Etter slutten av andre verdenskrig mottok de amerikanske væpnede styrkene et betydelig antall luftfartsvåpen av mellomstor og stor kaliber, småkaliber luftfartsvåpen og maskingeværinstallasjoner. Hvis rollen som luftfartsartilleri i flåten forblir ganske lenge, siden det marine universelle luftfartsartilleriet av middels kaliber og småkaliber luftvåpenkanoner var den siste barrieren på veien til fiendtlige fly, så i den amerikanske hæren og marinekorpset skyndte de seg til å forlate de fleste luftvernkanonene. Først og fremst gjaldt dette mellomstore og store kaliberpistoler og slepte 40 mm luftvernkanoner. Etter krigens slutt ble omtrent halvparten av luftfartsbatteriene redusert, tauede kanoner ble sendt til lagringsbaser og stasjonære posisjoner ble slått ned. Luftfartøyenheter utplassert i USA ble hovedsakelig redusert, og skyldtes det faktum at det i Sovjetunionen fram til midten av 50-årene ikke var noen bombefly som var i stand til å utføre et kampoppdrag på den kontinentale delen av Amerika og komme tilbake. På 1950 -tallet dukket det opp jagerfly, hvis flygehastighet i store høyder ble omtrent det dobbelte av det raskeste stempelflyet. Opprettelsen av luftfartøyraketter, som er i stand til å skyte ned bombefly i stor høyde med stor sannsynlighet, reduserte rollen som store luftvåpenkanoner ytterligere.
Det amerikanske militæret ville imidlertid ikke helt forlate luftvernartilleri. Det er verdt å si at i løpet av krigsårene i USA ble det opprettet svært effektive luftfarts-systemer og brannkontrollenheter. I 1942, med tanke på driftserfaringen fra tidligere modeller, ble 90 mm M2 luftfartsskytepistol satt i produksjon. I motsetning til tidligere våpen av samme kaliber, kunne den nye luftvernpistolen senke fatet under 0 °, noe som gjorde det mulig å bruke det i kystforsvar og for å bekjempe fiendens pansrede kjøretøy. Pistolens enhet gjorde det mulig å bruke den til å skyte mot mobile og stasjonære bakkemål. Den maksimale skytevidden på 19 000 m gjorde den til et effektivt middel for krigføring mot batterier. Sammenlignet med 90 mm luftfartsvåpen M1A1 har utformingen av sengen blitt mye enklere, noe som førte til en vektreduksjon på 2000 kg og reduserte tiden vesentlig for å bringe M2 i en kampstilling. En rekke grunnleggende innovasjoner ble introdusert i utformingen av pistolen, M2 -modellen mottok en automatisk tilførsel av skall med en sikringsinstallator og en stamper. På grunn av dette ble installasjonen av sikringen raskere og mer nøyaktig, og brannhastigheten økte til 28 runder per minutt. Men våpenet ble enda mer effektivt i 1944 med adopsjon av et prosjektil med radiosikring. 90 mm luftvernkanoner ble vanligvis redusert til 6-kanons batterier, fra andre halvdel av krigen fikk de radarer for å oppdage og kontrollere brann.
Luftfartøy 90 mm pistol M2
Luftfartsbatteriet ble justert ved hjelp av SCR-268-radaren. Stasjonen kunne se fly på en rekkevidde på opptil 36 km, med en nøyaktighet på 180 m i rekkevidde og en azimut på 1, 1 °. Dette var spesielt viktig når du avviser fiendens raid om natten. 90 mm luftvernkanoner med radarstyring med prosjektiler med radiosikring ble jevnlig skutt ned av tyske ubemannede V-1-prosjektiler over Sør-England.
Da fiendtlighetene tok slutt i 1945, hadde den amerikanske industrien produsert nesten 8000 90 mm luftfartsskytevåpen med forskjellige modifikasjoner. Noen av dem ble installert i stasjonære stillinger i spesielle pansrede tårn, hovedsakelig i områdene ved marinebaser og i nærheten av store administrative og industrielle sentre på kysten. Det ble til og med foreslått å utstyre dem med automatiske enheter for lasting og levering av ammunisjon, som et resultat av at det ikke var behov for et pistolmannskap, siden veiledning og avfyring kunne fjernstyres. I følge amerikanske dokumenter, under Lend-Lease-avtalen, ble 25 batterier med 90 mm luftvernkanoner utstyrt med SCR-268 radarer sendt til USSR.
Amerikanske 90 mm M2 luftvernkanoner skyter mot bakkemål i Korea
På slutten av 40-tallet mottok amerikanske 90 mm luftfartsbatterier, utplassert i Europa og Asia, nye brannkontrollradarer, noe som gjorde det mulig å mer nøyaktig justere brann på høyhastighetsmål som flyr på middels og lav høyde. Etter landingen av FNs styrker i Korea deltok luftfartøyskyteskudd M2 med nye veiledningsradarer i fiendtlighetene. Imidlertid skjøt de nesten aldri på nordkoreanske fly, men disse pistolene ble veldig ofte brukt til å gi brannstøtte til bakkenheter og motbatterikrig. På 50-60-tallet ble 90 mm luftvernkanoner overført i stort antall til de væpnede styrkene i stater som var vennlige mot USA. Så i en rekke europeiske NATO -medlemsland ble de operert til slutten av 70 -tallet.
I 1943 ble 120 mm M1 luftvernpistol vedtatt i USA. For sin høye ballistiske ytelse i hæren, fikk den tilnavnet "stratosfærisk pistol". Denne antiluftskytspistolen kan treffe luftmål med et prosjektil som veier 21 kg i en høyde på 18 000 m, og produserer opptil 12 runder i minuttet.
Radar SCR-584
Målretting og luftfartskontroll ble utført ved hjelp av SCR-584-radaren. Denne radaren, veldig avansert for midten av 40-årene, som opererte i 10 cm radiofrekvensområdet, kunne oppdage mål i en avstand på 40 km og justere luftfartsbrann i en avstand på 15 km. Bruken av radar i kombinasjon med en analog dataenhet og prosjektiler med radiosikringer gjorde det mulig å utføre ganske nøyaktig luftfartsskyting på fly som flyr om natten i middels og stor høyde. En viktig omstendighet som økte den slående effekten var at 120 mm fragmenteringsprosjektilet veide nesten 2,5 ganger mer enn 90 mm. Imidlertid, som du vet, er ulempene-fortsettelsen av fordelene, med alle sine fordeler, 120 mm luftvernkanoner svært begrenset i mobilitet. Pistolens vekt var imponerende - 22 000 kg. Transport av den 120 mm luftskytepistolen ble utført på en to-akslet vogn med doble hjul, og ble betjent av et mannskap på 13 personer. Kjørehastigheten, selv på de beste veiene, oversteg ikke 25 km / t.
120 mm luftvernpistol M1
Ved avfyring ble den 120 mm luftskytspistolen hengt ut på tre kraftige støtter, som ble senket og hevet hydraulisk. Etter å ha senket beina, ble dekktrykket frigjort for større stabilitet. Som regel var fire-pistols batterier basert ikke langt fra vitale objekter i forhåndsforberedte stasjonære betongposisjoner. Under krigen ble 120 mm luftvernkanoner utplassert langs den amerikanske vestkysten for å forsvare seg mot forventede japanske luftangrep som aldri ble noe av. Seksten M1-kanoner ble sendt til Panamakanalsonen og flere batterier ble stasjonert i og rundt London for å forsvare seg mot V-1. Ett firepistolbatteri med SCR-584 radar ble sendt til Sovjetunionen.
Totalt overleverte den amerikanske industrien 550 120 mm luftvernkanoner til militæret. De fleste av dem har aldri forlatt det kontinentale USA. Disse langdistanse og høyhøyde luftfartøyskanonene var i drift frem til begynnelsen av 60-tallet, da MIM-14 Nike-Hercules luftfartsrakettsystemer begynte å gå inn i bevæpningen til hærens luftforsvarsenheter.
På grunn av sin tunge vekt ble 90 og 120 mm luftfartsskytepistoler oftest brukt i luftforsvar, mens troppene vanligvis var dekket med 12, 7 mm luftfartsfartøyer og småkaliber luftfartøymaskiner våpen. Hvis den amerikanske marinen stolte på 20 mm maskingevær fra Oerlikon luftfartøyer, så var de viktigste beskyttelsesmidlene mot luftfart av tropper under marsjen i krig 12 kaliber 12, 7 mm M2 maskingevær. Dette maskingeværet ble opprettet av John Browning i 1932. Brownings store kaliber maskingevær brukte en kraftig.50 BMG-kassett (12, 7 × 99 mm), som ga en 40 g kule med en starthastighet på 823 m / s. På en rekkevidde på 450 m er den rustningspennende kulen til denne patronen i stand til å trenge inn i en 20 mm stålplate. Som en luftfartøy-modell ble det opprinnelig produsert en modell med et volumkjølt foringsrør, et luftkjølt fatvåpen var ment for å bekjempe lette pansrede kjøretøyer og som et middel til å støtte infanteri.
For å gi den nødvendige brannintensiteten i den luftkjølte versjonen, ble det utviklet et tyngre fat, og maskingeværet fikk betegnelsen Browning M2HB. Brannhastigheten var 450-600 rds / min. Maskinpistolen til denne modifikasjonen ble utbredt og ble brukt som en luftfartsskyts i enkelt-, tvilling- og firhjulingsfeste for luftfartøy. Den mest vellykkede var quad M45 Maxson Mount. Vekten i kampstilling var 1087 kg. Skyteområdet ved luftmål er ca 1000 m. Skuddhastigheten er 2300 runder i minuttet.
ZPU M51
ZPU Maxson Mount, fra 1943, ble produsert i både slepte og selvgående versjoner. Den slepede versjonen på en fireakslet henger fikk betegnelsen M51. Når de ble oversatt til en skyteposisjon, ble spesielle støtter senket til bakken fra hvert hjørne av tilhengeren for å gi installasjonen stabilitet. Veiledning ble utført ved bruk av elektriske drivenheter drevet av blybatterier. Traileren inneholdt også en bensin-elektrisk generator for å lade batteriene. De elektriske motorene til styringsdrevene var kraftige, i stand til å tåle de tyngste belastningene, takket være at installasjonen hadde en føringshastighet på opptil 50 ° per sekund.
ZSU M16
Det vanligste i den amerikanske hæren ZSU med firkantmaskinpistolfester var M16, basert på M3 halvsporet pansret personellbærer. Totalt 2877 av disse maskinene ble produsert. Maxson -festene ble vanligvis brukt til å beskytte transportkonvoier på marsjen eller militære enheter på konsentrasjonssteder mot angrep fra luftangrep. I tillegg til det direkte formålet, var quad mounts av maskinkanoner av stort kaliber et veldig kraftig middel for å bekjempe arbeidskraft og lett pansrede kjøretøyer, og tjente det uoffisielle kallenavnet blant de amerikanske infanteristerne - "kjøttkvern". De var spesielt effektive i gatekamper; store høydevinkler gjorde det mulig å gjøre loft og øvre etasjer i bygninger til sigter.
Selvkjørende pistol M16 var veldig lik M17 ZSU, som var forskjellig i transportbåndet. M17 ble bygget på grunnlag av det pansrede personellskipet M5, som bare skilte seg fra M3 i noen enheter og sammenstillinger, så vel som i skrogproduksjonsteknologien. Firemannsinstallasjoner av maskinkanoner av stort kaliber i den amerikanske hæren ble brukt til slutten av 60-tallet, til forsyninger begynte til troppene til ZSU "Vulcan".
Luftfartsvåpen med stor kaliber M2 maskingevær viste seg å være et veldig effektivt middel for å avvise lavhøydeangrep fra fiendtlige fly. På grunn av de høye kamp- og tjenesteoperative egenskapene for sin tid, ble 12, 7 mm maskingevær mot luftfartøy utbredt i de væpnede styrkene i USA og dets allierte, og brukes fremdeles i dag.
Kort tid før krigen begynte hærens luftfartøyenheter å motta et 37 mm luftvernmaskinpistol, utviklet av John Browning. Men militæret var ikke fornøyd med den utilstrekkelig kraftige ammunisjonen, som ikke ga den nødvendige initialhastigheten til prosjektilet, noe som gjorde det vanskelig å beseire fly som flyr i høy hastighet. Akkurat på dette tidspunktet henvendte britene seg til amerikanerne med en forespørsel om å bruke en del av produksjonskapasiteten til produksjon av 40 mm Bofors L60 luftfartsvåpen for Storbritannia. Etter å ha testet Bofors, var det amerikanske militæret overbevist om at disse luftvernkanonene var overlegen i forhold til det innenlandske systemet. Et sett med teknologisk dokumentasjon overlevert av britene bidro til å fremskynde etableringen av produksjonen. Faktisk ble lisensen for produksjon av 40 mm luftvernkanoner i USA offisielt utstedt av Bofors-selskapet etter begynnelsen av deres massive inntreden i troppene. Den amerikanske versjonen av Bofors L60 ble betegnet 40 mm automatisk pistol.
40 mm luftvernmaskinpistol Bofors L60
Et fragmenteringsprosjektil som veide 0,9 kg forlot fatet med en hastighet på 850 m / s. Brannhastigheten er omtrent 120 rds / min. Overfallsgeværene ble lastet med 4-skuddklips, som ble satt inn manuelt. Pistolen hadde et praktisk tak på omtrent 3800 m, med en rekkevidde på 7000 m. Som regel var et treff på et 40 mm fragmenteringsprosjektil på et fiendtlig angrepsfly eller dykkbomber nok til å beseire det.
Pistolen er montert på en firehjuls slept "vogn". Ved akutt behov kan skytingen utføres direkte fra pistolvognen, "fra hjulene" uten ytterligere prosedyrer, men med mindre nøyaktighet. I normal modus ble vognrammen senket til bakken for større stabilitet. Overgangen fra "reiser" til "kamp" posisjon tok omtrent 1 minutt. Med en masse av et luftvernmaskinpistol på rundt 2000 kg ble tauing utført av en lastebil. Beregningen og ammunisjonen var plassert på baksiden. På slutten av 40-tallet ble de fleste av de 40 mm luftvernkanonene, ettersom de ikke lenger oppfyller moderne krav, trukket tilbake fra hærens luftforsvarsenheter, de ble lagret i lagre til Red Eye MANPADS ble adoptert.
Den store ulempen med det slepte 40 mm luftvernmaskinpistolen var at den ikke kunne skyte med en gang. I denne forbindelse ble det i tillegg til slepemuligheter utviklet flere typer 40 mm SPAAG. I USA ble "Bofors" montert på modifisert 2,5-tonns chassis av GMC CCKW-353 lastebiler. Disse selvgående enhetene ble brukt til å støtte bakkestyrker og ga beskyttelse mot luftangrep uten behov for en stasjonær installasjon på bakken og utplassering av systemet i en kampstilling. De rustningsgjennomtrengende skallene på 40 mm pistolen kunne trenge inn i 50 mm homogen stål rustning i en avstand på 500 meter.
Erfaringen med kampoperasjoner avslørte behovet for å ha en SPAAG på et belte chassis for å følge tankenheter. Tester av en slik maskin fant sted våren 1944 ved Aberdeen Tank Range. ZSU, som mottok seriebetegnelsen M19, brukte chassiset til den lette tanken M24 "Chaffee", den var bevæpnet med to 40 mm luftvernkanoner, montert i et åpent topptårn. Skytingen ble utført ved hjelp av en elektrisk utløser. Rotasjon av tårnet og den svingende delen av kanonene styres av en manuell elektrohydraulisk kjøring. Ammunisjonsmengden var 352 skall.
På midten av 40-tallet hadde den selvgående luftvernpistolen gode data. Kjøretøyet, som veide omtrent 18 tonn, var dekket med 13 mm rustning, som ga beskyttelse mot kuler og granat. På motorveien M19 akselererte den til 56 km / t, hastigheten over ulendt terreng var 15-20 km / t. Det vil si at mobilen til ZSU var på samme nivå som tankene.
ZSU М19
Men ZSU hadde ikke tid til å gå i krig, siden det tok omtrent et år å eliminere "barnesår" og etablere masseproduksjon. De bygde litt, bare 285 kjøretøyer, før fiendtlighetens slutt ble flere titalls M19 -er levert til troppene. Sammenkoblede 40 mm selvkjørende kanoner ble aktivt brukt under Korea-krigen for å skyte mot bakkemål. Siden ammunisjonen ble fortært veldig raskt ved skyting i utbrudd, ble rundt 300 flere skall i kassetter transportert i spesielle tilhengere. På slutten av 50 -tallet ble alle M19 -er tatt ut av drift. De minst utslitte kjøretøyene ble overlevert til de allierte, og resten ble avskrevet for skrot. Hovedårsaken til den korte levetiden til M19-installasjonene var avslag fra den amerikanske hæren fra lette tankene M24, som ikke klarte å bekjempe den sovjetiske T-34-85. I stedet for M19 ble ZSU M42 adoptert. Denne selvgående pistolen med luftfartsvåpen som ligner på M19 ble opprettet på grunnlag av den lette tanken M41 i 1951. ZSU M42 -tårnet var identisk med det som ble brukt på M19, bare på M19 ble det installert i midten av skroget og på M42 på baksiden. Sammenlignet med den forrige modellen, økte tykkelsen på den frontale rustningen med 12 mm, og nå kunne pannen på skroget inneholde de rustningsgjennomtrengende kulene til et maskinkanon i stor kaliber og små kaliberprosjektiler. Med en kampvekt på 22,6 tonn kan bilen akselerere på motorveien til 72 km / t.
ZSU М42
Den selvgående luftvernpistolen, også kjent som "Duster" (engelsk Duster), ble bygget i en ganske stor serie og var populær blant troppene. Fra 1951 til 1959 ble det produsert rundt 3700 enheter ved General Motors Corporation's Cadillac Motor Sag -anlegg i Cleveland.
Veiledning utføres ved hjelp av en elektrisk stasjon, tårnet er i stand til å rotere 360 ° med en hastighet på 40 ° per sekund, pistolens vertikale styringsvinkel er fra -3 til + 85 ° med en hastighet på 25 ° per sekund. Ved feil på den elektriske drivenheten kan sikten skje manuelt. Brannkontrollsystemet inkluderte et M24 speilsikt og en M38 kalkulator, dataene som ble lagt inn manuelt. Sammenlignet med M19 ble ammunisjonsmengden økt og utgjorde 480 skall. Bekjempelseshastigheten ved skuddstøt nådde 120 runder i minuttet med en effektiv brannbane mot luftmål på opptil 5000 m. Til selvforsvar var det et 7,62 mm maskingevær.
En betydelig ulempe med "Duster" var mangelen på et radarsyn og et sentralisert anti-flybatteri brannkontrollsystem. Alt dette reduserte effektiviteten til luftfartsbrann betydelig. Ildåpningen til den amerikanske M42 fant sted i Sørøst -Asia. Plutselig viste det seg at 40 mm doble luftvernkanoner, beskyttet av rustning, er svært effektive for å avvise geriljaangrep på transportkonvoier. I tillegg til å eskortere konvoier, ble "Dasters" aktivt brukt gjennom Vietnamkrigen for å gi brannstøtte til bakkenheter. På midten av 70-tallet ble M42 hovedsakelig trukket tilbake fra kampenhetene til den "første linjen" og erstattet av ZSU M163 med en 20 mm Vulcan luftfartsskytepistol. Men på grunn av det faktum at den effektive skytebanen til 40 mm kanoner var betydelig større, i noen amerikanske hærenheter og i nasjonalgarden tjente 40 mm ZSU til midten av 80-tallet.
