Den indiske ledelsen legger stor vekt på utviklingen av marinestyrker. Den indiske marinen vil bli diskutert i den tredje delen av anmeldelsen. Organisatorisk inkluderer den indiske marinen marinen, marin luftfart, spesialstyrkeenheter og divisjoner, og marinene. Den indiske marinen er delt inn i to flåter: den vestlige og den østlige. Fra midten av 2015 tjenestegjorde omtrent 55 tusen mennesker i marinen, inkludert 5 tusen - marin luftfart, 1, 2 tusen - marinesoldater og det var 295 skip og 251 fly.
Hovedoppgaven til flåten i fredstid er å sikre ukrenkelsen av maritime grenser. I krigstid-implementering av amfibiske operasjoner på fiendens kyst, nederlaget til fiendens kystmål, samt anti-ubåt og anti-amfibisk forsvar av landets marinebaser og havner. India bruker også marinen sin for å øke sin innflytelse i utlandet gjennom felles øvelser, krigsskipbesøk, antipirateri og humanitære oppdrag, inkludert katastrofehjelp. De siste årene har den indiske marinen modernisert seg raskt, kampskip av moderne prosjekter med de nyeste våpnene blir bestilt. Det legges vekt på å utvikle en fullverdig havgående flåte og styrke posisjoner i Det indiske hav. For å gjennomføre disse planene kjøpes utstyr i utlandet og skip og skip bygges på våre egne verft.
Satellittbilde av Google earth: verft i Goa
Tidligere spilte den indiske marinen en viktig rolle under de indo-pakistanske krigene 1965 og 1971. I 1971 gjorde en effektiv marineblokkade av den pakistanske kysten det umulig å overføre pakistanske tropper og forsyninger til Øst -Pakistan, noe som i stor grad sikret seier i landteatret for operasjoner. I fremtiden har den indiske marinen gjentatte ganger spilt en avskrekkende rolle i regionen. Så i 1986 forhindret indiske krigsskip og sjøkommandoer et militærkuppforsøk på Seychellene. Og i 1988 hindret flåten og marineluften, sammen med fallskjermjegerne, et militærkupp på Maldivene. I 1999, under grensekonflikten med Pakistan i Kargil -regionen i Kashmir, ble den vestlige og østlige indiske flåten utplassert i det nordlige Arabiske hav. De beskyttet sjørutene i India mot et pakistansk angrep, og blokkerte også mulige forsøk på en marineblokkade av India. Samtidig deltok kommandoene i marinen aktivt i fiendtlighetene i Himalaya. I 2001-2002, under den neste indo-pakistanske konfrontasjonen, ble mer enn et dusin krigsskip utplassert i den nordlige delen av Arabiahavet. I 2001 ga den indiske marinen sikkerhet i Malaccastredet for å frigjøre amerikanske marinenes ressurser til Operation Enduring Freedom. Siden 2008 har krigsskip fra Indian Navy gjennomført patruljer mot piratkopiering i Adenbukta og rundt Seychellene.
Google Earth satellittbilde: Mumbai marinebase
De viktigste marinebasene ligger i Vishakhapatnam, Mumbai, Kochi, Kadamba og Chennai. India har tjue store havner hvor det er mulig å reparere og basere krigsskip av alle typer. Skip fra den indiske marinen har fortøyningsrett i havnene i Oman og Vietnam. Sjøforsvaret driver et rekognoseringssenter utstyrt med radarer og utstyr for avlytting av radiosignaler på Madagaskar. I tillegg er et logistikksenter under bygging på øya Madagaskar. Det er også planlagt å bygge 32 radarstasjoner til på Seychellene, Mauritius, Maldivene og Sri Lanka.
For tiden har den indiske flåten formelt to hangarskip. Centor-klasse hangarskip Viraat ble lansert i Storbritannia i 1953 og tjente med Royal Navy under navnet Hermes. I 1986, etter modernisering, ble skipet overført til den indiske marinen, hvor det gikk i tjeneste 12. mai 1987 under navnet "Viraat".
Satellittbilde av Google earth: hangarskipet "Viraat" på parkeringsplassen til Mumbai marinebase
Opprinnelig besto luftgruppen av 30 Sea Harrier-fly, innen 2011 reduserte antallet VTOL-fly til 10 på grunn av deres feil, hangarskipet baserte også helikoptre HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28-7-8 stykker. For øyeblikket representerer "Viraat" ikke lenger noen spesiell kampverdi, selve skipet er falleferdig og sammensetningen av luftgruppen er redusert til et minimum. Men til tross for dette, etter satellittbildene å dømme, gikk den ærede veteranen til sjøs flere ganger i 2015, kanskje skipet, før avviklingen, ble brukt til å trene mannskapene til nye hangarskip.
Satellittbilde av Google earth: hangarskipet "Vikrant" på parkeringsplassen til Mumbai marinebase
Et annet britisk bygget hangarskip, Hermes, kalt Vikrant i den indiske marinen, var i flåten fra 1961 til 1997. Under den indo-pakistanske krigen i 1971 spilte hangarskipet en avgjørende rolle for å sikre marineblokkeringen av Øst-Pakistan. I 1997 ble hangarskipet tatt ut og ekskludert fra flåten, hvoretter det ble omgjort til et marinemuseum og satt i evig forankring i havnen i Mumbai. I april 2014 ble Vikrant solgt for 9,9 millioner dollar til IB Commercial Pvt Ltd.
Den indiske marinen har også hangarskipet Vikramaditya, som er et ombygd prosjekt 1143.4 flybærende krysser Admiral Gorshkov. Dette skipet ble kjøpt og modernisert i Russland for å erstatte det utmattede hangarskipet Vikrant. Tidligere kunne fly med en startvekt innenfor 20 tonn være basert på indiske hangarskip, dette begrenset betydelig nyttelast og flyvning på flybaserte fly. I tillegg brente Sea Harrier subsoniske VTOL -fly en betydelig del av drivstoffet under start. Fly av denne typen kunne bare håndtere begrensede luftmål som flyr med moderate subsoniske hastigheter, i lave og middels høyder. Det vil si at Sea Harrier ikke er i stand til å tilby effektivt luftvern av en skipformasjon under moderne forhold.
Etter en fullstendig rekonstruksjon endret "Vikramaditya" sitt formål, i stedet for en flybærende anti-ubåtcruiser, som den var i Sovjet, og deretter i den russiske flåten, ble skipet et fullverdig hangarskip. Under ombyggingen av skroget ble de fleste elementene over vannlinjen erstattet. Kjelene på kraftverket gjennomgikk endringer, alle anti-skipskomplekser ble fjernet, bare selvforsvarssystemer mot luftfartøy var igjen fra våpnene. Hangaren for luftfartsgruppen har gjennomgått et fullstendig redesign. På dekket av skipet er montert: to heiser, et springbrett, en tre-kabel antennebehandler og et optisk landingssystem. Hangarskipet kan ta om bord på fly: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Satellittbilde av Google earth: hangarskipet Vikramaditya på parkeringsplassen til Karwar marinebase
Vikramaditya-luftgruppen bør inkludere 14-16 MiG-29K-fly, 4 MiG-29KUB eller 16-18 HAL Tejas, opptil 8 Ka-28- eller HAL Dhruv-helikoptre, 1 Ka-31 radarpatruljehelikopter. På grunnlag av prosjekt 71, utviklet med deltagelse av russiske, italienske og franske spesialister, bygges hangarskipet "Vikrant" på det indiske verftet i byen Cochin. Når det gjelder dets egenskaper og sammensetningen av luftgruppen, tilsvarer dette skipet omtrent det hangarskipet Vikramaditya mottok fra Russland.
Satellittbilde av Google earth: under konstruksjon hangarskip "Vikrant" ved verftet i byen Cochin
Sammenlignet med Vikramaditya er den interne utformingen av Vikranta under bygging mer rasjonell. Denne omstendigheten skyldes at skipet opprinnelig ble opprettet som hangarskip, og ikke en flybærende cruiser med omfangsrike antiskip- og ubåtvåpen. Dette gjorde Vikrant litt mindre enn Vikramaditya. For tiden er hangarskipet ferdig og utstyrt med våpen. Innføringen i flåten er forventet i 2018, hvoretter en helikopterskvadron fra Viraat hangarskip vil flytte til den.
Den indiske marinen har to atomubåter. I januar 2012 leide Russland atomubåten K-152 Nerpa, prosjekt 971I. Denne båten, som ble lagt ned i 1993 ved NEA i Komsomolsk-on-Amur, ble ferdigstilt for den indiske marinen. Utsettingen skjedde i midten av 2006, men ferdigstillelsen og finjusteringen av båten ble forsinket. I India fikk atomubåten navnet "Chakra". Tidligere ble den slitt av den sovjetiske atomubåten K-43, prosjekt 670, som var en del av den indiske flåten på leieavtaler fra 1988 til 1991.
Satellittbilde av Google earth: indiske atomubåter på parkeringsplassen til marinebasen Vishakhapatnam
India implementerer sitt eget program for å lage en atomubåtflåte. I juli 2009 ble en indisk atomdrevet ballistisk missilubåt ved navn Arihant skutt opp i Visakhapatnam. Strukturelt er det første indiske SSBN basert på teknologier og tekniske løsninger på 70- og 80 -tallet, og gjentar på mange måter den sovjetiske atomubåten til prosjekt 670. Ifølge amerikanske ekspertestimater er Arihant dårligere enn de strategiske missilbåtene i USA, Russland, Storbritannia og Frankrike når det gjelder stealth -egenskaper. Dataene for hovedbevæpningen til den indiske ubåten - 12 K -15 Sagarika SLBMer med en oppskytningsrekkevidde på 700 km samsvarer ikke med moderne realiteter. Denne båten ble åpenbart hovedsakelig laget som en eksperimentell, med sikte på å skaffe den nødvendige kunnskapsbasen under konstruksjon, drift og testing av teknologier og våpen som er fundamentalt nye for India. Dette bekreftes av de åpenbart lave egenskapene til missilene. "Hovedkaliberet" til det første indiske SSBN, K-15 Sagarika solid-rakett, er en marineversjon av Agni-1 ballistisk missil og skal i fremtiden erstattes av 3500 km SLBM basert på Agni- 3. Den andre båten - "Archidaman", ferdigstilles i henhold til et forbedret design, med tanke på kommentarene som ble identifisert under testene av blybåten. De tredje og fjerde indiske SSBN -ene under bygging er i varierende grad av beredskap. Totalt er det planlagt bygging av seks båter av dette prosjektet.
Satellittbilde av Google earth: Indiske dieselelektriske ubåter av type 209/1500 og etc. 877EKM på parkeringsplassen til Mumbai marinebase
I tillegg til atomdrevne ubåter, har den indiske marinen 14 dieselelektriske ubåter. Fire ubåter av den vesttyske typen 209/1500 kom inn i flåten fra 1986 til 1992, de gjennomgikk mellomstore reparasjoner i 1999-2005. I følge konklusjonen fra indiske eksperter er 209/1500 båtene veldig godt egnet for operasjoner i kystnære grunne vannområder. Lav støy og liten størrelse gjør dem svært vanskelige å oppdage, men ifølge en rekke eksperter mister de "undersjøiske dueller" til russiskproduserte båter, prosjekt 877EKM. I ferd med å reparere ubåten Project 877EKM, er Club-S anti-skipsmissiler (3M-54E / E1) i tillegg utstyrt. Totalt, fra 1986 til 2000, mottok India 10 ubåter pr. 877EKM.
I 2010 begynte byggingen av franske atomubåter under prosjekt 75 (Scorpene) i Mumbai. Denne avgjørelsen ble tatt basert på resultatene av et anbud med et kontraktsbeløp på 3 milliarder dollar. Hovedbåten av typen "Scorpena", bygget i India, har bestått sjøforsøk og er den første av seks båter av denne typen som er planlagt for bygging. Sjøforsvaret bør motta en båt hvert år de neste fem årene.
Satellittbilde av Google earth: Scorpena ubåt ved Mazagon Dock Shipbuilders i Mumbai
Scorpen -båter er de siste innen fransk ubåtskonstruksjon. Når du lager dem, har de siste vitenskapelige og teknologiske prestasjonene blitt implementert. Et dampgenererende anaerobt kraftverk av typen "MESMA" (Module D'Energie Sous Marine Autonome) er utviklet spesielt for ubåten "Skorpena". I følge DCN -bekymringen er utgangseffekten til MESMA anaerobe kraftverk 200 kW. Dette gjør at dykkerområdet kan økes 3-5 ganger med en hastighet på 4-5 knop. På grunn av den høye automatiseringsgraden ble antallet mannskaper på ubåten av typen "Skorpena" redusert til 31 personer - 6 offiserer og 25 formenn og sjømenn. Ved design av båten ble det lagt stor vekt på å forbedre påliteligheten til komponenter og enheter. Takket være dette har overhalingsperioden blitt økt, og "Skorpena" kan tilbringe til sjøs opptil 240 dager i året. Ifølge en rekke eksperter var hovedformålet med å inngå en kontrakt for bygging av båter av denne typen Indias ønske om å få tilgang til moderne teknologi for bygging av ny generasjon ikke-atomubåter, kampkontrollsystemer og våpen.
I India er det lagt stor vekt på utviklingen av amfibiske angrepskrefter. I 2007 kjøpte USA Trenton LPD-14 helikopterlandingsdokkskipet (DVKD) med en forskyvning på 16 900 tonn for 49 millioner dollar. Seks Sea King-helikoptre kostet 39 millioner dollar. I den indiske marinen mottok han navnet "Jalashva". I tillegg til helikoptre kan åtte landingsfartøyer av typen LCU brukes til landing med DVKD.
Satellittbilde av Google earth: landingskip av den indiske marinen
Det er også 5 tanklandingsskip (TDK) i Magar -klassen og 5 TDK i Sharab -klassen. Magar-prosjektet ble utviklet på grunnlag av det britiske amfibiske angrepsskipet Sir Lancelot, og Sharab-prosjektet er polskbygd 773. Den indiske marines amfibiske angrepsskip har tidligere blitt brukt til å hjelpe ofre for naturkatastrofer og for å evakuere indiske borgere fra hot spots.
Sjøforsvaret har fem nasjonalt bygde destroyere i Daly-klasse (prosjekt 15). I deres design ble den sovjetiske pr. 61ME brukt som en prototype. Det er verdt å si at de nye skipene viste seg å være ganske kraftige, og deres utseende er veldig elegant. Det er også fem EM -type "Rajdiput" (prosjekt 61ME). Alle destroyere oppgraderes for å forbedre sine våpen mot skip, anti-ubåt og luftfartøy.
Satellittbilde av Google earth: Indiske skip fra prosjekt 61EM i marinebasen Vishakhapatnam
For å erstatte de tre første ødeleggerne av Project 61ME, som har vært i drift i mer enn 30 år, bygges tre destroyere av Kolkata -typen (Project 15A). I 2013 ble hovedskipet for dette prosjektet overført til flåten. Skipene i denne modifikasjonen skiller seg fra den opprinnelige versjonen av arkitekturen, som tar hensyn til kravene til teknologien for å sikre radarstealth, plasseringen av BrahMos PJ-10 missilsystem og missilforsvarssystemet i VPU. Luftforsvarssystemet Barak-2 brukes som det viktigste luftfartøyskomplekset, og Barak-1 luftforsvarssystem for selvforsvar på den siste linjen.
Prosjekt 15A destroyere er utstyrt med et COGAG (Combined gas turbine and gas turbine) fremdriftssystem. Hovedelementene er to gassturbinmotorer M36E utviklet av det ukrainske foretaket Zorya-Mashproekt. I tillegg inneholder kraftverket fire gassturbinmotorer DT-59. Motorene samhandler med to propellaksler ved bruk av to RG-54 girkasser. Skipene er også utstyrt med to Bergen / GRSE KVM-dieselmotorer og fire Wärtsilä WCM-1000 kraftgeneratorer med en kapasitet på 1 MW hver. Et slikt fremdriftssystem tillater skipet å nå en maksimal hastighet på opptil 30 knop. Med en økonomisk hastighet på 18 knop når cruisebanen 8000 nautiske mil.
Satellittbilde av Google earth: destroyer Kolkata og Godavari-klasse fregatter
Hvis de første indiske ødeleggerne hadde USSR -skip som en prototype, ble de første nasjonalt bygde indiske marinen -fregattene bygget på grunnlag av prosjektene til den britiske marinen. De første fregattene i "Henzhiri" -klassen var en komplett kopi av de britiske fregattene av "Linder" -klassen. De neste tre fregattene i "Godavari" -klassen (prosjekt 16), mens de opprettholder likheter med de britiske prototypene, er mye større skip. De mest avanserte skipene i denne serien er tre fregatter i Brahmaputra-klasse (prosjekt 16A).
Satellittbilde av Google earth: fregatt i Talvar-klassen
Mer moderne er tre russiskbygde Talvar-klasse fregatter (prosjekt 11356). Skipene bærer de mest avanserte våpnene: Club-N missilsystem mot luftskip, Shtil-1 / Uragan luftvernmissilsystem og to Kashtan / Kortik luftforsvarsmissilsystemer. Fregatter av typen "Shivalik" (prosjekt 17) representerer en videreutvikling av fregattene av typen "Talvar". Dette er det første stealth -skipet som ble bygget i India. I første halvdel av det 21. århundre bør skip av denne typen danne grunnlaget for den indiske flåten.
I 2002 ble det bygget åtte korvetter av Khukri -type (fire - prosjekt 25 og fire - forbedret prosjekt 25A), designet for å bekjempe fiendens overflateskip. Hovedskipet tok i bruk i august 1989. Hovedvåpenet til korvettene i den første versjonen-Prosjekt 25-er fire P-20M-missiler (en eksportversjon av det sovjetiske P-15M-missilsystemet). I 1998 ble det første skipet, prosjekt 25A, bestilt med fire firemannsskyttere av 3M-60 anti-skip missiler.
Satellittbilde av Google earth: korvetter av typen "Khukri" (prosjekt 25 og prosjekt 25A)
Fra 1998 til 2004 mottok marinen fire korvetter av typen "Kora". De bærer 16 X-35 missilskytemissiler i fire fireskuddsskyttere. Skipet kan frakte ett Chetak- eller Drukhv -helikopter. I tillegg til korvetter er det 12 missilbåter fra Project 1241RE og fire patruljebåter fra Project 1241PE.
Satellittbilde av Google earth: rakettbåter pr. 1241RE
I henhold til tilgjengelig informasjon, under reparasjonene, ble noen av missilbåtene også omgjort til patruljebåter. Sjøforsvaret har seks patruljeskip i Sukania-klasse. Tre skip ble opprinnelig bygget i Sør -Korea, og tre i indiske verft. Dette er ganske store skip med en lengde på mer enn 120 meter og en forskyvning på 1.900 tonn. Patruljeskip av denne typen er i stand til å operere i stor avstand fra kysten og gjennomføre lange patruljer. Til tross for sin store størrelse, er de bevæpnet ganske lett, bevæpningen består av en 40 mm automatisk kanon "Bofors L60" og to 12, 7 mm maskingevær. På dekk er det hangar for ett Chetak -helikopter. Om nødvendig kan imidlertid anti-skip og luftfartsraketter raskt installeres på patruljeskipene i Sukania-klassen. Kontrollen av sonen nær sjøen utføres av små patruljefartøyer: åtte - av typen SDB Mk3 / 5, syv - av typen "Nicobar" og syv - av typen "Super Dvora". I nær fremtid er det planlagt å begynne å bygge nye patruljeskip i havklasse under PSON-programmet (opptil fire enheter) med en total fortrengning på 2.200-2.300 tonn.
Satellittbilde av Google earth: fast høyeffektradar på østkysten
Flere høyeffektradarer er installert på kysten i radiogjennomsiktige kupler. Ifølge informasjon publisert i media kan det være israelsk radar EL / M-2084 GREEN PINE. Lavfrekvent radar med AFAR har en rekkevidde på opptil 500 km.
I tillegg til overflaten og ubåtflåtene, inkluderer marinen marin luftfart. Fram til 6. mars 2016 hadde Viraat hangarskip et Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL fly. For øyeblikket blir alle indiske "vertikaler" tatt ut på grunn av at ressursen er tømt. På dekkene til indiske hangarskip skal Sea Harriers erstattes av russiske MiG-29K / KUB-krigere (totalt 46 enheter er bestilt).
Satellittbilde av Google earth: transportørbaserte jagerfly MiG-29K på Goa marineflybase
Den første skvadronen INAS 303 "Black Panthers" begynte å fly MiG -er i 2009, og i mai 2013 ble det kunngjort at denne luftenheten hadde "nådd full kampberedskap." I nær fremtid skal leveranser av indiske lette jagerfly "Tejas" begynne å utstyre luftvingene til luftfartsselskaper.
For opplæringsformål brukes stempelfly HAL HPT-32 Deepak og jet HAL HJT-16 Kiran. For å erstatte dem ble 17 Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) jet UBSs bestilt i Storbritannia, hvorav to treningskvadroner vil bli dannet.
Il-38 anti-ubåtfly som var tilgjengelig i den indiske marinen på midten av 2000-tallet ble oppgradert i Russland til nivået til Il-38SD (Sea Dragon). Totalt 6 fly ble utstyrt på nytt. Fra midten av 2016 hadde India 5 Il-38SD. Søke- og målrettingssystemet "Sea Dragon" har utvidet mulighetene til IL-38 betydelig.
Satellittbilde av Google earth: IL-38SD på Goa flybase
I tillegg til rent anti-ubåtoppdrag, er det oppdaterte Il-38SD i stand til å utføre oppdrag som en marinepatrulje, et elektronisk rekognoseringsfly, et søke- og redningsfly og til og med et angrepsfly mot overflatemål. I tillegg til torpedoer og dybdeladninger, kan flyet nå bære X-35 anti-skip missiler.
I sovjettiden var India det eneste landet der Tu-142ME langdistanse anti-ubåtfly ble levert. Levering av åtte maskiner ble utført i 1988. For tiden utfører fire fly patruljefly. For flere år siden ble disse maskinene revidert og modernisert på A. G. M. Beriev i Taganrog. I fremtiden kan Tu-142ME være bærere av cruisemissiler tilgjengelig i India, som kombinert med et interkontinentalt område kan gjøre dem til et element i en fullverdig indisk atomtriade, men ifølge den siste informasjonen er de planlagt å bli tatt ut av drift i løpet av de neste årene.
Satellittbilde av Google earth: Tu-142ME og R-8I på Arokonam flybase
I 2009 ble tolv P-8I basepatruljefly bestilt fra USA. Disse flyene skal erstatte Tu-142ME i overskuelig fremtid. Avtalen utgjorde 2,1 milliarder dollar. Den første bilen ble mottatt i slutten av 2012. Under langdistanseflyging i retning Sørøst-Asia bruker Tu-142ME og P-8I for mellomlandinger flyplassen til den indiske marinebasen Port Blair, som ligger på Andaman- og Nicobarøyene, 1500 km fra østkysten av India.
For å kontrollere kystsonen fra luften, brukes 25 lette tomotors Do-228 Maritime Patrol turbopropfly. De er utstyrt med en ventralsøkingsradar med nattsyn og Omega -navigasjonssystemet. Do-228-fly er bygget i India under lisens ved fabrikken HAL Transport Aircraft Division i Kanpur.
Den indiske marines helikopterflåte er planlagt utvidet med 72 flerbruksbiler, de vil erstatte de utdaterte Sea King- og Chetak-helikoptrene (indisk versjon av SA-316 Alouette III). I 2013 ble det kjent om marinens planer om å kjøpe over 120 flerbruksbaserte helikoptre med en samlet verdi på rundt 6,5 milliarder dollar. Amerikanske selskaper Lockheed Martin og Sikorsky har tilbudt å etablere produksjon av MH-60 Black Hawk-helikoptre i India. Amerikanske helikoptre fra "Black Hawk" -familien skal erstatte Ka-28 anti-ubåt-helikoptre kjøpt i Sovjetunionen, som i stor grad allerede har brukt ressursen. Et forsøk på å tilpasse seg oppgavene med anti-ubåt forsvar av indiske helikoptre "Drukhv" var mislykket, og det ble besluttet å bruke det i marin luftfart som en flerbruks. Samtidig uttrykte indiske admiraler interesse for å kjøpe flere flere Ka-31 radarpatruljehelikoptre til hangarskipene Vikramaditya og Vikrant.
Generelt, når vi vurderer den indiske marinen, kan det bemerkes at de utvikler seg dynamisk. Den indiske ledelsen sparer ikke på midler til oppkjøp i utlandet og bygging av hangarskip, ubåter og fregatter, kamp- og patruljefly, samt luftbårent elektronisk utstyr og våpen i egne virksomheter. Oppgaven med å få tilgang til moderne utenlandsk teknologi innen skipsbygging, missil- og torpedovåpen, kampkontrollsystemer og radarer blir konsekvent implementert. Selv om tempoet for igangkjøring av nye krigsskip i India er dårligere enn Kina, er de fortsatt mange ganger høyere enn de russiske, og dette til tross for at Indias militærbudsjett er mindre enn vårt med omtrent 15 milliarder dollar. I sammensetningen alle elementene nødvendig for å utføre kampoppdrag i kystsonen.
