I andre halvdel av det tjuende århundre dukket 180 uavhengige stater opp på verdenskartet, men fra denne ville variasjonen av land og folk hadde bare to supermakter en kraftig havflåte - Sovjetunionen og USA. For eksempel har ingen, bortsett fra oss og amerikanerne, massivt bygget missilkryssere. Ytterligere fire europeiske land, for å opprettholde den tidligere statusen som "sjømakter", forsøkte å lage sine egne missilkryssere, men alle deres forsøk endte med bygging av et enkelt skip med hovedsakelig amerikanske våpen og systemer. "Prestiseskip", ikke noe mer.
Pionerene innen opprettelsen av missilkryssere var amerikanerne - på slutten av 40 -tallet hadde deres militære industri opprettet de første kampklare luftforsvarssystemene som var egnet for installasjon på et skip. I fremtiden ble skjebnen til missilkrysserne i den amerikanske marinen utelukkende bestemt av eskortefunksjoner som en del av hangarskipgrupper; Amerikanske kryssere regnet aldri med en alvorlig sjøslag med overflateskip.
Men missilkrysseren ble spesielt respektert i vårt land: under eksistensen av Sovjetunionen dukket det opp dusinvis av forskjellige design i verdenshavets enorme: tunge og lette, overflater og ubåter, med et konvensjonelt eller atomkraftverk, det var til og med kryssere mot ubåt og kryssere for hangarskip! Det er ikke tilfeldig at missilcruiserne har blitt den viktigste slagstyrken til USSR Navy.
I generell forstand betød begrepet "sovjetisk missilcruiser" et stort flerbruksoverflateskip med et kraftig missilsystem mot skip.
Historien om de syv beste missilcruiserne er bare en kort utflukt til den maritime historien knyttet til utviklingen av denne unike klassen krigsskip. Forfatteren anser seg ikke berettiget til å gi noen spesifikke karakterer og lage en vurdering av "det beste av det beste". Nei, dette vil bare være en historie om de mest fremragende designene fra den kalde krigen, som angir deres kjente fordeler, ulemper og interessante fakta knyttet til disse dødsmaskinene. Imidlertid vil arten av presentasjonen av materialet hjelpe leseren til å uavhengig bestemme hvilken av disse "praktfulle syv" som fremdeles er verdig den høyeste sokkelen.
Missilkryssere i Albany-klasse
Tre amerikanske skyttere gjenoppbygd fra tunge kryssere fra andre verdenskrig. Etter de første vellykkede eksperimentene med missilvåpen, bestemte den amerikanske marinen seg for en global modernisering av artillerikrysserne i Baltimore -klassen - alle våpen ble demontert fra skipene, overbygningen ble avskåret og innsiden revet fra hverandre. Og nå, etter 4 år, kom en utrolig "kjeltring" med en høy overbygning og mastrør, strødd med hemmelig elektronisk utstyr, ut i havet. Det faktum at dette skipet en gang var en tung artillerikrysser i Baltimore -klassen, ble bare minnet om formen på baugenden.
Til tross for sitt stygge utseende, var "Albany -serien" av kryssere kule krigsskip som var i stand til å levere luftforsvar av høykvalitets luftfartøysformasjoner i nærsonen (etter de årenees standarder) - Talos luftforsvarssystems skyteområde var mer mer enn 100 km, og to hundre missiler om bord tillot kamp mot fiendens fly i lang tid.
Fordeler:
- 15 centimeter rustningsbelte arvet fra den tunge krysseren Baltimore, - 8 radar brannkontroll, - høy installasjonshøyde på radarer, Ulemper:
- mangel på streikevåpen, - overbygninger laget av aluminiumslegeringer, - arkaisk, generelt, design.
Missilcruisere i Belknap-klasse
En serie med 9 lette eskorte-kryssere, som det ble satt store forhåpninger på-allerede ved fødselen av cruiser i Belknap-klassen, mottok de et universelt kompleks av marinevåpen, inkludert den opprinnelige datastyrte BIUS, ubemannede helikoptre og en ny underkjølende ekkolodd stasjon AN / SQS-26, angivelig i stand til å høre propellene til sovjetiske båter titalls mil fra siden av skipet.
På noen måter rettferdiggjorde skipet seg selv, på andre gjorde det ikke, for eksempel viste det dristige prosjektet til et ubemannet helikopter DASH seg å være lite nyttig for reell bruk på åpent hav - kontrollsystemene var for ufullkomne. Hangaren og helikopterplaten måtte utvides for å huse et fullverdig ubåthelikopter.
Det er bemerkelsesverdig at etter en kort forsvunnelse, returnerte 127 mm kanoner til skipet igjen - de amerikanske sjømennene våget ikke å forlate artilleriet helt.
På 60- og 70-tallet patruljerte kryssere av denne typen jevnlig utenfor kysten av Vietnam, og avfyrte luftfartsraketter mot nordvietnamesiske MiG-er som utilsiktet fløy inn i krysserenes forlovelsesområde. Men Belknap ble ikke berømt for sine våpenprestasjoner - i 1975 ble hovedskipet av denne typen knust i Middelhavet av hangarskipet John F. Kennedy.
Krysseren kostet dyrt sin navigasjonsfeil - flydekket til hangarskipet bokstavelig talt "kuttet av" alle overbygningene, og en parafin dusj fra de ødelagte drivstofflinjene til hangarskipet falt på de manglede restene av skipet ovenfra. Den påfølgende åtte timers brannen ødela krysseren fullstendig. Restaurering av Belknap var en rent politisk beslutning, ellers kan et slikt dumt forlis undergrave prestisjen til den amerikanske marinen.
Fordeler med Belknap:
- datastyrt styringsinformasjonsstyringssystem NTDS;
- tilstedeværelse ombord på helikopteret;
- liten størrelse og pris.
Ulemper:
- den eneste skyteskytteren, hvis svikt forlot skipet i det vesentlige ubevæpnet;
- brannfarlige aluminiumskonstruksjoner;
- mangelen på streikevåpen (som imidlertid er diktert av utnevnelsen av krysseren).
Missilkryssere fra prosjekt 58 (kode "Grozny")
Favorittskip av Nikita Khrushchev. En liten sovjetisk cruiser med en enorm slagkraft for sin størrelse. Verdens første kampskip utstyrt med anti-skip missiler.
Selv med det blotte øye er det merkbart hvor mye ungen var overbelastet med våpen - i henhold til planene for de årene var "Grozny" nesten alene om å utføre klokken på verdens breddegrader. Du vet aldri hvilke oppgaver som kan dukke opp før den sovjetiske krysseren - "Grozny" må være klar for alt!
Som et resultat dukket det opp et universelt kompleks av våpen ombord på skipet, som var i stand til å bekjempe luft-, overflate- og undervannsmål. Veldig høy hastighet - 34 knop (over 60 km / t), universelt artilleri, utstyr for mottak av helikopter …
Men anti-skipskomplekset P-35 var spesielt imponerende-åtte firetons tomrom, som når som helst kunne bryte av guidene og fly over horisonten med supersonisk hastighet (skyteområde-opptil 250 km).
Til tross for tvil om langdistansemålets betegnelsesegenskaper for P-35, kraftige elektroniske mottiltak og luftfartsbrann fra den amerikanske AUG, utgjorde krysseren en dødelig trussel mot enhver fiendeskvadron-en av de fire missilene til hver løfterakett hadde en megaton "overraskelse".
Fordeler:
- usedvanlig høy metning med brannvåpen;
- flott design.
Ulemper:
De fleste manglene ved "Grozny" var på en eller annen måte knyttet til designernes ønske om å plassere maksimalt med våpen og systemer i ødeleggerens begrensede skrog.
- kort cruise rekkevidde;
- svakt luftvern;
- ufullkomne våpenkontrollsystemer;
- brannfarlig konstruksjon: aluminiumsbygning og syntetisk innredning.
Missilcruiser "Long Beach"
Verdens første atomdrevne krysser er utvilsomt verdt å nevne på listen over de beste skipene i det tjuende århundre. Samtidig ble "Long Beach" verdens første spesialiserte missilcruiser - alle tidligere design (missilkryssere av typen "Boston", etc.) var bare improvisasjon basert på artillerikrysserne fra andre verdenskrig.
Skipet viste seg å være nydelig. Tre missilsystemer for forskjellige formål. En uvanlig "boks" -form av hovedoverbygningen, diktert av installasjonen av SCANFAR -fasede radarer, også unike radiosystemer i sin tid. Til slutt krysserens kjernefysiske hjerte, som gjorde det mulig å følge kjernefysiske hangarskipet "Enterprise" overalt, for samhandling som dette miraklet ble skapt med.
Imidlertid ble det betalt en utrolig pris for alt dette - 330 millioner dollar (omtrent 5 milliarder med dagens valutakurs!). I tillegg tillot ufullkommenhet av atomteknologi på 50 -tallet ikke å lage et kompakt atomkraftverk i nødvendig kraft - krysseren "vokste" raskt i størrelse og nådde til slutt 17 tusen tonn. For mange for et eskorte skip!
I tillegg viste det seg at Long Beach ikke klarte å innse fordelene sine i praksis. For det første er skipets autonomi begrenset ikke bare av drivstofftilførselen. For det andre var det i skipet av hangarskipet mange skip med konvensjonelle kraftverk, noe som gjorde det vanskelig for atomkrysseren å bevege seg raskt.
Long Beach har tjent ærlig i 33 år. I løpet av denne tiden etterlot han seg en million nautiske mil akterut, mens han hadde tid til å kjempe i Vietnam og Irak. På grunn av sin eksepsjonelle kompleksitet og kostnad, forble den en ensom "hvit elefant" av flåten, men den hadde en betydelig innvirkning på utviklingen av verdens skipsbygging (inkludert fødselen av vår neste "helt").
Fordeler med Long Beach:
- ubegrenset autonomi for drivstofftilførsel;
- radarer med FREMLYSNINGER;
- allsidighet.
Ulemper:
- uhyrlig kostnad;
- mindre overlevelsesevne sammenlignet med konvensjonelle cruisere.
Heavy atom missile cruiser pr. 1144.2 (kode "Orlan")
Til sammenligning ble TAVKR "Peter den store" valgt - den siste og mest avanserte av de tunge atomrakettkrysserne i "Orlan" -klassen. En ekte keiserlig cruiser med et fantastisk sett med våpen - ombord inneholder den hele serien av systemer som er i tjeneste med den russiske marinen.
I teorien, i en-mot-en-kamp, har Orlan ingen likhet med alle skipene i verden-en enorm havmorder vil kunne håndtere enhver fiende. I praksis ser situasjonen mye mer interessant ut - fienden som Eagles ble skapt mot, går ikke en etter en. Hva venter Orlan i en ekte kamp med et hangarskip og eskorteringen av fem missilkryssere? Herlige Gangut, Chesma eller den forferdelige Tsushima -pogrom? Ingen vet svaret på dette spørsmålet.
Utseendet til den første "Orlan" i 1980 begeistret hele verden mye - i tillegg til sine syklopiske dimensjoner og heroiske vekst, ble den sovjetiske tunge krysseren verdens første krigsskip med vertikale utsendingssystemer under dekk. Mye frykt var forårsaket av S-300F luftfartøyskompleks-ingenting av det slaget den gang eksisterte rett og slett ikke i noe land i verden.
Som i tilfellet med den amerikanske "Long Beach", når man diskuterer "Orlan", høres ofte oppfatningen om hvor godt det er å lage et slikt mirakel. For det første, for ødeleggelsen av AUG, ser atomtransportbåtene fra prosjektet 949A mer attraktive ut. Ubåtenes stealth og sikkerhet er en størrelsesorden mer, kostnaden er mindre, mens salven på 949A - 24 Granit -missiler.
For det andre er 26 tusen tonn forskyvning en direkte konsekvens av tilstedeværelsen av atomreaktorer, som ikke gir noen reelle fordeler, bare opptar plass forgjeves, kompliserer vedlikehold og svekker skipets overlevelsesevne i kamp. Det kan antas at uten YSU ville Orlans forskyvning blitt halvert.
Forresten, et paradoksalt tilfeldighet, skalleørnen er det nasjonale emblemet i USA!
Ticonderoga-klasse missilcruiser
"Stå ved admiral Gorshkov:" Aegis "- til sjøs!" - "Vær forsiktig, admiral Gorshkov: Aegis - til sjøs!" - det var med et slikt budskap at den første "Ticonderoga" gikk til sjøs - et skip som ikke har noen besittelse utenfra, med den mest moderne elektroniske fyllingen.
Til sammenligning ble cruiseren CG -52 "Bunker Hill" valgt - hovedskipet i den andre serien "Ticonderogo", utstyrt med UVP Mk.41.
Et moderne skip, gjennomtenkt til minste detalj, med unike brannkontrollsystemer. Krysseren er fremdeles fokusert på å tilby luftfarts- og ubåtforsvar av hangarskipformasjoner, men den kan uavhengig levere massive angrep langs kysten ved hjelp av Tomahawk cruisemissiler, hvorav antallet kan nå hundrevis av enheter om bord.
Cruiserens høydepunkt er Aegis kampinformasjon og kontrollsystem. Kombinert med faste fasede paneler på AN / SPY-1-radaren og 4 brannkontrollradarer, er skipets datamaskiner i stand til å spore opptil 1000 luft-, overflate- og undervannsmål samtidig, mens de utfører sitt automatiske valg og om nødvendig angriper de 18 farligste gjenstandene. Samtidig er energifunksjonene til AN / SPY-1 slik at krysseren er i stand til å oppdage og angripe til og med raske punktmål i lav bane rundt jorden.
Fordeler med Ticonderoga:
- enestående allsidighet til minimale kostnader;
- enorm slagkraft;
- evnen til å løse missilforsvarsproblemer og ødelegge satellitter i lave baner;
Ulemper med Ticonderoga:
- begrenset størrelse, og som et resultat av farlig overbelastning av skipet;
- den utbredte bruken av aluminium i cruiserens design.
Missile cruiser pr. 1164 (kode "Atlant")
Med en forskyvning på 2, 25 ganger mindre enn den enorme atomdrevne Orlan, beholder Atlant-krysseren 80% av sin slagkraft og opptil 65% av sin antiluftvåpen. Med andre ord, i stedet for å bygge en Orlan supercruiser, kan du bygge to Atlantes!
To Atlant-missilkryssere er for øvrig 32 Vulcan supersoniske anti-skip missiler og 128 S-300F luftfarts missiler. I tillegg til 2 helikopterplater, 2 AK-130 artillerifester, to Fregat-radarer og to hydroakustiske stasjoner. Og dette er alt i stedet for en "Orlan"! De. den åpenbare konklusjonen antyder seg selv - missilkrysseren pr. 1164 er den veldig "gylne middelvei" mellom skipets størrelse, pris og kampmuligheter.
Selv til tross for den generelle moralske og fysiske foreldelsen til disse krysserne, er potensialet i dem så høyt at det tillater Atlanta å operere på lik linje med de mest moderne utenlandske missilkrysserne og URO -ødeleggerne.
For eksempel er det enestående S-300F-komplekset-til og med moderne luftfartsraketter fra den amerikanske marinen, på grunn av den begrensede størrelsen på standardcellene til Mk.41 UVP, dårligere i energigenskaper enn Fort-missilene (med andre ord, de er halvparten så lette og halvparten så sakte).
Det gjenstår å ønske at det legendariske "sosialismens glis" ble modernisert så ofte som mulig og forble i kamptjeneste så lenge som mulig.
Fordelene med "Atlanta":
- balansert design;
- utmerket sjødyktighet;
-missilsystem S-300F og P-1000.
Ulemper:
- den eneste brannkontrollradaren til S-300F-komplekset;
- mangel på moderne selvforsvar luftforsvarssystemer;
- altfor kompleks design av GTU.
