Det første angrepet på atomsenteret i Al-Tuwaita fant sted på ettermiddagen 18. januar 1991. I raidet deltok 32 F-16C-fly bevæpnet med konvensjonelle ustyrte bomber, ledsaget av 16 F-15C-jagerfly, fire EF-111 jammere, åtte F-4G radarjegere og 15 KS-135 lufttankskip.
- fra rapporten fra sjefen for luftvåpenet til de multinasjonale styrkene i Persiabukta, generalløytnant Chuck Norris Horner.
På den tiden klarte ikke "himmelens kapteiner" å bryte gjennom den tette luftfartsbrannen og traff de angitte målene. Det strategisk viktige anlegget ble ødelagt neste natt med F-117A-fly og GBU-27 laserstyrte bomber.
F-16 som en taktisk bombefly. En formasjon av 75 fly, mer enn halvparten av disse er støtte- og dekkbiler. Og som et resultat av innsatsen som ble gjort, var det ikke nok - amerikanerne trengte et nytt nattangrep med bruk av "stealth".
Kjennskap til slike fakta kan føre til forvirring. Dette motsier Pentagons påstander om en seirende "blitzkrieg" og den utbredte troen på at krigen med Irak var en konvensjonell krig med "papuanerne".
Trening er nøkkelen til suksess
Relativt lave tap (Yankees og deres allierte mistet 75 fly av forskjellige årsaker) og seiernes absolutte tekniske overlegenhet over de beseirede gjorde ikke krigen til en lett tur. Seieren over Irak kostet enorme kostnader for landene som deltar i den anti-irakiske koalisjonen. Først og fremst for US Air Force - hovedpersonen i den 43 dager lange luftoffensiven Operation Desert Storm.
2600 kamp- og støttefly. 116 tusen sorteringer i konfliktsonen. Dusinvis av flybaser i Midtøsten, inkludert sivile flyplasser i regionen fra UAE til Egypt, var fylt med fly fra hele verden.
55 000 amerikanske flyvåpenpersonell ble distribuert til regionen. På kortest mulig tid oppsto 5000 prefabrikkerte boligbygg med et samlet areal på 30 tusen kvadratmeter midt i ørkenen. meter. 16 flymobilsykehus med en kapasitet på 750 og 1250 senger ble satt inn. Mer enn 160 tusen kvm. meter betongdekke - på tærskelen til den store krigen var Yankees intensivt engasjert i utviklingen av infrastrukturen til flyplasser i Midtøsten, og utvidet sitt område for å basere et stort antall ankomende fly.
F-111E jagerbombere fra den 77. skvadronen i den 20. fløyen ble overført fra Upper Hayford flybase til den tyrkiske basen Inzhirlik i begynnelsen av august 1990. Nesten samtidig fløy F-111F-flyet fra den "broderlige" 493. skvadronen fra Leikinhirt til Zaragoza. Interessant nok var overføringen av to skvadroner med "semi-strategiske" fly til Natos fremre flyplasser motivert av konvensjonelle øvelser.
I Saudi-Arabia ankom de første 20 F-111F-ene fra 492. og 493. skvadron i 48. Tactical Wing 25. august. Jagerbombeflyene utførte en direkteflyvning med flere mellomluftfyllinger underveis fra Leykinhirt AFB til Typhe AFB. Flyene fløy med en kamplast-hver bar fire GBU-15 2.000 pund guidede bomber og to Sidewinder-missiler, undervinge containere for å skyte IR-feller og dipolreflektorer, AN / ALQ-131 containere med elektronisk krigsutstyr var festet på baksiden av flykroppen … Tjue flere F-111Fs fløy til Saudi-Arabia 2. september. Flyturen ble utført med suspenderte justerbare bomber og Sidewinder -missiler. EF-111F elektroniske krigsfly var også basert på Typhoe flyplass.
- Krønike om "øvelser" fra det amerikanske flyvåpenet i 1990.
De som kom til stedet satt ikke i ro. Flybesetningen begynte umiddelbart å teste teknologien i ørkenen. Etterretning overvåket tilstanden til fiendtlige fly og luftforsvar, og fremhevet mulige alternativer for å lage "korridorer" i det irakiske luftforsvarssystemet.
I løpet av dagen sirklet utallige fly over sanddynene. Og da solen forsvant bak horisonten, grøsset ørkenen igjen fra bruset fra flymotorer - fra den saudiske flybasen. Kong Khalid, de svarte silhuettene av smugene steg. F-117A-pilotene tok med seg bilene til grensen til Irak, og var fornøyd med resultatet tilbake til basen ved daggry. Det irakiske luftforsvaret reagerte på ingen måte på tilstedeværelsen av "usynlige" - i motsetning til konvensjonelle fly, hvis utseende umiddelbart utløste alarm (endring av driftsmodiene til radaren, tilkobling av flere stasjoner).
Luftoffensiven Operation Desert Storm begynte natten til 17. januar 1991. I den første uken oversteg tettheten av luftangrep fra koalisjonens luftvåpen 1000 sorteringer daglig - noen få timer med dødelige "bølger" av bombefly, ledsaget av jagerfly og støttefly, feid over Irak. Etter det fløy speiderne inn og evaluerte resultatene av bombingen. "Vanskelige mål" ble slått ut ved hjelp av "stealth" og SLCM "Tomahawk".
43 dager med triumf for "aerokrati" i USA og NATO -land. Irak mistet en betydelig del av sine væpnede styrker og ble tvunget til å forlate Kuwait.
I følge offisiell statistikk utgjorde deres egne tap fra fiendens brann 37 fly og 5 "platespillere", hvorav bare en F / A-18C jagerfly ble skutt ned i luftkamp. De faktiske tapene var sannsynligvis høyere. Etter krigen var det en økning i antall nedlagte amerikanske luftvåpenfly - en direkte konsekvens av skade ved skade og ikke -kamp, ressurssvikt og andre ubehagelige konsekvenser av deltakelse i fiendtligheter.
På statistikkens skyfri himmel
Det amerikanske flyvåpenet var i stand til å sette inn et luftvåpen mot Irak bestående av:
120 F-15C Eagle fighter-interceptors.
Hovedoppgaven til Orlov var å oppnå luftoverlegenhet. Generelt taklet de denne oppgaven - den irakiske militære luftfarten viste praktisk talt ikke aktivitet gjennom hele krigen. Totalt, under krigen med Irak, fløy F-15C-krigere 5685 kampoppdrag.
244 F-16 Fighting Falken jagerbombere.
Winged "arbeider kriger", 13 087 sorter i konfliktsonen.
"Brigade" samlet
82 jagerbombefly F-111 "Anteater" (modifikasjoner 111E og 111F)
Taktiske streikekjøretøyer med et "semi-strategisk" flyområde. Perfekt sikt- og navigasjonssystem ombord. Kamplast 14 tonn. "Anteaters" hadde den beste kampytelsen blant alle flyene til luftvåpenet i den anti-irakiske koalisjonen (forholdet mellom vellykkede sorteringer er 3: 1). Totalt ble det foretatt 2881 sorteringer over fiendens territorium. Statistisk sett mistet F-111F 80% av sine laserstyrte bomber.
132 anti-tank angrep fly A-10 "Thunderbolt"
Klønete, men veldig seige "feltarbeidere" utførte 8566 sorteringer i konfliktsonen. "Thunderbolts" regnes som ledende i antall luft-til-bakke-missiler som er utgitt av AGM-65 Maverick (90% av alle missiler av denne typen).
42 taktiske stealth-angrepsfly F-117A "Nighthawk"
Nighthawks fløy 1 271 sorteringer i konfliktsonen og kastet 2000 tonn guidet ammunisjon på hodene til irakere. Første generasjons stealths var et av det amerikanske luftvåpnets "trumfkort", på deres konto 40% av de ødelagte prioriterte målene: atomreaktorer i Al-Tuwait, et 112 meter høyt radiotårn i Bagdad, en avlytter og taktisk missilkontrollsenter, SAM-stillinger i Sentral-Irak (som tillot senere å utføre teppebombing ved hjelp av B-52).
Generelt viste F -117A seg å være det mest plagsomme, dyre og ubrukelige flyet - et slående eksempel på "budsjettkutt" og vanlig amerikansk dumhet. Slik ser i hvert fall F-117A ut i øynene til de fleste "spesialister".
48 F-15E Strike Eagle jagerbombere
Operation Desert Storm var ilddåp for Strike Needles. Det nyeste flyet, utstyrt med LANTIRN observasjons- og navigasjonssystem for supersoniske gjennombrudd på lav høyde i mørket, ble jevnlig brukt til å søke etter og ødelegge fiendens mobile missilskyttere, først og fremst Scud BR. Resultatene av kampbruken av F -15E ser ikke veldig overbevisende ut - de irakiske "Scuds" fortsatte å falle på hodet til amerikanske soldater og urbane områder i Tel Aviv helt til slutten av krigen.
66 strategiske bombefly B-52G "Stratofortress"
Teppebombing er en kostbar, men noen ganger veldig effektiv måte å føre krig på. Statistikk fungerer i stedet for ballistikk. Nøyaktigheten av bombingen på et bestemt objekt spiller ingen rolle - hele området på den tiltenkte plasseringen av målet er dekket med bomber. Metoden er god mot opphopning av fiendtlige tropper i fravær av fiendens langdistanse luftforsvarssystemer. En ekstra bonus - et slikt bombardement har en veldig demoraliserende effekt på fiendens hær. På denne måten ble 38% av amerikanske bomber (i forhold til deres totale masse) droppet.
1620 sorter. En bombefly ble skutt ned. En annen ble hardt skadet av et AGM-88 HARM antiradarmissil-missilet ble skutt opp fra en av F-4G-ene som fløy bak og rettet ved et uhell mot radarstasjonen til Stratofortress akterforsvarsanlegg.
61 "radarjeger" F-4G "Vill kjærtegn"
Modifikasjon av det gamle "Phantom", designet for å løse problemet med å bryte gjennom og undertrykke fiendens luftvernsystem. "Wild weasels" ble brukt til å eskortere streikegrupper, og fløy også i "gratis jakt" -modus - 2683 sorteringer over irakisk territorium.
F-4G demonstrerer et sett med anti-radar missiler av forskjellige generasjoner: AGM-45 Shrike, AGM-78 Standard-ARM, AGM-88 HARM og AGM-65 Mavrik luft-til-overflate missil
18 EF-111 Raven elektroniske mottiltak
"Forsikring" for angrepsflyformasjoner. Ravnens utstyr gjorde det mulig å i tide oppdage kilder til radioutslipp, "lure" husets hoder for luftfartsraketter og lanserte luft-til-luft-missiler, jam-radiokommunikasjon og "tette" fiendtlige radarstasjoner. The Ravens fløy 1105 sorties.
Ikke glem at mange spesialiserte kjøretøyer opererte som en del av luftvåpenet, uten hvilket det er vanskelig å forestille seg noen moderne luftoperasjoner:
- E-3 "Sentry" tidlig varslings- og kontrollfly (AWACS);
- foto rekognosering RF-4C;
-speidere i høyden U-2;
- elektronisk rekognoseringsfly fra RC-135-familien;
- elektronisk krigføring av fly EC-130;
-transportfly fra krigsteatret C-130 "Hercules", kanonskip AC-130 og fly fra spesialoperasjonsmaktene MC-130;
Og, selvfølgelig, LUFTFYLLER. Operation Desert Storm kunne ikke finne sted uten tankskip. De fleste sorteringene ble utført med et par drivstoffpåfyllinger - en i hver retning. Ikke overraskende måtte amerikanerne omplassere 256 Stratotankere og 46 forlengere til Midtøsten for å støtte driften av den enorme gruppen!
I følge tørr statistikk droppet US Air Force-fly 90% av alle guidede bomber, 55% av anti-radar-missiler og 96% av luft-til-bakke-missiler. Det kan sies rett ut - det amerikanske flyvåpenet vant krigen. Involvering av alle andre allierte og amerikanske marinen piloter er ubetydelig.
Marine Corps Aviation
En av de merkelige egenskapene til det amerikanske militæret er eksistensen av Marine Corps, en stor, godt trent ekspedisjonsstyrke med sine egne pansrede styrker og fly. Aviation KMP er en forenklet versjon av Air Force, hvis fly er basert på de samme flyplassene, side om side med den "vanlige" F-15 og F-16. De viktigste forskjellene mellom ILC -luftfarten er uniformer og fly - "marinesoldatene" flyr i lettere fly, forent med de flybaserte flyene til marinestyrker.
For å støtte Operation Desert Storm tildelte kommandoen for ILC følgende styrker:
F-111 kan bære av alle disse bombene på en gang.
86 vertikale start- og landingsangrepsfly AV-8B "Harrier II"
Eksotiske biler, som er "telefonkortet" til ILC -luftfarten. Noen av flyene opererte fra Tarawa og Nassau universelle amfibiske angrepsskip. Resten fløy fra kysten. Totalt gjorde de 3359 sorteringer.
Generelt var Harriers rolle i Operation Desert Storm symbolsk. Flyene svevde over forkant, og trengte sjelden dypt inn i fiendens territorium. Vanlige F-16-er ville ha sett mye mer effektive ut, men Yankees ønsket å fly med et VTOL-fly.
84 flerbruksjagerbomber F / A-18 "Hornet" (mod. A, C og D)
Berømt bil. Når to-motorers "Hornet" konkurrerte med enkeltmotor F-16 i anbudet om opprettelse av en "lett jagerfly", ble de begge vedtatt som et resultat. F-16 gikk for å tjene i luftvåpenet. To-motorers F / A-18, som mer pålitelig, ble valgt for service på hangarskip og i luftfarten av ILC.
I den varme vinteren 1991 møttes begge kjøretøyene i en formasjon - i likhet med F -16 -motparten bar Hornet klynger av ustyrte bomber under vingen og utførte oppdrag for å ødelegge bakkemål. 4936 sorties. Vi gjorde alt vi kunne.
Hornets and Prowlers of the Marine Corps at AB Sheikh Isa (Bahrain)
20 subsoniske angrepsfly A-6E "Intruder"
Flyet var basert på en flybase i Oman. ILC "inntrengere" fløy 795 sorteringer.
Elektronisk krigsfly EA-6B "Prowler"
Funksjonelt sett var de analoge med EF-111. Når det gjelder design, er Prowler en fire-seters modifikasjon av A-6 marine angrepsfly. Kjøretøyene av denne typen utførte 504 sorteringer.
Luftfart dekk
Handlingene til Naval Aviation i Operation Desert Storm ble diskutert i detalj her:
Jeg vil bare begrense meg til generelle bemerkninger. Om bord var seks hangarskip:
- 99 dekkfangere F-14 "Tomcat" (4004 sorteringer)
-85 jagerbombefly F / A-18 (4449)
- 95 subsoniske angrepsfly A-6E "Intruder" (4824)
- 24 subsoniske angrepsfly A-7 "Corsair II" (737)
-n-th antall S-3B-fly (1674 sorteringer. Jeg lurer på hvor mange irakiske ubåter som var i stand til å finne?)
Når man analyserer "Desert Storm", kan man ikke se bort fra de roterende vingene til hæren og marinekorpset:
- 274 angrepshelikoptre AN-64 "Apache"
- 50 angrepshelikoptre AN-1W (modernisert "Cobras" fra Marine Corps)
Allierte eller "allierte"?
I tillegg til det amerikanske luftvåpenet deltok kampfly fra ni land i operasjonen. De alliertes bidrag viste seg å være lite - 17 300 strekninger for alle, inkludert slag av tankskip og rekognoseringsoppdrag.
Kongen av Saudi -Arabia var mest bekymret - krigen ble utkjempet helt ved grensene, skjebnen til staten hans var direkte avhengig av utfallet av Operation Desert Storm. Saudistene var i stand til å distribuere en gruppering av:
-det niende nummeret av F-15C-avlytere (omtrent fem dusin kjøretøyer);
- 24 jagerbomber "Tornado";
- 87 foreldede F-5 jagerfly.
Panavia Tornado IDS
I tillegg til saudierne hjalp de angelsaksiske brødrene amerikanerne - Royal Air Force of Great Britain sendt til regionen:
- 39 Tornado jagerbombere;
- 12 angrepsfly "Jaguar";
- 12 angrepsfly fra Bukanir;
- 3 Nimrod elektroniske rekognoseringsfly;
- et visst antall lufttankskip "Victor" K.2.
Franskmennene sendte et par dusin Mirage F.1 -krigere og Jaguar -angrepsfly; Italia, Belgia, Tyskland, Canada, Bahrain chippet inn på bagateller, det var noen rester av flyvåpenet i det erobrede Kuwait. Et enkelt faktum snakker om kampegenskapene til de "allierte": under en kampsortering natt til 17. januar, av de seks tornadoene til det italienske flyvåpenet, var det bare en som kunne fylle bensin. Og ingen fullførte kampoppdraget - den eneste tankede bomberen ble skutt ned på vei til målet.
Liten lyrisk digresjon
Inzhirlik, Darkhan, Al-Dafra, King Khalid, Isa, Tabuk, King Faisal, Garcia, Moron, Mazirah og El-Khufuf (videre ikke på rim) Dyarbakir, Jordanian H-4, Cairo West, Taif, Prince Sultan, King Abdul Aziz, Riyadh …
Som leseren allerede har gjettet, var dette en liste over flygrunnlaget for de multinasjonale styrkene i Operation Desert Storm. Da amerikanerne manglet utallige baser, ble fly utplassert uten videre på internasjonale flyplasser: Al Ain (UAE), King Fahd (Saudi Arabia), Muscat (Oman), på Sharjah og Kairo internasjonale flyplasser - uansett hvor det var et sted og nødvendig infrastruktur.
En "beskjeden" lokal krig mot det lille Irak krevde en gigantisk overextensjon av styrker. Tusenvis av fly, dusinvis av flybaser og 43 dager med kontinuerlige bombeangrep. Dessuten kunne de ikke bombe Irak helt og ødelegge hæren - ellers hvem kjempet Yankees med i 2003?
F-15C og A-4KU fra Kuwaiti Air Force, som klarte å forlate det okkuperte landet
De fløy ikke slik på oppdraget, men selve faktumet med suspensjonen av førtiåtte 227 kg bomber sier mye. "Anteater" er bare et dyr
Stratotanker driver Prowler av flybaserte fly. I bakgrunnen pågår det tanking av Prowler fra KA-6D.
F-14 Tomcat. For 99 avskjærere - en flyseier, Mi -8 helikopter
Saudi Air Force Tornado
