President Clinton vandret forvirret gjennom kontorene i Det hvite hus, og klarte ikke å se på de harde ansiktene til grunnleggerne i USA.
"Sønn, du sitter her for andre periode, men du har ikke bombet noen ennå," ristet statuen av George Washington bebreidende på hodet.
Hva skal du fortelle kongressen, Pentagon og forsvarsindustrien? - Thomas Jefferson gjentok ham, - For å begrense produksjonen av fly og stridsvogner, å la velgerne dine leve uten levebrød?
"En rask seierkrig på utenlandske kyster er det beste middelet mot depresjonen i den amerikanske nasjonen," sa klok Benjamin Franklin til samtalen. Krigen vil komme USA til gode, den vil igjen svekke den gamle verden og understreke USAs prestisje. Krigen vil styrke din vurdering og samle den amerikanske nasjonen mot en felles trussel. Velg din svakere motstander; den som du har sverget til ved økonomiske sanksjoner og embargoer i mange år. De slynget seg ned på det av all makt, revet det i stykker og revet det fra hverandre ved hjelp av "demokratiets arsenaler". Amerika venter på sin helt."
"Jeg … jeg prøvde mitt beste," mumlet Bill Clinton. En spesiell operasjon i Somalia, luftangrep mot Irak som en del av Operation Desert Fox … dette er nesten 600 sorteringer."
- “Spøkene til den verdiløse gutten! Lyndon Johnson avbrøt kraftig. 600 sorteringer?! Hva faen er dette, soldat?! Haukene mine kastet 6, 7 millioner tonn bomber på Vietnam. Dette er en massakre! Folk må dø der hver dag! Eller ble du valgt til posten som USAs president for å smøre snørr? Amerika trenger en krig! Forstår du pengeskifteren, cowboy?!"
- Ja, sir!
- Jeg kan ikke høre.
- Ja, sir!
Stålneven i en fløyelshanske
For krigen med det lille Serbia konsentrerte det amerikanske luftvåpenet og NATO -landene et kolossalt antall luftangrepsvåpen: mer enn 1000 angrepsfly, helikoptre og kampstøttebiler stasjonert i Italia (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cole, Gedi, Piacenza flybaser, Chrevia, Brindisi, Sigonela, Trapani), Frankrike (Istres, Crosetta og Solenzara flybaser på øya Korsika), Ungarn (Tasar flybase), Spania (Rota flybase), Tyskland (Ramstein og Spangdalen flybaser), Stor Storbritannia (Faaford og Mildenhall flybaser)). Også B-2 stealth bombefly som opererte fra USA (Whiteman flybase) var involvert i streik.
Spesielle operasjonsstyrker ble satt inn på grenseflyplassene i Albania, Bosnia og Makedonia: søk- og rednings- og evakueringsgrupper (Pave Hawk og Jolly Green helikoptre), MC-130 kampstøttefly, AN-64 Apache angrepshelikoptre og kjøretøyer brannstøtte AC- 130 "Spektrum".
Fra siden av Adriaterhavet ble gruppen støttet av fire missilkryssere, to amerikanske og en britisk atomubåt, hvis oppgaver var å slå til med cruisemissiler - i begynnelsen av krigen slo Tomahawks ut posisjonene til serbiske luftforsvarssystemer, ødelagte radarer, hovedkvarterbygninger og kommandosentre, halshugget og uorganisert hæren i Forbundsrepublikken Jugoslavia.
I tillegg til cruisemissilfartøyer, var det en rekke andre skip fra den sjette flåten og marinen til NATO -land i Adriaterhavet, men deres tilstedeværelse var begrenset bare til et uttrykk for moralsk støtte til fly som fløy over mastene deres. På den 12. dagen i krigen nærmet det atomdrevne hangarskipet "Theodore Roosevelt" seg til kysten av Jugoslavia, dets luftving ble også med på arbeidet med å ødelegge den serbiske staten.
Gå!
Og vi kom. Vraket til F-16C Block 40D # 88-0550 jagerfly fra Aviano flybase. Luftfartsmuseum i Beograd
Den viktigste rollen ble tildelt informasjonskomponenten i operasjonen: NATO -kommandoen søkte å få full kontroll over situasjonen på bakken og i himmelen i Jugoslavia. Følgende var involvert i rekognoseringsflyvningene:
-9 flygende radarer E-3 "Sentry" og 5 transportørbaserte varslingsfly E-2 "Hawkeye" for å belyse luftsituasjonen og koordinere flyvninger i NATO-luftfart.
-2 luftrekognoseringsfly E-8 i "G-Stars" -systemet-luftbårne systemer for langdistanseobservasjon av bakkemål;
-12 radiorekognoseringsfly (EC-130, RC-135W, marine EP-3C "Væren"), brukt til retningsbestemmelse av drift av radiotekniske enheter, søk etter radiofyr av nedfelte piloter, bygging av et radarkart over terrenget og definering trygge "korridorer" i fiendens luftvernsystem.
-5 store speider U-2 "Dragon Lady": svevende langs grensene til kampsonen, avslørte disse "fuglene" alle bevegelsene og forberedelsene til den serbiske hæren.
Den amerikanske orbitalgruppen var aktivt involvert i å utføre rekognoseringsoppgaver. Når det gjelder det kontroversielle GPS -systemet, "klikket Yankees på hele nesen" av hele verden og slo bare av navigasjonssatellitter ved krigens utbrudd. Winged Tomahawks navigerte uavhengig av terrenget (TERCOM -systemet), og NATO -fly brukte spesialiserte radionavigasjonssystemer. Samtidig kan GPS -data brukes i fiendens interesse, noe som medførte en umiddelbar nedleggelse av systemet.
I løpet av de 78 dagene av luftkrigen foretok NATO -fly 38 000 kampoppdrag, hvorav 10 484 var angrepsoppdrag. Luftfart brakte 23 614 luftfartsammunisjon på "frihetens vinger", uten å telle sjøbaserte cruisemissiler (totalt brukte amerikanske og britiske skip ca 700 Tomahawks). Skaden fra bombingen har oversteg 200 milliarder dollar.
Ruinene av generalstaben. Beograd, i dag
Svake luftfart og utdaterte luftforsvarssystemer i Serbia klarte ikke å avvise et så massivt angrep. Svekket av endeløse interne konflikter, internasjonale økonomiske sanksjoner og militære embargoer, ble Forbundsrepublikken Jugoslavia grusomt korsfestet av NATO -gribber.
Forsvar
FRY Air Force inkluderte bare 14 første generasjons MiG-29 jagerfly og to kamptrening "tvilling" MiG-29UB uten radar. I mangel av målbetegnelse av høy kvalitet og mer enn 20 ganger numerisk overlegenhet av fienden i kampfly, var det få av MiG-ene som våget å ta til luften til enkle mål for NATO-piloter. Resultat - 6 kjøretøyer gikk tapt i luftslag, uten resultat.
I tillegg til MiG-29 inkluderte FRY Air Force 34 brukbare MiG-21s og rundt 100 subsoniske angrepsfly "Galeb", "Super Galeb" og J-22. Det ville være rent selvmord å sette slike kjøretøyer mot moderne F-15 og F-16 fra USAs luftvåpen. Den eneste bekreftede luftseieren for den serbiske MiG-21 er Tomahawk cruisemissil, som ble skutt ned 24. mars 1999.
Jagerfly F-16. Det er et merke om den ødelagte MiG på flykroppen.
Det serbiske luftforsvarssystemet inkluderte 12 bataljoner av S-125M1T Neva anti-fly missilsystemer og 20 bataljoner med mobile Kub luftforsvarssystemer-utstyr fra 1970-modellen, med lav støyimmunitet og kort skytebane, helt ineffektiv under moderne forhold.
Omtrent 100 mobile systemer Strela-1 og Strela-10 var i tjeneste, hvis evner tilsvarte mer MANPADS enn fullverdige luftfartsrakettsystemer.
Selv for å undertrykke et så beskjedent forsvar måtte NATO imidlertid svette mye: 743 "smarte" AGM-88 HARM-missiler ble avfyrt mot de identifiserte posisjonene til de serbiske luftforsvarssystemene, med sikte på kilder til radarstråling.
Og desto mer slående er følgende faktum: til tross for det utdaterte og ineffektive materialet, et stort antall HARM og ALARM antiradar missiler avfyrt, ustanselige bombing og cruisemissilangrep,luftforsvarssystemet i Serbia har returnert og klarte å oppnå flere fremragende seire!
Kunstkamera
Så snart det kommer til NATOs tap av luft i operasjonen mot Jugoslavia, er meningene delt inn i to radikale synspunkter:
1. NATOs virkelige tap var i hundrevis av kjøretøyer
2. Den høyt utviklede sivilisasjonen i Vesten "bøyde" de tilbakestående slaverne med en "tørr" beretning - tapene fra luftstyrkene i koalisjonens land overstiger ikke noen få enheter.
Når det gjelder forfatterens synspunkt, anerkjenner hun minimumstapene til luftstyrkene i NATO -landene, men trekker helt andre konklusjoner fra dette: det er overraskende hvordan serberne klarte å oppnå seire under slike ugunstige forhold?! Og hva hadde skjedd hvis de slaviske brødrene hadde noe mer alvorlig enn luftforsvarssystemet Cube?
Men først ting først.
Det er åpenbart at mytene om ødeleggelsen av det serbiske luftforsvaret til hundrevis av fiendtlige fly, inkludert B-2 Spirit stealth-bombefly, er intet annet enn en fantasi av innflytelsesrike borgere. Hvilken universell oppmerksomhet var omgitt av den nedlagte "usynlige" F -117 - vrakdelene vises på et museum, det skrives bøker om det og filmer blir laget. Det er ikke vanskelig å forestille seg hvilken følelse fallet av det 150 tonn store B-2-monsteret ville ha gjort. Akk … det "skutt ned" flyet forsvant sporløst i konspirasjonsteoretikernes fantasier.
En lignende historie oppstår med listen over ødelagte NATO-taktiske fly-dusinvis av F-15, F-16, tornadoer, A-10 angrepsfly, helikoptre med spesialstyrker … Når det gjelder "fallende rusk i sjøen", skadede fly trenger fortsatt å fly til sjøen - over 300 km fra Beograd til kysten.
Det er også umulig å skjule det faktum at mange flyulykker på nabostatenes territorium: til tross for "evakuering av vraket" og "bestikkelse av vitner", ville det før eller siden blitt kjent om dette. For fortryllende arrangement.
Imidlertid gleder den pro-vestlige offentligheten seg tidlig over hvordan "NATO beseiret villmennene og mistet bare to fly."
I tillegg til F-117A Nighthawk og F-16C Block 40D Fighting Folkan, hvis vrak er utstilt i utstillingsvinduene til Aviation Museum i Beograd, skjedde det en rekke hendelser med amerikanske fly som (oppmerksomhet!) Ble gjenkjent av NATO -kommando på offisielt nivå. Noen av dem får åpent status som "kamptap", den andre delen er forkledd under påskudd av forskjellige navigasjonsulykker og tekniske årsaker.
1. mai 1999 gikk for eksempel en AV-8 Harrier II (nr. 164568, 365 skvadron, United States Marine Corps) tapt over Adriaterhavet. Det sier seg selv at katastrofen skjedde under en treningsflyging - dette er akkurat versjonen Pentagon insisterer på.
AH-64A Apache vrak (# 88-0250, B Company, 6. bataljon, 6. kavaleri, US Army)
To opplæringssorteringer av Apache -helikoptre endte ikke mindre dessverre - angrepsvognene krasjet i fjellene på grensen til Serbia og Albania natten til 26. april og henholdsvis 5. mai 1999. Første gang var det ingen personskader, andre gangen drepte Apache begge besetningsmedlemmene. Årsaken til fallet? Pentagon tilskriver begge katastrofer navigasjonsfeil. Denne gangen er amerikanerne ikke langt fra sannheten - det er lettere å krasje et helikopter i fjellet i mørket enn å knipse fingrene. Et annet spørsmål er, hvordan "trening" var disse flyvningene?
Mai 1999 utførte A-10 Thunderbolt-angrepsflyet (nummer 81-0967) en "trenings" -motor som tilbakestilles direkte over Serbia … men den gangen gjemte ikke Yankees noe-flyet ble skutt ned fra Strela -2 MANPADS … Eksplosjonen lemleste høyre motor, men den seige "fuglen" klarte å nå flyplassen i Skopje (Makedonia).
Det blir ikke ofte nevnt at det var minst to tap blant de "usynlige":
21. april 1999 opplevde et F-117A-fly (nummer 86-0837) på et kampoppdrag under NATO-operasjonen mot Jugoslavia en "klasse A-hendelse". Dette er navnet på det amerikanske luftvåpenet som gjennomgår alvorlige ulykker, som vanligvis fører til at flyet dør / avvikles.
Siden det ikke er noen bevis for en flyulykke på territoriet til FRY eller nabolandene, krasjet det mest sannsynlig ved start eller under landing på en av NATOs flybaser. Det utelukker ikke i det hele tatt effekten av fiendens brann på konstruksjonen - flyet kan bli skadet over målet, noe som til slutt forårsaket dets død eller store skader ved forsøk på å lande.
Men det er ikke alt!
Utstillingen til luftfartsmuseet i Beograd har flere fantastiske utstillinger:
- lett fransk UAV Sagem Crecerelle;
- stor amerikansk drone RQ-1 "Predator";
-vrak av et sjøbasert cruisemissil BGM-109 "Tomahawk".
NATO -representanter innrømmer selv offisielt tapet av 21 ubemannede luftfartøyer i himmelen over Jugoslavia, inkludert 2 tunge rovdyr:
-13. mai 1999 ble et ubemannet rekognoseringsfly (hale nummer 95-3019) skutt ned av Strela-1 luftforsvarsmissilsystem i nærheten av landsbyen Biba;
-Den 20. mai 1999 ble en annen RQ-1 (95-3021) skutt av et luftforsvarsmissilsystem nær landsbyen Talinovce.
Det nevnes at serberne skjøt ned flere NATO-droner, ganske enkelt ved å skyte dem fra et Mi-8-helikopter.
UAV RQ-1 Predator
Når det gjelder cruisemissiler, går antallet Tomahawks som er skutt ned til flere titalls - et meget prisverdig resultat for et så primitivt luftforsvarssystem som Serbia hadde på den tiden.
Ikke tilnærmet citadel
Ingen bravurataler og "hodete" stemninger. Det har lenge vært verdt å ta av de «rosefargede brillene» og innrømme at luftforsvarssystemet i Forbundsrepublikken Jugoslavia mislyktes i oppgaven: NATO-fly gikk frekt over hodene på serberne og helte klasevåpen over dem med et brennende dusj.
Ingen ubegrunnede fantasier om store tap blant NATO -fly - serberne skjøt ikke ned et stort antall fiendtlige fly, og kunne ikke skyte ned på grunn av svakheten i deres luftforsvarssystem. Serbiske trofeer var bare 2 kampfly + et antall nedfelte / skadede platespillere, UAVer og cruisemissiler.
Til tross for en så trist slutt, viser vraket av svarthaukene fra Beograd Aviation Museum tydelig at det kraftige NATO -flyet ikke er usårbart. Du kan og bør kjempe mot det! Selv primitive luftforsvarssystemer, under forhold med absolutt numerisk overlegenhet av fienden, gjorde det mulig å oppnå profilerte seire-selvfølgelig snakker vi om F-117A: ødeleggelsen av et usynlig fly har blitt en av de mest nysgjerrige sider i moderne luftfartshistorie.
La oss lukke øynene et øyeblikk og prøve å simulere situasjonen: I stedet for de utdaterte "Cubes" og stasjonære S-125-ene var serberne i besittelse av … nei, ikke den berømte S-300.
Det "300." luftfartøyssystemet er for tungvint og komplekst, i tillegg mister det i forholdene i det fjellrike Jugoslavia sine viktigste fordeler - mobilitet og rekkevidde.
Anta at 15-20 bataljoner av mellomdistanse luftforsvarssystemer "Buk-M1-2" har gått i tjeneste med luftforsvaret i Serbia. Rent teknisk er Buk-M1-2 ikke mindre perfekt enn luftforsvarssystemet S-300, og det kortere skyteområdet blir kompensert av kompleksets bedre stealth og mobilitet.
I tillegg til "Buks"-hundre av de enkleste ZSU-23-4 "Shilka" (eller "Tunguska"-er det ikke nødvendig å drømme om "Shell C1"): hurtigskytende luftvernkanoner med radar veiledning utgjør en dødelig trussel mot lavflygende fly (Bøk ").
Ikke forsøm bærbare luftvernsystemer-"Strela-2", "Needle", FIM-92 Stinger. Og mer, mer (fordi de er relativt billige). Den massive bruken av slike "leker" vil gi tillit og forårsake alvorlige vanskeligheter i arbeidet med fiendtlige fly.
Til slutt må det være en mektig politisk vilje til å bruke alle disse våpnene, og universell støtte fra befolkningen.
Hvis serberne hadde alle betingelsene beskrevet ovenfor, ville jeg våge å foreslå at bombingen av Jugoslavia ikke kunne ha funnet sted. Etter å ha vurdert alle mulige risikoer, ville amerikanerne utnevne en annen "piskegutt" og flytte prioriteringene sine mot Somalia, Afghanistan og andre helt tilbakestående land - der det er en sjanse til å unngå alvorlig motstand.
Lite fotogalleri:
Vraket av "Apache" i Albania
Luftvernartilleri fra luftforsvaret i Serbia utfører sperrebrann
En del av den andre fasen av en luftfartsrakett som traff den "usynlige" på Budanovtsy
Trofé fransk UAV Sagem Crecerelle
RQ-1 Predator
SLCM "Tomahawk" i seksjon
