Enhver oppskytning av en romrakett er forbundet med noen risiko for mennesker og teknologi, og derfor er det nødvendig å ta passende tiltak. Allerede på sekstitallet opprettet NASA et sett med systemer designet for å ivareta sikkerheten til mennesker på utsettingsstedet i nødstilfeller. Kanskje det mest interessante elementet i dette komplekset var de spesialkonverterte pansrede personellskipene M113.
Redning betyr
Arbeidet med å redde mennesker på lanseringsstedet begynte tidlig i Mercury -programmet. I fremtiden ble nye redningsmidler opprettet og forbedret, og under Apollo -programmet ble deres endelige opptreden dannet. Med en eller annen endring har alle anleggsmidlene i dette komplekset overlevd til i dag og forblir i drift.
En av ingeniørenes oppgaver var å evakuere astronauter og personell fra servicetårnet. Redning fra de øvre nivåene skulle være utstyrt med et zipline -system - spesielle kurver, som beveget seg langs en kabel, senket folk til bakken og tok dem til en avstand på nesten 800 m. På bakken måtte folk gjemme seg i et beskyttet bunker, hvorfra de kan hentes med passende transport.
Problemet med sikker evakuering av mennesker fra de lavere nivåene på stedet var også presserende. Til slutt trengte brannvesenet transport for å beskytte dem mot brann og flygende rusk.
Begge spørsmålene fant et vanlig svar. NASA har besluttet å kjøpe flere serielle M113 pansrede personellbærere. Etter litt forfining og utstyr på nytt kan en slik teknikk finne et sted på oppskytingsplaten og bidra til sikkerheten til deltakerne i oppskytningene.
Rompansret personellbærer
En ordre på nytt utstyr dukket opp på midten av sekstitallet, og snart Space Center. Kennedy mottok de fire nødvendige pansrede kjøretøyene. Når det gjelder design, skilte de seg ikke fra de serielle hærene, men da de forlot fabrikken hadde de en annen konfigurasjon. I tillegg har NASA -spesialister endret det pansrede personellbåten litt, med tanke på den nye rollen.
M113 for NASA hadde helt fra begynnelsen ikke våpen og annet utstyr som var nødvendig for hærutstyr. Etter hvert som operasjonen fortsatte, ble nye enheter installert på utstyret - eller de ble fjernet. Slik modernisering kan påvirke alle tilgjengelige pansrede personellbærere eller noen av dem. Til tross for alle forbedringene forble de generelle egenskapene de samme og tilsvarte oppgavene som ble satt.
Nesten umiddelbart etter igangkjøring fikk nesten alle M113 -er ekstra beskyttelse mot brann og varme. På pannen på kroppen ble det montert et vertikalt skjold, dekket med en varmebestandig pasta basert på asbest. Senere ble slike enheter demontert. Utformingen av kommandantens tårn, som ga observasjon av terrenget, ble gjentatte ganger endret.
I flere tiår med drift klarte "space" M113 flere ganger å endre farge. De var opprinnelig mørke i fargen med hvite markeringer, tall, etc. - som en teknikk for de væpnede styrkene. På syttitallet ble de pansrede personellskipene malt på nytt hvite. Samtidig ble antall biler, fra "1" til "4", påført på forsiden og sidearkene med rød lakk. I de siste tiårene har pansrede personellbærere hatt en gulgrønn farge og båret horisontale reflekterende striper. Rommene forble røde, men mindre.
Tjenestefunksjoner
Bruken av nye pansrede kjøretøyer ble regulert av regler og instruksjoner. I samsvar med dem måtte både redningsmenn og astronauter gjennomgå kjøretrening. De måtte kunne kjøre en pansret personellbærer og håndtere hovedsystemene. I flere tiår har M113 treningsturer vært en obligatorisk del av opplæringsprogrammet for romskip.
Tre pansrede personellbærere deltok i lanseringsstøtten; den fjerde var en backup. To kjøretøyer ble tildelt redningsteamet. Brannmannskaper brukte brannsikre drakter og åndedrettsvern. Som direkte forberedelse til oppskytningen flyttet to pansrede personellbærere til posisjon 1, 5 km fra oppskytningsplaten. Noen minutter før oppskytningen var de fullt utstyrt, tok plass i troppsrommet og lukket lukene.
I tilfelle en ulykke måtte redningsteamet gå til skytespillet, se etter ofre og evakuere dem. Dette ble gitt ikke mer enn 10 minutter - på grunn av begrensningene i pusteapparatet til personalet.
Den tredje APC var plassert nær bunkerdøren i en avstand fra oppskytningsplaten. Den var fullt operativ og sto tom med en åpen akterrampe. Ved en ulykke var det denne maskinen som skulle sikre evakuering av astronauter fra faresonen.
I nødstilfeller og det ble tatt en beslutning om å evakuere, måtte astronautene forlate skipet og begynne nedstigningen i kurver. Deretter måtte de gjemme seg i en nedgravd bunker. I mangel av forstyrrelser kunne de forlate lyet, ta plass i det pansrede personellskipet og forlate ulykkesonen. En slik evakuering ble utført uavhengig - en av astronautene ble sjåfør for det pansrede personellskipet.
Over tid har noen av funksjonene ved bruk av M113 på lanseringskomplekser endret seg. Posisjoner ble overført, metoder ble forbedret, etc. Samtidig forble de grunnleggende prinsippene uendret. En pansret personellbærer skulle sikre evakuering av astronauter, de to andre - arbeidet til redningsmenn og fjerning av skadde.
Tiår med tjeneste
M113 gikk i tjeneste med NASA på midten av sekstitallet. Arbeidet med denne teknikken begynte med levering av lanseringer under Apollo -programmet. I forbindelse med utseendet til det pansrede personellskipet ble astronautopplæringsprogrammet justert ved å legge til kurs om håndtering av slikt utstyr. Av spesiell interesse i denne forbindelse er forberedelsen av de siste oppdragene innenfor rammen av måneprogrammet. Astronauter måtte lære å kontrollere romfartøyer, månens rover og terrestriske pansrede personellbærere - en nysgjerrig og unik kombinasjon.
Etter ferdigstillelse av Apollo -programmet begynte NASA forberedelsene til driften av Space Transportation System -komplekset med det gjenbrukbare romskipet Shuttle. Som en del av denne opplæringen ble lanseringskompleksene generelt og redningssystemer spesielt modernisert. På samme tid forble pansrede personellskipene M113 en viktig del av sikkerhetstiltakene. Som før var en av de pansrede kjøretøyene beregnet på bruk av astronauter, og den tilhørende opplæringen forble i treningsprogrammet.
Under deres tjeneste var M113s tilstede ved 15 Apollo -oppskytninger og 135 romskyttelanseringer. Forberedelsene til disse lanseringene skjedde generelt, normalt, og selve lanseringene skjedde uten ulykker - hjelp fra pansrede kjøretøyer og mannskap var ikke nødvendig. Likevel var to pansrede personellbærere med redningsmenn, en tom bil og en reserve til enhver tid klare til å hjelpe astronauter i nød.
Moderne erstatning
Tjenesten til de fire "rom" -pansrede personellskipene varte i nesten et halvt århundre. I 2013 ble det besluttet å stenge dette utstyret på grunn av foreldelse og ressurssvikt. Det ble funnet en moderne erstatning for M113, og maskinene ble lagret selv. En av dem, som bar tallet "1", ble snart et monument.
For transport av redningsmenn og astronauter brukes nå fire BAE Caiman MRAP pansrede kjøretøyer med hjul. De har samme beskyttelsesnivå som den gamle M113, men er enklere å betjene og vedlikeholde. Et romslig troppsrom er notert, mer praktisk for redningsmenn med utstyr eller astronauter i romdrakter. I tillegg har de nye maskinene en full levetid som vil ta flere tiår å utvikle.
Imidlertid har den fullverdige driften av "Caymans" med løsningen av de tildelte oppgavene ennå ikke begynt. I 2011, selv før slik teknologi ble mottatt, slettet NASA STS -programmet og stoppet bemannede lanseringer fra nettstedene. Som et resultat blir utstyret for evakuering fortsatt bare brukt til opplæring av personell. I nær fremtid planlegger NASA å gjenoppta sitt bemannede program, takket være at pansrede biler endelig vil starte normal drift.
Heldigvis har NASA de siste tiårene vært i stand til å utføre bemannede oppskytninger uten ulykker under forberedelses- eller lanseringsfasen. Som et resultat deltok pansrede personellskipene M113 gjentatte ganger i å organisere lanseringene, men begynte aldri å utføre de tildelte oppgavene. Hva servicen til Caiman pansrede biler vil være, er ukjent. Slike konklusjoner kan bare trekkes etter at oppskytningen av bemannede romskip ble gjenopptatt i USA.
