På femtitallet utarbeidet amerikansk militær skipsbygging de beste alternativene for utseendet på lovende atomubåter. Ved hjelp av eksperimentelle og produksjonsskip ble forskjellige ideer testet, som deretter ble brukt i påfølgende prosjekter. Det virkelige gjennombruddet fra dette synspunktet var Skipjack -prosjektet. Den forente den beste utviklingen på den tiden, og dette bestemte utviklingsveien for ubåtflåten i flere tiår.
Kombinere ideer
Utviklingen av en lovende flerbruks atomubåt startet i første halvdel av femtiårene. Det var spesielle krav til det nye skipet. Kunden ønsket maksimal nedsenket ytelse, et moderne kompleks av utstyr om bord, evnen til å bære torpedovåpen, etc.
Søket etter det optimale utseendet til en slik båt tok litt tid, og til slutt ble det bestemt å bruke utviklingen på flere eksisterende prosjekter, supplere dem med nye ideer. De viktigste løsningskildene var prosjektene til dieselbåtene Albacore og Barbel: med deres hjelp bygde de et nytt originalt holdbart skrog.
Utviklingen av et atomkraftverk med S5W -indeksen ble betrodd Westinghouse. På stadiet med utvikling av fremdriftssystemer oppsto det tvister om det nødvendige antallet propeller. "Høyre" krevde å forlate den tradisjonelle totrengsordningen, mens forkjempere for fremgang foreslo å bruke bare en skrue. Som et resultat ble ubåten enkeltaksel, noe som ga en rekke fordeler.
Oppsettet av de interne volumene ble opprettet på grunnlag av velprøvde, nylig introduserte og helt nye ideer. Dette gjaldt både plasseringen av avdelingene og plasseringen av individuelle stolper, våpen, etc. I tillegg ble det foreslått å forlate en rekke tradisjonelle kontrollsystemer til fordel for aktuatorer med fjernkontroll.
Ferdig prosjekt
I samsvar med den ferdige konstruksjonen var Skipjack (Striped Tuna) atomubåt av typen et og et halvt skrogsskip 76,7 m langt, 9,55 m bredt og med en forskyvning på undervann på 3124 tonn (dukket opp-3075 tonn). Både eksternt og når det gjelder egenskaper måtte den skille seg fra de eksisterende amerikanske atomubåtene og dieselelektriske ubåtene.
Skipjack-prosjektet brukte det såkalte. Albakors skrog er en enhet av typen utviklet for den eksperimentelle høyhastighets dieselelektriske ubåten USS Albacore (AGSS-569), bygget i 1953. Skroget hadde en langstrakt dråpeform i form av et "revolusjonslegeme" med en minimum av utstående deler, noe som reduserer vannmotstanden.
På toppen av skroget var det en strømlinjeformet styrehusvakt. De nasale horisontale ror ble flyttet fra skroget til styrehuset, hvor de ikke forårsaket virvler å forstyrre ekkoloddet. I tillegg gjorde dette arrangementet det mulig å øke arealet og effektiviteten til ror. I hekken var det horisontale og vertikale stabilisatorer med ror og en enkelt propell.
Båtens ytre konturer ble hovedsakelig bestemt av et sterkt skrog. Samtidig hadde neserommet og en av de sentrale en redusert diameter og var dekket med en lett kropp. Ballasttanker var plassert i mellomrommet mellom de to skrogene.
Basert på erfaringene fra Barbel-prosjektet, bestemte de seg for å bygge en robust HY-80 stålkasse med tykkelser på opptil 38 mm. Denne designen gjorde det mulig å dykke til 210 m. De interne volumene ble delt av skott i fem rom. Den første inneholdt torpedobevæpning, den andre var bolig, og den hadde også en sentral stolpe. Reaktorrommet var plassert rett bak det. Den bakre halvdelen av skroget var delt inn i et rom for tilleggsutstyr fra atomkraftverket og et maskinrom.
S5W-reaktoren med et turbo gir produserte akselkraft opp til 15 tusen hk. Med en propell kunne ubåten nå hastigheter på 33 knop under vann eller 15 knop på overflaten. Til tross for ikke de høyeste egenskapene til tidlige skipsreaktorer, var det praktiske cruisingområdet ubegrenset.
Fra Barbel -prosjektet tok de også ideen om et enhetlig kommandopost. I ett rom var kontrollpostene til ubåten, rekognoseringsutstyr, våpen osv. Lokalisert. For å lage et slikt kommandopost var det nødvendig å revidere tilnærmingene til organisering av kontrollsystemer. Tidligere ble noen av systemene styrt direkte fra den sentrale stolpen, som kabler og rørledninger ble ført til - dette kompliserte utformingen av ubåten. Nå ble de samme operasjonene utført av fjernstyrte aktuatorer.
Bevæpningen til atomubåten Skipjack besto av seks 533 mm torpedorør i baugkammeret. Enhetene var ordnet slik at de ikke forstyrret de store antennene i det hydroakustiske komplekset. Ammunisjon besto av 24 torpedoer i kjøretøyer og på stativer i torpedorommet. Bruk av konvensjonell og kjernefysisk ammunisjon var tillatt.
Det vanlige mannskapet på ubåten besto av minst 85-90 mennesker, inkludert fra 8-12 offiserer (etter hvert som tjenesten og moderniseringen av skipene endret mannskapets sammensetning). For plassering ble det levert separate hytter og cockpiter i stuen. Autonomien var flere måneder og avhengig av matforsyninger.
I en liten serie
Den ledende flerbruks atomubåten av en ny type, USS Skipjack (SSN-585), ble lagt ned 29. mai 1956 ved General Dynamics Electric Boat-anlegget. Nesten to år senere ble ubåten skutt opp, og i april 1959 ble den offisielt inkludert i den amerikanske marinen. Byggingen av de gjenværende skipene begynte i 1958-59. og ble utført parallelt med arbeidet med andre typer atomubåter. I noen tilfeller har dette ført til vanskeligheter og forsinkelser.
Så kort tid etter nedleggelsen ble USS Scorpion (SSN-589) -båten bestemt for å bli ferdigstilt i henhold til et annet prosjekt-som en strategisk missilbærer USS George Washington (SSBN-598). Flerbruks atomubåten "Scorpion" ble snart lagt ned igjen, og i 1960 begynte hun i marinen. Lignende vanskeligheter oppsto med ubåten USS Scamp (SSN-588): reserven for den ble overført til byggingen av atomubåten USS Theodore Roosevelt (SSBN-600). På grunn av dette var det mulig å legge den ned senere enn alle andre, i 1959, og overføre den til kunden først i 1961.
Totalt fire verft i 1958-60. seks Skipjack ubåter ble bygget-Skipjack (SSN-585), Scamp (SSN-588), Scorpion (SSN-589), Sculpin (SSN-590), Shark (SSN-591) og Snook (SSN-592) … Hver av dem kostet Marinen omtrent 40 millioner dollar (omtrent 350 millioner til dagens priser).
Service og journaler
I 1958 gikk hovedskipet i den nye serien i forsøk og viste snart alle fordelene. USS Skipjack ble kalt den raskeste ubåten i verden (men de eksakte dataene om kursens hastighet ble klassifisert). I løpet av de neste årene mottok marinen ytterligere fem slike atomubåter, noe som gjorde det mulig å innse fordelene som ble oppnådd.
Skipjack -klassen ubåter tjenestegjorde på begge kysten av USA, så vel som utenlandske baser. De dro jevnlig på kampanjer for å søke etter og oppdage strategiske missilbærere til en potensiell fiende eller for å eskortere hangarskipgrupper. Siden andre halvdel av sekstitallet har ubåter gjentatte ganger blitt rekruttert for å jobbe i nærheten av det vietnamesiske operasjonsteatret. Der ble de brukt til å dekke den amerikanske marinenes marinegrupper.
I mai 1968 var USS Scorpion på patrulje i Atlanterhavet på Azorene og lette etter sovjetiske ubåter. I perioden 20.-21. Mai tok ikke skipet kontakt, hvoretter et mislykket søk begynte. To uker senere ble båten og 99 seilere erklært antatt savnet. I oktober oppdaget det oseanografiske fartøyet USNS Mizar den savnede ubåten 740 km sørvest for Azorene på mer enn 3 km dyp.
Under studiet av den sunkne båten ble det avdekket forskjellige skader på det solide skroget og andre enheter. Ulike versjoner ble fremmet: fra en eksplosjon om bord til et angrep av en potensiell fiende. Imidlertid var de sanne årsakene til katastrofen ukjente.
Tjenesten til de resterende fem "Striped tunas" varte til andre halvdel av åttitallet, da de var fullstendig utdaterte moralsk og fysisk. I 1986 ble USS Snook trukket tilbake fra kampsammensetningen til marinen, og ledende USS Skipjack to år senere. I 1990 ble de tre gjenværende etter hvert forlatt. Fra 1994 til 2001 ble alle fem skipene skrotet.
Prosjektets arv
Flerbruks atomubåter av typen "Skipjack" hadde en rekke karakteristiske forskjeller fra andre tiders skip, og dette ga alvorlige fordeler. Etter å ha blitt testet i tester og i praksis, har nye tekniske løsninger blitt utbredt. Inntil nå har ubåtene i US Navy beholdt en viss kontinuitet med Skipjack-ubåtene som er nedlagt lenge.
Skipjack viktigste arv er korpuset. De strømlinjeformede linjene og konstruksjonen av HY-80 stål ble aktivt brukt i fremtiden, inkl. i Los Angeles -prosjektet. Hakking av horisontale ror, som har viktige fordeler i forhold til skrog, har blitt brukt i flere tiår. De ble forlatt bare i det moderne prosjektet Los Angeles Improved.
Separate layoutløsninger, med forskjellige endringer, brukes fortsatt i alle prosjekter. En enkelt kommandopost har lenge vært standarden for den amerikanske ubåtflåten. S5W -reaktoren bør noteres separat. Dette produktet ble brukt på 98 båter av åtte typer i den amerikanske marinen og på den første britiske atomubåten - HMS Dreadnought. Ingen ny reaktor har ennå fått samme fordeling.
Dermed inntar flerbruks atomubåter Skipjack en spesiell plass i historien til den amerikanske flåten. De var ikke de mest tallrike båtene i sin klasse og kunne ikke skryte av militær fortjeneste, men verdien var annerledes. Ved hjelp av Skipjacks utarbeidet de en rekke viktige beslutninger som bestemte den videre utviklingen av atomubåtkreftene.
