden ble den enda mer gul. Det vil si at tallene på det gule underlaget ikke så i det hele tatt ut på hvit plast.
MiG -21 fra Plastikart - emballasje.
I butikken der de ble solgt, gikk jeg nesten på jobb, så salgskvinnene der kjente meg allerede og la igjen nye varer, for ellers fløy disse modellene, i motsetning til vår, i et øyeblikk.
I 1968 så han på salg tre skip fra Ogonyok-fabrikken samtidig: Lenin atomdrevne skip, Potemkin slagskip og Aurora-krysseren. Jeg likte ikke det atomdrevne skipet, men jeg kjøpte slagskipet og krysseren akkurat der, spesielt siden magasinet Modelist-Konstruktor publiserte utmerket materiale om dette skipet med fargespredning, der både selve Potemkin og destroyeren nr. 267 ble gitt i "viktoriansk livery", det vil si livery med svart skrog, hvite overbygninger og gule rør (eller rettere sagt svart og gult!), Og master.
Potemkin … emballasjen er endret …
Jeg malte dem heller ikke, men jeg monterte dem med all nødvendig rigging, tauene som jeg trakk ut av granene fra de samme modellene, og strekket dem over lysflammen.
På samme tid dukket Oglikovsky-tanker opp på salg-T-34, KV-85, ISU-122, ISU-152 og IS-3. Jeg samlet dem alle, men … Jeg ble forferdet over "kopien" av T-34, og ble overrasket over valget av andre modeller. Hvorfor for eksempel foreviget Ogonyok KV-85 og IS-3, som ikke spilte noen rolle i seieren, men savnet KV-1, IS-2, SU-76 og SU-152?
T -34 fra Ogonyok -anlegget - "modell for alltid"
På dette tidspunktet hadde tre av modellene våre MiG-15, MiG-17 og MiG-19 dukket opp, men … størrelsen deres skilte seg fra størrelsen på "Plastikart", og viktigst av alt-broderiet på dem var … konveks, og til og med stjernene var påtrykt en kontur. Og igjen, de var forskjellige fra Yak-25-modellen. Og jeg måtte finjustere alle tre modellene med sandpapir. Brakte med seg! Og hvordan male? Derfor måtte den samme Yak-25 gjøres om til en atomubåt "Skipjack" med en gummimotor og en propell fra en blikkboks. Jeg klarte å male den med nitroemalje i en dyp svart farge, siden nitroemalje i bokser på dette tidspunktet allerede hadde begynt å vises på salg. Forresten, det var ikke nødvendig å male det "plastiske" Mi-2-helikopteret, så vel som "maisen" An-2: den første var grønn-myrfarge, og den andre var fargen på aluminium. Forresten, i dag koster "plast" -modellen til dette flyet 2000 rubler på markedet. Sjeldenhet derimot!
Den monterte MiG-21 fra Plastikart så slik ut.
Så … da hadde jeg ikke tid til å forholde meg til modeller på lenge, og da jeg flyttet fra et gammelt privat hus til en moderne leilighet i et høyhus, ga jeg de som var til naboens gutter. "Ikke en alvorlig sak for en sertifisert lærer i historie og fremmedspråk" - tenkte jeg da.
Da viste det seg at mens jeg jobbet som lærer ved Pokrovo-Berezovskaya ungdomsskole, deltok jeg i to All-Union leketøykonkurranser, og i begge lekene mine vant priser. Og siste gang, i 1980, var det tanken "Berets for freedom kamerat. Lenin ". Skalaen var stor, ikke mindre enn 1:12. Jeg visste ikke hvordan jeg skulle lage nagler av polystyren på den tiden og kom med en morsom teknologi: selve tanken var av plast, men der det var nagler på den, ble alt limt på med et ark tynn naglet messing.
En slik teknikk "løste hendene mine", og for konkurransen i 1982, der jeg allerede var offisielt invitert, forberedte jeg en hel serie modeller, siden jeg på dette tidspunktet allerede hadde jobbet på Penza regionale stasjon for unge teknikere og tid, og Jeg hadde god plass til det …. "Samlingen" viste seg å være rett og slett nydelig! Det deltok mange modeller fra de som av en eller annen grunn "savnet" "Ogonyok"-T-27 tankett, T-26 med to tårn, BT-7 modell 1939, T-34/76 modell 1942 (med "Mighty Musører "), IS-2 og min stolthet T-35! I tillegg, fra detaljene til to modeller av Oksidan -damperen, som da ble laget i Tbilisi, laget jeg en modell av "Tom Sawyer -dampbåten". Med slike modeller var det synd å ikke ta neste premie, som de ga meg - den andre, ikke den første, men den første ble mottatt av anlegget, som det selvfølgelig er umulig for en "privathandler" å konkurrere. De ga meg et diplom fra sentralkomiteen i Komsomol og (til min kones glede!) En solid premie, og inviterte meg deretter til redaksjonen til TM for et "rundt bord" - for å diskutere problemene med store- skala modellering i Sovjetunionen.
Forresten, bilder av alle disse modellene ble omtalt i overskriften til artikkelen i TM # 8 for 1984, så du kan se dem der. Mye ble sagt i denne artikkelen, og folk ble veldig overrasket over hvorfor i et land der "alt det beste er gitt til barn", der patriotisk utdanning er i forkant, har barna ikke det som er lenge siden i "forfallet" West ", det er prefabrikkerte modeller av vår egen, innenlandske, strålende og virkelig legendariske teknologi, som ville oppdra hos våre barn stolthet for landet deres, og … ville gi dem grunnleggende om teknisk utdanning.
Alle tankene mine kan sees øverst på siden.
Selv da antydet redaksjonen til TM engstelig at det var umoralsk å sende lyse og fargerike esker med et komplett sett med deler og dekaler til Vesten, og til våre å selge de samme modellene i emballasje av papp, uten den viktigste komponenten, for ikke å snakke om maling. Selv TM -hemmeligheten til Novo -firmaet kunne imidlertid ikke avsløre. Jeg var redd. Ja, dette er forståelig, den 37. fra minnet var ennå ikke forsvunnet.
Men det som ble skrevet på slutten av artikkelen, som resultat … Men redaktørene kunne ikke vite at en løsning på problemet kunne finnes uten problemer: det er nok å erstatte statskapitalismen i landet med privatstat og så får vi alt. Inkludert hvilken som helst modell, både din egen og fra hvilket som helst land i verden.
Ja, men hvor fikk Sovjetunionen plutselig muggsopp av modellen til det "potensielle fiendens" fly, inkludert den samme "Hunter"? Og det skjedde at i 1932 opprettet to engelskmenn Charles Wilmotom og Joe Mansour et selskap som begynte å produsere prefabrikkerte flymodeller av plast. Først var det celluloseacetat, siden 1955 - polystyren. Siden 1963 har skalaen 1:72 blitt standarden for flymodeller av ikke for store fly. I 1970 inkluderte froskekatalogen (som den av en eller annen grunn ble kalt) dusinvis av forskjellige modeller. Videre ble det produsert svært sjeldne modeller, for eksempel Avro Shackleton, Martin Baltimore (og Maryland), Vultee Vengeance, Curtiss Tomahawk, Blackburn Shark (og Skua), Bristol 138 og (Beaufort), vår sovjetiske SB-2, Supermarine Attacker og (Scimitar), Armstrong Whitworth Whitley, Gloster Javelin og mange, mange andre.
Typisk sovjetprodusert modellemballasje for hjemmemarkedet ("Fairey Swordfish", Donetsk Toy Factory).
Men av en eller annen grunn gikk selskapet konkurs og begynte å selge utstyr for produksjon av sine modeller. Den siste modellen "Frog" ble utgitt i 1976, og samtidig, nemlig på midten av 70 -tallet, ble de fleste formene kjøpt av Sovjetunionen (bortsett fra modellene av tyske og japanske fly - det vil si "fiender" som ble kjøpt av selskapet "Revell"). Froskemodeller begynte å bli produsert i vårt selskap under varemerket Novo. Vi var ikke fremmed for å kopiere, så det er ingenting å bli overrasket over. Videre ble de eksportert i "elegant" emballasje av høy kvalitet og med dekaler, men for intern bruk ble de forenklet, uten dekaler, og ofte til og med uten å angi navnet på prøven. De skrev for eksempel på dem slik: "Sea Fighter", "Bomber". Vel, og om kvaliteten på selve pappemballasjen, kan du sannsynligvis ikke engang nevne. Selv om prisene på 20-30 kopek var mer enn demokratiske. De fleste formene ble gitt til leketøyfabrikken i Donetsk, og resten ble gitt til andre virksomheter med sprøytestøpemaskiner i Moskva, Naro-Fominsk, Baku og Tasjkent. Slike modeller kan limes sammen, men fraværet av dekaler og maling krysset helt av deres pedagogiske og pedagogiske verdi.
Tysk "Focke-Fulf-190". Av en eller annen grunn var ikke britene redd for å produsere modeller av fiendtlige fly. Og vi, vinnerne, som malte 80% av de tyske divisjonene på østfronten … av en eller annen grunn var redde. Redd for hva? "Plastfly"?
Jeg må si at på grunn av mitt arbeid for OblSYuT og deltakelse i All-Union Toy Competition, måtte jeg hele tiden besøke Moskva, både på sortimentskontoret til USSR Chamber of Commerce and Industry, og i Toy Institute i Moskva (I var i en gammel kirke ikke langt fra jernbanestasjonen Kazan), og Research Institute of Toys, og Toy Museum i Zagorsk. Generelt, da tenkte jeg på å koble skjebnen min til dette arbeidet, spesielt siden det var da gutta mine ble vinnere av All-Union-konkurransen "Cosmos", deres verk mottok de første gullmedaljene i USSR Exhibition of Economic Achievements in Penza, så vi ble møtt med glede på alle disse stedene. bokstavelig talt ligger der på hyllene. Det var der jeg ble fortalt denne "historien" med "Frosk" og "Novo", og hun undret meg veldig. Så det var mulig å selge modeller av høy kvalitet til utlandet for penger, men du kan ikke selge de samme modellene av høy kvalitet til barna våre? Vel, de ville selge til en høyere pris, selv om ikke alle ville kjøpe dem, men i det minste noen kunne kjøpe og samle dem. La ikke barn, vel, i det minste voksne. Tross alt er det bedre enn å jage denne åpenbare dritten til barna våre … Men … selvfølgelig ga ingen meg svar på dette synspunktet den gangen. Det vil si at det var et slagord "Alt det beste for barn", men som mange andre var dette stort sett tomme ord. Det er klart at barna til tjenestemenn som hadde tilgang til all slags import-eksport, så vel som ansatte på alle disse "kontorene" og spesialiserte forskningsinstitutter hadde alt dette og så, men hva med resten?
Og slik så monteringsinstruksjonene våre ut. Spesielt imponerende er "lufttrykkmottakeren".
Forresten, da jeg besøkte alle disse forskningsinstituttene og lekefabrikker, lærte jeg ikke bare mye interessant, men hørte også mange virkelig fantastiske aforismer. Så, sjefingeniøren i en av de store bedriftene fortalte meg dette: "Hvorfor slippe nye leker når nye barn blir født hvert år?" Og … tilsynelatende er det derfor den helt forferdelige "Ogrekovsky" T-34 blir produsert og solgt den dag i dag. Uansett så jeg det i butikker, men hvem som kjøper dem når det er Zvezda -modeller, jeg kan bare ikke forestille meg!
Boksen "Novo". I dette skjemaet ble produktene sendt til det "forfallne Vesten" på Frog rigging.
Og her er en modell av et fly fra denne boksen, limt, ferdig og fotografert av skaperen Anton Finitsky. Men slik skjønnhet kunne ikke vært gjort uten gode malinger og … dekaler !!!
Men dette er bokser "Novo" ispedd esker for sovjetiske barn. Som de sier - kjenn på forskjellen!
Imidlertid sluttet "leketøy" -problemene snart å bekymre meg, siden jeg flyttet til arbeidet på instituttet, og i 1985 begynte jeg på forskerskolen. Og der, for hvile skyld, laget jeg min første modell utelukkende av polystyren og dessuten i en internasjonal skala på 1:35. Det var "kjøretøyet til de avanserte artilleriobservatørene" til FRG basert på det amerikanske pansrede personellskipet M113 i henhold til anslagene fra magasinet "Foreign Military Review". Jeg likte modellen veldig godt, og den andre, den samme, allerede i henhold til tegningene i det polske magasinet "Small Modeling", laget jeg etter å ha forsvaret oppgaven min. Det var det pansrede personellskipet M114 - et rekognoseringskjøretøy med et 12, 7 mm M2 maskingevær på kommandantårnet - "maskinen" er liten og veldig elegant. Slik gikk jeg i utgangspunktet tilbake til BTT -modellering. Og så kom 1987, som endret seg mye.
