Da jeg publiserte her en historie om ødeleggeren "Crushing", kastet en av kommentatorene inn ideen om hendelsene på Svartehavet, som ikke var dårligere i sin tragedie.
Faktisk er de såkalte "raiding-operasjonene" av Svartehavsflåten under den store patriotiske krigen den delen av historien som de, hvis de skriver, skriver noe som må passeres tre ganger gjennom fornuftens filter. Og hvis du prøver å objektivt se på spørsmålet … Ærlig talt, tragedien med "Knusing" - blomster.
Begynnelsen på den store patriotiske krigen på Svartehavet er beskrevet i mange publikasjoner og er ganske komplett. La meg minne deg på at selv på den første dagen av krigen tildelte Folkets kommissær for marinen marinen oppgaven med å gjennomføre en raidoperasjon av overflatestyrker på hovedbasen til den rumenske marinen og den største havnen i Romania - Constanta. Essensen i en slik operasjon ble skissert i NMO-40, det var også direkte instruksjoner om hvordan man utførte slike handlinger. Jeg vil nok en gang merke til at operasjonen ble forberedt under forhold nær fredstid, alle styrker og midler, kommando- og kontrollorganer var fullt trent, og materiellet var også forberedt i sin helhet.
Lov 1. Raid -operasjon for å beskyte Constanta
Planen for raidoperasjonen ble utviklet av flåtens hovedkvarter på grunnlag av beslutningen fra sjefen for flåten. Her vil vi presisere at operasjonsplanen ikke er et enkelt dokument, men et sett med dokumenter, noen ganger er det flere titalls av dem, men de stammer alle fra den operasjonelle delen som ble utført på kartet (på den tiden ble det ofte kalt operasjonen ordningen). I sin mest forenklede form ble operasjonsplanen tolket som hoveddokumentet for styring av styrker i en operasjon, som representerer en grafisk fremstilling av kommandantens beslutning på et kart med en legende. Deretter begynte "legenden" å bli kalt "forklarende notat".
Uansett er planen basert på vedtaket. Men i disse dager, de militære lederne, å dømme etter dokumentene som er lagret i Central Naval Archives, ikke plaget seg med vedtakelsen av selve denne avgjørelsen. Uansett er det ikke funnet et eneste lignende dokument signert, for eksempel av sjefen for flåten. Det er synd. Faktum er at vedtaket inneholder en personlig plan for operasjonen. Slike dokumenter, utført på kartet, ofte med militærlederens egen hånd, som ingen andre karakteriserer ham som marinekommandant, gjør det mulig å vurdere nivået på hans kunnskap om marinekunst, kommando over situasjonen, fleksibilitet og, hvis du som, listigheten av hans operasjonelt-taktiske tenkning. Dette er det sjeldne tilfellet når kommandanten ikke godkjenner dokumentet, men legger sin signatur under det og derved fullstendig bekrefter hans personlige forfatterskap - og derfor tar fullt ansvar for resultatet. Da kan du ikke si at den underordnede er dum og at du ikke kan feste ditt eget hode til alle …
Så, beslutningen fra sjefen for Svartehavsflåten om å utføre oppgaven som ble pålagt ham av folkekommissæren ble ikke funnet. Det er sant at det er et sporingspapir hentet fra "Solution Scheme" og signert av stabssjefen for flåten, kontreadmiral I. D. Eliseev og sjefen for den operative avdelingen i hovedkvarteret, kaptein for 2. rang O. S. Zhukovsky. Men den mangler signaturen til sjefen, og viktigst av alt, bare "marinedelen" av operasjonen vises, det vil si handlingsplanen til overflateskip.
I samsvar med den etablerte prosedyren ble planen for den kommende operasjonen sendt til godkjenning til den som satte kampoppdraget, i dette tilfellet People's Commissar of the Navy. Dette dokumentet er også fraværende i arkivet, men det kan antas at kommandørens plan for den kommende operasjonen ble rapportert i muntlig tekstform via HF -kommunikasjonslinjen. For effektivitet er denne rapporteringsmetoden ganske akseptabel, og ble brukt gjentatte ganger under krigen, inkludert av hæren. I denne forbindelse, så vel som for en rekke indirekte tegn, er det grunn til å tro at det ikke var noen operasjonsplan som sådan.
Tilsynelatende, på grunnlag av sjefens plan og løsningsopplegget for sjøenheten klokken 15.00 25. juni, var sjefen for Light Forces Detachment (OLS), kontreadmiral T. A. Novikov fikk en kampordre:
En avdeling av lette styrker bestående av: KR Voroshilov, to ledere, EM EM type C, under kommando av kontreadmiral kamerat Novikov kl. 05.00 den 26.06.41 for å angripe fiendens base i Constanta med artilleriild.
Hovedformålet er oljetanker.
Som en del av streikegruppen for å ha skipet "Kharkov", to destroyere av typen S. KR "Voroshilov" og "Moskva" -skipet som støtte. I tilfelle en streikegruppe møter fiendens destroyere, sikter du Voroshilov mot CD -en og støtter den med et avgjørende angrep.
Samtidig med angrep av basen av skip, slår flyene våre mot Constanta (4:00, 4:30, 5:00).
Husk muligheten for tilstedeværelse av fiendens DOZK og minefelt."
Sammen med ordren mottok sjefen for OLS sporingspapir fra "løsningsopplegget" (i dokumentene kalles det "overgangsordningen"), en tabell med betingede signaler og en artilleri -brannplan. Som vi kan tildele flåtesjefen utførelsen av den marine delen av operasjonen til OLS -sjefen. Men samtidig ble kommandanten fjernet fra planleggingen. Etter å ha mottatt en kampordre, må OLS -sjefen ta sin beslutning om implementeringen, og deretter ha utarbeidet en handlingsplan etter å ha utarbeidet en handlingsplan. Dette er et aksiom for kampkontroll. I denne situasjonen blir kommandanten en gissel av andres planer, som kan være ukjente for ham til slutt, og viktigst av alt, mulige andres feil.
For ærlighetens skyld må det sies at skvadronkommandøren og OLS -sjefen faktisk visste om den planlagte operasjonen og til og med, i det minste den første, prøvde å legge forslagene sine inn i planen. Spesielt skvadronkommandøren, kontreadmiral L. A. Vladimirsky foreslo å bruke Voroshilov-krysseren med sitt 180 mm artilleri som streikeskip, spesielt siden den var godt forberedt på å skyte langs kysten.
Faktum er at den rumenske pressen 7. juli 1940 og 20. februar 1941 publiserte offisielle rapporter om innstilling av minefelt med en indikasjon på det farlige området. Hovedkvarteret i flåten var skeptisk til denne advarselen og viste seg å være feil: 15.-19. juni 1941 plasserte rumenerne fem minefelt på innflygningene til Constanta, og brukte omtrent 1000 gruver og mer enn 1800 mineforsvarere på dem.
Imidlertid, på "løsningsordningen", i stedet for de offisielt erklærte grensene for området som er farlig for gruver, ble en kontur av et betinget minefelt tegnet, ifølge konturene, slik det viste seg etter krigen, ved en tilfeldighet (!!!) falt nesten sammen med plasseringen av de faktiske minefeltene som ble satt opp en uke tidligere. Det var fra konfigurasjonen av denne hindringen at skvadronkommandanten fortsatte og foreslo krysseren som et streikeskip. I dette tilfellet kan hans avfyringsposisjon befinne seg mer mot sjøen, det vil si utenfor området på det påståtte minefeltet som er farlig fra gruver.
Kanskje Vladimirsky ikke visste at konfigurasjonen av det gruefare området ble tatt "fra taket" - men Comflot visste om det. Tilsynelatende visste også folkekommissæren om dette, siden det i hans telegram 22. juni angående operasjonen ble satt to oppgaver: ødeleggelse av oljetanker, samt rekognosering i løpet av dagen for forsvaret av marinebasen - det vil si inkludert avklaring av grensene for minefeltet. N. G. Kuznetsov anså generelt raidoperasjonen 26. juni som den første i en serie andre, der Voroshilov, samt luftfarts- og torpedobåter, skulle delta. Når det gjelder lederen og ødeleggerne for streikegruppen, mente de at deres verge -paravaner var ganske nok til å nøytralisere gruvetruselen.
Siden vi i den videre fortellingen vil møte minst to minefelt-S-9 og S-10, vil vi gi en kort beskrivelse av dem. Begge hindringene var 5, 5 miles lange, gruver ble plassert i to linjer i en avstand på 200 m fra hverandre, avstanden mellom gruver (gruveintervall) 100 m, utdypning 2,5 m, dybden på stedet fra 40 til 46 m. Barrage S-9, utstilt 17. juni 1941, inkluderte 200 gruver, samt 400 forsvarere. Hindring S-10, som ble lagt ut 18. juni, inkluderte 197 miner, samt 395 forsvarere. Forresten, et annet gruefarlig område ble angitt på kartet 75-80 mil øst for Constanta, hvis opprinnelse slett ikke er klar.
La oss gå tilbake til 15:00 den 25. juni. I følge rapporten om raidoperasjonen på Constanta (om enn skrevet allerede i august 1942), umiddelbart etter mottak av kampordren, ble det gitt instruksjoner til sjefene for skipene som deltok i operasjonen, samt kontrollørene for avfyringen av skipene i streikegruppen. En plan for kommende handlinger ble analysert med dem, med spesiell oppmerksomhet på organiseringen av skyting langs kysten, avhengig av synlighetsforholdene i målområdet. Skipene begynte umiddelbart forberedelsene til å gå til sjøs, ettersom skytingen fra ankeret til streikegruppen var planlagt til 16:00. Dette var helt urealistisk, og skytingen ble utsatt til 18:00 - det vil si bare tre timer etter mottak av kampordren! Hvis alt er nøyaktig som det er skrevet i rapporten, kan man umiddelbart si: det som var tenkt mest sannsynlig ville ikke fungere.
På grunnlag av Comflot -avgjørelsen, for å utføre den tildelte oppgaven, ble det dannet en streikegruppe bestående av lederen "Kharkov" og ødeleggerne "Smart" og "Smyshlyany", ledet av sjefen for den tredje ødeleggerbataljonen, kaptein 2. rang MF Romanov, samt en støttegruppe bestående av Voroshilov -krysseren og Moskva -lederen under kommando av sjefen for Light Forces Detachment, kontreadmiral T. A. Novikov, utnevnt til sjef for alle overflatestyrker som er involvert i operasjonen. Tre grupper med bombefly (to DB-3 og ni SB) ble tildelt en felles streik.
Kl. 18:00 25. juni begynte streikegruppen å trekke seg fra fortøyningslinjene og forlate Sevastopol -bukten. Men når du nærmer deg bommen ved observasjons- og kommunikasjonsposten, ble signalet "Utgang er ikke tillatt" hevet, skipene forankret. Det viser seg at klokken 17:33 mottok hovedkvarteret for flåten resultatene av behandling av handlingsplanen fra People's Commissar of the Navy.
Der ble streikegruppen opprettet som bestående av to ledere, og støttegruppen besto av en krysser og to destroyere. Så lederen for "Moskva" kom uventet inn i streikegruppen. Ikke bare forberedte han seg ikke på felles skyting, men de begynte ikke engang forberedelsene til kamp og kampanje, siden skytingen fra ankeret til den dekkende løsningen opprinnelig var planlagt klokken 21:30, og da på grunn av forsinkelsen i utgangen av streikegruppen ble skytingen utsatt til 22:30.
Alle kan lett forestille seg hva som skjedde videre. Lederen "Moskva" begynte raskt å forberede hovedkraftverket sitt, et sett med kampdokumenter fra en av ødeleggerne ble raskt levert på en båt, divisjonssjefen kom om bord på lederen for å instruere skipets sjef. Situasjonen ble til en viss grad tilrettelagt av det faktum at begge lederne var i samme divisjon, det vil si, som de sier, "fløt", og under operasjonen "Moskva" var det viktigste å bli i kjølvannet av "Kharkov" og nøye overvåke signalene fra flaggskipet.
Til slutt, klokken 20:10, forlot en omorganisert streikegruppe bestående av lederne "Kharkov" (flettet vimpel av bataljonssjefen) og "Moskva" Sevastopol og passerte langs fairwayen gjennom mine minefelt og begynte å bevege seg mot Odessa for å villede fiendens luftrekognosering … Da mørket begynte, la skipene kursen for Constanta og utviklet en kurs på 28 knop.
En støttegruppe bestående av krysseren Voroshilov (flagget til sjefen for Light Forces Detachment), ødeleggerne Savvy og Smyshleny forlot Sevastopol klokken 22:40. Da bommene passerte, sto ødeleggerne i kjølvannet av krysseren, terminalen "Smyshlyany", løsningen med et kurs på 20 knop med paravaner gikk til utgangen fra det defensive minefeltet langs FVK nr. 4. Destroyeren "Smyshlyany", mens han fremdeles var på Inkerman -linjefangsten, fanget noe med sin vaktparavan og hang etter avdelingen. Snart kom paravanen på plass, og ødeleggeren skyndte seg å ta igjen skipene som hadde gått foran. Imidlertid, da han gikk langs FVK nr. 4, skjønte han plutselig at … han gikk seg vill ved inngangen til sin egen base! Det viser seg at ødeleggeren gled gjennom den smale, røde delen av Chersonese -fyret, som indikerer det første kneet i passasjen mellom minefeltene, og dessuten mistet sin plass. Først klokken 03.00 den 26. juni klarte "Smyshleny" endelig å komme seg ut av minefeltene. Ser vi fremover, vil vi si at først klokken 07:25 klarte han å bli med i eskorten til krysseren som allerede var tilbake til basen.
Når det gjelder "Voroshilov" og "Savvy", gjorde de et vellykket pass på 28 min. Snart begynte ødeleggeren å henge etter, og klokken 02:30 mistet skipene hverandre. Men ved daggry var Smart i stand til å bli med på flaggskipet.
01:47 26. juni, da lederne nærmet seg området som er markert på kartet lengst fra Constanta fra gruvene, satte de opp paravan-vakter og fortsatte bevegelsen i 24 knop. Her bemerker vi at i henhold til instruksjonene for kampbruk av K-1 paravaner, som eksisterte på den tiden, bør fartøyets fart etter innstillingen ikke overstige 22 knop.
Ved daggry, klokken 04:42, da regningslederne var 23 miles fra Constanta, og faktisk omtrent 2-3 miles nærmere, åpnet omrisset av kysten seg direkte på banen. Skipene fortsatte å følge samme kurs i samme hastighet til utgangspunktet for å åpne ild. Klokken 04:58, da sjeflederen "Kharkiv" var omtrent 21 kilometer øst for Constance -fyret, mistet han sin høyre paravan og reduserte farten til liten, divisjonssjefen beordret "Moskva" til å ta ledelsen, at lederens sjef Kommandørløytnant AB Tukhov gjorde det - selv om han hadde mistet sin paravan med høyre hånd 7 miles mer før det! Tilsynelatende var divisjonssjefen ikke klar over tapet av paravan ved "Moskva"; ellers er denne ombyggingen vanskelig å forklare: når manøvrering i kamp i form av kjølvannet, streber flaggskipet alltid etter å være den ledende, siden det i et ekstremt tilfelle, hvis det mister alle kontrollene, forblir det siste - “gjør Som jeg gjør!". Med tanke på at "Moskva" opprinnelig ikke var planlagt som en del av streikegruppen, er sistnevnte spesielt viktig.
Klokken 05.00 svingte skipene til en kampbane på 221 ° og begynte å utvikle en kurs på 26 knop. Omtrent i dette øyeblikket mister "Kharkiv" venstre paravan. Kanskje var dette på grunn av fartsovertredelse - men som det viste seg etter krigen, kunne mineforsvarere også være årsaken til tapet av begge paravans. Faktum er at lederne antagelig krysset S-9-minefeltet fra 04:58 til 05:00. Sannsynligheten for at hvert skip treffer en gruve var omtrent 20%, og tatt i betraktning en venstre trålende del av Moskva -paravanen - omtrent 35%, men verken en gruvedetonasjon eller en paravan ble truffet av en gruve. I denne situasjonen bestemte de seg for ikke å kaste bort tid på å sette opp det andre settet med paravaner. (Og hvordan kan dette kalles?)
Klokken 05:02 åpnet "Kharkov" ild mot oljetanker. Nullstillingen ble utført i henhold til de målte avvikene, nederlaget - med fem -kanons volleys med en hastighet på 10 sekunder. Med den tredje salven av "Kharkov" åpnet den andre lederen ild. Klokken 05:04 ble det observert to blink med kanonskudd 3–5 mil sør for Constanta. Litt senere, i området "Moskva" falt to skjell med en flytur på 10 kb, den andre salven falt med en flyging på 5 kb, den tredje - 1–1,5 kb undershot.
Kharkiv fikk inntrykk av at et kystbatteri av stort kaliber hadde vært rettet mot den ledende lederen. Derfor, etter ordre fra bataljonssjefen kl. kurs. Selve "Kharkov" haltet litt etter, og etter å ha vendt seg til tilbaketrekningen, økte farten til 5:14 til 30 knop, for ikke å hoppe ut av kjøleskipets kjølvann i røykskjermen. På samme tid sluttet han å skyte og brukte opp 154 eksplosive skall. Samtidig oppdaget flaggskipet tre fiendens ødeleggende på akterenden, som ved å gå nordover syntes å åpne vilkårlig ild - uansett falt volleyene deres veldig kort fra Kharkov.
Brannen på "Moskva" stoppet, men den fortsatte å gå i en anti-artilleri sikksakk. Da han så dette, ga bataljonssjefen klokken 05:20 kommandoen til lederskipet: "Mer fart, gå rett frem." Denne ordren ble imidlertid ikke utført: klokken 5:21 ble det hørt en kraftig eksplosjon i området til den tredje pistolen til lederen "Moskva", en kolonne med vann og røyk steg 30 meter, og skipet brøt i to. Baugdelen viste seg å være utplassert med stammen mot akterenden og la seg på venstre side. I hekken roterte propellene i luften og røykutstyret fungerte, og på akteroverbygningen begynte en luftvernpistol å skyte mot fiendens fly som nærmer seg. Etter 3-4 minutter sank begge deler av lederen.
Etter å ha sprengt "Moskva" rundet lederen "Kharkov" den fra nord (samtidig krysset han trygt minefeltet S-10) og, etter ordre fra bataljonssjefen, stoppet kurset 1-2 kb fra den døende sende for å redde mennesker. Etter å ha lyttet til argumentene til sjefen for "Kharkov" -kaptein 2. rang P. A. Melnikova, M. F. Romanov ombestemte seg, og et minutt senere ga lederen et trekk. Klokken 05.25 falt to 280 mm skjell fra kystbatteriet i Tirpitz nær Kharkov. Eksplosjonene forårsaket en kraftig risting av skroget, som følge av at damptrykket i kjelene falt, skipets hastighet falt til 6 knop.
På dette tidspunktet mottok sjefen for OLS på krysseren Voroshilov, som var på treffpunktet med streikeavdelingen, en radio fra bataljonssjefen ved å bruke et bord med konvensjonelle signaler: "Jeg skjøt mot oljetanker, jeg trenger hjelp, stedet mitt er firkantet 55672. " Umiddelbart ble kommandanten for "Soobrazitelny" beordret til å gå i full fart til "Kharkov" med en indikasjon på stedet og kursen til poenget. Krysseren forble på møtepunktet og manøvrerte med trekk på 28-30 knop på sikten mot ubåten. Kl. 05:50 ble en annen radio mottatt fra "Kharkov": "Lederen" Moskva "bomber fly, om mulig trenger jeg hjelp." Faktisk ønsket divisjonssjefen å formidle: "Moskva har eksplodert, jeg trenger hjelp," men krypteringen ble forvrengt et sted under overføringen.
Klokka 06:17 ba sjefen for avdelingen flåtesjefen om luftfartsstøtte til lederne, som han mottok ordren til: "Å trekke seg tilbake i full fart til hovedflåten." For å oppfylle denne ordren la "Voroshilov" seg på kurset på 77 ° og begynte å trekke seg tilbake. 07:10 i horisonten dukket ødeleggeren "Smyshlyany" opp, som ble beordret til å bli med eskorten til krysseren. Samtidig ble "Kharkov" fortalt: "Vi vil flytte mot øst, det blir ikke noe møte".
Klokken 05:28 utviklet "Kharkov" kursen til 28 knop, men nesten umiddelbart eksploderte to store kaliberskall ved siden av lederen og satte seg igjen i damp i kjelene. Klokken 05:36 gikk hovedkjelen nr. 1 ut av drift etter nære eksplosjoner av luftbomber. Så, kl. 05:55 og 6:30, avstøt Kharkiv angrep fra små grupper av fiendtlige fly, mens klokken 05:58 kjelte Nr. 2 gikk ut av drift. Ved slutten av det andre raidet opphørte også kystbatteriet "Tirpitz". På grunn av svikt i turbofannen til den eneste kjelen, gikk skipets hastighet ned til 5 knop. Klokken 06:43 la lederen merke til en luftboble og et spor etter en torpedo, hvorfra "Kharkov" doded, og skjøt mot den påståtte plasseringen av ubåten med dykkerskjell.
Til slutt, klokken 07.00, nærmet ødeleggeren "Savvy" seg og begynte å ta plass foran lederen. I det øyeblikket la ødeleggeren merke til sporet av en torpedo i en kurs på 50 ° på styrbord. Ved å svinge til høyre forlot "Smart" torpedoen til venstre og fant samtidig den andre, og gikk langs styrbord til lederen. Sistnevnte utførte også en unnvikende manøver ved å slå på en torpedo, og ødeleggeren, som nådde punktet for den tiltenkte salven, droppet fire store og seks små dybdeladninger. Etter det ble en stor oljeflekk observert og akterenden på ubåten dukket opp et øyeblikk og stupte raskt i vannet. Over tid, i litteraturen, forvandlet disse to torpedoanfallene seg til ett, som skjedde kl. 06:53, og som et resultat av det var det tegn til at ubåten hadde sunket. Hvem torpedoer de var, hvis akterdel ble sett fra skipene - den dag i dag er fortsatt et mysterium.
Kl. 11:40 slo ødeleggeren Smyshleny, som var blitt sendt for å hjelpe dem, til "Kharkov" og "Smart". Etter å ha avvist ytterligere tre angrep fra fiendens fly, gikk skipene inn i Sevastopol kl. 21:09 26. juni. Krysseren Voroshilov kom dit enda tidligere. Ifølge etterretning, som et resultat av artilleri -beskytning og et bombardement i Constanta klokken 06:40 brøt det ut brann ved et oljelager, en toglast med ammunisjon ble satt i brann, jernbanespor og stasjonsbygningen ble ødelagt.
Forresten, om luftfart. Det skulle levere tre angrep på Constanta: kl. 16.00 med to DB-3, kl. 4.30 med to SB, og til slutt, samtidig med skipene kl. 5.00, med syv SB. Logikken bak de to første angrepene er uklar - tilsynelatende var alt de virkelig kunne gjøre å vekke fienden på forhånd. Men det var ingen egentlige slag. Den første gruppen på to DB-3-er kom tilbake halvveis på grunn av funksjonsfeil i materiellet. Fra den andre gruppen, som besto av to SBer, kom den ene også tilbake på grunn av en funksjonsfeil, og den andre fortsatte flukten, men kom ikke tilbake til flyplassen og skjebnen forble ukjent. Bare den tredje gruppen på syv SB utførte et bombeangrep på Constanta, men bare 1,5 time etter at skipene hadde beskytning av basen.
Slik så hele bildet av hendelsen ut. La oss nå klargjøre detaljene ved å bruke noen av trofématerialene. Først om kystbatteriet. I henhold til rumenske data, av alle kystbatteriene som ligger i området Constanta, deltok bare det tyske 280 mm Tirpitz-batteriet i slaget. Til tross for at det var konstant overvåking av sjøen og silhuettene av sovjetiske skip som nærmet seg fra øst var tydelig synlige mot den lyse bakgrunnen i horisonten, åpnet batteriet ild med en stor forsinkelse, omtrent 05:19, at er, bokstavelig talt noen minutter før eksplosjonen "Moskva". Den første salven falt i flukt og til venstre for skipene våre. Men selv etter at en leder døde, sluttet ikke "Tirpitz" å skyte og gjennomførte den omtrent til klokken 05:55, og lagde omtrent 35 salver på "Kharkov". Derfor oppstår spørsmålet: hvem tok sikte på lederne og fikk dem til å falle på tilbaketrekning?
Faktum er at det var den natten at nesten hele den rumenske flåten var konsentrert i Constanta -området, og ikke i basen, men i sjøen! Således, i fjern patrulje, bak ytterkanten av minefeltene, nord for Constanta, var kanonbåten Giculescu, og i sør - ødeleggeren Sborul. Nær patrulje ved Constanta ble båret av to minelag og en kanonbåt. Fra nord var passasjen mellom minefeltene og kysten dekket av ødeleggerne Marabesti og R. Ferdinand ", og fra sør - ødeleggerne" Marasti "og" R. Mary ". Det ser ut til at skipene våre ventet her. Uansett, i en slik sammensetning og modus, kunne ikke skipene utføre patruljer hver kveld. La oss merke dette faktum for oss selv!
Så bare to sørlige ødeleggere og våre ledere oppdaget omtrent klokken 5, la seg på 10 ° kurset og 05:09 åpnet ild på lederskipet og dekket det med den andre eller tredje salven. Imidlertid, i overgangen til nederlag, tok rumenerne feil på høyden på målet, og alle volleyene begynte å gå ned akterenden av "Moskva". Siden de rumenske ødeleggerne var i bakgrunnen av kysten, ble de først oppdaget da "Kharkov" begynte å trekke seg tilbake, det vil si omtrent 05:13. Da de sovjetiske skipene svingte til venstre under tilbaketrekningen, forsvant de inn i en røykskjerm, de rumenske skipene sluttet å skyte. Fire minutter senere begynte lederne å bli sett gjennom røyken, ødeleggerne gjenopptok brannen klokken 05:17 og fortsatte den til eksplosjonen av "Moskva".
Bildet er mer eller mindre klarert - men nå er det ikke klart hva slags blink som ble sett fra Kharkiv klokken 05:04 sør for havnen, hvis verken de rumenske skipene, enn si Tirpitz -batteriet, åpnet ild i det øyeblikket. Her husker vi luftangrepet. Som vi allerede har bemerket, fra den andre gruppen, som besto av to SB, returnerte den ene på grunn av en funksjonsfeil, og den andre fortsatte flyet, men kom ikke tilbake til flyplassen og skjebnen forble ukjent. Så, i henhold til rumenske data, rundt klokken 5 ble det kunngjort et luftangrep i Constanta, og snart fløy et enkelt sovjetisk bombefly over byen. Det er fullt mulig at det var akkurat det som manglet SB fra den andre gruppen, og blinkene på kysten var brannen til et luftfartsbatteri.
La oss nå gå tilbake til eksplosjonen av "Moskva". Som du kan se, skjøt to rumenske destroyere og et kystbatteri for øyeblikket på den. Dette er nok til at et av skjellene treffer skipet og forårsaker en eksplosjon - for eksempel artilleriammunisjon eller torpedoer. Forresten, i utgangspunktet i flåten var det en oppfatning om at det var treffet på et skall av et stort kaliber kystbatteri i en av de ekstra torpedoer som var lagret, som du vet, på øvre dekk, som førte til døden til skipet. + selv om versjonen av en gruveksplosjon ikke kan utelukkes.
Etter døden til lederen "Moskva" hentet rumenske båter 69 av 243 mennesker fra vannet til mannskapet hans, ledet av sjefen. Deretter klarte Tukhov å rømme fra rumensk fangenskap og kjempet som en del av en av partisanavdelingene i Odessa -regionen. Han døde noen dager før avdelingen sluttet seg til våre fremrykkende tropper.
La oss oppsummere noen operasjonelle og taktiske resultater av operasjonen. Svartehavsflåten planla å starte en felles streik med skip og fly mot hovedbasen i den rumenske flåten - Constanta. Samtidig var hovedmålet for streiken ikke skip, men oljetanker, det vil si at oppgaven ikke ble løst i flåtens interesse og ikke engang i grunnstyrkenes interesse. Hvorfor var hun i det hele tatt nødvendig i denne formen? Det ville være veldig interessant å vite hvem initiativ dette er?
Etter den informasjonen vi nå har om situasjonen i de første timene og dagene av krigen i de øverste leddene i landets ledelse, Den røde hær og marinen, å dømme er det vanskelig å forestille seg at People's Commissar of Defense kunne ha snudd til Kuznetsov med en slik forespørsel - han klarte ikke det, ja, igjen, ikke hodepine. Det er enda mindre sannsynlig at oppgaven med å slå oljelagringsanleggene i Constanta ble satt av Hovedkommandoens hovedkvarter, og den dukket ikke opp før 23. juni. Tilsynelatende er forfatteren av ideen om raidet på Constanta marinens hovedkvarter, og etter noen dokumenter å dømme, var den opprinnelige planen mest sannsynlig som følger: å deaktivere marinebasen, påføre fienden tap i skip og fartøyer, arbeidet til havnen i Constanta”.
Det er ikke noe overraskende ved tanken på en slik operasjon - Artikkel 131 NMO -40 sier direkte at "Operasjoner mot fiendens kystmål er en av metodene for å overføre krigen til fiendens territorium." Og det var akkurat slik vi så den fremtidige krigen. Artikkel 133 i samme CMO-40, som viser funksjonene ved operasjoner mot kystobjekter, indikerte at "hver operasjon har et fast objekt med konstante egenskaper, som letter og konkretiserer beregninger og handlinger." Det vil si at i selve basen var det nødvendig med et bestemt stasjonært siktepunkt. Når det gjelder Constanta, kan oljetanker ideelt sett oppfylle sin rolle. Til slutt var den andre oppgaven for operasjonen rekognosering i kraft, og der var det viktigste å tvinge fienden til å sette i verk hele sitt forsvarssystem. Problemet er at denne oppgaven også forble uløst: fraværet av rekognoseringsfly under streiken devaluerte resultatene som ble oppnådd til en slik pris. Tross alt er alt vi har identifisert nøyaktig den fjerne grensen til minefeltet. Selv plasseringen av Tirpitz kystbatteri forble ukjent.
Gjennom Air Force of the Navy ble det ikke gjort noen felles streik. Returen til tre fly av tekniske årsaker er spesielt overraskende. Husk at det bare var den fjerde dagen i krigen, alt materiellet gikk gjennom alle nødvendige forskrifter, alt nødvendig utstyr var tilgjengelig, alt teknisk personell ble trent, det var ingen fiendtlige angrep på flyplasser - alt var i henhold til standarden, alt var som i et fredelig liv. Det samme kan sies om "Savvy", som ikke klarte å holde ut i det rolige havet etter krysseren i 28-knopshastigheten. Hva var hans 40 knop hastighet per målt mil verdt under sjøforsøk for bare noen få måneder siden? Sannsynligvis karakteriserer disse fakta mest objektivt den maritime styrkenes reelle kampevne før krigen.
Et gardin.
Fortsettelse, alle deler:
Del 1. Raiding operasjon for å shell Constanta
Del 2. Raiding -operasjoner på havnene på Krim, 1942
Del 3. Raid på kommunikasjon i den vestlige delen av Svartehavet
Del 4. Den siste raidoperasjonen
