Kampbusser … I flere tiår forble M113 sporet pansret personellbærer den viktigste pansrede personellbæreren til den amerikanske hæren. Bilen ble produsert i forskjellige versjoner i en enorm serie, som teller mer enn 80 tusen enheter produsert. M113 forventes å bli fullstendig tatt ut av drift innen 2030. Veteranen, designet på begynnelsen av 1950-60-tallet, blir gradvis erstattet av nytt militært utstyr.
I det 21. århundre er den viktigste pansrede personellbåten til den amerikanske hæren M1126 Stryker på hjul. Denne fire-akslede kampbilen er i tjeneste med de mekaniserte brigadene til bakkestyrker og er hovedmidlet for å transportere motoriserte riflemen.
Fra Sveits via Canada
Det nye pansrede personellskipet med hjul nådde USA på en interessant måte, og startet på bakgrunn av det rolige landskapet på alpine enger. Hele Stryker-familien med fireakslede kampbiler er en videreutvikling av den kanadiske hæren LAV III pansrede personellbærere. På sin side opprettet kanadierne sitt eget pansrede personellskip basert på det sveitsiske pansrede personellskipet Piranha III med et 8x8 hjularrangement. I løpet av alle disse endringene ble bilen modernisert av hver side etter eget skjønn, men den sveitsiske "arven" har ikke gått noen steder. Maskinene er fremdeles like hverandre utad.
Det amerikanske militæret begynte å tenke på opprettelsen av et nytt pansret personellskip med hjul i 1999, samtidig med vedtakelsen av en plan for transformasjon av bakkestyrker, med tanke på de nye realitetene og avvik fra strategiene for den kalde krigen periode. Den nye kampbilen skulle ha god mobilitet, evnen til enkelt å transportere til hvilken som helst del av verden, mens den okkuperte en nisje mellom den tunge BMP "Bradley" og lette pansrede SUV -er "Humvee". Etter å ha gått gjennom flere mulige alternativer som allerede er på markedet, vendte amerikanerne oppmerksomheten mot teknologien til sin geografiske nabo. Den kanadiske grenen av General Motors Defense Canada tilbød General Dynamics å ta utgangspunkt i det allerede ferdige pansrede personellbåten LAV III som en base for de nye kamphjulede kjøretøyene til den amerikanske hæren.
I 2000, etter flere måneders testing, ble versjonen med modernisering av det kanadiske LAV III pansrede personellskipet den viktigste. Samtidig ble det signert en kontrakt om bygging av mer enn to tusen nye kampbiler med hjul. I 2002 begynte serieproduksjon i full skala, samme år mottok den nye pansrede personellbåten et offisielt navn. Og allerede i 2003 ble de første 300 kjøretøyene overført til Irak, hvor de deltok i fiendtlighetene.
General Dynamics Land Systems er ansvarlig for produksjonen av Strykers. Seriell produksjon av disse kampvognene ble avsluttet i 2014. Totalt 4466 "Strikers" ble produsert, de fleste av dem er presentert i versjonen av klassiske pansrede personellbærere. Men totalt ble det laget omtrent ti forskjellige alternativer, inkludert rekognoseringskampkjøretøy, kommunikasjonskjøretøy, kommando- og stabsversjoner, medisinske kjøretøyer, ingeniørbiler, kjøretøyer for å gjennomføre RChBZ -rekognosering, samt bærere av tunge våpen - 105 mm kanoner eller 120 -mm mørtel. De fleste av Strykers er i tjeneste med den amerikanske hæren. Den eneste utenlandske operatøren av pansrede personellskipene M1126 er Thailand, som mottok 60 av disse kampvognene fra tilstedeværelsen av den amerikanske hæren etter reparasjoner.
Tekniske trekk ved Stryker pansrede personellbærer
Den fire-akslede Stryker M1126 pansrede personellbæreren med et 8x8 hjularrangement skiller seg ut i en klassisk utforming for vestlige kjøretøyer i denne klassen. Firehjulsdriftsmønsteret er egnet for terrengkjøring; på motorveien kan Stryker-sjåføren bruke 8x4-mønsteret. Foran det pansrede personellskipet, på venstre side, er det tradisjonelt et kontrollrom - her er stedet for den mekaniske stasjonen. På høyre side foran karosseriet er motorrommet. Bak føreren er stedet for sjefen for kampvognen. Det er to luker i skrogtaket over mannskapets seter. Den midterste og bakre delen av kampbilen er okkupert av det luftbårne rommet, som fritt kan romme opptil 9 motoriserte riflemen med fullt utstyr og våpen. Landing og avstigning av tropper i pansret personellbærer utføres gjennom den bakre dørrampen, du kan også bruke lukene i taket på skroget over troppsrommet.
General Dynamics -ingeniører jobbet på en ny pansret personellbærer for den amerikanske hæren, og brukte mye utvikling og tekniske løsninger fra sine kolleger fra den kanadiske grenen av GMC. Så konfigurasjonen av skroget og den generelle utformingen av kampbilen praktisk talt ikke endret i det hele tatt i sammenligning med det kanadiske pansrede personellskipet LAV III. Samtidig er det fortsatt betydelige forskjeller i utformingen av de to kampvognene i nabolandene. Først av alt er alle spesialister oppmerksom på forskjellen i sakens størrelse. M1126 Stryker er bedre enn forgjengerne. Amerikanerne bestemte seg for å øke kampvognens høyde for å sikre størst mulig bekvemmelighet for mannskap, tropper og ammunisjon som transporteres.
Høyden påvirkes også av bruk av en V-formet bunn på en rekke kjøretøyer, som beskytter mannskap og tropper mot å bli detonert av improviserte eksplosive enheter og gruver. På taket over troppsrommet er det grunnleggende amerikanske pansrede personellskipet 25-30 cm høyere enn sine kanadiske slektninger. Økningen i bilens høyde påvirket også endringene i skrogdesignet. På den amerikanske pansrede personellbåten viste den øvre frontdelen seg å være lengre, den passer lenger med taket på skroget enn på det kanadiske kjøretøyet.
Amerikanerne tok seriøs oppmerksomhet på å pansre det pansrede personellskipet. Kroppen er sveiset fra rustningsplater opp til 12 mm tykke, plassert i rasjonelle helningsvinkler. I den grunnleggende versjonen uten festet rustning gir den allsidig beskyttelse mot 7, 62 mm rustningsgjennomtrengende kuler, og i frontprojeksjonen mot ild fra 14, 5 mm håndvåpen. Når du bruker montert keramisk rustning, er det allround beskyttelse mot 14,5 mm rustningspenningskuler og fragmenter av 152 mm skall, og i frontprojeksjonen er rustningen i stand til å tåle beskytning fra en 30 mm automatisk kanon fra en avstand på 500 meter. Det er sant at når du bruker festepansersett, øker kampvognens masse betydelig - fra standard 16, 5 tonn til nesten 20 tonn.
Hjertet i den pansrede personellbæreren er Caterpillar C7 350 hk dieselmotor. Motoren fungerer sammen med en Allison 3200SP automatisk sekstrinns girkasse. Når du kjører på en motorvei, kan en pansret personellbærer nå hastigheter på opptil 100 km / t. Drivstoffreserven på 215 liter er nok til å dekke opptil 500 km når du kjører på motorveien. Pansret personellbærer kan ikke svømme, men den har god manøvrerbarhet, blant annet takket være en klaring på 500 mm. Maskinen kan overvinne vegger med en høyde på 0,6 meter, grøfter opptil to meter brede og vadinger opp til 1,2 meter dype.
Bevæpningen til de fleste av M1126 Stryker pansrede personellbærere er utelukkende maskingevær. Kjøretøyene er utstyrt med fjernstyrte RWS-våpnemoduler enten med et 12,7 mm M2 maskingevær i stor kaliber (2000 runder), eller et enkelt 7,62 mm M240B maskingevær (4500 runder), eller en 40 mm Mk 19 automatisk granat skyteskyt (448 granater). RWS-installasjonen rommer vanligvis også opptil 4 blokker med fire-fatede M6 røykgranatkastere som standard.
BTR Stryker oppkalt etter ekte militært personell
Det amerikanske pansrede personellskipet M1126 med hjul, som hele familien til kampkjøretøyer med Stryker, er oppkalt etter det amerikanske militærpersonellet i virkeligheten. Dette er en veldig sjelden historie i forhold til pansrede kjøretøyer. Alle pansrede kjøretøyer med hjul på Stryker er oppkalt etter to døde amerikanske soldater som posthumt ble nominert til den høyeste amerikanske militærprisen, Medal of Honor. Verdien av prisen er bevist av det totale antallet priser - omtrent 3500 for alle år, hvorav 1500 ble delt ut under den amerikanske borgerkrigen 1861-1865.
Stryker -familien med kampbiler med hjul er oppkalt etter Pvt. First Class Stuart S. Stryker og Pvt. Robert F. Stryker. Stewart døde i en alder av 20 år i Tyskland nær byen Wesel 24. mars 1945. Private 17. luftbårne divisjon Stuart Stryker reiste en deling som lå under fiendens maskingeværskyte for å angripe, og inspirerte sine kolleger som fulgte ham med personlig eksempel. Som et resultat av hans personlige mot og handlingene til peloton som hadde steget til angrepet, var andre enheter i selskapet i stand til å omgå det befestede huset okkupert av tyskerne og tvang fienden til å overgi seg. Omtrent 200 fiendtlige soldater ble tatt til fange, og tre amerikanske piloter ble også frigjort, som tyskerne holdt fanget i huset.
Privat 1. infanteridivisjon Robert Stryker døde i Vietnam i en alder av 22 år 7. november 1967 nær Lok Nin. Et rekonstruksjonslag som Stryker serverte ble liggende i bakhold i jungelen. Troppen engasjerte seg i kamp, hvor private Robert Stryker reddet seks av kameratene hans fra en fiendtlig plassert Claymore-retningsgruve ved å dekke den med kroppen hans.
Evaluering av det pansrede personellskipet M1126
Som vi kan se, nærmet amerikanerne seg valget av navn på deres nye pansrede personellbærer på hjul med en god del patriotisme. Som kaptein Vrungel sa i den berømte tegneserien: "Som du navngir yachten, så vil den flyte." USA har klart å takle denne oppgaven. Men det er visse spørsmål om selve bilen.
I motsetning til de første modellene av den sporede M113 og alle sovjetisk / russiske pansrede personellbærere fra BTR-80-familien, mistet den nye amerikanske pansrede personellbæreren evnen til å flyte.
Eksperter tilskriver også svake våpen ulempene med en pansret personellbærer. Det er klart at slike kjøretøyer ikke blir kalt kampbusser for ingenting, hovedformålet er å bringe soldater til ønsket punkt under beskyttelse av rustning. Men om nødvendig kan streikerne ofte bare støtte motoriserte riflemen med maskingevær. De fleste kjøretøyer er utstyrt med enten 7,62 mm eller 12,7 mm maskingevær. Det er også versjoner utstyrt med 40 mm automatiske granatkastere. Det er nesten umulig å kjempe mot et slikt våpnsett selv med lett pansrede fiendtlige kjøretøyer. Samtidig er det planer om å øke ildkraften til det pansrede personellskipet. Alternativer vurderes med installasjon av et tårn med en 30 mm kanon og en fjernstyrt modul med mulighet for å starte en Javelin ATGM.
Samtidig har bilen åpenbare fordeler. En av dem er et godt utviklet oppsett og en god base. Maskinen er en modernisert versjon av det tidstestede og velprøvde MOWAG Piranha pansrede personellskipet, som er i tjeneste med mange land i verden (mer enn 20 stater). Som i de aller fleste moderne pansrede personellbærere, skjer landingen gjennom en rampe på baksiden av skroget, som gir de sikreste av alle mulige alternativer når infanteristerne foran er beskyttet av hele skroget til kampvognen. Hver for seg kan man skille et godt rustningsvern, blant annet ved bruk av ekstra montert keramisk rustning; kraftig motor; høy bakkeklaring; i tillegg til god minebeskyttelse: noen av kjøretøyene ble modernisert og fikk en V-formet bunn med forsterket rustning.
