Den militære konflikten i Donbass, som den ukrainske hæren deltar i, fortsetter, men i mye mindre skala enn i 2014-2015. Likevel kan den gjenopptas når som helst, og tanker vil spille en viktig rolle. I denne forbindelse oppstår spørsmålet: hva slags tankkraft har den ukrainske hæren, og i hvilken grad er Ukraina i stand til å produsere stridsvogner?
Noen russiske analytikere er av den oppfatning at Ukraina ikke lenger har en alvorlig pansrede neve og ikke kan produsere stridsvogner. Er det sånn? For en objektiv vurdering av tilstanden til pansrede styrker i Ukraina, er det tilrådelig å vurdere dette i flere aspekter: antall og typer tanker i hæren, det militær-tekniske nivået og statens evne til å utstyre hæren med stridsvogner.
I henhold til antall stridsvogner i den ukrainske hæren, er det forskjellige estimater, ifølge de siste mer eller mindre objektive dataene er det mer enn 600 stridsvogner av forskjellige typer i den ukrainske hæren, og de er spredt som følger.
I strukturen til bakkestyrker er det to tankbrigader, tre tankbataljoner i brigaden (31 stridsvogner i bataljonen). I ni mekaniserte og to fjelloverfallsbrigader, i en brigade av marinesoldatene og i de luftbårne angrepstroppene - en tankbataljon hver. I fire motoriserte infanteribrigader - ett tankselskap (10 stridsvogner per kompani), samt i to angrepsbataljoner - ett tankkompani og to tropper (6 stridsvogner) utstyrt med nye stridsvogner.
Totalt 655 tanker i henhold til bemanningstabellen. Selvfølgelig er en betydelig del av dem i en arbeidsufør tilstand, men likevel er dette en imponerende styrke. I tillegg er dannelsen av en tredje tankbrigade også blitt kunngjort. Når det gjelder antall stridsvogner, er den ukrainske hæren seriøst utstyrt og i stand til å utføre store operasjoner.
Hva slags stridsvogner er hæren utstyrt med og hva er deres militærtekniske nivå?
Alle bataljoner av tank og mekaniserte brigader, bortsett fra tankbataljonen til den 53. mekaniserte brigaden, er utstyrt med T-64B-stridsvogner.
Tankbataljonen til den 53. mekaniserte brigaden, tankbataljoner fra to fjelloverfallsbrigader og tankkompanier til motoriserte infanteribrigader er utstyrt med T-72AV og T-72B1 stridsvogner.
Tankbataljoner av marinesoldater og luftbårne angrepstropper er utstyrt med T-80-tanker (mest sannsynlig betyr de T-80UD-tanker, som ble produsert i Kharkov). I tillegg har Aidar-angrepsbataljonen et tankselskap på 10 T-64B-stridsvogner. og Donbass-Ukraina bataljon har et tankselskap med 10 T-72AV stridsvogner. Også i den 14. mekaniserte brigaden er det to tanktropper utstyrt med T-84U "Oplot" -tanker.
Således, i den ukrainske hæren, av 655 stridsvogner, 444 T-64B stridsvogner, 62 T-80 stridsvogner, 143 T-72AV (T-72B1) stridsvogner og 6 T-84U Oplot stridsvogner.
Hvorfor Ukraina stolte på tankene T-64B og T-80UD er også forståelig: disse tankene og motoren for dem ble produsert i Kharkov, de var grunnlaget for tankflåten i militærdistriktene Kiev, Karpaterne og Odessa, så de fleste av disse tankene forble i Ukraina etter at unionen kollapset, dessuten var tankene på et ganske høyt nivå når det gjelder ildkraft. Tankene til T-72-familien ble ikke produsert i Ukraina, og et begrenset antall av dem var igjen.
Tankens militærtekniske nivå er også ganske høyt. Alle modifikasjoner av T-64, T-72 og T-80 tankene var utstyrt med en 125 mm 2A46 kanon og dens modifikasjoner, samt 7, 62 mm og 12, 7 mm maskingevær.
T-64B-tanken var utstyrt med en OMS 1A33, som inkluderte et 1G42 Ob-skytespillers syn med to-plan stabilisering av synsfeltet, en observasjonskanal, en laseravstandsmåler og en optoelektronisk styringskanal for en Cobra-guidet missil, en 2E26M kanonstabilisator, 1V517 tankballistisk datamaskin, et sett med sensorer for automatisk beregning av avfyringsforhold, et kompleks av guidede våpen "Cobra" 9K112 for avfyring fra stillstand og på farten og en skytter nattsyn TPN-3-49 uten stabilisering av synsfeltet. Fartøysjefen installerte et TKN-3 dag / natt-sikte uten å stabilisere synsfeltet, et PZU-5 luftfarts-sikte og en elektrisk stasjon for fjernkontroll av luftfartsinstallasjonen med sjefluken lukket.
Tankene T-72AV (T-72B1) er utstyrt med den enkleste skytterens sikte TPD-K1 med stabilisering av det vertikale synsfeltet, observasjonskanal, laseravstandsmåler, samt skytterens nattsyn TPN-1-49 (TPN-3-49) uten feltstabiliseringssyn. Det er ingen MSA, korreksjoner for avfyring angis manuelt, kommandanten har et TKN-3 dag / natt-sikte uten å stabilisere synsfeltet. Det er ingen luftvernpistol og et PZU-5-sikte; laderen kan bare kontrolleres når sjefens luke er åpen. På alle modifikasjoner av T-72, stasjonen for fjernkontroll av minnet ikke dukket opp, den ble bare overført fra T-80UD til T-90M-tanken.
Hovedtanken til den ukrainske hæren T-64B har god ildkraft. Muligheten for å bruke Cobra -guidede våpen på den mister sin mening, siden slike guidede missiler ikke produseres i Ukraina. Tankene T-72AV og T-72B1 har mindre ildkraft, men er på nivå med tankene til Donetsk-militsen, ved bruk av T-72 og T-64 stridsvogner, hovedsakelig av tidlige modifikasjoner. Det er informasjon om bruk av T-72 tanker og mer avanserte modifikasjoner, for eksempel T-72BA og T-72B3.
Beskyttelse av T-64B, T-80UD, T-72AV, T-72B1 tanker tilbys av kombinert rustning med keramiske fyllstoffer på nivå med de nyeste sovjetiske tankene med bruk av standard dynamisk beskyttelse "Contact-1" på disse tankene. I prosessen med bruk av stridsvogner i Donbass ble de utstyrt med mer avanserte reaktive rustningssystemer, for eksempel "Contact-5" og "Knife".
Vekten til tanker med elementer av dynamisk beskyttelse er omtrent 46 tonn, så mobiliteten deres påvirkes betydelig av kraften til kraftverket. T-64B-tanken bruker 5TDF-motoren med en kapasitet på 700 hk, på T-72AV-tanken, produsert før 1984, V-46-motoren med en kapasitet på 780 hk, etter 1984, V-84-motoren med en kapasitet på 840 hk. T-72B1-tanken har også en V-84-motor. Med omtrent like stor vekt for disse tankene, har T-72AV og T-72B1 tankene høyere mobilitetskarakteristika sammenlignet med T-64B tanken.
Informasjonen om bruk av T-80 stridsvogner i den ukrainske hæren indikerer ikke hvilken modifikasjon disse tankene er. Denne tanken hadde mange modifikasjoner, inkludert motoren. Det var praktisk talt ingen T-80-er med gassturbinmotorer i de militære distriktene i Ukraina, og de ble ikke produsert i Ukraina. Bare en modifikasjon av T-80UD med en 6TD-1 dieselmotor med en kapasitet på 1000 hk. og med det mest avanserte brannkontrollkomplekset på den tiden, ble det produsert i Kharkov. Det gir ingen mening å sette i drift tanker med en gassturbinmotor, som ikke er produsert i Ukraina. Det er mest sannsynlig at dette er T-80UD-tanker, spesielt siden de er utstyrt med en bataljon marinesoldater og en luftbåren angrepsstyrke, der den høyeste ildkraft og mobilitet er nødvendig.
Når det gjelder de samlede egenskapene, er tankene til den ukrainske hæren på nivå med tankene som brukes av Donbass -militsen. Innsatsen ble hovedsakelig gjort på T-64B-tanken (T-80UD er en videreutvikling av T-64B), og bare omtrent en fjerdedel av tankene er T-72AV (T-72B1).
Tanker T-72AV (T-72B1) i den ukrainske hæren dukket opp nylig, og tilsynelatende er dette ikke fra sovjetiske aksjer, som lenge har blitt solgt til afrikanske land. Dette kan være forsyninger fra landene i Øst -Europa, som ikke trenger dem, siden de er bevæpnet med NATO -utstyr. Dette kan skyldes det faktum at i hærens lagre med møllkuleutstyr begynner forsyningene å gå tom, og hæren må fylles på med forsyninger fra de tidligere sosialistiske landene, i tillegg er det en reparasjonsbase for disse tankene kl. tankreparasjonsanlegget i Lviv, som i sovjetiske tider utførte revisjon av tankene til familien T-72. Det nødvendige antallet motorer kan også hentes fra de tidligere sosialistiske landene.
Når man analyserer evnen til den ukrainske industrien for produksjon av tanker, må man huske på at siden Sovjetunionens tid i Ukraina var det et alvorlig industrielt potensial for produksjon av tanker. Således masseproduserte Malyshevs Kharkov-tanker, og på midten av 70-tallet produserte den 96 T-64B-tanker per måned. I tillegg var det en rekke tankreparasjonsanlegg, Kharkov-tankreparasjonsanlegget var fokusert på overhaling og modernisering av T-64-tanker, og Lvov-tankreparasjonsanlegget-på overhaling og modernisering av T-72-tanker.
I løpet av årene med kollapsen i den ukrainske industrien har dette potensialet blitt alvorlig undergravd, men grunnlaget har blitt bevart. Ukraina kan ikke lenger produsere nye tanker, men det er ganske i stand til å gjenopprette og modernisere tidligere produserte.
I 1996-1998 implementerte Ukraina den pakistanske kontrakten for levering av 320 T-80UD-tanker, som fungerte bra i ørkenterrenget i Pakistan. Forhandlinger som har pågått med Pakistan siden 2017 om modernisering av T-80UD-tanker har ikke endt med noe, Pakistan tviler på Ukrainas evne til å kvalitativt modernisere stridsvogner til nivået av T-84U "Oplot" og vendte dette spørsmålet til Russland.
Siden slutten av 90-tallet ved fabrikken i Malyshev har rundt 85 T-64B-tanker blitt modernisert til T-64BM "Bulat" -nivået, og tankene er levert til troppene. Moderniseringen inkluderte installasjon av et forbedret brannkontrollkompleks fra T-80UD-tanken som en del av det oppgraderte skytespillet Irtysh 1G46M, Buran-E nattsyn, 1V528-1 tankballistisk datamaskin og Agat-S kommandørs dag-nattsyn med stabilisering vertikalt synsfelt, luftfartsyn PZU-7 og et guidet våpensystem med laserstyrt missil "Kombat" i stedet for missil "Reflex". En ny 5TDFM -motor med en kapasitet på 850 hk ble installert.
Disse tankene ble levert til den første tankbrigaden, som deltok i kampene i Donbass i 2014. Noen av tankene ble ødelagt, noen ble skadet. I 2017 ble de ødelagte T-64BV Bulat-tankene restaurert, og alle tanker i denne modifikasjonen ble lagret og erstattet med T-64B-tanker. Det er planlagt å utstyre den nyopprettede tankbrigaden med T-64BV "Bulat" -tanker.
En videreutvikling av T-80UD-tanken var T-84U "Oplot" -tanken. I stedet for skytterens nattsyn ble det installert et PTT-2 termisk bildediagnostikk, i stedet for Agat-S-sjefens dag-natt-syn, et panoramisk dag-natt-syn med stabilisering av siktlinjen i to fly og en laseravstandsmåler var installert. Motor 6TD-1 1000 hk erstattet av en 6TD-2-motor med en kapasitet på 1200 hk. Forbedret tankbeskyttelse, inkludert installasjon av en ny generasjon innebygd dynamisk beskyttelse "Duplet".
For produksjon av et parti T-84U "Oplot" -tanker i mengden 49 stykker, ble det inngått en kontrakt med Thailand. Denne kontrakten var vanskelig å gjennomføre. Ukraina leverte disse tankene i syv år fra 2011 til 2018. Det var ikke mulig å organisere masseproduksjon av disse tankene for levering til den ukrainske hæren; bare 6 slike tanker ble levert i 2018.
Ved implementering av den pakistanske kontrakten i Ukraina ble en full produksjonssyklus av alle ukrainskproduserte komponenter for T-80UD-tanken organisert. Dette ble også lettere ved overføring i 1990 av all dokumentasjon for Irtysh observasjonssystem med en lasermissilkontrollkanal "Reflex" og sjefens syn "Agat-S" for organisering av serieproduksjon ved Cherkassk-anlegget "Fotopribor" for å fullføre T80UD-tanker, samt hjelp fra spesialister Perm produsent av kanoner "Motovilikhinskie Zavody" i organisasjonen i Ukraina i 1997 av produksjonen av 2A46 kanonen.
Ukraina i dag er ikke i stand til å produsere nye tanker, men det er ganske i stand til å modernisere tidligere produserte tanker og bringe dem til det moderne nivået. Den kan oppgradere tanker i T-64B-familien til nivået på T-80UD-tanken, som når det gjelder brannkraft overgår nesten alle T-72-modifikasjoner, med unntak av de siste T-72M1M og T-90M. Dette er mulig under forutsetning av passende finansiering og restaurering av teknologiske produksjonsprosesser i Ukraina av komponenter til T80-UD-tanken, som ble produsert under implementeringen av den pakistanske kontrakten. Flåten av sovjetiske biler er ennå ikke oppbrukt, og Ukraina har en slik base i stand til å gjenopprette dem og bringe dem til det nødvendige nivået.
Ukrainske myndigheter tar skritt i denne retningen. Så i slutten av 2018 ga Malyshev-anlegget en betydelig del av industriell produksjon i Kharkov ved å organisere moderniseringsprosessen for tidligere utgitte T-64-tanker.
Avslutningsvis kan det bemerkes at med alt sammenbruddet i den ukrainske industrien og hæren, er det et betydelig antall stridsvogner i tjeneste som ikke er dårligere i sine egenskaper enn stridsvognene i tjeneste med Donbass -militsen, og den ukrainske industrien er potensielt i stand til å fylle opp denne flåten ved å oppgradere tidligere utgitte tanker som ligger på lagring.
