Onsdag 23. november ble det kjent at den amerikanske marinens superdestruder Zumwalt hadde sittet fast i Panama i omtrent ti dager, til spesialister reparerte skipets kraftverk, som hadde mislyktes for andre gang på to måneder. På grunn av prosjektets natur, til reparasjonen er fullført, er det mest moderne amerikanske skipet et energiløst og ubrukelig, veldig dyrt fjell av metall flytende. Central Naval Portal forteller hvordan drømmene om den beste ødeleggeren på planeten ble knust.
På begynnelsen av 1990 -tallet begynte kommandoen for den amerikanske marinen å tro at det var på tide å begynne å utvikle et program med lovende krigsskip som ville gi flåten dominans i det 21. århundre. Militæret formulerte sine krav til fremtidige prosjekter, og det viste seg at de i hovedsak ønsker skip av en ny universell type. Avhengig av situasjonen måtte noen av dem løse helt andre oppgaver - fra ødeleggelse av overflate- og undervannsmål og slutte med beskyttelse av forbindelsen mot et luftangrep.
Dette var begynnelsen på utviklingen av destroyere i Zumwalt-klassen (i den amerikanske marinen kalles denne skipsklassen destroyer, som betyr "destroyer" på engelsk). Til å begynne med forventet Pentagon å bygge 32 nye destroyere. Etter hvert som designarbeidet utviklet seg, økte imidlertid kostnaden for prosjektet som helhet og hvert skip for seg markant. Serien har gjennomgått en påfølgende "kutt" til 24, og deretter til syv enheter. I 2007 mottok militæret 2,6 milliarder dollar for å begynne å bygge to destroyere. Et år senere ble den endelige avgjørelsen tatt om at det tredje skipet i Zumwalt -klassen skulle være det siste.
På grunnlag av prosjektet med lovende ødeleggere var det også planlagt å lage en "cruiser of the XXI century", men i 2010 ble utviklingen avbrutt da de ublu høye kostnadene for "Zumwalt" begynte å gå på nervene til selv den representanter for Pentagon.
Nedleggelsen av den viktigste ødeleggeren fant sted i november 2011. Det ble navngitt til ære for den 19. sjefen for sjøoperasjoner ved den amerikanske marinen, Elmo Russell Zumwalt, som kjempet i andre verdenskrig, Korea -krigen og Vietnamkrigen. Forbedringer og endringer i prosjektet fortsatte å bli gjort etter det. Skipet ble lansert i slutten av oktober 2013. Selv da ble det klart at skipsbyggerne ikke ville klare å holde de planlagte fristene. Derfor var det få mennesker som ble overrasket da overføringen av Zumwalt til flåten ble utsatt til 2015. Men dette var ikke den siste utsettelsen av ferdigstillelsesdatoen for konstruksjonen av skipet.
Det episke med introduksjonen av ødeleggeren i marinen beveget seg stille og rolig mot sin logiske konklusjon, da bokstavelig talt en måned før den høytidelige hendelsen som var planlagt 15. oktober 2016, innrømmet flåtkommandoen at under overgangen av ødeleggeren til Norfolk, sjøvann kom inn i drivstoffsystemet og skipet var ikke lenger på flukt. Imidlertid prøvde reparatørene å fikse alt før den angitte tiden.
Da Zumwalt ble tatt i bruk, hadde kostnaden for hele prosjektet vokst til et uanstendig beløp - omtrent 22 milliarder dollar, hvorav brorparten ble brukt på forsknings- og utviklingsarbeid. Kostnaden for å bygge hovedskipet har nådd 4,2 milliarder dollar. Men kommandoen til marinen hadde ikke tid til å trekke pusten, som igjen en slik forlegenhet - svikt i kraftverket i Panamakanalen, på vei til hjemhavnen i San Diego, California.
Generelt blir kraftverket "Zumwalt" presentert som en av "kunnskapene" til prosjektet. Destroyeren er utstyrt med to britiskproduserte Rolls-Royce Marine Trent-30 gassturbinenheter med en total kapasitet på 95 tusen hk, hvorfra det hentes kraftgeneratorer som mater alle skipets systemer. Det såkalte full elektriske fremdriftssystemet ble implementert for første gang og skulle angivelig ha forbedret cruiseegenskapene til en ødelegger. For sine imponerende dimensjoner utvikler "Zumwalt" virkelig en anstendig hastighet på opptil 30 knop, men som vi ser, hvis kraftverket mislykkes, er skipet ikke bare immobilisert, men også praktisk talt forsvarsløst mot fienden.
Vi vil ikke forhaste oss med konklusjoner, men to sammenbrudd av kraftverket på kort tid reiser selvfølgelig visse mistanker om noen medfødte feil. Forresten, de samme gassturbinmotorene er installert på de amerikanske kystsoneskipene (LCS), hvorav fire har sviktet det siste året under lignende omstendigheter. Men selv om "Zumwalt" hadde vært ok med chassiset, reiste dette prosjektet for mange spørsmål.
Bare "stealth" -teknologiene som ble introdusert under konstruksjonen fortjente ikke bebreidelser, takket være at skipet med en lengde på 183 meter ser ut som et lite seilfartøy med én mast på radaren. Men våpensystemene har tjent mye kritikk fra eksperter.
Spesielt kan de toppmoderne 155 mm artillerifester som er installert på Zumwalt treffe mål med guidede prosjektiler i en avstand på opptil 133 km. Imidlertid ble Pentagon i forrige uke tvunget til å forlate denne ammunisjonen på grunn av de høye kostnadene - opptil 800 tusen dollar stykket.
I tillegg er Zumwalt utstyrt med tjue vertikale oppskyttere for Tomahawk cruisemissiler, hvorav ødeleggeren har 80 enheter i ammunisjonen. Dette tallet er ikke fantastisk. For eksempel har oppgraderte atomubåter i Ohio-klassen 154 Tomahawks, og kostnaden for ombygging er omtrent fire ganger mindre enn den endelige prisen på Zumwalt.
Vi beklager den muligens upassende sammenligningen, men hvis den nye ødeleggeren til den amerikanske marinen var en ung dame, kunne de si om det og sitere klassikeren: "Og du er vakker upassende / Og du er flink på feil sted."
Det er verdt å merke seg at tilsynelatende innser Pentagon at de savnet Zumwalt noe: de lager ingen Napoleon -planer for det. Til tross for den offisielle vervningen i flåten, vil ødeleggeren, ifølge prognoser, kunne delta i operasjonene til marinen tidligst 2018. På samme tid fortsetter byggingen av den siste generasjonen missil destroyere i Arleigh Burke -klassen, den neste ble lansert i forrige uke. Levetiden til skipene i dette prosjektet er for øvrig forlenget til 2070.
