I slutten av oktober ble den viktigste ødeleggeren av Zumwalt -prosjektet lansert på det amerikanske verftet Bath Iron Works. USS Zumwalt (DDG-1000) er oppkalt etter admiral Elmo Zumwalt, og er et av de mest vågale prosjektene i nyere amerikansk skipsbygging. Det stilles store forhåpninger og høye krav til skipene i det nye prosjektet. Prosjektets prioritet og hemmeligholdsatmosfære rundt det kan betraktes som hovedårsakene til at lanseringen av det konstruerte skipet skjedde uten pompøse seremonier og fant sted under dekning av natten. Ifølge rapporter bør alle feiringer finne sted litt senere.
Mot DDG-1000
Historien til Zumwalt -prosjektet går tilbake til begynnelsen av nittitallet. Deretter utviklet de amerikanske marinestyrker krav til lovende skip som skulle gå i tjeneste på begynnelsen av 2000 -tallet. I forbindelse med slike vilkår for begynnelsen av skipstjenesten mottok lovende programmer betegnelsene CG21 (cruiser) og DD21 (destroyer). Litt senere ble utviklingsprogrammene for cruiser og destroyer omdøpt til CG (X) og DD (X). Kravene til de nye skipene var ganske høye. Både kryssere og destroyere måtte utføre et bredt spekter av kamp- og ikke-kampoppdrag. Avhengig av situasjonen og behovet måtte noen av de lovende skipene angripe fiendens skip eller ubåter, beskytte formasjoner mot luftangrep, evakuere befolkningen fra farlige områder, etc.
Allerede de første beregningene viste at kostnaden for et så allsidig skip kanskje ikke ligger innenfor rimelige grenser. I denne forbindelse insisterte kongressen på nedleggelse av et av programmene. Basert på resultatene av analysen ble det besluttet å forlate CG (X) -cruiserne og fokusere all innsats på å lage destroyere. Etter avviklingen av alle kryssere i Ticonderoga-klassen i den amerikanske marinen skulle således ødeleggerne Arleigh Burke og DD (X) brukes som flerbruksskip med missilvåpen.
Av økonomiske årsaker ble det ene prosjektet stengt, og snart begynte det andre å få problemer. Full oppfyllelse av kundens krav, ifølge beregninger, burde ha ført til en betydelig økning i kostnadene ved design og konstruksjon av skip. I utgangspunktet var det planlagt å bygge 32 destroyere av den nye typen. Vurderingen av kostnadene og budsjettmulighetene førte imidlertid til flere reduksjoner i den planlagte serien. For flere år siden kuttet kongressen Zumwalt -ødeleggerbudsjettet til et nivå som var tilstrekkelig til å bygge bare tre skip. Det er verdt å merke seg at etter dette kom det forslag om å fullføre konstruksjonen av blydestruderen og lukke det for dyre prosjektet, men Pentagon klarte å forsvare tre skip. Det skal også bemerkes at da designarbeidet begynte på Zumwalt -prosjektet, ble kravene endret mot forenkling. På grunn av dette har det eksisterende lovende prosjektet flere store forskjeller fra den planlagte DD (X).
Forberedelsene til byggingen av hovedskipet DDG-1000 begynte høsten 2008, og leggeseremonien fant sted i november 2011. I slutten av oktober 2013 ble den første ødeleggeren av det nye prosjektet lansert. Forhåndsarbeid med konstruksjonen av skroget til det andre skipet DDG-1001 (USS Michael Monsoor) startet i september 2009 ved Ingalls Shipbuilding. I 2015 er det planlagt å overlate blydestruderen til kunden og fortsette byggingen av følgende skip. Rekkefølgen til den tredje ødeleggeren DDG-1002 er planlagt for regnskapsåret 2018.
Ifølge rapporter kan kostnaden for hver av de tre nye ødeleggerne, med tanke på kostnadene ved å lage prosjektet, overstige 7 milliarder dollar. Til sammenligning kostet de nye skipene i Arleigh Burke -prosjektet statskassen om lag 1,8 milliarder, noe som er mer enn tre ganger mindre enn kostnaden for Zumvolts. Det må huskes at tidspunktet for byggingen av den tredje lovende ødeleggeren, som planlegges bestilt først i 2018, kan følgelig påvirke prisen. Dermed er det all grunn til å tro at den totale kostnaden for programmet vil fortsette å øke.
Skipets utseende
De nye destroyerne i Zumwalt-klassen vil tjene i den amerikanske marinen de neste tiårene. Det er grunnlaget for fremtiden som forklarer de mange originale og dristige tekniske løsningene som umiddelbart fanger øyet. Den mest merkbare egenskapen til de nye skipene er deres utseende. I løpet av de siste tiårene har ingeniører prøvd å redusere signaturen til skip for radarsystemer og har oppnådd en viss suksess med dette. I tilfellet med Zumvolt -ødeleggerne ble senking av sikt hovedoppgaven i utformingen av skroget og overbygningens konturer. En lovende amerikansk ødelegger ser ut som en lang og smal plattform, i midten som det er en kompleks overbygning. Alle omrissene på skipets overflate er et komplekst system av fly konjugert til hverandre i forskjellige vinkler.
Skipets skrog har en relativt lav side, noe som gir redusert synlighet. Det skal også bemerkes at sidene er vippet innover. På grunn av bruk av lave sider måtte forfatterne av prosjektet bruke en original stamme med en karakteristisk form. Slike skrogkonturer gir høye kjøreegenskaper og reduserer samtidig skipets sikt for radarer. På midten av 2000 -tallet ble det bygget en demonstrasjonsbåt AESD Sea Jet, som evnen til skroget med den opprinnelige formen ble testet på. Testresultatene til forsøksbåten viste korrektheten av beregningene. Likevel er det fortsatt tvil om de virkelige egenskapene til den nye ødeleggeren. Det er mistanke om at baugen på skipet vil bli begravet i vannet.
Skipet USS Zumwalt (DDG-1000) viste seg å være stort: lengden på skroget er omtrent 183 meter, maksimal bredde er 24,6 m. Destroyerens forskyvning er omtrent lik 14,5 tusen tonn. Det er bemerkelsesverdig at med slike dimensjoner og forskyvning viser Zumvolt -skipene seg å være større enn ikke bare Orly Burke -ødeleggerne, men også Ticonderoga -krysserne.
Når det gjelder deres kampmuligheter, bør lovende skip også overgå eksisterende kryssere og destroyere. Oppgivelsen av CG (X) -programmet førte til overføring av noen av funksjonene som tidligere var tilordnet krysserne til ødeleggerne. Selv om den lovende ødeleggeren i løpet av fastsettelsen av prosjektets tekniske og økonomiske utseende mistet noen elementer av utstyr og våpen, bør den i forhold til dens egenskaper ligge foran skipene av de eksisterende typene.
USS Zumwalt bruker to Rolls-Royce Marine Trent-30 gassturbinmotorer med en total kapasitet på 105 000 hk som hovedkraftverk. Motorene er koblet til elektriske generatorer som leverer energi til alle skipets systemer, inkludert to elektriske motorer som roterer propellene. Denne arkitekturen til kraftverket gjorde det mulig å sikre skipets relativt høye kjøreegenskaper. Den erklærte maksimalhastigheten til ødeleggeren overstiger 30 knop. I tillegg gir to generatorer strøm til alle skipssystemer. Parametrene til det elektriske systemet tillater i fremtiden, innenfor rammen av modernisering, å utstyre skip med nytt utstyr og våpen.
Den viktigste bevæpningen til Zumvolt -ødeleggerne er Mk 57 universal vertikal skyter. Dette systemet er en videreutvikling av en lignende Mk 41 -skyter som ble brukt på moderne kryssere og destroyere. Zumwalt -skipet vil bære 20 Mk 57 moduler, plassert i forskjellige deler av skroget. Hver av modulene har fire missilspor. Oppskytningscellen kan holde fra en til fire missiler, avhengig av størrelsen. Det er foreslått å laste raketter av forskjellige typer inn i 80 celler av oppskyttere: luftfartøy, ubåt, etc. Den spesifikke sammensetningen av ammunisjonslasten vil bli bestemt i samsvar med oppgavene som skipet må utføre.
Den viktigste luftfartsammunisjonen for Zumwalt-destroyere vil være RIM-162 ESSM-missilet. Tidligere ble det opplyst at skipenes ammunisjon ville inneholde SM-2, SM-3 og SM-6 missiler, men for øyeblikket er det ingen ny informasjon om slike skips våpen. Det er mulig at det nå pågår et arbeid med å forberede missilsystemer for bruk på lovende destroyere, og utvidelsen av det tilgjengelige våpensortimentet vil skje først etter at lederskipet er akseptert i marinen. For å angripe fiendens ubåter vil destroyere i Zumvolt-klasse bære RUM-139 VL-ASROC anti-ubåt-missiler.
Et interessant trekk ved Zumwalt-ødeleggervåpenkomplekset er det faktum at det for øyeblikket ikke er informasjon om bruk av anti-skip-missiler. Det er åpenbart at de eksisterende RGM-84 Harpoon-missilene ble ansett som uegnet for bruk på lovende destroyere. En lignende tilnærming ble brukt i utformingen av krav til den siste serien av Arleigh Burke-klasse destroyere.
I baugen på DDG-1000-ødeleggeren er det planlagt å installere to AGS-artillerifester med 155 mm kanoner. AGS -systemet er et tårn med avanserte underdekk -enheter. Et interessant trekk ved dette artillerifeste er ammunisjonen. Til tross for kaliberet, vil AGS -systemet ikke kunne bruke eksisterende 155 mm ammunisjon. LRAPS -prosjektilet ble laget spesielt for det nye skipsbårne artillerifeste. Aktiv-reaktiv ammunisjon ligner en rakett: lengden overstiger 2,2 meter, og etter å ha forlatt fatet må den brette ut vingene og stabilisatoren. Med sin egen vekt på 102 kg vil prosjektilet kunne bære et 11 kg spranghode. Ved å bruke treghets- og satellittnavigasjonssystemer vil LRAPS -prosjektilet kunne treffe mål i en avstand på minst 80 km.
Den totale ammunisjonen til de to artillerifestene vil være 920 skall. I oppbevaringen av den automatiske lasteren til begge AGS -systemene vil det være 600 ammunisjon. Den store lengden på prosjektilet gjorde det nødvendig å bruke flere interessante løsninger i utformingen og driften av den automatiske lasteren. Så det vil bli levert ammunisjon til pistolen i oppreist posisjon. For å gjøre dette må pistolrøret løftes til vertikal stilling før du laster det. Skyting er mulig med en høyde fra -5 ° til + 70 °. Den originale automatiske lasteren gir, ifølge offisielle tall, en brannhastighet på 10 runder per minutt. Muligheten for å skyte i lange utbrudd er erklært.
Tidligere ble det hevdet at Zumwalt -ødeleggerne kunne bli verdens første skip som hadde en elektromagnetisk kanon. Slike utviklinger eksisterer allerede, men de er alle langt fra brukt i militært utstyr. Et av hovedproblemene med dette lovende våpenet er dets kolossale energiforbruk. Når du bruker kraftgeneratorene som er installert på de nye ødeleggerne, må nesten alle elektroniske systemer slås av en stund for å skyte fra den elektromagnetiske pistolen. Det er ganske forståelig at slike trekk ved arbeidet satte en stopper for bruken av slike systemer i praksis.
Artilleribevæpningen til lovende destroyere består av to AGS-installasjoner og to svenskproduserte Bofors Mk 110 luftvernkanoner. Det er bemerkelsesverdig at kaliberet til disse pistolene er mye større enn kaliberet til de tidligere brukte luftfartøyssystemene. Årsaken til bruken av 57 mm kanoner kan betraktes som det faktum at kraften til 20 og 30 mm skall ikke er nok til å garantere ødeleggelsen av moderne og lovende anti-skip missiler. Dermed kan større kraft på 57 mm prosjektiler kompensere for den lavere brannhastigheten med 220 runder i minuttet.
I den akterste delen av Zumwalt -skipene er det en hangar for helikoptre og ubemannede luftfartøyer. Destroyerne vil kunne bære ett SH-60 eller MH-60R helikopter, samt opptil tre MQ-8 droner. Dermed vil en liten luftfartsgruppe kunne observere miljøet og overta deler av funksjonene til skipets radioelektroniske kompleks.
For å overvåke situasjonen og kontrollere våpen, vil destroyere i Zumvolt-klassen motta en Raytheon AN / SPY-3 multifunksjonell radarstasjon med et aktivt faset antennearray. Tidligere var det planlagt å installere en ny Lockheed Martin AN / SPY-4-radar på nye skip, men senere ble den forlatt. Bruken av to stasjoner som opererte i forskjellige band på en gang ble ansett som for dyr og ga ikke en tilsvarende forbedring av ytelsen. Dermed vil skipene under bygging være utstyrt med bare en radarstasjon.
Zumwalt -destroyere vil kunne lete etter ubåter og gruver. For å gjøre dette vil de bli utstyrt med tre sonarsystemer AN / SQS-60, AN / SQS-61 og AN / SQR-20. De to første er installert i skipets skrog, den tredje har en slept hydroakustisk stasjon. Det hevdes at egenskapene til sonarsystemene til de nye ødeleggerne vil være betydelig høyere enn utstyret til de eksisterende skipene i Arleigh Burke -klassen.
Kvalitet og kvantitet
Basert på tilgjengelige data kan det antas at de lovende destroyerne i Zumwalt-klassen vil bli de mest avanserte blant alle skipene i den amerikanske marinen. Likevel kan de eksisterende fordelene av teknisk og kampmessig art, under visse omstendigheter, helt oppveies av de eksisterende ulempene. Den største ulempen med det nye prosjektet er de høye kostnadene. Kostnaden for hovedskipet, med tanke på utviklingskostnadene, er estimert til 7 milliarder dollar. Dermed koster den nye ødeleggeren omtrent det samme som det siste amerikanske hangarskipet i Nimitz-klassen, USS George H. W. Bush (CVN-77). En så høy kostnad for ødeleggere forårsaket en dramatisk reduksjon i de planlagte seriene.
Selv om innstramningskongressmedlemmene ikke presser gjennom forlatelsen av en eller to ødeleggerne i Zumwalt-klassen, vil det totale antallet av disse skipene i den amerikanske marinen forbli for lite. Bare tre destroyere - selv om deres egenskaper er hode og skuldre over alle eksisterende skip - vil neppe ha en alvorlig innvirkning på marinenes generelle potensial. Med andre ord risikerer de siste ødeleggerne å bli det som vanligvis kalles en hvit elefant eller en koffert uten håndtak. Et dyrt prosjekt, hvis kostnad kan se urimelig høyt ut i lys av nylige finansieringskutt, samtidig som eksisterende synspunkter opprettholdes, vil ikke kunne levere de forventede resultatene når det gjelder flåtens kampkapasitet.
I forbindelse med Zumwalt -prosjektet ser Pentagons planer for skip fra Arleigh Burke -prosjektet interessante ut. I følge uttalelsene fra de siste årene vil byggingen av disse ødeleggerne fortsette, og de vil tjene til syttitallet av XXI århundre. Hvor lenge Zumvolt -ødeleggerne vil tjene, er ennå ikke helt klart. Likevel, selv uten å ta hensyn til vilkårene for bruk, kan vi trygt si at det meste av kamparbeidet vil falle på skipene i det gamle prosjektet.
Som begrunnelse for de nye skipene skal det sies at et stort antall nye tekniske løsninger og teknologier ble brukt i Zumwalt -prosjektet. Derfor vil lovende ødeleggere bli en plattform for testing av utstyr, våpen og teknologier som vil bli brukt på fremtidens skip.
